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Re d'Italia.jpg
Re d'Italia o su hermana Re di Portogallo
Resumen de la clase
NombreClase Re d'Italia
ConstructoresWilliam H. Webb
Operadores Regia Marina
Precedido porClase Principe di Carignano
SucesorClase Regina Maria Pia
Construido1861–1864
En comisión1864–1875
Terminado2
Retirado2
Características generales [1]
EscribeBuque de guerra acorazado
Desplazamiento
  • Normal : 5.610 toneladas largas (5.700 t)
  • Plena carga : 5.869 toneladas largas (5.963 t)
Largo
  • 83,82 m (275 pies 0 pulgadas) ( p / p )
  • 99,61 m (326 pies 10 pulgadas) ( o / a )
Haz16,76 m (55 pies 0 pulgadas)
Borrador6,17 m (20 pies 3 pulgadas)
Potencia instalada
Propulsión
Plan de velaBarca- armado
Velocidad12 nudos (22 km / h; 14 mph)
Abarcar3.120  millas náuticas (5.780 km; 3.590 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph)
Complemento565
Armamento
  • Cargadores de avancarga estriados de 30 × 6,5 pulgadas (164 mm)
  • 6 × cañones de ánima lisa de 203 mm (8 pulg.) De 72 libras
Armadura

La clase Re d'Italia era un par de buques de guerra acorazados construidos para la Regia Marina italiana (Royal Navy) en la década de 1860. La clase estaba compuesta por dos barcos, Re d'Italia y Re di Portogallo . Los dos barcos fueron construidos en los Estados Unidos y se basaron en el acorazado francés Gloire ; estaban armados con una batería de treinta y ocho cañones en una disposición lateral y estaban protegidos con 120 milímetros (4,7 pulgadas) de enchapado de hierro forjado .

Re d'Italia sirvió como buque insignia de la flota italiana hasta momentos antes de la batalla de Lissa el 20 de julio de 1866; El apresurado traslado del almirante Carlo Pellion di Persano a otro buque privó a la flota del mando central y, en la refriega que siguió, Re d'Italia fue embestida y hundida. Re di Portogallo también fue embestida, pero no sufrió daños graves y sobrevivió a la acción. El barco permaneció en servicio hasta 1871, cuando se convirtió en barco escuela ; Este servicio no duró mucho, ya que la madera verde utilizada para construir su casco se había deteriorado mucho en 1875, por lo que fue vendida y desguazada. para chatarra ese año.

Diseño

Tras la unificación de Italia en 1861, la nueva Regia Marina (Royal Navy) inició un programa de construcción para preparar una flota de buques de guerra acorazados capaces de derrotar a la Armada austríaca . Italia consideraba al Imperio austríaco como su principal rival, ya que controlaba áreas predominantemente italianas, incluida Venecia . Los nacientes astilleros italianos eran incapaces de construir la cantidad de barcos que requeriría la nueva flota, por lo que la mayor parte de esta primera generación de acorazados fue construida por constructores de barcos extranjeros. En 1861, los dos barcos de la clase Re d'Italia fueron encargados al astillero estadounidense propiedad de William H. Webb , bajo la dirección deGeneral Luigi Federico Menabrea , entonces ministro de Marina italiano. [2] El diseño de los barcos se basó en gran medida en el acorazado Gloire francés contemporáneo , pero no cumplieron con las altas expectativas que la flota italiana les había puesto. [3]

Características generales y maquinaria

Las naves de la Re d'Italia clase eran 83,82 metros (275,0 pies) de largo entre perpendiculares y 99,61 m (326,8 pies) de largo en general y tenían un haz de 16,76 m (55,0 pies). Ambos barcos desplazaron normalmente 5.610 toneladas largas (5.700 t)  ; Re d'Italia desplazó hasta 5.869 toneladas largas (5.963 t) a plena carga, mientras que Re di Portogallo fue más pesado, con 6.082 toneladas largas (6.180 t). Su calado a plena carga fue de 6,17 m (20,2 pies) para Re d'Italia y 7,18 m (23,6 pies) para Re di Portogallo . Los cascos de los barcos se construyeron con madera verde sin curar., y no se subdividieron con compartimentos estancos . Re d'Italia tenía una tripulación de 565, mientras que Re di Portogallo ' tripulación s numerada 552. [4] [5]

El sistema de propulsión de los barcos consistía en una máquina de vapor de expansión única que impulsaba una hélice de un solo tornillo , con vapor suministrado por cuatro calderas rectangulares de carbón . Las calderas se canalizaron en un solo embudo . Sus motores producían una velocidad máxima de 10,6 a 10,8 nudos (19,6 a 20,0 km / h; 12,2 a 12,4 mph) de 1.812 a 1.845 caballos de fuerza indicados (1.351 a 1.376 kW). Podrían navegar durante unas 1.800 millas náuticas (3.300 km; 2.100 millas) a una velocidad de 10,5 nudos (19,4 km / h; 12,1 mph). La dirección se controlaba a través de un solo timón., aunque los barcos no maniobraron bien. Para viajes de larga distancia, los barcos estaban equipados con tres mástiles y armados con barca , con un área de vela total de 21.317 pies cuadrados (1.980,4 m 2 ). [3] [4] [5]

Armamento y armadura

Los barcos de la clase Re d'Italia eran acorazados de costado Re d'Italia estaba armado con una batería principal de seis cañones de 72 libras de 203 mm (8 pulgadas) y treinta y dos cañones de avancarga de 164 mm (6,5 pulgadas ) , mientras que Re di Portogallo tenía un armamento de dos cañones de 10 pulgadas (254 mm) y veintiséis cañones de 164 mm. Los barcos estaban equipados con un ariete en forma de espuela en la proa. En 1870, Re di Portogallo se rearmó con seis cañones de 203 mm y doce de 164 mm en lugar de sus veintiséis cañones originales de 164 mm; ella retuvo los dos 10 en armas. Al año siguiente, su armamento fue revisado de manera más radical para su servicio como buque escuela de artillería., y luego consistió en veinte cañones de 203 mm, dos cañones de 120 mm (4,7 pulgadas) y ocho cañones de 80 mm (3,1 pulgadas). Los cascos de los barcos estaban revestidos con una armadura de hierro forjado por encima de la línea de flotación que tenía 120 mm de espesor. Sin embargo, su timón y hélice no estaban protegidos por su armadura. [3] [4]

Barcos

Datos de construcción
NombreConstructor [4]Acostado [4]Lanzado [4]Completado [4]
Re d'ItaliaWilliam H. Webb21 de noviembre de 186118 de abril de 186314 de septiembre de 1864
Re di PortogalloWilliam H. WebbDiciembre 186129 de agosto de 186323 de agosto de 1864

Historial de servicio

Una ilustración de Re d'Italia volcando después de haber sido embestida por Erzherzog Ferdinand Max

Los únicos acorazados italianos que se construyeron en los Estados Unidos, los dos barcos de la clase Re d'Italia formaron el núcleo de la flota blindada italiana al comienzo de la Tercera Guerra de Independencia italiana que luchó contra el Imperio austríaco a mediados de 1866. Re d'Italia y Re di Portogallo sirvieron como buques insignia de la Segunda y Tercera Divisiones, y la primera también actuó como buque insignia de la flota al mando del almirante Carlo Pellion di Persano . [6] La guerra estalló en junio de 1866, cuando Italia, que se había aliado con Prusia , trató de aprovechar la guerra austro-prusiana para apoderarse de la Venecia controlada por Austria. [7]

Después de permanecer inicialmente en puerto, la flota italiana lanzó un ataque a la isla de Lissa a mediados de julio; la flota austriaca al mando del contralmirante Wilhelm von Tegetthoff se dispuso a montar un contraataque, que resultó en la Batalla de Lissa el 20 de julio. Poco antes del enfrentamiento de las dos flotas, Persano se trasladó al nuevo buque torreta Affondatore sin informar a la flota, dejando a los buques italianos sin un liderazgo efectivo. [8] En el combate cuerpo a cuerpo que siguió, Re d'Italia fue embestido y hundido por el buque insignia austriaco, el acorazado SMS  Erzherzog Ferdinand Max , con una gran pérdida de vidas. [9] [10] Re di Portogallo también fue embestido por el barco de madera de la línea SMS  Kaiser , pero solo sufrió daños leves. [11]

Re di Portogallo fue reparado después de la batalla, [3] y fue rearmado en 1870 antes de convertirse en un buque escuela de artillería al año siguiente. En 1875, la Regia Marina vendió el barco como chatarra, debido al descubrimiento de que las maderas verdes utilizadas para construir el casco se habían podrido gravemente. [4] Además, la marina buscó compensar el impacto financiero de las nuevas clases Duilio e Italia, entonces en construcción. [12]

Notas

  1. ^ Las cifras son para Re d'Italia
  2. ^ Gardiner, pág. 335
  3. ↑ a b c d Ordovini et al., pág. 338
  4. ^ a b c d e f g h Gardiner, pág. 338
  5. ↑ a b Silverstone, pág. 282
  6. ^ Wilson, pág. 219
  7. ↑ Sondhaus, p. 1
  8. ^ Wilson, págs. 220-233
  9. ^ Wilson, págs. 236–242
  10. ^ Greene y Massignani, págs. 232-233
  11. ^ Wilson, págs. 238-239
  12. ↑ Sondhaus, p. 50–51

Referencias

  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Greene, Jack y Massignani, Alessandro (1998). Acorazados en guerra: el origen y desarrollo del buque de guerra blindado, 1854–1891 . Pensilvania: Da Capo Press. ISBN 0-938289-58-6.
  • Ordovini, Aldo F .; Petronio, Fulvio & Sullivan, David M. (diciembre de 2014). "Buques capitales de la Marina Real Italiana, 1860-1918: Parte I: Las clases Formidabile, Principe di Carignano, Re d'Italia, Regina Maria Pia, Affondatore, Roma y Principe Amedeo ". Buque de guerra internacional . Vol. 51 no. 4. págs. 323–360. ISSN  0043-0374 .
  • Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
  • Wilson, Herbert Wrigley (1896). Acorazados en acción: un bosquejo de la guerra naval de 1855 a 1895 . Londres: S. Low, Marston and Company. OCLC  1111061 .

Enlaces externos

  • Sitio web de Re d'Italia Marina Militare (en italiano)