Príncipe Amedeo -clase acorazado

Clase de buque de guerra acorazado de la Marina Real Italiana

Cuadro de Principe Amedeo
Resumen de la clase
Nombre	Clase Principe Amedeo
Constructores	Regio Cantiere di Castellammare di Stabia Arsenale di La Spezia
Operadores	Regia Marina
Precedido por	Affondatore
Sucesor	Clase duilio
Construido	1865–1875
En comisión	1874-1900
Terminado	2
Retirado	2
Características generales [1]
Escribe	Buque de guerra acorazado
Desplazamiento	Normal : 5.761 toneladas largas (5.853 t) Plena carga : 6.020 toneladas largas (6.117 t)
Largo	79,73 m (261 pies 7 pulgadas)
Haz	17,4 m (57 pies 1 pulg)
Borrador	7,9 m (25 pies 11 pulgadas)
Potencia instalada	6 calderas pirotubulares 6.117 caballos de fuerza (4.561 kW)
Propulsión	1 × motor de vapor 1 × hélice de tornillo
Velocidad	12,2 nudos (22,6 km / h; 14,0 mph)
Abarcar	1780 millas náuticas (3300 km) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph)
Complemento	548
Armamento	Pistolas de 254 mm (6 × 10 pulg.) Pistola de 1 × 11 pulg. (279 mm)
Armadura	Armadura de cinturón : 221 mm (8.7 in) Casamata : 5.5 in (140 mm) Torre de mando : 2,4 pulg. (61 mm)

La clase Principe Amedeo fue un par de buques de guerra acorazados construidos para la Regia Marina italiana (Royal Navy) en las décadas de 1870 y 1880. Fueron la culminación de un importante programa de construcción naval diseñado para dar a Italia una poderosa flota de acorazados. Los dos barcos, Principe Amedeo y Palestro , fueron los últimos acorazados italianos que contaron con aparejos de vela y cascos de madera. Estaban armados con una batería de seis cañones de 10 pulgadas (254 mm) y eran capaces de alcanzar una velocidad de más de 12 nudos (22 km / h; 14 mph). Los barcos tuvieron carreras sin incidentes, y pasaron gran parte del tiempo en el imperio colonial de Italia.. A finales de la década de 1880, se retiraron del servicio y se emplearon en funciones secundarias, primero como buques de cuartel general para las defensas portuarias. El Principe Amedeo se convirtió en un buque depósito en 1895 y se descartó en 1910, mientras que el Palestro se utilizó como buque escuela de 1894 a 1900 antes de ser desguazado en 1902-1904.

Diseño

En 1862, el gobierno italiano del primer ministro Urbano Rattazzi y su ministro naval Carlo Pellion di Persano tomó la decisión de construir una flota de buques de guerra acorazados . ^[2] La flota italiana ya había adquirido un par de pequeñas fragatas blindadas construidas en Francia de la clase Formidabile , y se habían encargado dos buques más de la clase Re d'Italia a los Estados Unidos. Se encargaron cinco acorazados más a astilleros extranjeros, tres fragatas de vapor de madera que ya estaban en construcción se convirtieron en barcos blindados y cuatro acorazados más se encargaron a los astilleros italianos. Los dos Principe Amedeo-los barcos de clase fueron los dos últimos de esta primera generación de acorazados italianos. ^[3] El diseño de Principe Amedeo fue elaborado por el inspector ingeniero Giuseppe De Luca . Inicialmente había planeado usar cascos completamente de madera para los barcos, pero había cambiado a una construcción compuesta de madera y hierro cuando se colocaron los barcos. ^[4]

Características generales y maquinaria

Dibujo lineal de Palestro ; Principe Amedeo ' es pistolas de 10 pulgadas estaban en un solo casemate

Los dos barcos diferían ligeramente en tamaño. Principe Amedeo medía 79,73 metros (261 pies 7 pulgadas) de largo entre perpendiculares , mientras que Palestro tenía 78,82 m (258 pies 7 pulgadas) de largo. Principe Amedeo tenía una manga de 17,4 m (57 pies 1 pulgada) y un calado de 7,9 m (25 pies 11 pulgadas); Palestro ' haz s medido 17,3 m (56 pies 9 pulg), y tenía un proyecto de 8 m (26 pies 3 pulg). Ambos barcos desplazaron 5.761 toneladas largas (5.853 t) normalmente , pero Principe Amedeo desplazó 6.020 toneladas largas (6.120 t) a plena carga y Palestroalcanzó las 3.218 toneladas largas (3.270 t). Tenían una tripulación de 548 oficiales y hombres. ^[4]

El sistema de propulsión de los barcos consistía en una máquina de vapor de expansión única que impulsaba una hélice de un solo tornillo , con vapor suministrado por seis calderas de tubos de fuego cilíndricas de carbón . Las calderas se canalizaron en un solo embudo . El motor del barco líder produjo una velocidad máxima de 12,2 nudos (22,6 km / h; 14,0 mph) a 6.117 caballos de fuerza indicados (4.561 kW), mientras que Palestro hizo 12,85 nudos (23,80 km / h; 14,79 mph) con los mismos caballos de fuerza. Podían navegar por 1.780 millas náuticas (3.300 km; 2.050 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Los barcos estaban equipados con barca para complementar la máquina de vapor;Principe Amedeo y su hermana fueron los últimos acorazados aparejados construidos por Italia. El área de navegación de los barcos era de 36,738 pies cuadrados (3,413.1 m ² ) para Principe Amedeo y 37,361 pies cuadrados (3,471.0 m ² ) para Palestro . ^[4]

Armamento y armadura

Palestro y Principe Amedeo estaban armados con una batería principal de seis cañones de 10 pulgadas (254 mm), aunque estaban montados de manera diferente en cada barco. Principe Amedeo llevaba el suyo en una sola casamata blindada ubicada en medio del barco , mientras que los cañones de Palestro estaban montados en tres casamatas blindadas. El primero se ubicó a proa, hacia la proa, el segundo y el tercero se colocaron cerca de la popa a cada lado del barco. Ambos barcos también llevaban un cañón de 11 pulgadas (279 mm) que estaba montado hacia adelante como cazador de proa . Más adelante en su carrera, Príncipe Amedeo recibió una batería secundariade seis cañones de 74 mm (2,9 pulgadas) y seis ametralladoras , junto con dos tubos de torpedo . ^[5]

Los dos barcos estaban protegidos por una armadura de cinturón de hierro que tenía 221 mm de grosor y se extendía a lo largo de toda la longitud del casco. Las casamatas estaban protegidas con 140 mm (5,5 pulgadas) de revestimiento de hierro, y la pequeña torre de mando tenía placas de hierro de 61 mm (2,4 pulgadas) de espesor. ^[4]

Barcos

Palestro anclado en La Spezia en 1887

Datos de construcción

Nombre	Constructor [4]	Acostado [4]	Lanzado [4]	Completado [4]
Príncipe Amedeo	Regio Cantiere di Castellammare di Stabia	Agosto 1865	15 de enero de 1872	15 de diciembre de 1874
Palestro	Arsenale di La Spezia		30 de septiembre o 2 de octubre de 1871	11 de julio de 1875

Historial de servicio

Ninguno de los dos barcos tuvo una carrera particularmente agitada. Se completaron demasiado tarde para participar en las etapas finales de las guerras de unificación italiana . En cambio, fueron asignados al imperio colonial italiano , con temporadas ocasionales en la principal flota italiana. ^[6] En 1880, Palestro participó en una manifestación naval frente a Ragusa en un intento de obligar al Imperio Otomano a cumplir con los términos del Tratado de Berlín y entregar la ciudad de Ulcinj a Montenegro . ^[7] Al año siguiente, Principe Amedeo estuvo involucrado en una colisión con el acorazadoRoma durante un huracán, aunque ninguno de los barcos sufrió daños. ^[8]

A fines de la década de 1880, ambos barcos se retiraron del servicio de primera línea y se emplearon como barcos de cuartel general para la defensa de Tarento - Principe Amedeo - y La Maddalena - Palestro . Principe Amedeo fue eliminado del registro naval en 1895 y utilizado como depósito de municiones en Tarento hasta 1910, cuando fue vendido como chatarra. Palestro fue empleado como buque escuela entre 1894 y 1900, cuando ella también fue eliminada del registro. Ella se separó entre 1902 y 1904. ^[4]

Notas

1. Las cifras son para Principe Amedeo
2. Sondhaus, p. 11
3. Gardiner, págs. 337–340
4. Gardiner, pág. 340
5. Clowes, pág. 376
6. Ordovini y col., P. 358
7. Leslie, pág. 177
8. "Stray Foreign Facts" (PDF) . The New York Times . 23 de noviembre de 1881.

Referencias

• Clowes, W. Laird (1905). El libro de bolsillo naval . Londres: W. Thacker & Co.
• Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
• Leslie, Frank, ed. (13 de noviembre de 1880). Periódico ilustrado de Frank Leslie (Nueva York: F. Leslie).
• Ordovini, Aldo F .; Petronio, Fulvio & Sullivan, David M. (diciembre de 2014). "Buques capitales de la Marina Real Italiana, 1860-1918: Parte I: Las clases Formidabile, Principe di Carignano, Re d'Italia, Regina Maria Pia, Affondatore, Roma y Principe Amedeo ". Buque de guerra internacional . Vol. 51 no. 4. págs. 323–360. ISSN  0043-0374 .
• Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.

Enlaces externos

• Sitio web de Principe Amedeo Marina Militare (en italiano)