Port Weller Dry Docks fue un constructor de barcos ubicado en el Canal Welland en la entrada del lago Ontario . El constructor naval se fundó en 1946 y el sitio fue inicialmente propiedad del Gobierno de Canadá para la compra de almacenamiento. El astillero se expandió para incluir trabajos de reparación y reconstrucción de barcos. En 1956, el dique seco se vendió a Upper Lakes Shipping Company , que inició la construcción de embarcaciones en el sitio. El astillero se declaró en quiebra en dos ocasiones, la más reciente en 2015. Los diques secos de Port Weller se utilizaron para construir, reacondicionar y reparar buques de carga.
Historia
Tras el auge de la construcción naval en los Grandes Lagos durante la Segunda Guerra Mundial , el Dique Seco de Muir se cerró en Port Dalhousie , Ontario y las operaciones se trasladaron al lado este del Canal de Welland en Port Weller, Ontario en 1946. El dique seco , Inaugurado en 1947, fue inicialmente propiedad del Gobierno de Canadá y se utilizó para almacenar compuertas, válvulas de bloqueo y embarcaciones elevadoras de compuertas. El nuevo sitio se consideró una mejora con respecto al dique seco de Muir debido a su ubicación sobre la esclusa 1, que eliminó la necesidad de bombas para llenar o vaciar el dique seco. El astillero se amplió para incluir trabajos de reparación y reconstrucción de barcos y empleó a 500 en 1950. En 1956, el astillero se vendió a Upper Lakes Shipping Company . Bajo su dirección, el astillero comenzó a construir embarcaciones de diferentes tipos, como graneleros , cisternas , remolcadores , scows , barcazas , transbordadores de automóviles y rompehielos . Los diques secos de Port Weller expandieron sus actividades con la apertura de la vía marítima de San Lorenzo a fines de la década de 1950. En la década de 1990, los diques secos de Port Weller eran el único astillero de los Grandes Lagos en funcionamiento en Canadá. [1] [2]
Se vendió a Canadian Shipbuilding & Engineering Ltd. pero luego se declaró insolvente . El astillero fue readquirido por Upper Lakes Group en 2007, junto con un astillero en Thunder Bay , Ontario. La compañía reorganizó los astilleros y otras empresas ubicadas en Hamilton y Port Colborne, Ontario, en una nueva división llamada Seaway Marine & Industrial Incorporated . [3] Cambiaron el nombre de la instalación a Seaway Marine and Industrial Limited, pero la empresa quebró en 2013, lo que provocó el cierre del astillero y la pérdida de puestos de trabajo. [4] El astillero fue utilizado brevemente en 2015 por Algoma Central para realizar trabajos de mantenimiento en el granelero de descarga automática Algoma Enterprise y fue arrendado por Saint Lawrence Seaway (actual propietario de la instalación). [5] El sitio es operado por Heddle Marine en nombre de St. Lawrence Seaway. [6] En 2017, Cuyahoga llegó para pasar el invierno en el sitio. [7]
Buques
Los barcos construidos en esta instalación incluyen:
- Rompehielos CCGS Des Groseilliers para la Guardia Costera Canadiense
- Isla de vacaciones para el ferrocarril nacional canadiense
- Vacationland para Canadian National Railway
- Windsolite Imperial Oil cisterna [ cita requerida ]
- Canadian Progress - 1968 - el granelero de descarga automática más grande de los Grandes Lagos en el lanzamiento
- Dal-housie City un buque de pasajeros local
- Saskadoc - granelero grande
- Bruce Hudson - petrolero
- Makaweli - cisterna
- Wellandoc ( Brampton ) - portador de bauxita durante la Segunda Guerra Mundial
- Handy Boy - grúa de vapor flotante
- John A. France 1960 - Granelero de los Grandes Lagos - rebautizado Algoriver en 1994 por Algoma Central y desguazado en Turquía 2003
- Coalfax - autocargador convertido
- Soreldoc - laker
- Bayanna - vaporizador autocargable
- CH Houson 1929 - canalizador
- Ralph S. Misener 1968 - granelero y nombrado presidente de Scott Misner Steamships Limited se construyó en Montreal y ahora se llama Gordan C Leitch
- Norman B. Macpherson - antiguo granelero del canal Loadmaster
- Teniente John Misener - laker a granel construido como Scott Misner y rebautizado en 1954
- Texaco Brave - petrolero
- Cruz Azul
- Rio Azul
- Transtream - petrolero
- Traducir
- Clevelander
- Gobernador - remolcador
- Is-obel y Sidney Mac - dragas
- El interior ( Transinland ) - canallers
- Milverton ( Clary Foran )
- Imperial Whitby (autodescargador George S. Gleet ) - cisterna
- Texaco Warrior - petrolero
- Scott Misener 1951 - Bulker Laker y rebautizado como John EF Misner 1954
- John O. McKellar 1952 - laker
- Rocky River - remolcador
- Black River y Pic River : graneleros con motor diésel
- Robert Woods
- Albion - vaporizador
- Capitán CD Secord - vapor
- Castor gris - granelero
- CA Ansell ( Fairlake y Ralph S. Misener )
- Chicago Tribune - transportista de periódicos (llegó a Port Weller)
- Jiimaan (1992), servicio de ferry a Pelee, Ontario
Reacondicionamientos
Los diques secos de Port Weller también reacondicionaron barcos existentes. En 1980, Upper Lakes Group hizo que el astillero reconstruyera ampliamente su granelero St. Lawrence Navigator , dándole al buque una nueva sección de proa , un nuevo propulsor de proa y ampliando el buque a las dimensiones máximas del mar . [8] [9] En 2003, el astillero reacondicionó el barco museo HMCS Haida . En 2012-2013, los reacondicionamientos del barco de la Guardia Costera canadiense CCGS Amundsen y el destructor HMCS Athabaskan también se realizaron en el astillero. [10]
Referencias
- ^ Jackson, John N. (1997). Los canales de Welland y sus comunidades: ingeniería, transporte industrial y urbano . Toronto: Prensa de la Universidad de Toronto. págs. 333–334, 383, 481. ISBN 0-8020-0933-6.
- ^ Smith, Maurice D. (2005). Barcos de vapor en los lagos: dos siglos de viajes en barcos de vapor a través de las vías fluviales de Ontario . Toronto: James Lorimer & Company. pag. 59. ISBN 1-55028-885-7.
- ^ "Nueva esperanza a medida que la empresa compra los diques secos de Port Weller" . niagarathisweek.com . 9 de marzo de 2007. Archivado desde el original el 27 de enero de 2018 . Consultado el 27 de enero de 2017 .
- ^ LaFleche, Grant (23 de julio de 2013). "Los astilleros van a la quiebra" . Estándar de St. Catharines . Consultado el 24 de enero de 2018 .
- ^ Fraser, Don (8 de enero de 2015). "Los diques secos obtienen un contrato de arrendamiento breve para el trabajo de Algoma" . Estándar de St. Catharines . Consultado el 24 de enero de 2018 .
- ^ Benner, Allan (15 de diciembre de 2017). "No hay detalles sobre el futuro de Port Weller" . Estándar de St. Catharines . Consultado el 24 de enero de 2018 .
- ^ Benner, Allan (20 de diciembre de 2017). "Barco navegando hacia Port Weller" . Estándar de St. Catharines . Consultado el 24 de enero de 2018 .
- ^ "Ingeniería naval / Registro". Vol. 85. Ciudad de Nueva York: Simmons-Boardman Publishing Company. 1980. p. 231. ISSN 0732-5460 . OCLC 4972147 . La revista Cite requiere
|magazine=
( ayuda ) - ^ Wharton, George (2011). "Algoma Navigator - (Demeterton 1967 - 1975; St. Lawrence Navigator 1975 - 1980, Canadian Navigator 1980 - 2011)" . boatnerd . Archivado desde el original el 3 de febrero de 2013 . Consultado el 11 de enero de 2015 .
- ^ "El Astillero Port Weller intenta no hundirse" . Noticias de CHCH . 24 de julio de 2013. Archivado desde el original el 27 de enero de 2018 . Consultado el 27 de enero de 2018 .
Coordenadas :43 ° 12′58 ″ N 79 ° 12′29 ″ W / 43.21616 ° N 79.20806 ° W / 43.21616; -79.20806