Carretera de los príncipes

Este artículo trata sobre la carretera clasificada como autopista en Nueva Gales del Sur , Victoria y Australia del Sur . Para otros usos, consulte Princes Highway (desambiguación) .

Carretera de los príncipes Nueva Gales del Sur - Australia del Sur
Información general
Tipo	Autopista
Longitud	1.898 km (1.179 millas)
Abrió	1920
Número (s) de ruta	Ver asignación de ruta
Uniones principales
Extremo este	Parramatta Road / Broadway Chippendale , Sídney
	Autopista M5 Suroeste President Avenue King Georges Road Heathcote Road Autopista de los Príncipes Carretera Illawarra Autopista sur de Gippsland Autopista de los príncipes Autopista sur de Gippsland Carretera henty Carretera Riddoch Carretera de los Duques
West End	Autopista de Augusta Adelaida , Australia del Sur
Ubicación (es)
Asentamientos importantes	Wollongong , Batemans Bay , Eden , Orbost , Sale , Melbourne , Geelong , Warrnambool , Mount Gambier , Kingston SE , Tailem Bend , Murray Bridge , Crafers , Adelaide , Port Wakefield
Sistema de carreteras
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El Princes Highway es una carretera principal en Australia, que se extiende desde Sydney a Adelaida a través de la costa a través de los estados de Nueva Gales del Sur , Victoria y Australia del Sur . Tiene una longitud de 1.941 kilómetros (1.206 millas) (a lo largo de la carretera 1) o 1.898 kilómetros (1.179 millas) a través de las antiguas alineaciones de la carretera, ^{[ cita requerida ]} aunque estas rutas son más lentas y conexiones a las secciones anuladas de la ruta original. son pobres en muchos casos.

La carretera sigue la costa durante la mayor parte de su longitud y, por lo tanto, toma una ruta bastante indirecta y larga. Por ejemplo, hay 1.040 kilómetros (650 millas) de Sydney a Melbourne en la autopista 1 en lugar de 870 kilómetros (540 millas) en la más directa Hume Highway ( National Highway 31), y 915 kilómetros (569 millas) de Melbourne a Adelaide. en comparación con los 730 kilómetros (450 millas) de las autopistas Western y Dukes ( Carretera Nacional 8). Debido a la naturaleza rural y al menor volumen de tráfico en gran parte de su longitud, la Autopista Princes es una ruta más pintoresca y tranquila que las carreteras principales entre estas grandes ciudades.

Asignación de ruta

Las secciones de Princes Highway tienen diferentes asignaciones de ruta. Estas asignaciones, desde su término norte en Sydney hasta su término occidental en Glen Osmond (suburbio de Adelaide), son:

Asignaciones de ruta en Princes Highway

Asignación de ruta	Nombre (s) de la carretera	Punto de partida	Punto final	Distancia		Distancia acumulada		Notas
				km	mi	km	mi
A36	City Road ; King Street ; Carretera de los príncipes	Broadway	Cruce con President Avenue, Kogarah	11,3	7.0	11,3	7.0	[1]
A1	Carretera de los príncipes	Cruce con President Avenue, Kogarah	Al sur de Waterfall , con salida como Princes Highway a Helensburgh	27,8	17.3	39,1	24,3	[2]
no designado	Princes Highway (ruta reemplazada)	Al sur de la cascada	Maddens Plains	20,9	13,0	60	37	[3]
B65	Princes Highway (ruta reemplazada)	Cruce con Lawrence Hargrave Drive , Thirroul	Cruce con Memorial Drive , Bulli	2.9	1.8	62,9	39,1	[4]
no designado	Princes Highway (ruta reemplazada)	Cruce con Memorial Drive, Bulli	Haywards Bay	33,6	20,9	96,5	60,0	[5]
M1	Autopista de los Príncipes	Al sur de la cascada	Al norte de Albion Park Rail ; cruce con la autopista Illawarra	55,3	34,4	94,4	58,7	[6]
A1	Carretera de los príncipes	Al norte de Albion Park Rail	Black-Allan Line , NSW / frontera victoriana	422	262	516,4	320,9	[7]
A1	Carretera de los príncipes	Frontera victoriana / NSW	Traralgon
M1	Autopista de los príncipes	Traralgon	Geelong
A1	Carretera de los príncipes	Geelong	Frontera victoriana / australiana del sur
A1	Carretera de los príncipes	Frontera de Australia del Sur / Victoria	Mount Gambier
B1	Carretera de los príncipes	Mount Gambier	Curva de Tailem
A1	Carretera de los príncipes	Curva de Tailem	Puente Murray
M1	Autopista del sudeste / Autopista de los príncipes	Puente Murray	Glen Osmond

Antiguas rutas

En 2013, Nueva Gales del Sur introdujo un nuevo sistema alfanumérico de numeración de rutas , en sustitución del antiguo sistema de rutas nacionales y estatales. ^[8] La Autopista Princes anteriormente entraba en Wollongong como la Ruta Estatal 60 por el Paso Bulli y corría una ruta en gran parte separada de Bulli y Thirroul a través de los suburbios del sur de la Autopista Princes paralela , la última de las cuales lleva la designación de ruta 'M1'. ^[9] La ruta oficial de Princes Highway se diferencia de la ruta estatal 60 (y de la que se muestra en las señales de tráfico). ^{[10] [11]} La ruta oficial se designó como Ruta estatal 60 (ahora parte de Memorial Drive) por su longitud, pero desviado de la carretera que está señalizada como Princes Highway entre Bellambi y North Wollongong .

Historia

La sección de Princes Highway entre West Helensburgh y Bulli Tops era la ruta costera original entre Sydney y Wollongong, utilizada por primera vez en 1843. ^{[ cita requerida ]} Desde Bulli Tops, esta ruta continuó hacia el sur a lo largo de la actual Mount Ousley Road hasta el sur hasta Mount Keira Road. , y luego siguió Mount Keira Road alrededor del oeste de Mount Keira . Esta ruta reemplazó la ruta interior de Sydney a través de Liverpool , Campbelltown , Appin a Bulli Tops.

La Autopista de los Príncipes como ruta con nombre nació cuando las carreteras preexistentes pasaron a llamarse 'Autopista del Príncipe' después de la visita a Australia en 1920 del Príncipe de Gales (que más tarde se convertiría en el Rey Eduardo VIII y, después de abdicar, en el Duque de Windsor). .

Las presentaciones originales en enero de 1920 fueron para que el Príncipe tuviera la oportunidad durante su visita de hacer el viaje de Melbourne a Sydney por tierra a lo largo de la ruta. Se consideraron diferentes rutas, incluida la ruta interior a través de Yass . ^[12] Esta idea nunca se concretó, debido en parte a la cantidad limitada de tiempo y al costo de construir la carretera a un nivel adecuado para que él pudiera emprender el viaje. El príncipe, sin embargo, dio su permiso para el nombramiento. ^[13]

La carretera tuvo ceremonias de apertura tanto en Nueva Gales del Sur como en Victoria durante 1920. La primera sección de la carretera desde Melbourne se abrió el 10 de agosto en Warragul . ^[13] La carretera de Sydney fue inaugurada el 19 de octubre en Bulli, por el Ministro de Gobierno Local de Nueva Gales del Sur, Thomas Mutch . ^[14]

La aprobación fue otorgada por el ejecutivo victoriano para extender la carretera hacia el oeste desde Melbourne a través de Geelong, Camperdown, Warrnambool y Portland hasta la frontera con Australia del Sur en enero de 1922. ^[15] El gobierno de Australia del Sur cambió el nombre de las carreteras desde Adelaide de este a sur. Frontera australiana en febrero de 1922. ^[16] En ese momento, la ruta desde Adelaide era a través de Aldgate , Mylor , Macclesfield , Strathalbyn , Langhorne Creek , cruzando el río Murray en Wellington , luego continuando a lo largo de las actuales ciudades de Meningie , Kingston SE , Robe ,Beachport , Millicent y Gambier Town ( Mount Gambier ). ^[17]

En 1928, la ruta pasaba por Mount Barker y Wistow hasta Langhorne Creek. ^[18] En 1935, la Autopista Princes pasó por Nairne y Kanmantoo , ^[19] Murray Bridge y Tailem Bend (ahora conocida como Old Princes Highway ). Esta carretera fue reemplazada por la Autopista Sureste (Puente Crafers-Murray en las etapas 1967-1979), Puente Swanport(1979) y finalmente la Autopista del Sureste se amplió desde Crafers hasta Glen Osmond (2000). La sección entre Kingston SE y Millicent también ha sido reemplazada por una ruta interior más directa. La ruta costera a través de Robe y Beachport ahora es la ruta B101, la autopista Southern Ports .

En 1942, como parte de las medidas de defensa en tiempos de guerra, se construyó una carretera desde Mount Keira Road hasta Fairy Meadow . Esta ruta forma parte de Mount Ousley Road. ^{[ cita requerida ]}

En agosto de 2011, el tramo de la carretera en el sur de Australia entre Port Wakefield y Port Augusta (comúnmente conocida como "Carretera 1") pasó a llamarse Carretera Augusta como parte de un proceso para estandarizar el sistema de direccionamiento de propiedades rurales en todo el estado. ^[20]

Cronograma de actualizaciones y omisiones importantes

Cronograma de actualizaciones y omisiones importantes

Fecha	Proyecto	Expresar	Longitud		Valor	Comentarios	Notas
			km	mi
1959-1963	Autopista Norte-Sur (Autopista Princes)	NSW				Desde North Wollongong hasta West Wollongong , la autopista se abrió por etapas, reemplazando a Princes Highway como ruta principal de norte a sur.	[ cita requerida ]
1961	Carretera de circunvalación de Maltby ( circunvalación de Werribee )	VIC	10,5	6.5	A £ 950,000	Inaugurado el 16 de junio de 1961 por el Excmo. Sir Thomas Maltby ED , MP , Ministro de Obras Públicas, la ruta fue nombrada "Maltby By-pass Road" por el entonces Primer Ministro de Victoria , Henry Bolte MP . Fue la primera autopista de acceso controlado de Victoria , o "autopista", como se conoce generalmente a tales carreteras en Victoria. 'Es una carretera dividida de 4 carriles, 6.5 millas de longitud de ruta, sin acceso desde propiedades contiguas o cruces de caminos en toda su longitud'.	[21]
1964	Camino del conector	NSW				La carretera, desde Mount Ousley Road hasta la autopista norte-sur en Gwynneville , se abrió al tráfico.	[ cita requerida ]
1967	Princes Highway East, cerca de Mount Drummer	VIC	8,9	5.5		El 17 de enero de 1967 se celebró una ceremonia, patrocinada por Orbost Shire Council, en Génova .	[22]
1967	Autopista sureste (etapa 1)	SA				Pasó por alto Crafers y Stirling .	[ cita requerida ]
1969	Bypass de Moe	VIC	6.1	3.8		'Se ha provisto una única calzada de 24 pies, con movimientos de tierra y estructuras separadas por niveles que pueden acomodar pavimentos duplicados en el futuro'.	[23]
1972	Sección de Haunted Hills	VIC	4.2	2.6		La segunda calzada se abrió entre Gunn's Gully y Hernes Oak.	[24]
1973	Duplicación de carreteras	VIC	6.4	4		Autovía de East Warrnambool a Allansford .	[25]
1975		NSW				Princes Highway desde Waterfall hasta Bulli Tops, reemplazada por la apertura de Southern Freeway .	[ cita requerida ]
1976	Puente sobre el río Nevado, Princes Freeway , Orbost	VIC	8.4	5.2	A $ 2,4 millones	Inaugurado por el Excmo. JA Rafferty, Ministro de Transporte, 25 de noviembre de 1976. El puente fue el primero de los cuatro puentes que se construirán como parte del desvío de la autopista de Orbost. Es interesante notar la referencia a una 'autopista', dado que todo el desvío es una calzada única de dos carriles y no tiene acceso controlado. La propia definición de CRB de una autopista se puede encontrar en la mayoría de sus informes anuales que datan de la década de 1960: “Una autopista es una carretera que tiene dos calzadas sin acceso directo desde propiedades adyacentes y caminos laterales. Todos los cruces de una autopista se realizan por medio de puentes de paso elevado o subterráneo, y el tráfico entra o sale de las calzadas de la autopista por medio de rampas cuidadosamente diseñadas ”.	[26] [27]
1979	Puente Swanport	SA				Completó la Autopista Sureste para evitar el Puente Murray .	[ cita requerida ]
1981	Drouin de bypass	VIC	7	4.3	A $ 12 millones	Desde Robin Hood hasta la autopista 'existente' al este de Drouin, con 'dos ​​carriles en cada dirección, más carriles de parada de emergencia '. Inaugurado el 12 de febrero de 1981, por el Excmo. JCM Balfour, diputado.	[28]
1983	Bypass de Berwick	VIC	7.3	4.5	A $ 19,6 millones	Inaugurado el 14 de diciembre de 1983 por el Ministro Federal de Transportes , Excmo. Peter Morris MP, y el Ministro Adjunto de Transporte de Victoria, el Excmo. Jack Simpson MP. Esta carretera de circunvalación era desde Princes Highway, cerca de Hessle Road, hasta Pink Hill, Beaconsfield .	[29]
1987	Duplicación de carreteras	VIC	9	5,6	A $ 16 millones	La duplicación de Nar Nar Goon to Garfield se abrió el 10 de abril de 1987.	[30]
1989	Duplicación de carreteras	VIC				La duplicación de Garfield a Bunyip River se completó en junio de 1989.	[31]
1992	Bypass de Morwell	VIC				Bypass abierto al tráfico en abril de 1992.	[32]
1994	Duplicación de secciones de larga duración	VIC	7.8	4.8	A $ 25 de millones de	La duplicación se completó entre Bunyip River y Robin Hood en enero de 1994.	[33]
1995	Duplicación de carreteras	VIC				La sección duplicada entre Trafalgar East y Moe se inauguró en agosto de 1995.	[34]
1997	Duplicación de carreteras	VIC	7	4.3		La duplicación de Yarragon a Trafalgar se abrió al tráfico el 2 de mayo de 1997, completando una autopista de doble calzada de Melbourne a Traralgon .	[35]
2000	Túneles de Heysen	SA				El túnel reemplazó a Mount Barker Road (a través de Eagle On The Hill ), extendiendo el extremo de Adelaide de South Eastern Freeway desde Crafers hasta Glen Osmond .	[ cita requerida ]
2002	Intercambio Oak Flats	NSW				El proyecto se inauguró el 29 de octubre de 2001. El intercambio se diseñó para mejorar significativamente el flujo de tráfico alrededor de la sección Albion Park / Oak Flats de la autopista Princes mediante la eliminación de un paso a nivel de ferrocarril y las señales de tráfico cercanas. "El intercambio también se conecta con el East-West Link Road del Ayuntamiento de Shellharbour ".	[36]
2002	Actualización de Geelong Road	VIC				Mejoras completadas desde el puente West Gate hasta Lara . Se amplió el tramo del Cruce de Tolvas a Corio de dos carriles a tres en cada sentido, se realizaron mejoras en los intercambios y manejo de inundaciones, y se instalaron barreras centrales de cables de acero. El límite de velocidad entre Werribee y Corio se redujo de 110 km / ha 100 km / h.	[37]
2005	Bypass de Kiama	NSW			A $ 179 millones	Abierto al tráfico el 28 de noviembre de 2005. La circunvalación de Kiama del norte unía la circunvalación de Kiama en el sur y la autopista Princes cerca de Dunmore en el norte.	[38]
2007	Bypass de Pakenham	VIC	20	12	A $ 242 millones	Abierto al tráfico en diciembre de 2007, financiado conjuntamente por los gobiernos estatal y federal.	[39]
2008	Carretera de circunvalación de Geelong	VIC				Corio to Hamilton Highway , Fyansford abrió el 14 de diciembre de 2008.	[40]
2009	Carretera de circunvalación de Geelong	VIC			A $ 380 millones	Hamilton Highway, Fyansford to Waurn Ponds abrió el 14 de junio de 2009, seis meses antes de lo previsto. El proyecto de Corio a Waurn Ponds fue financiado conjuntamente por los gobiernos estatal y federal.	[40]
2009	Duplicación de carreteras	NSW			A $ 108 millones	Las autovías de Oak Flats a Dunmore se abrieron al tráfico en octubre de 2009, completando una ruta de cuatro carriles entre Sydney y el sur de Kiama.	[41]
2013	Carretera de circunvalación de Geelong	VIC				Anglesea Road to Princes Highway se abrió al tráfico en febrero de 2013.	[42]
2013	Duplicación de carreteras	VIC	4	2.5		La duplicación de Wurruk to Sale se abrió en junio de 2013.	[42]
2015	Duplicación de carreteras	VIC	30	19		Desde Waurn Ponds hasta Winchelsea .	[ cita requerida ]

Proyectos

Lista de proyectos en Princes Highway en Nueva Gales del Sur

Proyecto	Longitud		Construcción		Valor	Estado	Notas
	km	mi	Comienzo	Completo
Actualización Bulli Pass	1.1	0,68				En progreso	[43] [44]
Bypass de Albion Park	9,8	6.1	Noviembre de 2018		$ 630 millones	En la planificación	[43]
Actualización de Oak Flats a Dunmore			Junio ​​de 2007	Octubre de 2009	$ 108 millones	Completo	[43] [45]
Bypass del norte de Kiama	7,6	4,7	Noviembre de 2003	Octubre de 2005	$ 141 millones	Completo	[43] [46]
Rampas de entrada y salida de Kiama (en dirección norte y sur)				2008/2009	$ 8 millones	Completo	[43]
Actualización de Gerringong	7.5	4,7	Julio de 2012	Agosto de 2015	$ 340 millones	Completo	[43] [47] [48]
Bypass de Foxground y Berry	11,6	7.2	Enero de 2015	Junio ​​de 2017	$ 580 millones	Completo	[43] [49] [50] [51] [52]
Actualización de Berry a Bomaderry	11,5	7.1	Septiembre de 2018	2022 (estimado)		En progreso	[43] [53]
Estudio del puente Nowra (en dirección sur)						En la planificación	[43]
Mejora del sur de Nowra: de Kingorne Street a Forest Road	6.3	3.9	Noviembre de 2011	Marzo del 2014	$ 62 millones	Completo	[43] [54] [55] [56]
Camino forestal a Jervis Bay Road	23,5	14,6		Diciembre de 2008	$ 23,5 millones	Completo	[43] [57]
Realineamiento de la montaña Conjola	2.3	1.4	Septiembre de 2008	Abril de 2010	$ 58 millones	Completo	[43] [58]
Reemplazo del puente de Burrill Lake				Principios de 2018	$ 58 millones	Completo	[43] [59]
Realineación de Termeil Creek	1,6	0,99	Febrero de 2015	Mediados de 2016	$ 21 millones	Completo	[43] [48] [60]
Reemplazo del puente Nangudga				Diciembre de 2011	$ 3.7 millones	Completo	[43]
Mejora de Victoria Creek	3.2	2.0	Junio ​​de 2011	Marzo de 2013	$ 35 millones	Completo	[43] [61]
Mejora de Dignams Creek	2.0	1.2	Principios de 2017	Abril de 2019	$ 45 millones	Completo	[43]
Bypass de Bega	3.6	2.2	junio 2012	diciembre 2013	$ 55 millones	Completo	[43] [62] [63]
Reemplazo del puente del río Pambula	3,5	2.2	Agosto de 2006	Marzo de 2008	$ 17 millones	Completo	[43] [64]

Ruta

Nueva Gales del Sur

Carretera de los príncipes en Moruya .

Princes Highway en Eden .

La autopista Princes comienza en el cruce de Broadway ( Great Western Highway ) y City Road en el suburbio de Chippendale en Sydney . City Road, de hecho, forma la primera sección de la carretera y se convierte en King Street, Newtown , también parte de Princes Highway. Donde King Street termina en Sydney Park Road, Princes Highway continúa por derecho propio.

La carretera en esta sección está construida como una calzada dividida de seis carriles, excepto a lo largo de King Street (cuatro carriles sin dividir) y a lo largo del borde occidental del Royal National Park , donde se construye como una autovía de cuatro carriles. ^{[ cita requerida ]} . Las únicas estructuras de ingeniería importantes a lo largo de su ruta son el puente gemelo Tom Uglys sobre el río Georges . El puente hacia el norte es de estructura de armadura de acero, inaugurado en 1929, mientras que el puente hacia el sur es de vigas de hormigón pretensado, inaugurado en 1987.

Atraviesa los suburbios del sur de Sydney (el área de St George y Sutherland Shire), a través de Kogarah , Sutherland y Engadine hasta el pueblo de Waterfall .

Al sur de Waterfall, la autopista está paralela a la autopista Princes de 55 kilómetros ( ruta nacional M1) hasta la cima de Bulli Pass en las afueras de la ciudad de Wollongong , que transporta la mayor parte del tráfico. La autopista Princes luego ingresa a los suburbios del norte de Wollongong y la región de Illawarra a través del paso Bulli , mientras que Mount Ousley Road, que está designada como parte de la ruta nacional 1, pasa por alto los suburbios del norte de Wollongong para encontrarse con la autopista Princes en Fairy Meadow , y lleva entre -trafico urbano. Donde Mount Ousley Road entra en Wollongong, la autopista Princes se bifurca en Mount Ousley Road y es paralela a la autopista a través de los suburbios de Wollongong hasta Yallah.. La ruta Mount Ousley Road-Princes Motorway es la arteria urbana principal e interurbana a través de los suburbios del sur de Wollongong, mientras que Princes Highway actúa como una arteria local.

Desde el extremo sur de la Autopista Princes en Yallah, la Autopista Princes es de doble calzada, en su mayoría según el estándar de la autopista, hasta Kiama Heights , con la excepción de la sección de 3 kilómetros (2 millas) desde la Autopista Illawarra hasta Tongarra Road en Albion Park Rail , que es de cuatro carriles sin dividir. Más allá de Kiama Heights, a 120 kilómetros (75 millas) al sur de Sydney, la carretera es una calzada de dos carriles hacia Cambewarra Road, Bomaderry . Los trabajos de diseño y preparación están en marcha ^{[ ¿cuándo? ]} para la duplicación de la carretera de Kiama Heights a Cambewarra Road. ^{[ cita requerida ]} Esta duplicación está destinada a incluir un bypass de Berry, pero se adhiere a la ruta extremadamente montañosa desde el extremo sur de la circunvalación de Gerringong hasta Berry, en lugar del terreno plano inmediatamente al este, que sigue la línea ferroviaria de Illawarra .

Desde Cambewarra Road, la autopista tiene cuatro carriles divididos a través de Bomaderry y Nowra hasta cerca del cruce con Warra Warra Road en South Nowra. La duplicación del estándar de doble calzada de una longitud de 6 kilómetros (4 millas) al sur desde aquí hasta Forest Road estaba programada para completarse a principios de 2014, luego de un cese de trabajo de tres meses mientras se implementaban medidas para proteger un área hasta ahora desconocida de hábitat de la rana campana verde y dorada en peligro de extinción . ^[65] Más allá de esta sección hay 4 kilómetros (2,5 millas) de una calzada única de cuatro carriles desde Forest Road hasta el cruce con Jervis Bay Road.

Desde Jervis Bay Road hacia el sur, la carretera es principalmente una calzada de dos carriles a lo largo de la costa sur de Nueva Gales del Sur , pasando por Ulladulla , Batemans Bay (donde la circunvalación del centro de la ciudad de 1 kilómetro (0,6 millas) está construida como autovía), Moruya , Narooma , luego pasando por Bega y Merimbula y pasando por Eden , antes de cruzar la frontera en la línea Black-Allen hacia Victoria, a 550 kilómetros (340 millas) de Sydney ya 515 kilómetros (320 millas) de Melbourne.

Una alineación deficiente en Victoria Creek a 13 kilómetros (8 millas) al sur de Narooma se actualizó en 2012-13, así como la circunvalación de Bega de 3,5 kilómetros (2,2 millas). También se proponen realineamientos con nuevos puentes asociados en Termeil Creek, a unos 30 kilómetros (19 millas) al sur de Ulladulla, y Dignams Creek, a unos 20 kilómetros (12 millas) al sur de Narooma. Los proyectos futuros identificados actualmente son un desvío de Nowra-Bomaderry (ruta definida identificada solo para la sección al sur del río Shoalhaven) y un desvío de Ulladulla-Milton.

En 2007, la NRMA afirmó que Princes Highway era una carretera peligrosa ^[66] con diez muertos y 729 heridos en la carretera entre Sydney y la frontera estatal en 2006 ^[67].

Victoria

Ver también: Princes Freeway y Old Princes Highway, Victoria

La autopista Princes Highway se embellece en algunas ciudades, como Bairnsdale, Victoria , donde la franja central se ha convertido en un jardín.

En Victoria, Princes Highway sigue una ruta muy larga y compleja. La ruta dentro del área metropolitana de Melbourne lleva los nombres individuales originales de las secciones de Princes Highway en la señalización. Cada sección de la carretera tiene Princes Highway etiquetada en negrita y el nombre individual entre paréntesis, como Dandenong Road o Geelong Road.

Aparte de las rutas National Alternative Route 1, C101 y C109 (en las áreas metropolitanas exteriores, como Berwick y Werribee ), la ruta de la autopista M1 se cruza ( Monash Freeway / CityLink / West Gate Freeway / Princes Freeway ) y esto lleva mucho más alto volumen de tráfico, incluida la congestión en los períodos pico, que actúa como la ruta principal, más directa y rápida para la Ruta 1 en Australia.

En Victoria, la longitud desde la frontera de Australia del Sur hasta la frontera de Nueva Gales del Sur es de 955 kilómetros (593 millas). La carretera pasa (de este a oeste) a través de Orbost , Bairnsdale y Sale en la región de Gippsland . Luego, la carretera pasa por el valle de Latrobe , sin pasar por Morwell , Warragul y Pakenham hacia Dandenong y hacia los suburbios del sureste de Melbourne . La mayor parte de esta sección es estándar de autopista, y el principal trabajo destacado es un desvío de autopista de Traralgon, aunque la carretera que atraviesa Traralgon ya se ha construido según el estándar de doble calzada urbana.

A medida que la carretera pasa por Melbourne , primero sigue la ruta de Lonsdale Street (a través de Dandenong), luego Dandenong Road a St Kilda y Queens Road a través de Albert Park (esta sección de la carretera se muestra en el Plan de transporte de Melbourne de 1969 como parte de la Corredor de la autopista F14). Más cerca del centro de la ciudad de Melbourne, sigue la ruta de Kings Way y luego King Street a través del centro de Melbourne. Luego sigue Curzon Street después de dejar el distrito comercial central para entrar en North Melbourne, y luego sigue Flemington Road hacia el noroeste, luego Racecourse Road, Smithfield Road y Ballarat Road. Comienza de nuevo como Geelong Road, donde Geelong Road se bifurca al suroeste de Ballarat Road, y Ballarat Road conduce a la Western Freeway. La razón de la confusa denominación dual de la autopista que atraviesa Melbourne es que sigue calles y carreteras que ya se nombraron cuando se nombró la autopista en 1920.

A través de gran parte de Melbourne y sus suburbios, la ruta de la Ruta Nacional 1 no es la Autopista Princes, sino la Autopista Monash , que cruza la Autopista Princes en las afueras del este de Melbourne, y luego la Autopista West Gate que pasa por alto el centro de Melbourne. Estas dos autopistas han sido conectadas por el enlace sur de la autopista de peaje CityLink . Esto evita la disposición confusa y congestionada de carreteras que es la Autopista Princes en el centro de Melbourne. La M1 incluye un avanzado sistema de gestión de autopistas para toda su longitud urbana de 75 kilómetros (47 millas), entre Narre Warren y Werribee. Junto con los sensores de la autopista y las estaciones de datos asociadas, los pórticos del sistema de gestión del uso de carriles aéreos (LUMS) que muestran la velocidad y la disponibilidad de los carriles, tableros de mensajes electrónicos, señales de tiempo de conducción en tiempo real y señales de información en tiempo real de las carreteras arteriales (antes de las rampas de entrada) ; hay más de 64 sitios de medición y señal de rampa. Por lo tanto, la mayoría de las rampas de acceso están controladas por semáforos, dependiendo de la densidad y velocidad del tráfico.

Dirigiéndose hacia Geelong en dirección suroeste, la autopista West Gate Freeway y Geelong Road se unen y se convierten en Princes Freeway. Lo cual, inusualmente para una autopista interurbana australiana, tiene suficiente tráfico como para merecer cuatro o tres carriles en cualquier dirección (a menudo todavía está congestionado en los picos de la mañana y la tarde). En las afueras del norte de Geelong, la carretera se revierte de la autopista a la autovía de tres carriles a través de Geelong y sus suburbios, con intersecciones a nivel controladas por semáforos. A través de Geelong, la carretera suele estar muy congestionada.

Con la finalización de la carretera de circunvalación Geelong Ring Road estándar en (2008-2009), la ruta M1 sigue la carretera estándar de la autopista de Winchelsea a Traralgon, sin encontrar ningún semáforo (con la excepción de Yarragon y Trafalgar , que aún no se han omitido). La carretera de circunvalación se une a la carretera original en Waurn Ponds en el extremo occidental de Geelong.

Dentro de Geelong, la autopista Princes comienza en el cruce de la autopista Princes Freeway en el suburbio norte de Geelong de Corio , y atraviesa los suburbios norte y sur de Geelong a través de un desvío occidental del centro de la ciudad de Geelong, hasta el segmento actual de la autopista 1 del Princes Highway en Waurn Pondsen los suburbios del sur de Geelong. La autopista es de doble calzada de seis carriles desde Corio hasta Latrobe Terrace, continuando como una autovía de cuatro carriles hasta Waurn Ponds. La realineación de 1989 de Princes Highway (a lo largo de La Trobe Terrace) proporciona una carretera de doble calzada y acceso limitado de cuatro carriles para reemplazar la ruta original a lo largo de Moorabool Street en South Geelong y High Street en Belmont. Tras la finalización de la sección final de la carretera de circunvalación Geelong, otra sección de la autopista Princes fue reemplazada en 2013 en Waurn Ponds.

Después de Geelong, la carretera se dirige en una dirección generalmente occidental, continuando con la designación 'M1' como una carretera de doble calzada hacia Winchelsea (inaugurada en 2015). Al oeste de Winchelsea, la carretera se está reconstruyendo actualmente al estándar de doble calzada, pasando por Colac , antes de llegar a Camperdown , llegando finalmente al puerto de Warrnambool. La sección de Geelong a Warrnambool corre hacia el interior, por lo que evita la Great Ocean Road , que es más lenta pero pintoresca . Desde aquí, Princes Highway pasa por Portland antes de cruzar la frontera hacia Australia Meridional. En este punto, la carretera está a 1.530 kilómetros (950 millas) de Sydney, 465 kilómetros (289 millas) de Melbourne y 510 kilómetros (320 millas) de Adelaida .

Australia del Sur

En Mount Gambier, la carretera toma un rumbo más hacia el norte a medida que la costa se curva hacia el noroeste, pasando el Parque Nacional Coorong . Después de Kingston SE , gira tierra adentro (norte) para evitar los lagos en la desembocadura del río Murray . Poco antes de Tailem Bend se une a la autopista Dukes Highway , parte de la ruta principal entre Melbourne y Adelaide . Luego, la carretera gira hacia el noroeste y se convierte en la autopista South Eastern Freeway , cruza el río Murray , pasa por alto el puente Murray y continúa hasta Glen Osmond en las afueras del sureste de Adelaide.

En este punto, la Autopista Princes se encuentra a 6 kilómetros (4 millas) de Adelaide ya 2.055 kilómetros (1.277 millas) de Sydney. Continúa hacia el noroeste a través de Glen Osmond Road hasta el centro de la ciudad de Adelaide , donde corre hacia el oeste a lo largo de South Terrace, luego gira hacia el norte por King William Street a través del centro de la ciudad y luego sigue Main North Road hasta Port Wakefield Road, donde se une a la costa. Desde Port Wakefield continúa como la autopista Augusta y sigue la costa, bordeando Port Pirie para continuar hasta Port Augusta , donde termina en la intersección de la autopista Eyre y la autopista Stuart .

Ver también

• Autopista 1 (Australia)
• Highway 1 (Australia del Sur)
• Carreteras en Australia
• Carreteras en Victoria
• Lista de carreteras en Nueva Gales del Sur
• Lista de carreteras en Australia del Sur

Referencias

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Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Princes Highway .

• RTA Webcam Suburban Sydney