Historia de Air New Zealand
La historia de Air New Zealand , la aerolínea nacional de Nueva Zelanda , comenzó cuando la fusión East Coast Airways y Cook Strait Airways comenzaron a operar en enero de 1936 como Union Airways of New Zealand , la primera aerolínea importante del país. Union Airways fue el único socio de aviación de Nueva Zelanda en Tasman Empire Airways Limited (TEAL) , que realizó su vuelo inaugural en 1940. El gobierno de Nueva Zelanda compró la propiedad total de TEAL en 1961 y la aerolínea pasó a llamarse Air New Zealand en 1965. Nueva Zelanda aerolínea nacional, National Airways Corporation(NAC), se fusionó con Air New Zealand en 1978. Air New Zealand fue privatizada en 1989 pero en 2001 el gobierno de Nueva Zelanda asumió el 80% de la propiedad a cambio de inyectar $ 885 millones después de que la aerolínea atravesara dificultades financieras. En noviembre de 2013, el Gobierno Nacional vendió su participación en Air New Zealand del 73% al 53% como parte de su controvertido programa de venta de activos .
La aerolínea se estableció como TEAL ( T asman E mpire A irways L imited) el 26 de abril de 1940. Su primer vuelo fue el 30 de abril de 1940, con el hidroavión Short Empire ZK-AMA Aotearoa que transportaba diez pasajeros desde Auckland a Sydney . Se necesitaron alrededor de 7 horas y 30 minutos para recorrer las 1345 millas. El primer informe anual de TEAL, fechado el 31 de marzo de 1941, reveló que se habían completado 130 vuelos trans-Tasman, se habían volado 174.200 millas y se transportaron 1.461 pasajeros, con una ganancia de 31.479 libras esterlinas. [1] Durante la Segunda Guerra Mundial, TEAL realizó varios vuelos especiales y de reconocimiento aNueva Caledonia , Fiji , Tonga , Samoa y Hawai para ayudar al esfuerzo bélico. En junio de 1944, TEAL cruzó el mar de Tasmania por milésima vez.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el TEAL fue reequipado, inicialmente con Short Sandringham y más tarde con hidroaviones Short Solent , y un antiguo PBY Catalina de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda también se utilizó para vuelos de reconocimiento. El programa inicial de TEAL de dos vuelos semanales desde Auckland a Sydney pronto se amplió con salidas desde Wellington , y también se agregaron vuelos a Fiji durante los primeros años.
En 1953, el gobierno australiano compró el 50% de TEAL, y el gobierno de Nueva Zelanda compró el resto. En 1954 TRULLO añadió Douglas DC-6 de los difuntos de la Commonwealth del Pacífico aerolíneas British (BCPA) a su flota, y estos reemplazó a los anticuados hidroaviones en la mayoría de los servicios internacionales. Los servicios de hidroaviones terminaron en 1960 cuando se inauguró el aeropuerto de Tahití. TEAL operaba servicios entre Auckland y Fiji para reemplazar el servicio de BCPA. En 1955, TEAL hizo su cruce número 10.000 a través de Tasmania. En 1959 TEAL cambió nuevamente su flota, reemplazando los DC-6 con Lockheed L-188 ElectraIIs. El avión turbohélice era capaz de transportar 71 pasajeros a casi 400 millas por hora y redujo el tiempo de vuelo de Auckland a Sydney a 3 horas 50 minutos.
En 1961, el Gobierno de Nueva Zelanda compró la mitad de las acciones del Gobierno de Australia y el 1 de abril de 1965 la aerolínea pasó a llamarse Air New Zealand. [2]
El 23 de septiembre de 1963, Air New Zealand firmó un contrato con Douglas Aircraft Company para comprar tres aviones a reacción DC-8-52 . [3] El primer DC-8 llegó a Auckland el 20 de julio de 1965, coincidiendo con la apertura de la base de aviones de Air New Zealand en el aeropuerto. [1] Los dos DC-8 restantes llegaron el 12 de agosto y el 22 de septiembre de ese año y el servicio jet inaugural fue un vuelo de Christchurch a Sydney el 3 de octubre. La gama de aviones permitió a Air New Zealand comenzar sus servicios a los Estados Unidos y Asia por primera vez: el 14 de diciembre despegó el primer servicio de Auckland a Los Ángeles , a través deNadi y Honolulu . Los servicios de Auckland a Hong Kong vía Manila y Singapur siguieron a principios de 1966. Un servicio a Tokio vía Nadi comenzó en 1980.
| Año | Tráfico |
|---|---|
| 1950 | sesenta y cinco |
| 1955 | 102 |
| 1960 | 211 |
| 1965 | 399 |
| 1969 | 788 |
| 1971 | 1211 |
| 1975 | 2984 |
| 1980 | 5664 |
| 1989 | 10097 |
| 2000 | 22232 |