De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Iowa .

USS Iowa en su reconstrucción posterior a la década de 1980. El acorazado apunta hacia el espectador, con sus 9 cañones apuntando a estribor para un ejercicio de artillería. Se puede ver fuego brotando de los cañones de las armas y un efecto de conmoción es visible en el agua.
USS Iowa dispara sus cañones de 16 pulgadas el 15 de agosto de 1984 durante una demostración de potencia de fuego después de su modernización
Historia
Estados Unidos
Homónimo:Estado de Iowa
Ordenado:1 de julio de 1939
Constructor:Astillero Naval de Nueva York
Acostado:27 de junio de 1940
Lanzado:27 de agosto de 1942
Patrocinado por:Ilo Wallace
Oficial:22 de febrero de 1943
Desarmado:24 de marzo de 1949
Nueva puesta en servicio:25 de agosto de 1951
Desarmado:24 de febrero de 1958
Nueva puesta en servicio:28 de abril de 1984
Desarmado:26 de octubre de 1990
Afligido:17 de marzo de 2006
Puerto base:Norfolk, Virginia (después del reacondicionamiento de la década de 1980)
Identificación:Símbolo del casco : BB-61
Lema:"Premiamos nuestras libertades, mantendremos nuestros derechos"
Apodo (s):
  • "El gran garrote" (1952),
  • "El fantasma gris" (Guerra de Corea),
  • "El acorazado de los presidentes" [1]
Honores y
premios:		11 estrellas de batalla
Destino:Barco museo
Estado:En exhibición en el Pacific Battleship Center en el Puerto de Los Ángeles
Notas:Último barco líder de cualquier clase de acorazado estadounidense
Insignia:Sello del acorazado USS Iowa (BB-61), con un borde azul y dorado alrededor de una pequeña imagen del acorazado y un águila en el aire. Las palabras "USS Iowa" y "BB 61" se pueden ver en la parte superior e inferior del círculo, mientras que la izquierda y la derecha del círculo contienen las palabras "nuestras libertades que valoramos" y "nuestra derecha que defenderemos", respectivamente. .
Características generales
Clase y tipo:Iowa -class acorazado
Desplazamiento:
  • 45.000 toneladas largas (46.000 t) Estándar
  • 57.500 toneladas largas (58.400 t) a plena carga
Largo:270,43 m (887 pies 3 pulg)
Haz:108 pies 2 pulg (32,97 m)
Sequía:37 pies 2 pulg (11,33 m) (carga completa)
Propulsión:
  • 8 calderas Babcock & Wilcox tipo "M" de 600 PSI de doble horno, sobrecalentamiento controlado
  • 4 juegos de motores (turbinas de alta y baja presión, engranaje reductor), 212,000  shp (158,088 kW)
  • 4 ejes / puntales
  • 4 salas de calderas
  • 4 salas de máquinas
Velocidad:33 nudos (38 mph; 61 km / h)
Complemento:151 oficiales, 2.637 alistados (Segunda Guerra Mundial)
Armamento:
Armadura:
  • Correa : 12,1 pulgadas (307 mm)
  • Mamparos : 11,3 pulg. (287 mm)
  • Barbettes : 11,6 a 17,3 pulgadas (295 a 439 mm)
  • Torretas : 495 mm (19,5 pulg.)
  • Cubiertas :
  • principal 1,5 pulg. (38 mm)
  • segundo 6.0 pulg. (152 mm)
Aeronaves transportadas:hidroaviones , helicópteros , vehículos aéreos no tripulados

El USS Iowa (BB-61) es un acorazado retirado , el barco líder de su clase y el cuarto de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del estado de Iowa . Debido a la cancelación de los acorazados de la clase Montana , Iowa es el último barco líder de cualquier clase de acorazados de los Estados Unidos y fue el único barco de su clase que sirvió en el Océano Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial .

Durante la Segunda Guerra Mundial, llevó al presidente Franklin D. Roosevelt a través del Atlántico a Mers El Kébir , Argelia, de camino a una conferencia de vital importancia en 1943 en Teherán con el primer ministro Winston Churchill del Reino Unido y Joseph Stalin , líder de la Unión Soviética. Cuando se transfirió a la Flota del Pacífico en 1944, Iowa bombardeó cabezas de playa en Kwajalein y Eniwetok antes de los aterrizajes anfibios aliados y los portaaviones blindados que operaban en las Islas Marshall . Ella también sirvió comoEl buque insignia de la Tercera Flota , enarbolando la bandera del almirante William F. Halsey en la rendición japonesa en la bahía de Tokio .

Durante la Guerra de Corea , Iowa estuvo involucrada en incursiones en la costa de Corea del Norte, después de lo cual fue dada de baja en las flotas de reserva de la Armada de los Estados Unidos , mejor conocida como la "flota de naftalina". Fue reactivado en 1984 como parte del plan de la Armada de 600 barcos y operó tanto en las Flotas del Atlántico como en el Pacífico para contrarrestar la Armada Soviética recientemente ampliada . En abril de 1989, una explosión de origen indeterminado destrozó su torreta número 2 y mató a 47 marineros.

Iowa fue dado de baja por última vez en octubre de 1990 después de 19 años totales de servicio activo, y fue inicialmente eliminado del Registro de Buques Navales (NVR) en 1995, antes de ser reinstalado de 1999 a 2006 para cumplir con las leyes federales que requerían retención y mantenimiento. dos de Iowa acorazados -class. En 2011, Iowa fue donada al Pacific Battleship Center, una organización sin fines de lucro con sede en Los Ángeles , y fue trasladada permanentemente al Berth 87 en el Puerto de Los Ángeles en 2012, donde se abrió al público como el Museo USS Iowa .

Construcción [ editar ]

Artículos principales: acorazado clase Iowa y armamento del acorazado clase Iowa

Encargado en julio de 1939, [2] USS Iowa fue depositado en el Astillero Naval de Nueva York en junio de 1940. Fue botado el 27 de agosto de 1942, patrocinado por Ilo Wallace (esposa del vicepresidente Henry Wallace ), y comisionado el 22 de febrero de 1943 con Capitán John L. McCrea al mando. [3]

USS Iowa ' batería principal s consistió en nueve 16 in (406 mm) / 50 calibre Marcos 7 pistolas , lo que podría disparar 2,700 lb (1,200 kg) cáscaras perforantes 20 NMI (23 mi; 37 km). Su batería secundaria consistía en veinte cañones de 5 pulgadas (127 mm) / 38 cal en montajes gemelos, que podían disparar a objetivos hasta 12 millas náuticas (14 millas) de distancia. Con el advenimiento del poder aéreo y la necesidad de ganar y mantener la superioridad aérea, surgió la necesidad de proteger la creciente flota de portaaviones aliados ; con este fin, Iowa fue equipado con una matriz de Oerlikon 20 mm y Bofors 40 mm cañones antiaéreos para defender portadores aliadas de ataques aéreos enemigos.[4]

Segunda Guerra Mundial (1943-1945) [ editar ]

Shakedown y servicio con la Flota Atlántica [ editar ]

El 24 de febrero de 1943, Iowa se hizo a la mar para un shakedown en la bahía de Chesapeake y a lo largo de la costa atlántica. Se puso en marcha el 27 de agosto hacia Argentia, Terranova , para contrarrestar la amenaza del acorazado alemán Tirpitz que, según se informa, operaba en aguas noruegas, antes de regresar a los Estados Unidos el 25 de octubre para dos semanas de mantenimiento en el Astillero Naval de Norfolk. [5]

Cuando se seleccionó a Iowa para transportar al presidente Franklin D. Roosevelt a las conferencias de El Cairo y Teherán , se le equipó con una bañera para la conveniencia de Roosevelt. Roosevelt, que había quedado paralizado en 1921 , no habría podido hacer un uso eficaz de una ducha. [6] [5]

En noviembre de 1943, Iowa llevó al presidente Roosevelt, al secretario de Estado Cordell Hull , al jefe de personal almirante William D. Leahy , al jefe de personal del ejército general George C. Marshall , al jefe de operaciones navales Ernest King , al comandante general de la Fuerza Aérea del Ejército de EE. UU. Obliga a Henry "Hap" Arnold , Harry Hopkins y otros líderes militares a Mers El Kébir , Argelia, en la primera etapa del viaje hacia la Conferencia de Teherán . [7] Entre los barcos que escoltaban a Iowa en este viaje estaba el destructor William D. Porter.que estuvo involucrado en varios contratiempos, el más grave de los cuales involucró un simulacro de torpedo que salió mal cuando un torpedo de William D. Porter se descargó de su tubo y se dirigió hacia Iowa. [8] Al ser advertido, Iowa se volvió duro para evitar ser alcanzado por el torpedo y el torpedo detonó en la estela del barco. Iowa resultó ileso y apuntó sus cañones principales contra William D. Porter , preocupada de que el barco más pequeño pudiera haber estado involucrado en algún tipo de complot de asesinato.

Iowa completó su misión de escolta presidencial el 16 de diciembre devolviendo al presidente a los Estados Unidos. [8] Roosevelt se dirigió a la tripulación de Iowa antes de partir diciendo: "... por todo lo que he visto y todo lo que he oído, el Iowa es un 'barco feliz', y habiendo servido en la Marina durante muchos años, sabe, y ya sabe, lo que eso significa ". También se refirió a los avances logrados en la conferencia antes de concluir su discurso con "... buena suerte, y recuerden que estoy con ustedes en espíritu, todos y cada uno de ustedes". [9]

Servicio con la División 7 del Acorazado, Almirante Lee [ editar ]

Iowa en el Pacífico; Indiana se puede ver en la distancia

Como buque insignia de la División de Acorazado 7 (BatDiv 7), Iowa partió de los Estados Unidos el 2 de enero de 1944 hacia el Océano Pacífico, transitando el Canal de Panamá el 7 de enero antes de su debut en combate en la campaña de las Islas Marshall . Del 29 de enero al 3 de febrero, apoyó los ataques aéreos de portaaviones realizados por el Grupo de Tareas 58.3 (TG 58.3) [10] del contraalmirante Frederick C. Sherman contra los atolones de Kwajalein y Eniwetok . Su siguiente tarea fue apoyar ataques aéreos contra la principal base naval y logística japonesa en Truk , Islas Caroline.. Iowa , en compañía de otros barcos, se separó del grupo de apoyo el 16 de febrero de 1944 para realizar un barrido anti-envío alrededor de Truk, con el objetivo de destruir los buques de guerra enemigos que escapaban hacia el norte. Durante esta acción, Iowa , junto con su hermana Nueva Jersey , hundió el crucero ligero japonés Katori , el crucero había escapado de Truk el día anterior a la Operación Hailstone , el ataque aéreo de Estados Unidos contra Truk. [5]

El 21 de febrero, estaba en marcha con el Fast Carrier Task Force (alternativamente designado TF 38 mientras estaba con la 3ra Flota y TF 58 mientras estaba con la 5ta Flota ) mientras realizaba los primeros ataques contra Saipan , Tinian , Rota y Guam en las Islas Marianas . El 18 de marzo de 1944, Iowa , con la bandera del vicealmirante Willis A. Lee ( Comandante de acorazados, Pacífico ), se unió al bombardeo del atolón Mili en las Islas Marshall. Aunque fue alcanzado por dos proyectiles japoneses de 120 mm (4,7 pulgadas), Iowasufrió daños insignificantes. Luego se reincorporó a TF 58 el 30 de marzo y apoyó los ataques aéreos contra las islas Palau y Woleai de las Carolinas durante varios días. [3]

Del 22 al 28 de abril, Iowa apoyó ataques aéreos en Hollandia (ahora conocida como Jayapura), Aitape y las islas Wake para apoyar a las fuerzas del ejército en Aitape y en las bahías de Tanahmerah y Humboldt en Nueva Guinea . Luego se unió al segundo ataque de la Fuerza de Tarea en Truk , el 29 y 30 de abril, y bombardeó las instalaciones japonesas en Ponape en las Carolinas el 1 de mayo. [3]

En las fases iniciales de la campaña de las Islas Marianas y Palau , Iowa protegió a los portaaviones estadounidenses durante los ataques aéreos en las islas de Saipan, Tinian, Guam, Rota y Pagan Island el 12 de junio. Luego, Iowa se destacó para bombardear las instalaciones enemigas en Saipan y Tinian del 13 al 14 de junio, lo que resultó en la destrucción de un depósito de municiones japonés. El 19 de junio, en un enfrentamiento conocido como la Batalla del Mar de Filipinas , Iowa , como parte de la línea de batalla del TF 58, ayudó a repeler cuatro ataques aéreos masivos lanzados por la Flota Media japonesa. Esto resultó en la destrucción casi completa de las fuerzas aéreas japonesas basadas en portaaviones, con Iowareclamando la destrucción de tres aviones enemigos. Iowa luego se unió a la persecución de la flota enemiga que huía, derribando un avión torpedero y ayudando a salpicar otro. [3] [5]

A lo largo de julio, Iowa permaneció fuera de las Marianas apoyando ataques aéreos en Palaus y aterrizajes en Guam. Después de un mes de descanso, Iowa zarpó de Eniwetok como parte de la Tercera Flota y ayudó a apoyar los desembarcos en Peleliu el 17 de septiembre. Luego protegió a los portaaviones durante los ataques aéreos contra Filipinas Central para neutralizar el poder aéreo enemigo para la tan esperada invasión de Filipinas. El 10 de octubre, Iowa llegó frente a Okinawa para una serie de ataques aéreos en las islas Ryukyu y Formosa . Luego apoyó los ataques aéreos contra Luzón el 18 de octubre y continuó con este deber durante el general Douglas MacArthur.'s aterrizaje en Leyte el 20 de octubre. [3]

En un último intento por detener la campaña de Estados Unidos para recuperar Filipinas, la Armada Imperial Japonesa contraatacó con Shō-Gō 1, un ataque de tres frentes destinado a la destrucción de las fuerzas anfibias estadounidenses en el golfo de Leyte . El plan requería que el vicealmirante Jisaburō Ozawa usara los portaaviones japoneses supervivientes como cebo para alejar a los portaaviones estadounidenses del TF 38 de las cabezas de playa filipinas, lo que permitía a los almirantes japoneses imperiales Takeo Kurita , Kiyohide Shima y Shōji Nishimura llevar fuerzas de superficie a través Estrecho de San Bernardino y Estrecho de Surigao, donde se encontrarían y atacarían las cabezas de playa estadounidenses. [11] [12] Iowa acompañó a TF 38 durante los ataques contra la Fuerza Central Japonesa bajo el mando del Almirante Kurita mientras navegaba a través del Mar de Sibuyan hacia el Estrecho de San Bernardino. Los resultados reportados de estos ataques y la aparente retirada de la Fuerza Central Japonesa llevaron al Almirante William "Bull" Halsey a creer que esta fuerza se había arruinado como un grupo de combate efectivo; como resultado, Iowa , con TF 38, siguió a la Fuerza del Norte japonesa frente a Cabo Engaño , Luzón. El 25 de octubre de 1944, cuando los barcos de la Fuerza del Norte estaban casi dentro del alcance de Iowa 's armas, llegó la noticia de que la Fuerza Central Japonesa estaba atacando a un grupo de portaaviones de escolta estadounidenses frente a Samar . Esta amenaza a las cabezas de playa estadounidenses obligó al TF 38 a revertir el rumbo y el vapor para apoyar a la vulnerable flota de portaaviones de escolta, pero la feroz resistencia de la Séptima Flota en la Batalla frente a Samar ya había provocado que los japoneses se retiraran y a Iowa se le negó una acción de superficie. Después de la Batalla del Golfo de Leyte , Iowa permaneció en las aguas de las Filipinas protegiendo a los portaaviones durante los ataques contra Luzón y Formosa. Navegó hacia la costa oeste a fines de diciembre de 1944. [3]

USS ABSD-2 reparando el USS Iowa a principios de 1945 en Manus, Islas del Almirantazgo

El 18 de diciembre, los barcos de TF 38 se encontraron inesperadamente en una lucha por sus vidas cuando el Typhoon Cobra superó a la fuerza (7 portaaviones, 6 portaaviones ligeros, 8 acorazados, 15 cruceros y unos 50 destructores) durante su intento de repostar en mar. En ese momento, los barcos operaban a unas 300 millas (480 km) al este de Luzón en el Mar de Filipinas . [13] Los portaaviones acababan de completar tres días de fuertes incursiones contra los aeródromos japoneses, reprimiendo los aviones enemigos durante las operaciones anfibias estadounidenses contra Mindoro en Filipinas. El grupo de trabajo se reunió con el capitánJasper T. Acuff y su grupo de abastecimiento de combustible el 17 de diciembre con la intención de reabastecer de combustible a todos los barcos del grupo de trabajo y reemplazar los aviones perdidos. [14]

Iowa en dique seco en San Francisco, sometido a reparaciones y modernización después de ser dañado durante el tifón Cobra

Aunque el mar se había vuelto más agitado todo el día, la perturbación ciclónica cercana dio relativamente poca advertencia de su aproximación. El 18 de diciembre, el pequeño pero violento tifón alcanzó al grupo de trabajo mientras muchos de los barcos intentaban repostar. Muchas de las embarcaciones quedaron atrapadas cerca del centro de la tormenta y fueron azotadas por mares extremos y vientos huracanados. Tres destructores , Hull , Monaghan y Spence, se encapsularon y se hundieron con casi todos los tripulantes, mientras que un crucero, cinco portaaviones y tres destructores sufrieron daños graves. [13]Aproximadamente 790 oficiales y hombres murieron o murieron, y otros 80 resultaron heridos. Se produjeron incendios en tres portaaviones cuando los aviones se soltaron en sus hangares, y unos 146 aviones en varios barcos fueron arrastrados por la borda o dañados sin posibilidad de reparación económica por incendios o impactos. [14] Iowa informó que no hubo marineros heridos como resultado del tifón, [15] pero sufrió la pérdida de uno de sus hidroaviones y daños en uno de sus ejes. [5] [14] El pozo dañado requirió que Iowa regresara a los Estados Unidos, y llegó a San Francisco el 15 de enero de 1945 para reparaciones. Durante el transcurso de la revisión, Iowa cerró el área de su puente y se equipó con nuevos radares de búsqueda y sistemas de control de incendios.[5]

Bombardeo de Japón [ editar ]

Ver también: bombardeos navales aliados de Japón durante la Segunda Guerra Mundial
Missouri (izquierda) transfiere personal a Iowa antes de la ceremonia de rendición prevista para el 2 de septiembre.

Iowa zarpó el 19 de marzo de 1945 hacia Okinawa, llegando el 15 de abril para relevar a su barco hermano New Jersey . Desde el 24 de abril, Iowa apoyó las operaciones de portaaviones que tenían como objetivo establecer y mantener la superioridad aérea de las fuerzas terrestres durante su lucha por la isla. Luego apoyó los ataques aéreos frente al sur de Kyūshū del 25 de mayo al 13 de junio. Posteriormente, navegó hacia el norte de Honshū y Hokkaidō , y participó en ataques en las islas japonesas del 14 al 15 de julio bombardeando Muroran , Hokkaidō, destruyendo acerías y otros objetivos. La ciudad de Hitachien Honshū fue bombardeado a partir de la noche del 17 de julio y hasta el 18 de julio. El 29 y el 30 de julio, Iowa apuntó con sus armas a Kahoolawe para un bombardeo y continuó apoyando ataques rápidos de portaaviones hasta el cese de las hostilidades el 15 de agosto.

El 27 de agosto, Iowa y su barco hermano Missouri entraron en la bahía de Sagami para supervisar la rendición del Arsenal naval de Yokosuka . [3] [5] Dos días después, entró en la bahía de Tokio con las fuerzas de ocupación. Aquí, varios marineros de Missouri estuvieron estacionados temporalmente en Iowa durante la ceremonia de rendición que tuvo lugar a bordo de Missouri . [16] Después de servir como buque insignia de la almirante Halsey para la ceremonia de rendición el 2 de septiembre, Iowa permaneció en la bahía como parte de la fuerza de ocupación. Como parte de la actualOperación Alfombra Mágica , recibió soldados de regreso a casa y liberó a prisioneros de guerra estadounidenses antes de partir de la bahía de Tokio el 20 de septiembre con destino a los Estados Unidos. [3] [5]

Después de la Segunda Guerra Mundial (1945-1949) [ editar ]

Iowa llegó a Seattle, Washington , el 15 de octubre de 1945, luego navegó hacia Long Beach, California , donde participó en operaciones de entrenamiento hasta regresar a Japón en 1946 para servir como buque insignia de la Quinta Flota. Regresó a los Estados Unidos el 25 de marzo de 1946 y retomó su papel como buque escuela. Durante su rutina habitual de simulacros y maniobras también embarcó elementos de la Reserva Naval y guardiamarinas para su entrenamiento. En octubre, Iowa se sometió a un período de revisión y modernización, que resultó en la adición del radar SK-2 y la pérdida de varios montajes de cañones de 20 mm y 40 mm. En julio, tras los experimentos atómicos de Bikini , el antiguo acorazado Nevadafue seleccionado como objetivo para un ejercicio de fuego real que llevarán a cabo Iowa y otros activos marítimos y aéreos de la marina. El ejercicio comenzó con bombardeos separados de un destructor , crucero pesado e Iowa , pero esto no hundió el barco, por lo que Nevada fue rematado con un torpedo aéreo alcanzado en el medio del barco, hundiéndola a 105 km (65 millas) de Pearl Harbor en 31 Julio de 1948. [17] [18] En septiembre de 1948, como parte de la reducción de las fuerzas armadas después de la Segunda Guerra Mundial, Iowa fue desactivado en San Francisco, y luego formalmente dado de baja en elFlotas de reserva de la Armada de los Estados Unidos el 24 de marzo de 1949. [5]

Guerra de Corea (1951-1952) [ editar ]

En 1950, Corea del Norte invadió Corea del Sur, lo que llevó a las Naciones Unidas a autorizar la intervención militar. El presidente Harry S. Truman ordenó a las fuerzas estadounidenses estacionadas en Japón que se trasladaran a Corea del Sur. Truman también envió tropas estadounidenses, tanques, aviones de combate y bombarderos, y una fuerte fuerza naval al área para apoyar a Corea del Sur. Como parte de la movilización naval, Iowa se reactivó el 14 de julio de 1951 y se volvió a poner en servicio formalmente el 25 de agosto, con el capitán William R. Smedberg, III, al mando. Iowa navegó hacia aguas coreanas en marzo de 1952. El 1 de abril relevó a su buque gemelo USS  Wisconsin y se convirtió en el buque insignia del vicealmirante Robert P. Briscoe., Comandante de la Séptima Flota . [5] En su primera operación de combate de la Guerra de Corea, Iowa disparó sus cañones principales cerca de Wonsan - Sŏngjin el 8 de abril de 1952, con el objetivo de atacar las líneas de suministro de Corea del Norte. En compañía de otros buques de guerra, Iowa volvió a enfrentarse a las fuerzas norcoreanas al día siguiente, esta vez contra concentraciones de tropas enemigas, áreas de suministro y supuestas posiciones de armas en Suwon Dan y Kojo y sus alrededores . En apoyo del I Corps de Corea del Sur , Iowabombardeó posiciones enemigas el 13 de abril, matando a 100 soldados enemigos, destruyendo seis emplazamientos de armas y destruyendo el cuartel general de una división. Al día siguiente entró en el puerto de Wonsan y bombardeó almacenes, puestos de observación y patios de clasificación de ferrocarriles antes de trasladarse para reunirse con la flotilla de la ONU que ayudaba a las fuerzas terrestres en los alrededores de Kosong . El 20 de abril, en su primera acción de combate por encima del paralelo 38 , Iowa bombardeó líneas ferroviarias en Tanchon , donde se destruyeron cuatro túneles ferroviarios, antes de navegar a Chindong y Kosong para bombardear las posiciones de Corea del Norte durante dos días. [5]

USS Iowa dispara un proyectil de 406 mm (16 pulgadas) hacia un objetivo de Corea del Norte en 1952.

El 25 de mayo de Iowa , a raíz de su gemelo, Missouri ' ejemplo s, llegado en las aguas de Chongjin , un centro industrial de Corea del Norte, aproximadamente 48 millas náuticas (55 millas; 89 km) de la frontera rusa. A su llegada, Iowa procedió a bombardear los centros de transporte industrial y ferroviario en Chongjin, después de lo cual se trasladó al sur para ayudar al US X Corps . De camino a posiciones estadounidenses, Iowa bombardeó nuevamente Sŏngjin, destruyendo varios túneles ferroviarios y puentes en el área. El 28 de mayo, Iowa se reincorporó al cuerpo principal de la flota estadounidense que apoyaba al X Cuerpo, bombardeando fuertemente varias islas en el puerto de Wonsan. [5]

A lo largo de junio, Iowa apuntó con sus armas a objetivos en Mayang-do , Tanchon, Chongjin, Chodo - Sokcho y los puertos de Hŭngnam y Wonsan en apoyo de las fuerzas de la ONU y de Corea del Sur. El 9 de junio, un helicóptero de Iowa rescató a un piloto derribado del portaaviones USS  Princeton . [5] En ese momento, Princeton estaba operando con TF 77, y con otros portaaviones en el grupo de trabajo que estaban involucrados en una campaña de bombardeos contra las líneas de suministro, concentraciones de tropas e infraestructura de Corea del Norte; Además, los portaaviones volaban con apoyo aéreo cercano.misiones para las fuerzas terrestres que luchan contra las fuerzas de Corea del Norte. [19] En julio, Iowa recibió un nuevo patrón, el capitán Joshua W. Cooper, quien asumió el mando del acorazado durante el resto de su gira por la Guerra de Corea. [5]

El 20 de agosto, Iowa embarcó a nueve hombres heridos del destructor USS  Thompson después de que Thompson fuera alcanzado por una batería de artillería china mientras bombardeaba posiciones enemigas en Sŏngjin. En ese momento, Iowa estaba operando a 16 millas (26 km) al sur de Sŏngjin, y después de recibir a los tripulantes heridos del destructor, Iowa cubrió a Thompson mientras se retiraba a aguas más seguras. [5] [20]

Iowa dispara sus armas frente a la costa de Koje el 17 de octubre de 1952.

El 23 de septiembre, el general Mark W. Clark , comandante en jefe de las fuerzas de las Naciones Unidas en Corea, subió a bordo de Iowa . Clark observó a Iowa en acción mientras sus armas bombardeaban el área de Wonsan por tercera vez, lo que explica la destrucción de un importante depósito de municiones enemigo . El 25 de septiembre, Iowa disparó sus armas contra un ferrocarril enemigo y un tren de 30 vagones. [5] Al mes siguiente, Iowa fue parte de la fuerza involucrada en la Operación Señuelo, una finta para atraer tropas enemigas a Kojo y ponerlas a una distancia de ataque de los grandes cañones de los acorazados. Durante la operación, Iowabrindó apoyo antiaéreo al USS  Mount McKinley , un buque de mando de la fuerza anfibia. [5]

En octubre de 1952, Iowa estaba sirviendo como buque insignia del Comandante de la Séptima Flota, y participó en 43 ataques con armas de fuego contra objetivos en las áreas de Wonsan, Songjin, Kojo, Chaho, Toejo, Simpo, Hungnam y el norte de Inchon en Corea del Norte, y en 27 operaciones bombline. Durante estas operaciones, se dispararon 16.689 rondas de sus baterías principal y secundaria en instalaciones enemigas. Esta acción estableció la elegibilidad para la Medalla al Servicio de las Naciones Unidas y la Medalla al Servicio de Corea con una estrella de bronce. [21]

Después de la Guerra de Corea (1953-1958) [ editar ]

Iowa embarcó guardiamarinas para entrenamiento en el mar en el norte de Europa en julio de 1953, y poco después participó en la Operación Mariner, un importante ejercicio de la OTAN, sirviendo como buque insignia del vicealmirante Edmund T. Wooldridge , comandante de la 2.a Flota . Al completar este ejercicio, Iowa operó en el área de Virginia Capes . Más tarde, en septiembre de 1954, se convirtió en el buque insignia del Contralmirante RE Libby, Comandante, Battleship Cruiser Force, Flota Atlántica de los Estados Unidos. [3]

De enero a abril de 1955, Iowa realizó un crucero extendido al mar Mediterráneo como el buque insignia del Comandante, 6.ª Flota . Partió en un crucero de entrenamiento de guardiamarina el 1 de junio y, a su regreso, entró en Norfolk para una revisión de cuatro meses. Posteriormente, Iowa continuó con cruceros de entrenamiento intermitentes y ejercicios operativos, hasta el 4 de enero de 1957, cuando partió de Norfolk para trabajar con la 6ª Flota en el Mediterráneo. Al finalizar, Iowa embarcó a guardiamarinas para un crucero de entrenamiento sudamericano y se unió a la Revisión Naval Internacional de Hampton Roads , Virginia , el 13 de junio. [3]

El USS Iowa se posó junto al USS Wisconsin y el USS Shangri-La en Filadelfia, el 8 de julio de 1978.

El 3 de septiembre, Iowa zarpó hacia Escocia para el ejercicio Strikeback de la OTAN . Regresó a Norfolk el 28 de septiembre y partió de Hampton Roads hacia el Astillero Naval de Filadelfia el 22 de octubre. Fue dada de baja el 24 de febrero de 1958 y entró en la Flota de Reserva del Atlántico en Filadelfia. [3]

Reactivación (1982-1990) [ editar ]

USS Iowa en dique seco en proceso de modernización

Como parte del esfuerzo del presidente Ronald Reagan y del secretario de la Marina John F. Lehman para crear una armada ampliada de 600 barcos , Iowa se reactivó en 1982 y se trasladó a remolque al Astillero Avondale cerca de Nueva Orleans , Louisiana , para reacondicionamiento y modernización del equipo antes de su puesta en servicio prevista. [3] Durante el reacondicionamiento, a Iowa se le quitaron todos los cañones antiaéreos Oerlikon 20 mm y Bofors 40 mm restantes , debido a su ineficacia contra los aviones de combate modernos y los misiles antiaéreos.. Además, se quitaron los dos montajes de cañón de 5 pulgadas (127 mm) ubicados en el medio del barco y en la popa en los lados de babor y estribor del acorazado. [22]

Luego, el Iowa fue remolcado a Ingalls Shipbuilding , Pascagoula, Mississippi , [5] donde durante los siguientes meses el acorazado fue mejorado con el armamento más avanzado disponible. Entre los nuevos sistemas de armas instalados cuatro MK 141 lanzadores de célula cuádruple para 16 AGM-84 Harpoon misiles anti-buques, ocho blindado iniciador del cuadro de montajes para 32 BGM-109 Tomahawk misiles, y un cuarteto de falange Primer en sistema de armas ametralladoras Gatling de defensa contra misiles anti-barcos enemigos y aviones enemigos. [22] En algún momento después de junio de 1986, Iowa fue el primer acorazado en recibir el Vehículo aéreo no tripulado Pioneer RQ-2 . Podía transportar hasta ocho de los drones controlados de forma remota, que reemplazaban a los helicópteros (aunque los helicópteros no eran transportados por los acorazados) que antes usaba para detectar sus nueve cañones Mark 7 de 16 pulgadas (410 mm) / 50 cal. [23] [24] También se incluyeron en su modernización actualizaciones a los sistemas de radar y control de fuego para sus armas y misiles, y capacidades mejoradas de guerra electrónica . [22] Armado como tal, Iowa fue formalmente recomisionado el 28 de abril de 1984, antes de lo previsto, dentro de su presupuesto a un costo de $ 500 millones, y bajo el mando del Capitán Gerald E. Gneckow. [5]Para acelerar el cronograma, muchas de las reparaciones necesarias a los motores y armas de Iowa no se completaron y se omitió la inspección obligatoria de la Junta de Inspección y Reconocimiento de la Marina (InSurv). [25]

Ejercicios de Shakedown y OTAN (1984-1989) [ editar ]

De abril a agosto de 1984, Iowa se sometió a un entrenamiento de actualización y calificaciones de apoyo de fuego naval en la Bahía de Guantánamo, Cuba y el área de operaciones de Puerto Rico. Después de un corto período de su nuevo puerto de Norfolk, VA pasó los dos períodos de tiempo durante el resto de 1984 y principios de 1985, las operaciones de conducción "presencia" Shakedown en el área alrededor de América Central. Durante este tiempo, ella transitó por el Canal de Panamá para operar frente a la costa oeste de Centroamérica mientras también realizaba operaciones humanitarias de persona a persona, incluso en El Salvador, Costa Rica y Honduras , [5] [26] antes de regresar a los Estados Unidos. en abril de 1985 por un período de mantenimiento de rutina. [5]

Iowa dispara una andanada completa de nueve cañones de 16 pulgadas (406 mm) / calibre 50 y seis de 5 pulgadas (127 mm) / 38 cal durante un ejercicio de tiro cerca de la isla de Vieques , Puerto Rico , el 1 de julio de 1984. Las ondas de choque son visible en el agua.

En agosto de 1985, Iowa se unió a otros 160 barcos para el Ejercicio Ocean Safari, un ejercicio naval de la OTAN destinado a probar la capacidad de la OTAN para controlar las rutas marítimas y mantener el libre paso de los barcos. Debido al mal tiempo, Iowa y los otros barcos se vieron obligados a navegar por mares agitados, pero Iowa aprovechó el tiempo para practicar cómo esconderse de las fuerzas enemigas. Mientras servía con la fuerza de ejercicio, Iowa cruzó el Círculo Polar Ártico . [27] En octubre, participó en las operaciones del Báltico y disparó sus cañones de falange, cañones de 127 mm (5 pulgadas) y cañones de 406 mm (16 pulgadas) en el Mar Báltico el 17 de octubre mientras operaba con barcos estadounidenses y otros aliados. . [28]Después de estas operaciones durante las cuales visitó LeHavre en Francia, Kiel en Alemania, Copenhague (donde el actual Príncipe Heredero de Dinamarca visitó el barco cuando era un escolar) y Aarhus en Dinamarca, y Oslo en Noruega donde el Rey de Noruega se entretuvo en el almuerzo, ella regresó a los Estados Unidos. [5]

A partir del 17 de marzo de 1986, Iowa se sometió a su inspección InSurv atrasada . La inspección, que Iowa finalmente falló, se llevó a cabo bajo la supervisión del contralmirante John D. Bulkeley . Bulkeley descubrió que el barco no podía alcanzar su velocidad máxima de 33 kN (38 mph; 61 km / h) durante un funcionamiento del motor a plena potencia, y recomendó al Jefe de Operaciones Navales y a Lehman que Iowa fuera retirado de servicio de inmediato. . Al rechazar este consejo, Lehman vez instruyó a los líderes de la Flota del Atlántico para asegurar que Iowa ' deficiencias s se corrigieron. [29]

Posteriormente, Iowa regresó a las aguas alrededor de América Central y realizó simulacros y ejercicios mientras brindaba presencia militar a naciones amigas. El 4 de julio, el presidente Ronald Reagan y la primera dama Nancy Reagan abordaron Iowa para el International Naval Review , que se llevó a cabo en el río Hudson . [30] El 25 de abril, el Capitán Larry Ray Seaquist asumió el mando del acorazado y su tripulación durante la recalificación del Apoyo de Fuego Naval frente a la Isla de Vieques cerca de Puerto Rico. [5] [31]

El 17 de agosto, Iowa zarpó hacia el Atlántico Norte, y en septiembre participó en el Ejercicio Northern Wedding transportando marines a tierra y ayudando a helicópteros artillados. Durante el ejercicio, Iowa disparó sus cañones principales en el rango de Cape Wrath en Escocia en apoyo de un asalto anfibio simulado el 5 y 6 de septiembre, disparando un total de 19 proyectiles de 16 pulgadas (406 mm) y 32 proyectiles de 5 pulgadas (127 mm). durante un período de 10 horas y operando en mares agitados. Durante el ejercicio de fuego real, un pequeño número de marines de Iowa fueron puestos en tierra para monitorear la caída del disparo y aconsejar al acorazado sobre las correcciones de artillería. [32] Posteriormente, Iowa visitó puertos, incluido Portsmouth, en Inglaterra y Alemania antes de regresar a los Estados Unidos en octubre.

Tripulantes recuperan un vehículo aéreo no tripulado RQ-2 Pioneer a bordo de Iowa .

En diciembre, el barco se convirtió en el banco de pruebas para el vehículo aéreo no tripulado (UAV) RQ-2 Pioneer de la Armada . El dron fue diseñado para servir como un observador aéreo para los cañones del acorazado, lo que permite que los cañones se utilicen contra un enemigo sin la necesidad de un observador de aviones o helicópteros. Pioneer pasó sus pruebas e hizo su primer despliegue ese mismo mes a bordo de Iowa . [24]

Iowa realizando una reposición en curso con el USS  Midway en el Golfo Pérsico en diciembre de 1987

De enero a septiembre de 1987, Iowa operó en las aguas de Centroamérica y sus alrededores y participó en varios ejercicios hasta que navegó hacia el mar Mediterráneo el 10 de septiembre para unirse a la 6ª Flota con base allí. Permaneció en el Mediterráneo hasta el 22 de octubre, cuando fue separada de la VI Flota y partió hacia las operaciones en el Mar del Norte. El 25 de noviembre, como parte de la Operación Earnest Will , Iowa transitó por el Canal de Suez y zarpó hacia el Golfo Pérsico , que en ese momento era uno de los campos de batalla de la primera Guerra del Golfo (también conocida como la Guerra Irán-Irak ). [5]La presencia de embarcaciones navales estadounidenses en el golfo fue en respuesta a una petición formal de Kuwait , [33] cuyos barcos estaban siendo atacados por fuerzas iraníes que intentaban cortar los envíos de armas desde Estados Unidos y Europa al régimen de Saddam Hussein . en Irak, vía territorio kuwaití. Esta fase de la guerra se llamaría más tarde la fase de la " Guerra de los petroleros " de la guerra Irán-Irak. [34] Iowa y otras embarcaciones que operan en el golfo fueron asignadas para escoltar a los petroleros kuwaitíes desde los puertos kuwaitíes hasta el mar abierto, pero debido a que la ley estadounidense prohibía las escoltas militares para los barcos civiles que enarbolaban una bandera extranjera, los petroleros escoltados por los Estados Unidos se volvieron a etiquetar como Buques mercantes estadounidenses y nombres estadounidenses asignados.[34] Durante el resto del año, Iowa escoltó a los petroleros y gaseros kuwaitíes que cambiaron de pabellón como buques mercantes estadounidenses desde el Golfo Pérsico a través del Estrecho de Ormuz . [5]

El 20 de febrero de 1988, Iowa partió del Golfo Pérsico, transitó por el Canal de Suez y zarpó hacia los Estados Unidos, llegando a Norfolk el 10 de marzo para el mantenimiento de rutina. En abril, participó en las celebraciones anuales de la Semana de la Flota antes de regresar a Norfolk para una revisión. El 26 de mayo, Fred Moosally reemplazó a Larry Seaquist como Capitán de Iowa . [35] Después de la revisión, Moosally tomó Iowa en un crucero por la bahía de Chesapeake el 25 de agosto. Al encontrar dificultades para estafar el barco en aguas poco profundas, Moosally falló por poco chocar con la fragata Moinester , el destructor Farragut y el crucero.Carolina del Sur antes de encallar en el barro blando fuera del canal de navegación principal de la bahía cerca de Thimble Shoals. Después de una hora, Iowa pudo salir sin daños y regresar al puerto. [36] Iowa continuó con las pruebas en el mar durante agosto y septiembre, luego comenzó el entrenamiento de actualización en las aguas alrededor de Florida y Puerto Rico en octubre, durante el cual el barco pasó una Evaluación del Programa de Propulsión de Operación. [5] [37]

El 20 de enero de 1989, durante un experimento de artillería indebidamente autorizado frente a la isla de Vieques , Iowa disparó un proyectil de 16 pulgadas (406 mm) a 23,4 millas náuticas (26,9 millas; 43,3 km), estableciendo un récord para el mayor alcance de 16 pulgadas (406 mm). proyectil jamás disparado. En febrero, el acorazado zarpó hacia Nueva Orleans para visitar el puerto antes de partir hacia Norfolk. El 10 de abril, el acorazado fue visitado por el comandante de la 2ª Flota, y el 13 de abril zarpó para participar en un ejercicio de flota. [5] [38]

Explosión de torreta de 1989 [ editar ]

Artículo principal: explosión de la torreta del USS Iowa
El humo denso sale de la Torreta Dos después de una explosión interna el 19 de abril de 1989.

Durante un ejercicio de tiro, a las 09.55 [39] del 19 de abril de 1989, una explosión atravesó la torreta número dos de 16 pulgadas (406 mm) y mató a 47 tripulantes. Un compañero de artillero en la sala del polvorín inundó rápidamente el polvorín No. 2, probablemente evitando daños catastróficos al barco. [40] Al principio, los investigadores del Servicio de Investigación Naval (NIS, más tarde rebautizado como Servicio de Investigación Criminal Naval o NCIS) teorizaron que uno de los tripulantes muertos, Clayton Hartwig , había detonado un artefacto explosivo en un intento de suicidio después del final de una supuesta aventura con otro marinero. [40] [41]Para respaldar esta afirmación, los oficiales navales señalaron varios factores diferentes, incluida la póliza de seguro de vida de Hartwig, que nombró a Kendall Truitt como el único beneficiario en caso de su muerte, [42] la presencia de materiales inexplicables dentro de Turret II, [43] y su estado mental, que supuestamente era inestable. [44] [45]

Aunque la Marina estaba satisfecha con la investigación y sus resultados, [41] otros no estaban convencidos, [44] y en octubre de 1991, en medio de crecientes críticas, el Congreso obligó a la Marina a reabrir la investigación. [40] Esta segunda investigación, a cargo de investigadores independientes, se vio obstaculizada ya que la Marina había limpiado o eliminado la mayoría de los escombros originales de Iowa antes y después de la primera investigación, [41] [42] [46] pero descubrió pruebas que apuntaban a una explosión accidental de pólvora en lugar de un acto intencional de sabotaje. [40] [45] [47]

Mientras Iowa se estaba modernizando a principios de la década de 1980, su barco hermano New Jersey había sido enviado al Líbano para proporcionar apoyo de fuego en alta mar. [48] En ese momento, Nueva Jersey era el único acorazado encargado en cualquier parte del mundo, y se descubrió que, en un esfuerzo por conseguir otro acorazado encargado para relevar a Nueva Jersey , la modernización de Iowa se aceleró, dejándola en malas condiciones. condición cuando volvió a entrar en servicio en 1984. [42] También se determinó que el Capitán Fred Moosally estaba más preocupado por el mantenimiento de los misiles que por el entrenamiento y la dotación de armas. [49]

El polvo del mismo lote que el que se está investigando se probó en la División de Dahlgren del Centro Naval de Guerra de Superficie . La combustión espontánea se logró con el polvo, que había sido molido originalmente en la década de 1930 y almacenado incorrectamente en una barcaza en la Estación de Armas Navales de la Marina en Yorktown, Virginia , durante un dique seco de Iowa en 1988 . [40] [41] [42] [45] A medida que se degrada, la pólvora emite gas de éter , que es altamente inflamable y podría encenderse con una chispa. Esta revelación resultó en un cambio en la posición de la Marina sobre el incidente, y el almirante Frank Kelso , Jefe de Operaciones Navalesen ese momento, se disculpó públicamente con la familia Hartwig y concluyó que no había pruebas reales que respaldaran la afirmación de que había matado intencionalmente a los otros marineros. [40] [42] [45] [50] El capitán de Iowa Fred Moosally fue severamente criticado por su manejo del asunto y, como resultado del incidente, la Marina cambió los procedimientos de manejo de pólvora para sus acorazados. [47] El incidente sigue siendo una de las peores pérdidas de vidas de la Marina de superficie durante las operaciones en tiempo de paz. [51]

Flota de reserva y barco museo (1990-presente) [ editar ]

Ver también: debate sobre la jubilación del acorazado de los Estados Unidos y el Museo USS Iowa
Un polipasto de bandera se encuentra en la cubierta cerca de la proa de Iowa tras la ceremonia de desmantelamiento del barco en Norfolk, Virginia

Con el colapso de la Unión Soviética a principios de la década de 1990 y la falta de una amenaza percibida contra los Estados Unidos, se produjeron recortes drásticos en el presupuesto de defensa y los acorazados se consideraron antieconómicos. Como resultado, Iowa fue dado de baja por última vez el 26 de octubre de 1990, después de un total de 19 años de servicio. Ella fue el primero de los acorazados reactivados en ser desmantelado, y esto se hizo antes de lo planeado originalmente como resultado de la torreta dañada. Iowa estaba atracado originalmente en el Astillero Naval de Filadelfia y más tarde en la Estación Naval de Newport en Newport, Rhode Island.desde el 24 de septiembre de 1998 al 8 de marzo de 2001, cuando inició su viaje remolcada a California. El barco llegó a la bahía de Suisun cerca de San Francisco el 21 de abril de 2001 y se unió a la Flota de Reserva , donde permaneció en reserva hasta que fue atacado nuevamente del Registro de Buques Navales en marzo de 2006. (Ella y sus barcos hermanos habían sido atacados anteriormente en 1995. [ 22] ) Permaneció en el fondeadero de Suisun Bay hasta noviembre de 2011.

La Instalación Naval Inactiva de Mantenimiento de Buques en el Navy Yard de Filadelfia en 1995; Iowa es el acorazado amarrado en la costa del muelle en el extremo izquierdo de la imagen, junto a Wisconsin . Otros barcos en la imagen incluyen Forrestal , Saratoga , Iwo Jima , Guadalcanal y Des Moines .

Sección 1011 de la Ley de Autorización de Defensa Nacional de 1996 requiere la US Navy a reintegrar al buque de guerra Registro dos de la Iowa acorazados -class que habían sido afectadas por la Armada en 1995; estos barcos debían mantenerse en las flotas de reserva de la Armada de los Estados Unidos (o "flota de naftalina"). La Marina debía asegurarse de que los dos acorazados reinstalados estuvieran en buenas condiciones y pudieran reactivarse para su uso en las operaciones anfibias de la Infantería de Marina. [52] Debido a Iowa ' torreta dañada s, la Armada ha seleccionado Nueva Jersey para la colocación en la flota de naftalina, a pesar de que los mecanismos de formación en Nueva Jersey 's Se habían soldado los cañones de 16 pulgadas (406 mm). El costo de reparar Nueva Jersey se consideró menor que el costo de reparar Iowa ; [22] como resultado, Nueva Jersey y Wisconsin fueron reincorporados al Registro de Buques Navales y colocados nuevamente en la flota de reserva. [52]

Nueva Jersey permaneció allí hasta que la Ley de Autorización de Defensa Nacional Strom Thurmond de 1999 requirió que el Secretario de la Marina de los Estados Unidos enumerara y mantuviera Iowa y Wisconsin en el Registro de Buques Navales. La Ley también requería que el Secretario de la Marina elimine a Nueva Jersey del Registro de Buques Navales y transfiera el acorazado a una entidad sin fines de lucro de acuerdo con la sección 7306 del Título 10 del Código de los Estados Unidos . También requería que el cesionario ubicara el acorazado en el estado de Nueva Jersey . [53] La Marina hizo el cambio en enero de 1999, permitiendo que Nueva Jerseypara abrir como barco museo en su estado homónimo. [54]

El 17 de marzo de 2006, el Secretario de Marina atacó Iowa y Wisconsin desde el NVR, lo que abrió el camino para que ambos barcos fueran donados para su uso como barcos de museo ; pero el Congreso de los Estados Unidos permaneció "profundamente preocupado" por la pérdida del apoyo de fuego naval de superficie que proporcionaban los acorazados, y señaló que "los esfuerzos de la armada para mejorar, y mucho menos reemplazar, esta capacidad han sido muy problemáticos". [55] Como consecuencia parcial, el Congreso aprobó la Publicación L.  109-163 (texto) (pdf) , la Ley de Autorización de Defensa Nacional de 2006, que exige que los acorazados se mantengan y se mantengan en un estado de preparación en caso de que alguna vez se vuelvan a necesitar. [56]El Congreso ordenó que se implementaran medidas para garantizar que, si fuera necesario, Iowa pudiera volver al servicio activo. [56] Estas medidas reflejaron de cerca las tres condiciones originales que la Ley de Autorización de Defensa Nacional de 1996 estableció para el mantenimiento de Iowa mientras estaba en la "flota de naftalina". [22] [57] [58]

Iowa ' superestructura s es cubierto hacia fuera en banderas rojas, blancas, y azules siguientes a su apertura oficial como buque museo en Los Angeles. Una muestra de sus cintas y premios ganados durante su carrera se puede ver debajo y a la derecha de la montura Phalanx CIWS .

En marzo de 2007, el Monumento Histórico de Barcos en Pacific Square (HSMPS) de Vallejo , sitio del antiguo Astillero Naval de Mare Island , y un grupo de Stockton presentaron propuestas para que el barco fuera un museo. [59] El HSMPS, que había intentado colocar el barco en San Francisco, apoyó el sitio de Mare Island-Vallejo. En octubre de 2007, la Marina informó a HSMPS que eran el único candidato viable para adquirir Iowa , y su solicitud sería revisada más a fondo después de que se presentara evidencia de que el financiamiento estaba en su lugar, y cuando los grupos de Stockton y San Francisco se retiraron o no presentaron un informe final. aplicación respectivamente. [60] [61]El 25 de abril de 2009, la Resolución N ° 19 de Iowa Senado fue aprobado, respaldando HSMPS como USS Iowa ' custodio s y el apoyo a la colocación del acorazado en Mare Island. [62]

En febrero de 2010, el Pacific Battleship Center (PBC) [63] apoyó los esfuerzos para que el barco atracara en San Pedro, Los Ángeles, California . [64] A finales de febrero, el Puerto de Los Ángeles (que incluye el área de San Pedro) rechazó una propuesta de la PBC para atracar el USS Iowa en sus instalaciones porque el acorazado aún no estaba disponible. [65] El 12 de abril de 2010, el gobernador de Iowa promulgó la ley Bill SJR2007, que formó oficialmente un comité de 10 miembros para recaudar alrededor de $ 5 millones para el grupo al que se le otorgó USS Iowa . [66]La declaración que apoya al grupo de Vallejo en la versión SR19 original del Senado del Estado de Iowa fue golpeada a favor de apoyar a cualquier grupo que realmente haya otorgado el acorazado. [62]

El 13 de mayo de 2010, la Marina anunció que reabriría el proceso de licitación, citando la falta de progreso de HSMPS como la razón. [67] El 24 de mayo de 2010, el Registro Federal reabrió oficialmente el proceso de licitación del USS Iowa a una ciudad u organización sin fines de lucro con sede en California. [68] [69]

El 18 de noviembre de 2010, los Comisionados del Puerto de Los Ángeles votaron por unanimidad una resolución para apoyar al Berth 87 como el futuro hogar del USS Iowa , despejando el camino para que el Pacific Battleship Center envíe su solicitud completa a la Marina. [70] El 6 de septiembre de 2011, el USS Iowa fue otorgado al Pacific Battleship Center para su colocación en el Puerto de Los Ángeles. Después de la rehabilitación en el Puerto de Richmond , California (a partir de octubre de 2011), fue remolcada y finalmente atracada en el Puerto de Los Ángeles. [71] [72]

A partir de diciembre de 2011, el USS Iowa estuvo abierto para recorridos de fin de semana. La Battleship Expo en el puerto de Richmond incluyó acceso a bordo y otras exhibiciones como proyectiles de 16 pulgadas, un cortometraje sobre el acorazado y otras exhibiciones. [73] El 30 de abril de 2012, el USS Iowa fue donado oficialmente al Pacific Battleship Center en Los Ángeles por la Marina de los Estados Unidos. [74]

Iowa inició su viaje hacia el puerto de Los Ángeles el 26 de mayo de 2012 remolcado por cuatro remolcadores Crowley Maritime . Después de estar anclado frente a la costa del sur de California para que le limpiaran el casco para eliminar cualquier especie invasora o contaminante, el 9 de junio de 2012 fue amarrada permanentemente en San Pedro en el atracadero 87, a lo largo del canal principal, directamente al sur del World Cruise Center . El museo abrió al público el 7 de julio, bajo la dirección y el control del Pacific Battleship Center. [75] [76]

Premios [ editar ]

Iowa ganó nueve estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial y dos por el servicio de la Guerra de Corea . [3] También ha ganado los siguientes premios: [69] [77]

Mención de unidad meritoria de la Marina con estrellaNavy E Ribbon con tres dispositivos Battle E
Medalla de la campaña americanaMedalla de la campaña Asia-Pacífico con nueve estrellas de batallaMedalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
Medalla al servicio de ocupación navalMedalla del Servicio de Defensa Nacional con estrellaMedalla de servicio coreano con dos estrellas de batalla
Medalla Expedicionaria de las Fuerzas ArmadasCinta de despliegue del servicio marítimo de la MarinaCitación de la unidad presidencial filipina
Citación de la unidad presidencial de Corea del SurMedalla de la Liberación de FilipinasMedalla de Corea de las Naciones Unidas

Ver también [ editar ]

  • Lista de barcos del museo

Notas [ editar ]

  1. ^ "La vela final del acorazado de los presidentes" . milmag.com . 1 de julio de 2012. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2018 . Consultado el 9 de diciembre de 2018 .
  2. ^ Iowa . Registro de Buques Navales . Departamento de Defensa. Consultado el 6 de septiembre de 2008.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m "Iowa" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 14 de enero de 2009 .
  4. ^ Johnston, Ian; McAuley, Rob (2002). Los acorazados . Londres: Canal 4. p. 120. ISBN 0752261886. OCLC  59495980 .
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa " Historia detallada del USS Iowa (BB-61)" . La Asociación de Veteranos del USS Iowa (BB-61) . Archivado desde el original el 9 de mayo de 2008 . Consultado el 9 de agosto de 2008 .
  6. ↑ Iowa no fue el primer acorazado estadounidense en tener una bañera, los planes de ensamblaje de 1912 para el USS  Texas  (BB-35) y el USS  New York  (BB-34) indican que las bañeras estaban en el Admiral's Bath, Captain's Bath, Chief of Staff's Baño, Baño del Suboficial, Baño del Suboficial, Baño del Oficial de Sala y Baño de la Enfermería cuando se construyeron esos barcos. foto [1] [2] [3] [4]
  7. ^ "Franklin D. Roosevelt: día a día" . Biblioteca presidencial de FDR . Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013 . Consultado el 15 de abril de 2013 .
  8. ↑ a b Bonner, Kit (marzo de 1994). "El malogrado USS William D. Porter " . Revista del oficial jubilado . La Asociación de Veteranos del USS Iowa (BB-61). Archivado desde el original el 12 de junio de 2008 . Consultado el 9 de agosto de 2008 .
  9. ^ Roosevelt, Franklin D. (16 de diciembre de 1943). "Observaciones sobre la salida del USS Iowa " . El Proyecto de la Presidencia Estadounidense . John T. Woolley y Gerhard Peters. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2008 . Consultado el 8 de agosto de 2008 .
  10. ^ "Task Force 58: Eniwetok Landing" . Guerra naval en el Pacífico 1941-1945 . Archivado desde el original el 16 de julio de 2011 . Consultado el 23 de octubre de 2019 .
  11. ^ Fuller, 1956
  12. ^ Morison, 1956
  13. ^ a b "Tifones y huracanes: tifón del Pacífico, 18 de diciembre de 1944" . Marina de Estados Unidos. Archivado desde el original el 3 de enero de 2009 . Consultado el 8 de enero de 2006 .
  14. ^ a b c Morison, Samuel Eliot. Tercera Flota del Tifón Cobra, diciembre de 1944 . Historia de las operaciones navales estadounidenses en la Segunda Guerra Mundial . Archivado desde el original el 18 de octubre de 2005 . Consultado el 8 de enero de 2006 .
  15. ^ "Tifón del Pacífico, 18 de diciembre: bajas de personal sufridas por la tercera flota, 17-18 de diciembre de 1944, compilado de fuentes oficiales" . Marina de Estados Unidos. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2009 . Consultado el 8 de enero de 2006 .
  16. ^ "Misuri" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 14 de enero de 2009 .
  17. ^ Bonner, Kermit (1996). Viajes finales . Turner Publishing Company. pag. 108. ISBN 1563112892.
  18. ^ Nevada . Registro de Buques Navales . Departamento de Defensa. Consultado el 1 de septiembre de 2008.
  19. ^ "Princeton" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 14 de enero de 2009 .
  20. ^ "Thompson" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 14 de enero de 2009 .
  21. ^ Autoridad: Comandante del Despacho 180123Z del Lejano Oriente de las Fuerzas Navales de junio de 1952. Informe PERS-82-85 Observaciones administrativas Ver art. B-2305 BuPers Manual BuPers USS Iowa (BB-61) JJ Clark Vicealmirante US Navy.
  22. ^ a b c d e f "Especificaciones de la clase BB-61 Iowa" . Federación de Científicos Americanos . 21 de octubre de 2000. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2006 . Consultado el 26 de noviembre de 2006 .
  23. ^ Marina de Estados Unidos (28 de agosto de 2008). " Vehículo aéreo no tripulado (UAV) Pioneer RQ-2A " . Marina de los Estados Unidos . Archivado desde el original el 10 de febrero de 2009 . Consultado el 8 de enero de 2009 .
  24. ↑ a b Pike, John (5 de marzo de 2000). "UAV Pioneer de corto alcance (SR)" . Federación de Científicos Americanos . Archivado desde el original el 6 de febrero de 2007 . Consultado el 2 de marzo de 2007 .
  25. ^ Thompson, p. 26. Aunque Iowa se renovó dentro del presupuesto, el precio final fue de 50 millones de dólares por encima del costo originalmente proyectado, principalmente debido al pago de horas extraordinarias para los contratistas del barco.
  26. ^ Farrar, George (octubre de 1985). "Acción cívica en Costa Rica" (PDF) . Todas las manos . Washington DC: Naval Media Center (823): 40–41. ISSN 0002-5577 . Archivado desde el original (PDF) el 16 de abril de 2006 . Consultado el 12 de enero de 2009 .  
  27. ^ "Ocean Safari '85" (PDF) . Todas las manos . Washington DC: Naval Media Center (826): 29 de enero de 1986. ISSN 0002-5577 . Archivado desde el original (PDF) el 17 de abril de 2006 . Consultado el 12 de enero de 2009 .  
  28. ^ Dooley, Alan (mayo de 1986). "En el patio trasero del oso" (PDF) . Todas las manos . Washington DC: Naval Media Center (830): 26–31. ISSN 0002-5577 . Archivado desde el original (PDF) el 16 de abril de 2006 . Consultado el 12 de enero de 2009 .  
  29. ^ Thompson, págs. 26-27. Los problemas descubiertos durante la inspección de Bulkeley incluyeronfugas de fluido hidráulico en las tres torretas de los cañones principales, por un total de 55 galones por torreta por semana; Cosmoline (lubricante anticorrosivo) que no se había eliminado de todas las pistolas; tubería de sentina deteriorada; frecuentes cortocircuitos en el cableado eléctrico; fallas de la bomba; parches suaves sin reparar en líneas de vapor de alta presión; y válvulas congeladas en el sistema de extinción de incendios del barco. La torreta principal tres goteó tanto aceite, fluido hidráulico y agua que la tripulación se refirió a ella como la "selva tropical".
  30. ^ Foster-Simeon, E. (septiembre de 1986). "Fin de semana de la libertad" (PDF) . Todas las manos . Washington DC: Naval Media Center (834): 21. ISSN 0002-5577 . Archivado desde el original (PDF) el 16 de abril de 2006 . Consultado el 12 de enero de 2009 .  
  31. ^ Thompson, p. 28, da el 25 de abril como fecha del cambio de mando.
  32. ^ Connors, Tracy (enero de 1987). "Boda del Norte '86" (PDF) . Todas las manos . Washington DC: Naval Media Center (838): 26. ISSN 0002-5577 . Archivado desde el original (PDF) el 16 de abril de 2006 . Consultado el 12 de enero de 2009 .  
  33. ^ "Llamada de Kuwait para pedir ayuda llevó a papel de Estados Unidos en el Golfo". Los Angeles Times . 4 de julio de 1988.
  34. ↑ a b Kelley, Stephen Andrew (junio de 2007). Mejor suerte que buena: Operación Earnest Will como diplomacia de cañonera (PDF) (Tesis). Escuela de Postgrado Naval . Archivado desde el original (PDF) el 23 de agosto de 2007 . Consultado el 9 de noviembre de 2007 .
  35. ^ Thompson, págs. 33–35.
  36. ^ Thompson, págs. 58-60. Según Thompson, los punto de chocar con los otros buques de la Armada se registraron en Iowa ' s de usuarios como intentos de 'rendir honores' a ellos. Aunque otros buques de la Armada de los EE. UU. Observaron a Iowa hundido en el lodo, aparentemente los superiores de Moosally no actuaron sobre el incidente. Mike Fahey, el oficial ejecutivo del barco, advirtió a los otros oficiales en Iowa que nunca mencionen la conexión a tierra a nadie, incluidos los oficiales superiores de la Armada.
  37. ^ Thompson, págs. 65–67.
  38. ^ Thompson, págs. 70–77. El disparo experimental de largo alcance del 20 de enero no fue autorizado por el Departamento de Marina. El disparo fue planeado y dirigido por el Jefe Maestro de Bomberos de Iowa , Stephen Skelley, y el Oficial de Artillería, el Teniente Comandante Kenneth Michael Costigan, utilizando mayores cargas de pólvora y proyectiles especialmente diseñados. Los líderes de la tripulación del cañón de la Torreta Uno consideraron desafiar la orden debido a la naturaleza no autorizada y al peligro percibido del experimento, pero al final dispararon las cargas experimentales. John McEachren, un empleado civil de nivel medio del Comando de Sistemas Marítimos de la Marina, autorizó indebidamente el experimento sin informar a sus superiores.
  39. ^ Reid, WW (junio de 1989). "Recordando la torreta dos" (PDF) . Todas las manos . Washington, DC: Naval Media Center (867): 4. ISSN 0002-5577 . Archivado desde el original (PDF) el 16 de abril de 2006 . Consultado el 12 de enero de 2009 .  
  40. ^ a b c d e f Dorsey, Jack; Germanotta, Tony (17 de abril de 1999). "Diez años después de la tragedia de Iowa , la única evidencia que queda son los recuerdos" . El piloto de Virginia . Norfolk, Virginia: HamptonRoads.com. Archivado desde el original el 25 de junio de 2008 . Consultado el 24 de agosto de 2008 .
  41. ^ a b c d "Pistola Mark 7 de 16 pulgadas / calibre 50" . FAS . 23 de agosto de 2008. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2007 . Consultado el 24 de agosto de 2008 .
  42. ^ a b c d e "Encubrimiento a bordo del USS Iowa " . Reporteros y editores de investigación, Inc. The IRE Journal . B-net. Julio de 1999 . Consultado el 20 de septiembre de 2012 . (requiere suscripción)
  43. ^ "Introducción: investigaciones de la Marina" (PDF) . Oficina de contabilidad general de Estados Unidos . Congreso de Estados Unidos. Julio de 1999. p. 9. Archivado (PDF) desde el original el 11 de octubre de 2008 . Consultado el 24 de agosto de 2008 .
  44. ↑ a b Halloran, Richard (12 de diciembre de 1989). " Capitán de Iowa duda marinero nombrado por Inquiry Set Blast" . The New York Times . Consultado el 24 de agosto de 2008 .
  45. ↑ a b c d Schmitt, Eric (17 de octubre de 1991). "Suicidio descartado en Blast on Ship" . The New York Times . Consultado el 24 de agosto de 2008 .
  46. ^ "Testimonio - acorazados: problemas derivados de la explosión a bordo del USS Iowa " (PDF) . Oficina de contabilidad general de Estados Unidos . Congreso de Estados Unidos. pag. 5. Archivado (PDF) desde el original el 31 de octubre de 2008 . Consultado el 26 de agosto de 2008 .
  47. ^ a b " Explosión del USS Iowa : Informe técnico final de Sandia National Laboratories" (PDF) . Oficina de contabilidad general de Estados Unidos . Congreso de Estados Unidos. 28 de agosto de 1991. págs. 9-21. Archivado (PDF) desde el original el 5 de septiembre de 2008 . Consultado el 26 de agosto de 2008 .
  48. ^ "Nueva Jersey" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 8 de enero de 2009 .
  49. ^ Garzke, William H .; Dulin, Robert O. (1995). Acorazados . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2007 . Consultado el 24 de agosto de 2008 .
  50. ↑ Al mismo tiempo, también señaló que tampoco había pruebas suficientes para exonerar a Hartwig de los supuestos cargos. Con el tiempo, esto llevaría a la familia Hartwig a presentar una demanda de $ 12 millones contra la Marina. "Encubrimiento a bordo del USS Iowa " . Reporteros y editores de investigación, Inc. The IRE Journal . B-net. Julio de 1999 . Consultado el 20 de septiembre de 2012 . (requiere suscripción)
  51. ↑ Aunque fue la peor pérdida de vidas en tiempos de paz, la explosión de la torreta a bordo de Iowa en 1989 está relacionada con la explosión de 1924 en la torreta número 2 a bordo del acorazado Mississippi , que también se cobró 47 vidas. "Encubrimiento a bordo del USS Iowa " (PDF) . Oficina de contabilidad general de Estados Unidos . Congreso de Estados Unidos. Julio de 1999. p. 9. Archivado (PDF) desde el original el 11 de octubre de 2008 . Consultado el 24 de agosto de 2008 .
  52. ^ a b "Ley de autorización de defensa nacional para el año fiscal 1996 (subtítulo B - astilleros y embarcaciones navales)" . Federación de Científicos Americanos . 13 de diciembre de 1995. p. 844. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2012 . Consultado el 20 de septiembre de 2012 .
  53. ^ "Ley de autorización de defensa nacional Strom Thurmond de 1999 (Subtítulo B - Embarcaciones y astilleros navales)" (PDF) . 105º Congreso, Senado y Cámara de Representantes de los Estados Unidos . págs. 200–01. Archivado desde el original (PDF) el 20 de junio de 2007 . Consultado el 12 de marzo de 2007 .
  54. ^ "Acorazado Nueva Jersey" . Museo y monumento del acorazado de Nueva Jersey . Archivado desde el original el 19 de marzo de 2016 . Consultado el 26 de mayo de 2005 .
  55. ^ "Ley de autorización de defensa nacional de 2007" (PDF) . págs. 193–94. Archivado desde el original (PDF) el 3 de diciembre de 2009 . Consultado el 12 de marzo de 2007 .
  56. ^ a b Comité de Servicios Armados (Cámara de Representantes) (6 de mayo de 2006). "Informe de la Cámara 109-452 - Ley de autorización de defensa nacional para el año fiscal 2007: Informe del Comité de Servicios Armados (Cámara de Representantes) sobre HR 5122 junto con opiniones adicionales y disidentes" . Ley de Autorización de Defensa Nacional de 2007 . pag. 68. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2012 . Consultado el 15 de enero de 2009 .
  57. ^ "Ley de autorización de defensa nacional de 1996" (PDF) . 104º Congreso, Cámara de Representantes . 10 de febrero de 1996. p. 237. Archivado desde el original (PDF) el 20 de junio de 2007 . Consultado el 17 de diciembre de 2006 .
  58. ^ Russel, Ron (11 de septiembre de 2007). "USS Iowa, ¿hay alguien interesado?" . San Francisco Weekly . San Francisco, California. Village Voice Media. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2008 . Consultado el 17 de enero de 2009 .
  59. ^ Winkelman, Cheryl (4 de abril de 2006). "Stockton, SF participar en la batalla de USS Iowa " . Oakland Tribune . Oakland, California: MediaNews Group. Archivado desde el original el 11 de junio de 2014 . Consultado el 16 de agosto de 2012 .
  60. ^ Personal (invierno 2007-2008). "Destino - Mare Island, Vallejo, California!" (PDF) . El gran garrote . Vallejo, California: Monumento a los barcos históricos en Pacific Square. Archivado (PDF) desde el original el 25 de febrero de 2009 . Consultado el 17 de enero de 2009 .
  61. ^ "Monumento histórico de barcos en Pacific Square" . San Francisco, California: Monumento a los barcos históricos en Pacific Square. Diciembre de 2000. Archivado desde el original el 22 de enero de 2009 . Consultado el 16 de enero de 2009 .
  62. ^ a b "Proyecto de ley SR19 del Senado del estado de Iowa el 25 de abril de 2009" . Coolice.legis.state.ia.us . Archivado desde el original el 3 de agosto de 2012 . Consultado el 25 de septiembre de 2010 .
  63. ^ "Barco acorazado IOWA-Museo del año" . Battleship Iowa Museum de Los Ángeles . Archivado desde el original el 15 de agosto de 2012 . Consultado el 13 de agosto de 2012 .
  64. ^ Littlejohn, Donna (2 de febrero de 2010). "Puerto de Los Ángeles presionado sobre USS Iowa" . La brisa diaria . Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014 . Consultado el 7 de marzo de 2015 .
  65. ^ Littlejohn, Donna (26 de febrero de 2010). "El puerto de Los Ángeles hunde el USS Iowa" . Prensa-Telegram . Archivado desde el original el 3 de abril de 2010 . Consultado el 25 de septiembre de 2010 .
  66. ^ Estado de Iowa Bill SJR2007 12 de abril de 2010 .
  67. ^ Littlejohn, Donna (13 de mayo de 2010). "Marina para reabrir ofertas para el USS Iowa " . La brisa diaria . Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 7 de marzo de 2015 .
  68. ^ "Enviar en retención de donación: Ex- Iowa (BB 61)" (PDF) . Comando de Sistemas Marítimos Navales . 9 de septiembre de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 27 de septiembre de 2011 . Consultado el 14 de diciembre de 2011 .
  69. ^ a b "Fotografía del puente de USS Iowa" . Asociación de Veteranos del USS Iowa (BB-61). 1997. Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 22 de octubre de 2010 .
  70. ^ "A toda velocidad adelante para USS Iowa " . La brisa diaria . 18 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2017.
  71. ^ Mohajer, Shaya Tayefe (7 de septiembre de 2011). "USS Iowa se trasladará a Los Ángeles para ser museo del acorazado" . Yahoo! Noticias . Archivado desde el original el 29 de abril de 2016 . Consultado el 7 de septiembre de 2011 , a través de Associated Press .
  72. ^ Doyle, David (2017). "Cap. 9: Preservación". USS Iowa (BB-61) . Atglen, PA: Schiffer Publishing. pag. 118. ISBN 978-0764354175.
  73. ^ "Pacific Battleship Center para abrir USS Iowa para recorridos de fin de semana en Richmond" . Pacific Battleship Center . 7 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2013 . Consultado el 14 de diciembre de 2011 .
  74. ^ Jacobs, Jennifer (30 de abril de 2012). "USS Iowa se transfirió oficialmente a un grupo sin fines de lucro hoy" . El registro de Des Moines . Archivado desde el original el 9 de julio de 2012 . Consultado el 30 de abril de 2012 .
  75. ^ "El acorazado USS Iowa se dirigió a su nuevo hogar a lo largo de la costa del puerto de Los Ángeles" (Comunicado de prensa). Puerto de Los Ángeles. 17 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2012 . Consultado el 18 de mayo de 2012 .
  76. ^ Vargas, Vikki (10 de junio de 2012). "USS Iowa atraca en el puerto de Los Ángeles" . NBC Channel 4 Los Ángeles . Archivado desde el original el 3 de febrero de 2016 . Consultado el 16 de agosto de 2012 .
  77. ^ Sansberg, Joseph C. (11 de octubre de 1988). "Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU . N. ° DN-SC-90-02980" . Colección de medios fijos del Departamento de Defensa . Marina de Estados Unidos. Archivado desde el original el 7 de junio de 2014 . Consultado el 22 de octubre de 2010 .

Referencias [ editar ]

  • Fuller, JFC (1956). Las batallas decisivas del mundo occidental . Volumen III. Londres: Eyre y Spottiswoode. ISBN 1135317909.
  • Gibbs, Jay (2017). "Pregunta 36/51: proyectiles japoneses de subcalibre de 14 pulgadas". Buque de guerra internacional . LIV (4): 289–90. ISSN  0043-0374 .
  • Morison, Samuel Eliot (2004) [1956]. Leyte, junio de 1944 - enero de 1945 . Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial , Volumen 12 (reimpresión ed.). Champaign, Illinois: Prensa de la Universidad de Illinois. ISBN 0252070631.
  • Thompson, Charles C., II (1999). Un vistazo al infierno: la explosión del USS Iowa y su encubrimiento . WW Norton. ISBN 0393047148.

Enlaces externos [ editar ]

  • USS Iowa - Pacific Battleship Center, sitio oficial del museo
  • Mapa e imagen satelital de Google Maps
  • Galería de fotos de Maritimequest USS Iowa BB-61
  • NavSource Online: Archivo fotográfico del acorazado BB-61 USS Iowa

Coordenadas : 33.7423 ° N 118.2772 ° W33°44′32″N 118°16′38″W /  / 33.7423; -118.2772