Estación de tren Waikanae en Waikanae en la Costa de Kapiti , Nueva Zelanda es la estación terminal de la Línea Kapiti para Metlink 's eléctricos múltiples unidad de trenes de cercanías de Wellington . El ferrocarril es parte de la línea principal de North Island que conecta Wellington y Auckland.
Waikanae | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Tren suburbano Metlink | |||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | Pehi Kupa Street, Waikanae, Nueva Zelanda | ||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 52′36 ″ S 175 ° 03′58 ″ E / 40.87667 ° S 175.06611 ° ECoordenadas : 40 ° 52′36 ″ S 175 ° 03′58 ″ E / 40.87667 ° S 175.06611 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||
Elevación | 31 m (102 pies) | ||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Consejo Regional del Gran Wellington | ||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Tronco principal de la Isla Norte | ||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia | Wellington 55,43 km (34,44 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | Único | ||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | Línea principal (1) | ||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||
Estacionamiento | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 2 de agosto de 1886 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificado | 20 de febrero de 2011 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Servicios
Waikanae es la terminal norte de los trenes de cercanías Kapiti Line operados por Transdev Wellington bajo la marca Metlink que operan entre Wellington y Porirua o Waikanae. Los servicios son operados por unidades eléctricas múltiples de la clase FT / FP (Matangi). Por la estación pasan dos trenes de carga con tracción a diésel , Capital Connection y Northern Explorer . Capital Connection se detiene en Waikanae, pero Northern Explorer no.
Los tiempos de viaje en tren son de treinta y nueve minutos a Porirua y de una hora a Wellington para los trenes que paran en todas las estaciones y de cincuenta y siete minutos para los trenes expresos que no paran entre Porirua y Wellington. Los trenes pasan cada veinte minutos durante las horas no pico durante el día, con mayor frecuencia durante las horas pico y con menos frecuencia durante la noche. [1] Antes de julio de 2018, los servicios de trenes de pasajeros fuera de las horas pico entre Wellington y Waikanae funcionaban cada treinta minutos [2], pero se incrementaron a uno cada veinte minutos a partir del 15 de julio de 2018. Los trenes fuera de las horas pico paran en todas las estaciones entre Wellington y Waikanae. Durante los períodos pico, algunos trenes de Wellington que paran en todas las estaciones pueden terminar en Porirua y regresar a Wellington, mientras que varios servicios pico funcionan expresamente o sin escalas entre Wellington y Porirua antes de detenerse en todas las estaciones de Porirua a Waikanae. [1] [3]
Las siguientes rutas de autobús de Metlink : 280: Waikanae Beach, 290: Ōtaki Beach y 285: Kapiti Commuter service a Wellington (operado comercialmente), sirven a la estación de Waikanae.
Historia
La estación se inauguró en 1886 y estaba en la línea Wellington-Manawatu de Wellington a Longburn , construida por Wellington and Manawatu Railway Company (WMR) y proporcionaba servicios de pasajeros y de carga. El contrato de Waikanae a Ōtaki , por 8 millas (13 km) al norte, fue alquilado a los señores Wilkie y Wilson. Al sur, Alexander y Macfarlane, de Whanganui tenían el último contrato en ser alquilado, el tramo de 10 millas (16 km) Paikakariki y Waikanae. [4] La última ceremonia de picos se realizó el 3 de noviembre de 1886 en Otaihanga . [5] El primer tren directo de Wellington a Palmerston North se realizó el 30 de noviembre de 1886. [6] Waikanae estaba en el horario de diciembre de 1886 como estación de bandera . [7] El ferrocarril ha sido parte del Tronco Principal de la Isla Norte (que conecta Wellington y Auckland) desde 1908.
Se construyó un cobertizo de mercancías en 1895 y se reconstruyó en 1979. La plataforma se amplió en 1897 y la estación se mejoró en 1909, de modo que en 1911 tenía un cobertizo, una plataforma, un acceso para carritos de 25 pies (7,6 m) por 12 pies. (3,7 m) galpón de mercancías, banco de carga, corrales de ganado vacuno y ovino y bucle de paso para 59 vagones (ampliado en 1940 a 90 vagones). A partir de 1908 se utilizó una tableta . En 1929 se añadió una sala de espera para mujeres, separada del edificio de la estación, por 214,14,6 libras esterlinas. [8] Las luces eléctricas reemplazaron el aceite aproximadamente al mismo tiempo. [9] Las casas de ferrocarril se construyeron en 1892, 1928, 1930 y dos en 1940. Se construyó un nuevo edificio de la estación de 24 pies (7,3 m) por 12 pies (3,7 m), con una oficina, un panel de control de señales y alojamiento para paquetes. por personal de NZR, ligeramente al sur del edificio existente, en 1968. Los corrales de ganado se retiraron en 1965. [8] La estación se cerró al tráfico de mercancías el 3 de mayo de 1986. [10]
Electrificación
El 20 de febrero de 2011 se amplió el servicio de cercanías electrificados de Wellington desde Paraparaumu a Waikanae. [11] El nuevo servicio se inauguró con una ceremonia el 19 de febrero en Waikanae. [12] El ministro de Transporte, Steven Joyce, y el diputado de Nattaki, Nathan Guy, impulsaron el último pico. El bisabuelo de Guy era presidente de la WMR cuando se impulsó el último pico en 1886. [13] La ceremonia estuvo marcada por protestas contra la autopista propuesta Kapiti, y el diputado de la lista de Ōtaki, Darren Hughes, fue aplaudido por su oposición al proyecto en favor de la inversión ferroviaria. [13]
Las estaciones Paraparaumu y Waikanae se actualizaron a un costo de más de $ 1 millón cada una en 2010-2011. La mejora de la estación original de Waikanae, en lugar de moverla al sur de Elizabeth Street o proporcionar un paso subterráneo, fue criticada localmente con el argumento de que el cierre frecuente del paso a nivel de Elizabeth Street al sur de la estación aumentaría la congestión del tráfico en Waikanae. [14]
Puente del río Waikanae
Casi un kilómetro al sur de la estación, el NIMT cruza el río Waikanae . [15] El puente original era una cercha de madera de 3 tramos. [16] En 1925 se construyó una cerca de viejos rieles para proteger el puente, respaldada por quince viejos tanques de hierro cuadrados (enviados desde East Town ), llenos de piedras del lecho del río. [8] En 1938, el puente había sido reconstruido en acero y hormigón. [17]
Referencias
- ^ a b metlink "Línea Kapity (Waikanae - Wellington)" . Calendario vigente a partir del 15 de julio de 2018 . Metlink . Consultado el 1 de febrero de 2019 .
- ^ Horario de la línea de tren metlink Kapity efectivo a partir del 20 de enero de 2016
- ^ metlink, Paraparaumu Line schedule Archivado el 11 de octubre de 2007 en Wayback Machine , consultado el 30 de octubre de 2007.
- ^ "FERROCARRIL DE WELLINGTON-MANAWATU. TIEMPOS DE NUEVA ZELANDA" . paperspast.natlib.govt.nz . 8 de octubre de 1886 . Consultado el 14 de abril de 2021 .
- ^ Hoy, DG Rails out of the Capital ( NZRLS , 1970) págs. 40,120
- ^ "LÍNEA FERROVIARIA WELLINGTON-MANAWATU. NUEVA ZELANDA TIMES" . paperspast.natlib.govt.nz . 30 de noviembre de 1886 . Consultado el 10 de abril de 2021 .
- ^ "Ferrocarriles. NUEVA ZELANDA TIMES" . paperspast.natlib.govt.nz . 26 de enero de 1887 . Consultado el 17 de abril de 2021 .
- ^ a b c "Estaciones" (PDF) . Listas de material rodante de NZR . Consultado el 10 de agosto de 2020 .
- ^ "ESTACIÓN DE FERROCARRIL DE WAIKANAE. CRÓNICA DE HOROWHENUA" . paperspast.natlib.govt.nz . 6 de abril de 1929 . Consultado el 17 de abril de 2021 .
- ^ Juliet Scoble: nombres y fechas de apertura y cierre de estaciones de tren en Nueva Zelanda
- ^ "Cambios de tren y autobús - 20 de febrero" . metlink.org.nz . 27 de enero de 2011. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2013.
- ^ "Los viajeros de Welly obtienen un nuevo servicio de tren" . TVNZ . 19 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2012.
- ^ a b Kay Blundell (21 de febrero de 2011). "Manifestantes en vigor como se abre la barandilla" . The Dominion Post . Consultado el 21 de febrero de 2011 .
- ^ Kapiti Observer 7 de diciembre de 2009 página 3
- ^ "Río Waikanae, Wellington" . Mapa topográfico de Nueva Zelanda . Consultado el 17 de abril de 2021 .
- ^ "Puente ferroviario de Wellington y Manawatu sobre el río Waikanae alrededor de 1885" . Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda . Consultado el 17 de abril de 2021 .
- ^ "Wellington-Napier Express cruzando el puente en Waikanae" . nzetc.victoria.ac.nz . Consultado el 17 de abril de 2021 .
enlaces externos
- Actualización de la estación a partir de mayo de 2010
- Waikanae se une a la red; Aviso de Tranz Metro
- Ontrack: Mejoras en Paraparaumu, estaciones de Waikanae 2010-2011
- "Actualización de las estaciones de Wellington (2009-2010)" . KiwiRail . Consultado el 19 de febrero de 2012 .