Algoma Progress era un carguero y granelero lacustre de descarga automática que operaba en los Grandes Lagos de América del Norte, propiedad de Algoma Central . Lanzado en 1968, el barco originalmente se llamaba Canadian Progress y era operado por Upper Lakes Shipping . En el lanzamiento, el barco era el buque de descarga automática más grande de los Grandes Lagos. Canadian Progress se utilizó para transportar carbón , mineral de hierro , cebada y sal para carreteras en los Grandes Lagos y la vía marítima de San Lorenzo . Progreso canadiense encalló dos veces, la primera en 1985 y luego nuevamente en 1988. En 2011, Upper Lakes Shipping vendió toda su flota a Algoma Central, que renombró el buque Algoma Progress . En 2014, Algoma Progress se vendió como chatarra y se desguazó en Port Colborne, Ontario .
Algoma Progress amarró en el congelado puerto de Toronto en 2014. Nótese su largo auge de autodescarga. | |
Historia | |
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Nombre: |
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Operador: | |
Constructor: | Diques secos de Port Weller , St. Catharines, Ontario |
Número de astillero: | 48 |
Acostado: | 5 de junio de 1967 |
Lanzado: | 5 de julio de 1968 |
Terminado: | Agosto de 1968 |
Identificación: | Número IMO : 6821999 |
Destino: | 2014 roto |
Características generales | |
Tipo: | Granelero |
Tonelaje: | |
Largo: | |
Haz: | 22,9 m (75 pies 2 pulgadas) |
Profundidad: | 14,2 m (46 pies 7 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
Descripción
Tal como se construyó, el barco tenía 222,5 m (730 pies 0 pulgadas) de largo total y 220,7 m (724 pies 1 pulgada) entre perpendiculares con una manga de 22,9 m (75 pies 2 pulgadas). [1] El barco tenía una profundidad de bodega de 14,2 m (46 pies 7 pulgadas). [2] El barco tenía un tonelaje de registro bruto (TRB) de 21.436 y un tonelaje de peso muerto (DWT) de 31.751. [1] [3] Para reducir el peso, las tapas de las escotillas estaban hechas de aluminio. [2]
El barco fue propulsado inicialmente por dos motores diesel Ruston y Hornsby , cada uno con una potencia de frenado de 3.750 caballos (2.796 kW). Durante un reacondicionamiento en 1989-1990, el granelero recibió nuevos motores; dos motores diesel Caterpillar 3612TA V-12 cilindros con una potencia combinada de 7,172 bhp (5,348 kW). Los motores accionaban un eje que hacía girar una hélice de paso controlable y propulsaban una hélice de proa de 1000 hp (750 kW) . [2] El barco tenía una velocidad máxima de 14 nudos (26 km / h; 16 mph). [1] Como buque de descarga automática, el granelero estaba equipado con una pluma de descarga de 76 metros (250 pies) montada en la popa. La pluma podía girar 100 grados a cada lado del barco y podía descargar a una velocidad de hasta 4.572 toneladas métricas (4.500 toneladas largas) por hora. [2]
Construcción y carrera
El buque fue depositado el 5 de junio de 1967 en los diques secos de Port Weller , St. Catharines, Ontario, con el astillero número 48. [1] [2] Canadian Progress se botó el 5 de julio de 1968 y se completó en agosto. [1] En el lanzamiento, Canadian Progress era el buque de descarga automática más grande de los Grandes Lagos . [2] El buque se utilizó para transportar carbón , mineral de hierro , cebada y sal de carretera a través de los Grandes Lagos y la vía marítima de San Lorenzo . Durante su carrera, el granelero estableció varios récords de envío en los Grandes Lagos. [2] [4] El 23 de abril de 1985, Canadian Progress encalló 5 millas (8,0 km) al este de Ogdensburg, Nueva York, en el río San Lorenzo . El barco navegaba hacia Chicago , Illinois, con una carga de carbón. Para liberar el barco, se requirieron remolcadores para ayudar a Canadian Progress . En 1988, mientras transportaba una carga de carbón, Canadian Progress encalló en Ballard's Reef, requiriendo la asistencia de un remolcador. [2]
En febrero de 2011, Upper Lakes Shipping vendió su flota a Algoma Central . El barco pasó a llamarse Algoma Progress y entró oficialmente en servicio con sus nuevos propietarios el 31 de julio de 2011. [2] Algoma Progress continuó en servicio hasta 2014, cuando Algoma Central vendió el barco a International Marine Salvage como chatarra. El barco fue remolcado a Port Colborne, Ontario, donde se informó que la demolición se completó el 30 de diciembre de 2014. [1] [3]
Referencias
- ^ a b c d e f " Progreso canadiense (6821999)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 2 de febrero de 2018 .
- ^ a b c d e f g h yo Wharton, George. "Progreso de Algoma" . boatnerd.com . Archivado desde el original el 20 de febrero de 2018 . Consultado el 20 de febrero de 2018 .
- ^ a b " Progreso de Algoma (6821999)" . Equasis . Ministerio de Transportes de Francia . Consultado el 2 de febrero de 2018 .
- ^ "Nuevo progreso canadiense MV autodescargador de Upper Lakes". Revisión de habilidades mineras . Vol. 57. 1968. pág. 221.
enlaces externos
- Medios relacionados con IMO 6821999 en Wikimedia Commons