La estación de tren de Porirua es una importante estación intermedia en Nueva Zelanda en la línea Kapiti de Wellington y es parte de lared ferroviaria suburbana Metlink de Wellingtonoperada por Transdev Wellington .
Porirua | |||||||||||
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Tren suburbano Metlink | |||||||||||
![]() 2013 vista aérea del centro y la estación de la ciudad de Porirua | |||||||||||
Localización | Station Road, Porirua, Nueva Zelanda | ||||||||||
Coordenadas | 41 ° 08′15 ″ S 174 ° 50′36 ″ E / 41.1376 ° S 174.8434 ° ECoordenadas : 41 ° 08′15 ″ S 174 ° 50′36 ″ E / 41.1376 ° S 174.8434 ° E | ||||||||||
Propiedad de | KiwiRail (plataforma y pista); Greater Wellington Regional Council (edificio y metro) | ||||||||||
Líneas) | Tronco principal de la Isla Norte | ||||||||||
Plataformas | Plataforma de la isla | ||||||||||
Pistas | Línea principal (2) | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Niveles de plataforma | 1 | ||||||||||
Estacionamiento | sí | ||||||||||
Instalaciones para bicicletas | sí | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 21 de septiembre de 1885 | ||||||||||
Reconstruido | 1960 | ||||||||||
Electrificado | 1940 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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La estación de tren urbano de la plataforma de la isla se encuentra en una sección de doble vía del Tronco Principal de la Isla Norte que se inauguró en 1885 como una línea principal única en la alineación de la línea Down de hoy (en dirección sur). Hay acceso en metro al centro de la ciudad de Porirua y paradas de autobús que llegan a la zona de Porirua.
Servicios
Porirua cuenta con unidades eléctricas múltiples propiedad del Consejo Regional del Gran Wellington y operado en su nombre por Transdev .
Porirua cuenta con trenes de cercanías Kapiti Line operados por Transdev Wellington bajo la marca Metlink que operan entre Wellington y Porirua o Waikanae . Los servicios son operados por unidades eléctricas múltiples de la clase FT / FP (Matangi). Dos trenes de vagones con tracción a diésel , Capital Connection y Northern Explorer , pasan por la estación pero no se detienen.
Los trenes fuera de las horas pico paran en todas las estaciones entre Wellington y Waikanae. Durante los períodos pico, los trenes de Wellington que paran en todas las estaciones pueden terminar en Porirua o Plimmerton y regresar a Wellington, mientras que varios servicios pico funcionan expresamente entre Wellington y Porirua. [1] [2]
Los tiempos de viaje en tren son de veintiún minutos hasta Wellington y de treinta y nueve minutos hasta Waikanae. [1]
Los trenes pasan cada veinte minutos durante las horas no pico durante el día, con mayor frecuencia durante las horas pico y con menos frecuencia durante la noche. [1] Antes de julio de 2018, los servicios de trenes de pasajeros fuera de las horas pico entre Wellington y Waikanae con parada en Porirua funcionaban cada treinta minutos [3], pero se aumentaron a uno cada veinte minutos a partir del 15 de julio de 2018.
La estación es el centro de los servicios de autobús al oeste de Titahi Bay y al este de Porirua East y Ascot Park. Hoy escribió en 1968 que la importancia de Porirua [4]
- lo demuestra la actividad de los trenes que llegan y salen y el hecho de que casi la mitad de los servicios en días laborables terminan allí. Un cobertizo de mercancías y un patio extenso están disponibles para las industrias locales. Un observador casual quizás se pregunte dónde obtiene la ciudad su importancia hasta que mire la línea de autobuses tanto privados como NZR que esperan para llevar a los pasajeros a Porirua East y Titahi Bay. Más de 1.000.000 de pasajeros llegan a la estación anualmente solo en los autobuses del Gobierno. La estación de Porirua tiene un diseño moderno con una taquilla acristalada y una sala de espera en el extremo norte, mientras que el metro conecta las dos paradas de autobús a cada lado de la vía.
En 2010-2011 se realizaron mejoras en el edificio de la estación, los andenes, etc. por un costo de más de $ 1 millón [5].
En 2014 fue descrita como "la segunda estación más transitada de la región". [6]
El 10 de marzo de 2014, se iniciaron las obras, que se espera que duren 3 meses, en las mejoras en la parte sur del estacionamiento de pasajeros. [7] Una mayor expansión en 2015 llevó la provisión de parques y viajes a 480, con 172 que se agregarán en 2017. [8] El estacionamiento de automóviles es gratuito, [9] mientras que las tarifas en los autobuses locales de conexión fueron de $ 2 en 2017. [10]
Historia
La línea fue construida por Wellington and Manawatu Railway Company (WMR), y el tramo a través de Johnsonville a través de Porirua a Paremata se abrió el 24 de septiembre de 1885. La línea fue asumida por el gobierno en 1908 y electrificada en 1940 después de la apertura de la desviación de Tawa Flat . La electrificación permitió la sustitución de las locomotoras de vapor por locomotoras eléctricas de clase ED , compradas para su uso en esta línea e introducidas por primera vez en 1938, para transportar trenes de pasajeros y mercancías. Las unidades múltiples eléctricas DM / D viajaron por primera vez a Porirua el 5 de septiembre de 1949 y reemplazaron a la mayoría de los trenes de pasajeros arrastrados por locomotoras. [11]
La línea tenía doble vía de Tawa a Porirua el 15 de diciembre de 1957, y la nueva estación de Porirua con plataforma-isla se abrió cuando el Ministro de Ferrocarriles [12] abrió la duplicación de Porirua-Paremata y las desviaciones al norte de Mana el 7 de noviembre de 1960, [ 13] que había sido autorizado por la Ley de Finanzas de 1958. [14]
Poco después del estreno de la película Goodbye Pork Pie en 1981, un automóvil se atascó en el metro peatonal de la estación después de que el conductor trató de imitar la escena de persecución en la estación de tren de Wellington. [15]
Referencias
- ^ a b c metlink "Línea Kapiti (Waikanae - Wellington)" . Metlink . Consultado el 21 de diciembre de 2019 .
- ^ metlink, Paraparaumu Line schedule Archivado el 11 de octubre de 2007 en Wayback Machine , consultado el 30 de octubre de 2007.
- ^ "Línea Kapiti (Waikanae - Wellington) - Metlink" . www.metlink.org.nz . Consultado el 21 de diciembre de 2019 .
- ^ Hoy, DG Rails out of the Capital p. 75 ( NZRLS , 1970)
- ^ "Mejoras a la estación de tren de Porirua" . Metro Tranz . 1 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 24 de junio de 2013 . Consultado el 25 de junio de 2013 .
- ^ Dando, Kris (14 de enero de 2014). "Más aparcamiento previsto para la estación de tren" . Stuff.co.nz . Consultado el 8 de junio de 2017 .
- ^ "Interrupciones en la estación de Porirua Park & Ride" . Metlink. 7 de marzo de 2014 . Consultado el 19 de abril de 2014 .
- ^ "La estación de tren de Porirua está preparada para conseguir una ampliación de aparcamiento muy necesaria" . Cosas . Consultado el 8 de junio de 2017 .
- ^ "Aparcamientos Park & Ride - Metlink" . www.metlink.org.nz . Consultado el 8 de junio de 2017 .
- ^ "Metlink - Red de transporte público del Gran Wellington" . www.metlink.org.nz . Consultado el 8 de junio de 2017 .
- ^ Murray, Bruce; Parsons, David (2008). Rails through the Valley: La historia de la construcción y el uso de las líneas ferroviarias a través de Tawa. Wellington: Sociedad histórica de Tawa. ISBN 978-0-473-14410-4 .
- ^ "Cambios en la línea de ferrocarril a través de la ciudad de Porirua - Ciudad de Porirua" . www.pcc.govt.nz . Archivado desde el original el 5 de julio de 2017 . Consultado el 8 de junio de 2017 .
- ^ Hoy, DG Rails out of the Capital pp. 23,70 ( NZRLS , 1970)
- ^ "Ley de Finanzas de 1958" (PDF) .
- ^ Matthews, Philip (30 de enero de 2017). "Sin dormir hasta Invercargill: ¿puede caer un rayo dos veces en Pork Pie?" . Stuff.co.nz . Consultado el 4 de febrero de 2017 .
enlaces externos
- Planificador de viajes de Metlink para trenes y autobuses
- Tiempos para caminar y andar en bicicleta hasta la estación de Porirua
- Planificador de viajes en bicicleta y a pie
- Fotos de la antigua estación y desviación - 1957 , 26 de marzo de 1959 , 22 de abril de 1959 , 1 de octubre de 1959