El portal de acorazadosUn acorazado es un gran buque de guerra blindado con una batería principal que consta de cañones de gran calibre . Durante finales del siglo XIX y principios del XX, el acorazado era el tipo de buque de guerra más poderoso, y una flota centrada alrededor del acorazado fue parte de la doctrina del mando del mar durante varias décadas. En el momento de la Segunda Guerra Mundial , sin embargo, el acorazado se volvió obsoleto como otros barcos, principalmente los destructores más pequeños y rápidos , los submarinos secretos y los portaaviones más versátiles.llegó a ser mucho más útil en la guerra naval. Si bien algunos acorazados se reutilizaron como barcos de apoyo contra incendios y como plataformas para misiles guiados , pocos países mantuvieron acorazados después de la Segunda Guerra Mundial, y los últimos acorazados fueron desmantelados al final de la Guerra Fría . El término acorazado entró en uso formal a fines de la década de 1880 para describir un tipo de buque de guerra acorazado , que ahora los historiadores denominan acorazados anteriores al acorazado . En 1906, la puesta en marcha del HMS Dreadnought en el Reino Unido 's Marina Real anunció una revolución en el diseño del acorazado. Los diseños de acorazados posteriores, influenciados por el HMS Dreadnought , se denominaron " acorazados ", aunque el término finalmente se volvió obsoleto ya que se convirtieron en el único tipo de acorazado de uso común. Los acorazados eran un símbolo del dominio naval y el poder nacional, y durante décadas el acorazado fue un factor importante tanto en la diplomacia como en la estrategia militar . Una carrera armamentista mundial en la construcción de acorazados comenzó en Europa en la década de 1890 y culminó en la decisiva Batalla de Tsushima en 1905, cuyo resultado influyó significativamente en el diseño del HMS Dreadnought . El lanzamiento de Dreadnought en 1906 inició una nueva carrera armamentista naval. Se llevaron a cabo tres acciones importantes de la flota entre acorazados de acero: el duelo de artillería de largo alcance en la Batalla del Mar Amarillo en 1904, la Batalla decisiva de Tsushima en 1905 (ambas durante la Guerra Ruso-Japonesa ) y la Batalla inconclusa de Jutlandia en 1916, durante la Primera Guerra Mundial . Jutlandia fue la batalla naval más grande y el único choque a gran escala de acorazados de la guerra, y fue la última batalla importante en la historia naval librada principalmente por acorazados. Los Tratados Navales de las décadas de 1920 y 1930 limitaron el número de acorazados, aunque continuó la innovación técnica en el diseño de los acorazados. Tanto las potencias aliadas como las del Eje construyeron acorazados durante la Segunda Guerra Mundial, aunque la creciente importancia del portaaviones significó que el acorazado desempeñó un papel menos importante de lo esperado. ( Artículo completo ... ) Articulo seleccionadoLa clase de Carolina del Norte fue una serie de dos acorazados rápidos , Carolina del Norte y Washington , construidos para la Armada de los Estados Unidos a finales de la década de 1930 y principios de la de 1940. Originalmente, la marina no estaba segura de si los barcos debían ser lo suficientemente rápidos para contrarrestar la clase japonesa Kongō , que Estados Unidos creía que era capaz de alcanzar 26 nudos (30 mph; 48 km / h), o si debían sacrificar la velocidad por potencia de fuego adicional y armadura. El requisito del Segundo Tratado Naval de Londres de que todas las naves capitales tengan un desplazamiento estándar de menos de 35.000 toneladas largas (35.560 toneladas métricas (t) ) significó que los objetivos deseados no se podrían realizar plenamente dentro de los límites del tratado, y la marina consideró más de cincuenta diseños antes de que uno fuera elegido. Hacia el final de este largo período de diseño, la Junta General de la Marina de los Estados Unidos se declaró a favor del diseño "XVI-C", que requería una velocidad de 30 nudos (35 mph; 56 km / h) y una batería principal de nueve cañones Mark B de 14 pulgadas (356 mm) / calibre 50 . La junta creía que tales barcos podrían cumplir una multitud de roles, ya que tendrían suficiente protección para ser puestos en una línea de batalla y al mismo tiempo tendrían suficiente velocidad para escoltar portaaviones o participar en incursiones comerciales . Sin embargo, el Secretario de Marina en funciones autorizó una versión modificada de un diseño diferente, "XVI", que en su forma original había sido rechazado por la Junta General. Esto requería un barco de 27 nudos (31 mph; 50 km / h) con doce rifles de 14 pulgadas en torretas cuádruples y protección contra armas del mismo calibre. En una desviación importante de las prácticas de diseño estadounidenses tradicionales, "XVI" aceptó una velocidad y protección más bajas a cambio de la máxima potencia de fuego. Una vez iniciada la construcción, Estados Unidos, preocupado por la negativa de Japón a comprometerse con el límite de calibre del Segundo Tratado Naval de Londres, invocó la "cláusula de la escalera mecánica" de ese pacto y aumentó el calibre del armamento principal de la clase; nueve cañones de calibre 16 pulgadas (406 mm) / 45 Mark 6 reemplazaron a los doce cañones de 14 pulgadas del diseño original.
Biografia seleccionadaAlmirante de la Flota David Richard Beatty , 1er Conde Beatty, GCB , OM , GCVO , DSO (17 de enero de 1871-11 de marzo de 1936) fue almirante de la Royal Navy . Alcanzando el éxito profesional a una edad temprana en la Guerra Mahdista y la Rebelión de los Bóxers , comandó los cruceros de batalla británicos en la Primera Guerra Mundial , sobre todo en la Batalla de Jutlandia en 1916, un enfrentamiento tácticamente indeciso después del cual su enfoque agresivo se contrastó con la precaución de su comandante John Jellicoe . Más adelante en la guerra, sucedió a Jellicoe como Comandante en Jefe de la Gran Flota , en cuyo cargo recibió la rendición de la Flota Alemana de Alta Mar al final de las hostilidades, y luego, en la década de 1920, sirvió un largo período como Primer Lord del Mar . Hoy es mejor recordado por su comentario de que "hay algo mal con nuestros malditos barcos hoy" en Jutlandia, donde dos de sus cruceros de batalla explotaron y se hundieron bajo el fuego alemán exacerbado por fallas de diseño y mala estrategia. Sin embargo, algunos de sus críticos lo culpan por manejar mal a su escuadrón durante la batalla.
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USS New Jersey (BB-16) en camuflaje, alrededor de 1918. Habiendo estado en una bata blanca para la Gran Flota Blanca una década antes, fue pintada con un patrón de camuflaje desarrollado por William Mackay para la Primera Guerra Mundial .
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