La estación de tren de Kenepuru se encuentra en el ferrocarril troncal principal de la isla norte (NIMT) en Nueva Zelanda , en la red ferroviaria suburbana de Wellington . Tiene doble vía con plataformas laterales en una sección curva de la línea, a 16,16 km de la estación de tren de Wellington , la terminal sur del NIMT. La estación sirve al suburbio industrial de Kenepuru y se encuentra a poca distancia del Hospital de Kenepuru .
Kenepuru | |||||||||||
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Tren suburbano Metlink | |||||||||||
Kenepuru en diciembre de 2008 | |||||||||||
Localización | Bell Street, Tawa, Wellington, Nueva Zelanda | ||||||||||
Coordenadas | 41 ° 08′58.92 ″ S 174 ° 50′18.6 ″ E / 41.1497000 ° S 174.838500 ° E | ||||||||||
Propiedad de | KiwiRail (plataformas y vías); Consejo Regional del Gran Wellington (refugios y pasarela) | ||||||||||
Líneas) | Tronco principal de la Isla Norte | ||||||||||
Plataformas | Lado doble | ||||||||||
Pistas | Línea principal (2) | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Estacionamiento | No | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 28 de abril de 1963 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Servicios
Kenepuru cuenta con trenes de cercanías Kapiti Line operados por Transdev Wellington bajo la marca Metlink que operan entre Wellington y Porirua o Waikanae . Los servicios son operados por unidades eléctricas múltiples de la clase FT / FP (Matangi). Dos trenes de vagones con tracción a diésel , Capital Connection y Northern Explorer , pasan por la estación pero no se detienen.
Los trenes fuera de las horas pico paran en todas las estaciones entre Wellington y Waikanae. Durante los períodos pico, los trenes de Wellington que paran en todas las estaciones pueden terminar en Porirua o Plimmerton y regresar a Wellington, mientras que varios servicios pico funcionan expresamente entre Wellington y Porirua y, por lo tanto, no paran en Kenepuru. [1] [2]
Los tiempos de viaje en tren son diecinueve minutos hasta Wellington, dos minutos hasta Porirua y cuarenta y un minutos hasta Waikanae. [1]
Los trenes pasan cada veinte minutos durante las horas no pico durante el día, con mayor frecuencia durante las horas pico y con menos frecuencia durante la noche. [1] Antes de julio de 2018, los servicios de trenes de pasajeros fuera de las horas pico entre Wellington y Waikanae con parada en Kenepuru funcionaban cada treinta minutos [3], pero se incrementaron a uno cada veinte minutos desde el 15 de julio de 2018.
El Consejo Regional del Gran Wellington consideró el cierre de Kenepuru , ya que se afirmó que tenía poco uso y requería un gasto considerable para actualizar las nuevas unidades Matangi , y por razones de seguridad. [4] Sin embargo, el 5 de octubre de 2011 se anunció que era seguro por ahora y que se realizarían trabajos de reparación menores para extender su vida por 10 años más. [5]
Los edificios y las plataformas de la estación se renovaron durante las vacaciones de Navidad de 2011 y se reabrieron el 24 de enero de 2012. A un costo de más de 320.000 dólares se repavimentaron ambas plataformas, se reforzó la plataforma en dirección sur y se mejoró el camino de acceso a ella (la primera remodelación desde que se inauguró la estación en 1963). [6] [7] [8]
Historia
La línea a través de Kenepuru fue construida por Wellington and Manawatu Railway Company (WMR), terminada hasta Longburn en 1886 y operada por WMR hasta diciembre de 1908, cuando el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda la compró e incorporó su línea al NIMT.
El 19 de junio de 1937, se abrió la desviación Tawa Flat al sur de Kenepuru. Eliminó la ruta tortuosa a través de Johnsonville en Wellington. En junio de 1940 se electrificó la línea que pasaba por el futuro emplazamiento de la estación de Kenepuru , y el 15 de diciembre de 1957 se realizó una doble vía. [9]
Inicialmente, el ferrocarril atravesaba tierras de cultivo en el área de Kenepuru, pero en 1960 se estaba desarrollando el cercano Hospital Kenepuru, había un desarrollo comercial creciente entre Kenepuru Drive y el ferrocarril, y la subdivisión de Bell Block estaba a punto de completarse. Esto creó una demanda pública de una estación de tren adicional en la zona. En respuesta, la estación de Kenepuru se abrió el 28 de abril de 1963 con un puente peatonal y acceso peatonal a la zona comercial y a Kenepuru Drive y el hospital al oeste, y a Bell Street al este. No se proporcionó aparcamiento.
Referencias
- Rails through the Valley: La historia de la construcción y uso de las líneas ferroviarias a través de Tawa por Bruce Murray y David Parsons (2008, Tawa Historical Society) ISBN 978-0-473-14410-4
- ^ a b c Metlink "Línea Kapiti (Waikanae - Wellington)" . Calendario vigente a partir del 15 de julio de 2018 . Metlink . Consultado el 21 de diciembre de 2019 .
- ^ Metlink, horario de la línea Paraparaumu Archivado el 11 de octubre de 2007 en Wayback Machine , consultado el 30 de octubre de 2007.
- ^ Horario de la línea de tren metlink Kapiti efectivo a partir del 20 de enero de 2016
- ^ Dominion Post 28 de julio de 2009 página A5 y Kapi-Mana News 21 de julio de 2009 página 1
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 7 de octubre de 2011 . Consultado el 5 de octubre de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Murray, Bruce (2014). Una historia de Tawa . Wellington: Sociedad histórica de Tawa. pag. 226. ISBN 978-0-473-25848-1.
- ^ "Se completó el trabajo de actualización en la estación Kenepuru" . 24 de enero de 2012 . Consultado el 19 de febrero de 2012 .
- ^ "Torre inclinada de Tawa". El Wellingtoniano . 16 de junio de 2012. p. 9.
- ^ John Yonge (editor), Atlas de ferrocarriles y tranvías de Nueva Zelanda , cuarta edición (Essex: Quail Map Company, 1993), 16.