Port Richmond es una estación en el ramal abandonado de North Shore del ferrocarril de Staten Island . Ubicado en Port Richmond sobre un caballete de concreto en Park Avenue y Church Street, tiene dos vías y una plataforma de isla . [2] [3] [4] La estación está ubicada aproximadamente a 4,8 km de la terminal de Saint George . [5]
Port Richmond | |||
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Antigua estación de tren de Staten Island | |||
Estadísticas de la estación | |||
Ciudad | Staten Island | ||
Lugar | Port Richmond | ||
Coordenadas | 40 ° 38′21 ″ N 74 ° 07′52 ″ O / 40.6391 ° N 74.1311 ° WCoordenadas : 40 ° 38′21 ″ N 74 ° 07′52 ″ O / 40.6391 ° N 74.1311 ° W | ||
División | [1] | ||
Línea | Sucursal de SIR North Shore | ||
Servicios | ninguno | ||
Plataformas | 1 plataforma de isla | ||
Pistas | 2 | ||
Otra información | |||
Abrió | 23 de febrero de 1886 | ||
Cerrado | 31 de marzo de 1953 | ||
Sucesión de estaciones | |||
Siguiente norte | Barrio de la Torre | ||
Siguiente al sur | West New Brighton | ||
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Historia
La estación fue inaugurada por el ferrocarril de Baltimore y Ohio el 23 de febrero de 1886, como una estación de superficie de madera, con dos plataformas laterales de alto nivel. [6] [7] Entre Port Richmond y West Brighton , la línea cruzaba un puente colgante de dos metros y medio de altura sobre Bodine Creek . El escaso espacio libre del puente atrajo a algunas personas a pescar y cangrejos desde el caballete, lo que provocó varios accidentes. [8] [9] A partir de 1935, la estación Port Richmond y Tower Hill una parada al oeste se elevaron sobre una estructura de viaducto de hormigón conocida como el Viaducto Port Richmond como parte del proyecto de eliminación de pasos a nivel del SIRT. El nuevo caballete se construyó sobre el antiguo puente de Bodine Creek, elevando el cruce a alturas más seguras. En ese momento, se decía que el viaducto de una milla era "el más largo de los Estados Unidos". La nueva estación fue inaugurada el 26 de febrero de 1937. [6] [7] [10] [11] Al este de la estación, la línea regresa al nivel del terreno después de cruzar los restos de Bodine Creek, con el caballete que termina en el extremo este. de la Planta de Control de la Contaminación del Agua de Port Richmond operada por el NYCDEP . [2] [7] [12] La estación fue cerrada el 31 de marzo de 1953, junto con el resto de North Shore Branch y South Beach Branch. [6] Port Richmond es una de las pocas estaciones a lo largo de la línea North Shore en pie hoy, en junio de 2013. [2]
La actual estación elevada se construyó con una plataforma de isla de hormigón y un dosel de metal que se extendía en toda su longitud. La plataforma mide alrededor de 240 pies (73 m) de largo, lo que cabría en tres autos del antiguo material rodante ME-1 (67 pies de largo) o de los actuales autos R44 SIR (75 pies de largo). La estación tiene dos escaleras al nivel de la calle en extremos opuestos de la plataforma; el más occidental en la intersección de Port Richmond Avenue y Ann Street, y el más oriental en Park Avenue y Church Street. [2] [3] El caballete permanece en buenas condiciones, pero la plataforma y el dosel anteriores se han desgastado y deteriorado debido a la falta de mantenimiento. [2] [12] [13]
Port Richmond es una de las estaciones que volverá a funcionar según las propuestas de reactivación del ramal de North Shore para el servicio de tránsito rápido, tren ligero o autobús de tránsito rápido (BRT). [2] [3] La MTA creó en 2012. [14] [15] [16]
Una cuadra al norte de la estación en Richmond Terrace es un centro de autobuses conocido como la Terminal de autobuses de Port Richmond, donde terminan los autobuses S53, S57, S59 y S66. Los autobuses S40 y S90, que son paralelos a North Shore Branch en Richmond Terrace, también paran aquí. A pesar de su nombre, la terminal consta de tres paradas de autobús normales de NYCDOT . [2] [17] [18]
Disposición de la estación
P Nivel de plataforma | Hacia el oeste | Trackbed |
Plataforma de la isla , no en uso | ||
Hacia el este | Trackbed | |
GRAMO | nivel de la calle | Salida / Entrada |
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ a b c d e f g "ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS DE NORTH SHORE DE NYCT: Informe de análisis de alternativas" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Agosto de 2012 . Consultado el 20 de julio de 2015 .
- ^ a b c "Análisis de alternativas de North Shore: dibujos de alineación ferroviaria Arlington-St. George" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Septiembre de 2010 . Consultado el 20 de julio de 2015 .
- ^ "Análisis de alternativas de North Shore: dibujos de alineación de vías de bus Arlington-St. George" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Septiembre de 2010 . Consultado el 20 de julio de 2015 .
- ^ Oficina de Diane J. Savino (2013). "Informe del jinete del ferrocarril de Staten Island 2013 de la senadora estatal Diane J. Savino" (PDF) . nysenate.gov . Senado del estado de Nueva York . Consultado el 31 de julio de 2015 .
- ^ a b c Leigh, Irvin; Matus, Paul (enero de 2002). "State Island Rapid Transit: la historia esencial" . thethirdrail.net . El tercer carril en línea . Consultado el 27 de junio de 2015 .
- ^ a b c Pitanza, Marc (2015). Imágenes de ferrocarril de Staten Island Rapid Transit . Publicaciones de Arcadia. ISBN 978-1-4671-2338-9.
- ^ "Road pide permiso de puente: quiere reemplazar el tramo de suspensión en Port Richmond" (PDF) . The New York Times . 23 de agosto de 1933 . Consultado el 27 de junio de 2015 .
- ^ "Niño fatalmente herido en tren: golpeado mientras pescaba cangrejos desde el caballete en el arroyo cerca de Port Richmond" (PDF) . The New York Times . 10 de julio de 1922 . Consultado el 27 de junio de 2015 .
- ^ "Staten Island abre viaducto de una milla de largo: se eliminan treinta y cuatro cruces a nivel" (PDF) . The New York Times . 26 de febrero de 1937 . Consultado el 27 de junio de 2015 .
- ^ "Viaducto SI abierto: el más largo de la nación" . Brooklyn Daily Eagle . 26 de febrero de 1937 . Consultado el 19 de julio de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ a b "Estudio de viabilidad del informe de evaluación del proyecto de derecho de vía del ferrocarril de North Shore, marzo de 2004" (PDF) . library.wagner.edu . Oficina del presidente del condado de Staten Island , Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey , URS , SYSTRA . Marzo de 2004. Archivado desde el original (PDF) el 18 de octubre de 2015 . Consultado el 6 de agosto de 2015 .
- ^ Minn, Michael (18 de diciembre de 2009). "Historia y futuro de la línea ferroviaria North Shore en Staten Island" (PDF) . michaelminn.net . Archivado desde el original (PDF) el 1 de junio de 2015 . Consultado el 1 de agosto de 2015 .
- ^ "Análisis de alternativas de North Shore mayo de 2012" (PDF) . streetblog.org . Autoridad de Transporte Metropolitano , SYSTRA . Mayo de 2012.
- ^ Kazis, Noah (11 de mayo de 2012). "MTA elige la vía de autobús para una posible línea de tránsito de la costa norte de Staten Island" . Streetsblog NYC . Consultado el 26 de diciembre de 2015 .
- ^ Kabak, Benjamin (14 de mayo de 2012). "Análisis de alternativas de North Shore pide SI BRT" . Segunda Avenida Sagas . Consultado el 26 de diciembre de 2015 .
- ^ Staten Island Advance (22 de abril de 2012). "Opciones de transporte masivo para los residentes de Staten Island: tren, autobús y ferry" . silive.com . Staten Island , Nueva York : Staten Island Advance , Advance Digital . Consultado el 28 de junio de 2015 .
- ^ "Mapa de autobuses de Staten Island" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Enero de 2020 . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
- Darlington, Peggy (26 de febrero de 2011). "Línea de la costa norte del ferrocarril de Staten Island Arlington a St. George" . Reportero de la estación . Archivado desde el original el 8 de enero de 2015.
- "Página SIRT North Shore Line de Gary Owen" .
enlaces externos
- Medios relacionados con Port Richmond (estación de tren de Staten Island) en Wikimedia Commons
- Diseños de reactivación de Port Richmond - Análisis de alternativas de North Shore (NSAA)
- Alineación ferroviaria
- Alineación BRT
- Renderizado de estaciones BRT