El Pontiac Star Chief es un modelo de automóvil que fue fabricado por Pontiac entre 1954 y 1966. Fue el paquete de acabado superior de Pontiac en el Pontiac Chieftain , con generaciones posteriores construidas en distancias entre ejes más largas, y sirviendo como plataforma de base para el Pontiac Bonneville . El automóvil se identificó fácilmente por su borde de estrella cromado a lo largo de sus lados, una característica con la que estaban equipados todos los Star Chiefs.
Pontiac Star Chief | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Motores generales |
Producción | 1954-1966 |
Montaje | (planta de origen) Pontiac, Michigan , Estados Unidos (planta sucursal) Atlanta, Georgia , Estados Unidos South Gate, California , Estados Unidos Linden, Nueva Jersey , Estados Unidos |
Carrocería y chasis | |
Clase | Tamaño completo |
Tipo de cuerpo | 2-puerta convertible de 4 puertas sedán de 2 puertas coupe de 4 puertas estación de vagón de 4 puertas hardtop |
Diseño | Diseño FR |
Cronología | |
Predecesor | Pontiac Streamliner |
Sucesor | Pontiac Bonneville |
Primera generación (1954)
Primera generación | |
---|---|
Descripción general | |
Años modelo | 1954 |
Carrocería y chasis | |
Plataforma | Un cuerpo |
Tren motriz | |
Motor | 268 pulgadas cúbicas (4,39 L) de ocho en línea I8 |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 1949-51: 120,0 pulgadas (3050 mm) 1952-54: 122,0 pulgadas (3100 mm) |
Largo | 1949-51: 5.143,5 mm (202,50 pulgadas) 1952: 5.143,5 mm (202,50 pulgadas) 1953-1954: 5.149,85 mm (202,750 pulgadas) |
Ancho | 1.925 mm (75,8 pulg.) (1949-1952) 1.946 mm (76,6 pulg.) "(1953-1954) |
Entre 1954 y 1957, el Star Chief fue el modelo de prestigio de Pontiac y se basó en el Pontiac Chieftain . En 1954, Pontiac también introdujo el aire acondicionado con todos los componentes debajo del capó, una novedad en el rango de precios. [1] Los cinturones de seguridad se agregaron como opciones en 1956. [2] El Star Chief estaba disponible en versiones Deluxe y Custom más caras, con el techo rígido de nivel superior llamado Catalina .
Antes de la introducción del Star Chief, todos los Pontiac habían compartido la modesta distancia entre ejes del Chevrolet desde el comienzo de Pontiac. La introducción de este nuevo modelo premier en 1954 fue la primera aplicación de la distancia entre ejes más larga de 123,5 pulgadas (313,7 cm) de los Oldsmobiles y Buicks junior a la división Pontiac. El automóvil todavía estaba en la plataforma A, pero con 11 pulgadas (28 cm) agregados hacia la parte trasera del marco. [3] La potencia del primer año provino del venerable motor de ocho cilindros en línea de Pontiac, con el seis cilindros no disponible. Los ocho producían 127 caballos de fuerza (95 kW) en el Star Chief, cinco más que cuando estaban instalados en otros Pontiac. [4]
Segunda generación (1955-1957)
Segunda generación | |
---|---|
Descripción general | |
Años modelo | 1955-1957 |
Carrocería y chasis | |
Plataforma | Un cuerpo |
Tren motriz | |
Motor | 287 pulgadas cúbicas (4,7 L) Strato Streak V8 (1955) 316,6 pulgadas cúbicas (5,2 L) 216-227 hp V8 (1956) 347 pulgadas cúbicas (5,7 L) 270-317 hp V8 (1957) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 124 pulg. (3100 mm) [1] |
Largo | 213,7 pulgadas (5430 mm) |
Ancho | 76,6 pulg. (1.950 mm) |
Junto con una carrocería completamente nueva, el ocho en línea fue reemplazado por la nueva potencia Strato Streak V-8 en 1955. [5] Típico de los Pontiac de 1955 es el diseño con dos anchas "Silver Streaks" a lo largo del capó. . El adorno del capó "Indian" era de plástico ámbar que se encendía cuando se encendían los faros. También para el año 1955, el nuevo Jefe de la estrella Safari vagón puerta de techo duro de dos, que era similar al Chevrolet 's Bel Air del nómada, se introdujo, compartida con el Pontiac Chieftain . Esta variante duró hasta 1957; después de eso, el nombre Safari se usó para todos los vagones estándar de cuatro puertas de la división. El Safari se introdujo el 31 de enero de 1955, más de tres meses por detrás del resto de la década de 1955.
Cuando la historia de I Love Lucy apuntó hacia un escenario de Hollywood en la temporada 1954-1955, los personajes condujeron (en el episodio 110, "California Here We Come") a la costa oeste en un convertible Star Chief de 1955 rojo sobre blanco, que en el episodio anterior "Lucy Learns to Drive" fue "chocado" con un Cadillac Type V-63 de 1922 . [6] General Motors fue uno de los patrocinadores de la feria y el Pontiac se utilizó varias veces para la colocación de productos . [7]
El Safari no formaba parte de la línea Star Chief, ya que se encontraba en el Chieftain más corto de 122 pulgadas (3100 mm) de distancia entre ejes. Fue oficialmente parte de la "serie 27", mientras que el Star Chief recibió la designación de "serie 28". [5] En enero de 1957, algún tiempo después del resto de los nuevos modelos, se introdujo el "Custom Safari Transcontinental" de cuatro puertas. [8]
Para 1956, el diseño se revisó ligeramente, con parachoques de aspecto más pesado y una barra vertical en la puerta de entrada por encima de la línea de estampación. En 1957, el Star Chief Custom Bonneville de alto rendimiento se introdujo como parte del impulso de su jefe de división para sacar a la marca de la depresión. Las rayas plateadas que corren por el capó se eliminaron para el nuevo diseño "Star Flight". Todos los indicadores se colocaron en un óvalo en el tablero y el borde lateral tenía una lanza en forma de misil detrás de la puerta principal.
Tercera generación (1958)
Tercera generación | |
---|---|
Descripción general | |
Años modelo | 1958 |
Carrocería y chasis | |
Diseño | Diseño FR [9] |
Plataforma | Plataforma GM B |
Relacionados | Chevrolet Bel Air Chevrolet Impala Pontiac Bonneville |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 3100 mm (122 pulg.) (Safari) 3100 mm ( 124 pulg) |
Ancho | 77,4 pulg. (1.966 mm) |
En 1958, el Bonneville obtuvo por primera vez su propia posición en la línea Pontiac como el Pontiac definitivo, y solo estaba disponible como techo rígido de dos puertas y convertible de dos puertas . Si bien ya no es el modelo de prestigio de Pontiac, el Star Chief siguió siendo un automóvil bien equipado y los mejores sedanes y techos rígidos de cuatro puertas de la división. El Star Chief de 1958 recibió una carrocería completamente nueva y un chasis actualizado con una apariencia que fue compartida con todos los autos de GM para ese año. La carrocería era considerablemente más larga y más baja, y presentaba un nuevo diseño de parrilla en forma de panal y faros gemelos. [10] Todos los modelos sedán y coupé compartían la distancia entre ejes más larga de 124 pulgadas, mientras que el modelo Custom Safari se mantuvo en un chasis dos pulgadas más corto, compartido con el Chieftain menor . [10] A pesar de la nueva carrocería, las ventas del Star Chief de 1958 cayeron vertiginosamente; en alrededor del 60%, mientras que las ventas generales de Pontiac cayeron en más de un tercio. 1958 fue también el año en que la función de estilo "Silver Streak" dejó de ofrecerse, que se utilizó por primera vez en 1933. [10]
El motor se actualizó de la unidad de 347 pulgadas cúbicas (5,7 L) utilizada en 1957 a una versión ligeramente aburrida de 370 pulgadas cúbicas (6,1 L). La potencia solo aumentó marginalmente, a 255 hp (190 kW) para la versión manual, mientras que la opción "PM" más potente ahora llegaba a 330 hp (246 kW). [11]
Cuarta generación (1959-1960)
Cuarta generación | |
---|---|
Descripción general | |
Años modelo | 1959-1960 |
Carrocería y chasis | |
Diseño | Diseño FR [9] |
Plataforma | Plataforma GM B |
Relacionados | Chevrolet Bel Air Chevrolet Impala Pontiac Bonneville |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 124 pulg. (3150 mm) |
Largo | 5474 mm (215,5 pulg.) (Automóviles) 5347 mm (210,5 pulg.) (Vagones) [1] |
Ancho | 80 pulg. (2032 mm) |
Altura | 56,4 pulg. (1433 mm) |
En 1959, cuando el Bonneville ganó una gama completa de estilos de carrocería, el Star Chief se limitó a sedanes y techos rígidos, mientras que el Bonneville y los nuevos modelos Catalina recibieron la mayor parte de la atención de Pontiac en el mercado. En 1959, el Star Chief hizo el 17,97% de las ventas de Pontiac. [1] Este fue también el primer año de los Pontiac de "vía ancha".
En 1960, se introdujo el nuevo Ventura y, a partir de entonces, el Star Chief se limitó a sedán de cuatro puertas y techo rígido. Este fue un enfoque novedoso, pero infructuoso. El Star Chief estaba equipado y propulsado de manera similar a la serie Catalina de menor precio y un poco más pequeña . El Ventura estaba más lujosamente equipado a la manera del Bonneville de gama alta , pero estaba disponible con solo dos puertas y montaba la distancia entre ejes un poco más corta del Catalina . Esto les dio a los compradores de sedán de medios modestos una opción más grande que Catalina por solo un poco más de dinero, y les dio a los compradores de cupés de lujo una alternativa más ligera y vivaz que la gran Bonneville. El Ventura duró solo hasta 1961 y fue reemplazado por el nuevo Gran Premio aún más deportivo . El Star Chief siguió estando disponible solo con cuatro puertas hasta el final de la producción. Comparado con el Catalina, el Star Chief estaba equipado solo un poco más lujosamente; la principal característica interior adicional era el reloj eléctrico.
Quinta generación (1961-1964)
Quinta generación | |
---|---|
Descripción general | |
Años modelo | 1961-1964 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 4 puertas hardtop |
Diseño | Diseño FR |
Plataforma | Cuerpo B |
Relacionados | Chevrolet Bel Air Chevrolet Impala Pontiac Bonneville |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 123 pulg. (3.124 mm) |
Largo | 218,6 pulg. (5552 mm) [12] |
Para 1962, Pontiac ofreció un Super Duty V8 de 421 pulgadas cúbicas (7 l) con dos carburadores de cuatro barriles, con una potencia de 405 hp (302 kW), como una opción de US $ 2250 (cuando el Star Chief base cotizaba en US $ 3097). [13] Una opción rara, probablemente nunca se ordenó en este sedán algo pesado. Como en las otras series de Pontiac, el techo rígido de 4 puertas fue designado como Star Chief Vista. Las luces traseras de Bonneville y las tres estrellas cromadas a cada lado continuaron distinguiendo el auto del Catalina. Las estrellas estaban ubicadas en el techo o en el guardabarros trasero, según el año. No se ofrecieron vagones. Todos los vagones Safari durante este período (incluido el Bonneville Safari) montaron la distancia entre ejes de cuatro pulgadas y media más corta que comparten Chevrolet y Catalina. Esto hizo que un Star Chief Safari fuera demasiado redundante como para molestarse.
1962 Pontiac Star Chief sedán de 4 puertas
1963 Pontiac Star Chief sedán de 4 puertas
1964 Pontiac Star Chief sedán de 4 puertas
Sexta generación (1965-1966)
Sexta generación | |
---|---|
Descripción general | |
Años modelo | 1965-1966 |
Carrocería y chasis | |
Diseño | Diseño FR |
Plataforma | Cuerpo B |
Relacionados | Chevrolet Bel Air Chevrolet Impala Pontiac Bonneville |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 123 pulg. (3.124 mm) |
Para 1966, el automóvil pasó a llamarse Star Chief Executive como el primer paso para retirar el nombre, que a mediados de la década de 1960 se había vuelto anticuado. Para 1967, Pontiac eliminó el nombre de Star Chief para las ventas en Estados Unidos y cambió el nombre del modelo de precio medio por Executive .
En Canadá , los modelos Pontiac utilizaron líneas de transmisión de Chevrolet para una mayor economía. Para garantizar que a los compradores de automóviles usados en los EE. UU. No se les vendieran modelos canadienses menos costosos, se utilizaron diferentes nombres de series. El equivalente canadiense del Star Chief se llamaba Laurentian. No obstante, Pontiac ofrecía una serie con un nombre similar llamada Strato Chief , pero este modelo era el Pontiac canadiense grande de menor precio.
Referencias
- ↑ a b c d Flory Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946-1959 Todos los modelos cada año . McFarland & Company, Inc., editores. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ^ Gunnell, John A. (ed.). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946-1975 . Publicaciones Krause. ISBN 0-87341-027-0.
- ^ Gunnell, John; Kowalke, Ron (1995). Catálogo estándar de Pontiac, 1926-1995 . Iola, WI: Krause Publications, Inc. p. 63. ISBN 0-87341-369-5.
- ^ "Índice de directorio: Pontiac / Pontiac 1954 / álbum" . Oldcarbrochures.com. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2012 . Consultado el 12 de noviembre de 2011 .
- ↑ a b Gunnell y Kowalke , p. 64
- ^ 1922 Cadillac Lucille Ball
- ^ "Top 50 coches de televisión de todos los tiempos: n. ° 18, Amo el Pontiac 1955 de Lucy" . Revista Street Muscle . Power Automedia . Consultado el 5 de marzo de 2021 .
- ^ Gunnell y Kowalke , págs. 67-68
- ^ a b "1957 Pontiac Star Chief Especificaciones técnicas y datos. Motor, dimensiones y detalles mecánicos. (Star Chief Custom, Serie 27, Serie 28, Catalina, Bonneville Convertible)" . Conceptcarz.com . Consultado el 12 de noviembre de 2011 .
- ↑ a b c Gunnell y Kowalke , p. 70
- ^ Gunnell y Kowalke , p. 72
- ^ "Índice de directorios: Pontiac / 1962_Pontiac / album" . Oldcarbrochures.com. Archivado desde el original el 29 de abril de 2013 . Consultado el 12 de noviembre de 2011 .
- ^ Flory, J. "Kelly", Jr. American Cars 1960-1972 (Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2004), págs.191 y 193.