GSF Explorador , anteriormente USNS Hughes Glomar Explorador (T-AG-193) , fue una de aguas profundas de perforación plataforma construida para el proyecto azoriana , el secreto 1,974 esfuerzo por parte del Estados Unidos Agencia Central de Inteligencia 's División de Actividades Especiales para recuperar el Soviética submarino K -129 . [3] [4]
Historia | |
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Nombre: | Explorador GSF |
Dueño: | Transoceánico |
Operador: | Transoceánico |
Puerto de registro: | Vanuatu , Port Vila |
Constructor: |
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Costo: | > $ 350 millones (1974) (> $ 1,44 mil millones en dólares de 2019. [1] ) |
Acostado: | 1971 |
Lanzado: | 4 de noviembre de 1972 |
Terminado: | 31 de julio de 1998 |
Adquirido: | 2010 |
Identificación: |
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Destino: | Desguazado |
Notas: | . [2] |
Estados Unidos | |
Nombre: | Hughes Glomar Explorer |
Homónimo: | Howard Hughes |
Constructor: | Sun Shipbuilding y Drydock Co. |
Lanzado: | 4 de noviembre de 1972 |
En servicio: | 1 de julio de 1973 |
Destino: | Desguazado, 2015 |
Notas: | [2] |
Características generales | |
Tipo: | Buque de perforación |
Desplazamiento: | 50.500 toneladas largas (51.310 t) ligeras |
Largo: | 619 pies (189 m) |
Haz: | 116 pies (35 m) |
Sequía: | 38 pies (12 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 160 |
Notas: | [2] |
Construcción
El barco fue construido como Hughes Glomar Explorer en 1971 y 1972 por Sun Shipbuilding y Drydock Co. por más de US $ 350 millones (alrededor de $ 1.4 mil millones en 2019) bajo la dirección de Howard Hughes para su uso por su empresa, Global Marine Development Inc. [ 5] Comenzó a funcionar el 20 de junio de 1974.
Hughes dijo a los medios de comunicación que el propósito del barco era extraer nódulos de manganeso del fondo del océano . Esta historia de portada de geología marina se volvió sorprendentemente influyente, lo que provocó que muchos otros examinaran la idea.
Proyecto Azorian
El submarino diesel-eléctrico soviético K-129 se hundió en el Océano Pacífico a 1.560 millas (2.510 km) al NO de Hawai, [6] el 8 de marzo de 1968. El USS Halibut identificó el lugar del naufragio y la CIA elaboró un elaborado y muy secreto plan para recuperar el submarino con fines de inteligencia. Como el K-129 se había hundido en aguas muy profundas, a una profundidad de 16,500 pies (3,125 millas o 5,029 kilómetros), se requirió un gran barco para la operación de recuperación. Un buque de este tipo sería detectado fácilmente por los buques soviéticos, que luego podrían interferir con la operación, por lo que se desarrolló una historia de cobertura elaborada. La CIA se puso en contacto con Hughes, quien accedió a ayudar. [7]
En 1974, el barco recuperó una parte del K-129 , pero cuando la sección se elevaba a la superficie, una falla mecánica en la garra hizo que dos tercios de la sección recuperada se rompiera. [8] Se dice que esta sección perdida contenía muchos de los artículos más buscados, incluido el libro de códigos y los misiles nucleares. La sección recuperada contenía dos torpedos de punta nuclear y algunas máquinas criptográficas, junto con los cuerpos de seis submarinos soviéticos, a quienes se les dio un entierro formal filmado en el mar . [9]
La operación se hizo pública en febrero de 1975 cuando Los Angeles Times publicó una historia sobre el "Proyecto Jennifer". Otras organizaciones de noticias, incluido The New York Times , agregaron detalles. La CIA se negó a confirmar o negar los informes, una táctica que se conoció como la respuesta de Glomar y que posteriormente se utilizó para enfrentar todo tipo de investigación periodística y pública, incluidas las solicitudes de la Ley de Libertad de Información . [10] El nombre real, Proyecto Azorian, se hizo público recién en 2010.
La publicación Red Star Rogue (2005) de Kenneth Sewell afirma que el "Proyecto Jennifer" recuperó prácticamente todo el K-129 del fondo del océano. [11] [12] Sewell afirma, "[D] a pesar de un elaborado encubrimiento y la eventual afirmación de que el Proyecto Jennifer había sido un fracaso, la mayor parte del K-129 y los restos de la tripulación fueron, de hecho, levantados del fondo del Pacífico y traído al Glomar Explorer ". [N 1]
Una película y un libro posteriores de Michael White y Norman Polmar ( Project Azorian: The CIA and the Raising of the K-129 ) revelaron el testimonio de los miembros de la tripulación en el lugar, así como un video en blanco y negro de la operación de recuperación real. Estas fuentes indican que solo se recuperaron los 38 pies (12 m) delanteros del submarino.
Después del Proyecto Azorian
Naftalina
Si bien el barco tenía una enorme capacidad de elevación, había poco interés en operar el barco debido a su gran costo. De marzo a junio de 1976, la Administración de Servicios Generales (GSA) publicó anuncios invitando a las empresas a presentar propuestas para arrendar el barco. [14] Al cabo de cuatro meses, GSA había recibido un total de siete ofertas, incluida una oferta de 2 dólares presentada por Braden Ryan, un estudiante universitario de Lincoln , Nebraska, [15] y una oferta de 1,98 millones de dólares (7,06 millones de dólares en 2019) de un hombre que dijo que planeaba buscar un contrato con el gobierno para rescatar los reactores nucleares de dos submarinos de Estados Unidos. Lockheed Missile and Space Company presentó una propuesta de arrendamiento de dos años por 3 millones de dólares (10,7 millones de dólares en 2019), que depende de la capacidad de la empresa para obtener financiación. GSA ya había extendido el plazo de licitación dos veces para permitir que Lockheed encontrara patrocinadores financieros para su proyecto sin éxito y la agencia concluyó que no había razón para creer que esto cambiaría en el futuro cercano.
Aunque la comunidad científica se unió en defensa de Hughes Glomar Explorer , instando al presidente a mantener el barco como un activo nacional, ninguna agencia o departamento del gobierno quiso asumir el costo de mantenimiento y operación. [16] Posteriormente, durante septiembre de 1976, la GSA transfirió el Hughes Glomar Explorer a la Armada para su almacenamiento , y durante enero de 1977, luego de que fue preparado para el dique seco a un costo de más de dos millones de dólares, el barco pasó a formar parte de la Armada. Flota de reserva de la bahía de Suisun . [17]
Arrendamiento, venta y enajenación
En septiembre de 1978, el consorcio Ocean Minerals Company de Mountain View , California, anunció que había alquilado Hughes Glomar Explorer y que en noviembre comenzaría a probar un prototipo de sistema de minería de aguas profundas en el Océano Pacífico. El consorcio incluía filiales de Standard Oil Company de Indiana, Royal Dutch Shell y Boskalis Westminster Group NV de los Países Bajos. El contratista principal del consorcio fue Lockheed Missiles and Space Company .
En 1997, el barco se trasladó al astillero de Atlantic Marine en Mobile, Alabama , para convertirlo en un barco de perforación de aguas profundas posicionado dinámicamente , capaz de perforar en aguas de 7.500 pies (2.300 m) y, con algunas modificaciones, hasta 11.500 pies. (3500 m), que es 2,000 pies (610 m) más profundo que cualquier otro equipo existente. La conversión costó más de $ 180 millones ($ 269 millones en 2019) y se completó durante el primer trimestre de 1998. [ cita requerida ]
La conversión de la embarcación de 1996 a 1998 fue el comienzo de un contrato de arrendamiento de 30 años de la Marina de los EE. UU. A Global Marine Drilling a un costo de US $ 1 millón por año ($ 1.5 millones por año en 2019). Global Marine se fusionó con Santa Fe International Corporation durante 2001 para convertirse en GlobalSantaFe Corporation , que se fusionó con Transocean en noviembre de 2007 y operó el buque como GSF Explorer . [ cita requerida ]
En 2010, Transocean adquirió la embarcación a cambio de un pago en efectivo de US $ 15 millones ($ 18 millones en 2019). [18]
El buque fue cambiado de pabellón de Houston a Port Vila, Vanuatu , en el tercer trimestre de 2013. [19]
Transocean anunció en abril de 2015 que el barco sería desguazado. [20] El barco llegó al desguace de barcos en Zhoushan , China, el 5 de junio de 2015. [21]
Ver también
- No debe confundirse con Glomar Challenger , "el primer buque de investigación diseñado específicamente a fines de la década de 1960 con el propósito de perforar y tomar muestras de núcleos del fondo del océano profundo". [22]
- Barcaza minera Hughes
- División de Actividades Especiales
Referencias
Notas
- ^ Acta de la sexta sesión plenaria , USRJC, Moscú, 31 de agosto de 1993. [13]
Citas
- ^ Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2020). "¿Cuál fue entonces el PIB de Estados Unidos?" . Midiendo Vale . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .Las cifras del deflactor del producto interno bruto de Estados Unidos siguen la serie del valor de medición .
- ^ a b c "Registro ABS: GSF Explorer ". American Bureau of Shipping, 2010. Consultado el 25 de diciembre de 2010.
- ^ Burleson 1997, p. 52.
- ^ "Misterios de las profundidades: levantando barcos hundidos: el explorador de Glomar ". Fronteras científicas americanas (PBS), pág. 2. Consultado: 25 de diciembre de 2010.
- ^ Snieckus, Darius. "... y otra cosa ... Un Hughes offshore que ..." OilOnline, 1 de noviembre de 2001. Consultado el 25 de diciembre de 2010.
- ^ Archivo de seguridad nacional de GWU
- ^ Phelan, James. "Un robo fácil condujo a la divulgación del plan Hughes-CIA para salvar submarinos soviéticos". The New York Times, 27 de marzo de 1975, pág. 18.
- ^ Sontag y col. 1998, pág. 196.
- ^ Sontag y col. 1998, pág. 277.
- ^ "Ni confirmar ni negar" . Radiolab . Radiolab, WNYC. 12 de febrero de 2014 . Consultado el 18 de febrero de 2014 .
- ^ Sewell 2005, págs.128, 148.
- ^ Podvig 2001, p. 243.
- ^ Sewell 2005, págs.131, 261.
- ^ "Aviso de disponibilidad para la donación de la nave de prueba Ex-Sea Shadow (IX-529) y la barcaza minera Hughes (HMB-1)". Federal Register, Volumen 71, Número 178, 14 de septiembre de 2006, pág. 54276.
- ^ Dean, Josh (2018). La toma de K-129: cómo la CIA usó a Howard Hughes para robar un submarino ruso en la operación encubierta más atrevida de la historia . Dutton Calibre. ISBN 978-1101984451.
- ^ Toppan, Andrew. "La misión del explorador Hughes Glomar". the-kgb.com. Consultado: 25 de diciembre de 2010.
- ^ Pike, John. "Proyecto Jennifer: Hughes Glomar Explorer". Intelligence Resource Program a través de fas.org, 16 de febrero de 2010. Consultado: 25 de diciembre de 2010.
- ^ "Transocean 10Q SEC Presentación el 4 de agosto de 2010." brand.edgar-online.com. Consultado: 25 de diciembre de 2010.
- ^ rigzone.com Archivado el 17 de diciembre de 2013 en Wayback Machine. Consultado el 17 de diciembre de 2013.
- ^ "El nuevo estado de la flota de Transocean, desecha el explorador de GSF" Ingeniero en alta mar. Consultado el 17 de abril de 2015.
- ^ Revista de la World Ship Society Volumen 69, No 11, noviembre de 2015 Consultado el 17 de diciembre de 2015.
- ^ Watson, Jim. "USGS". usgs.gov, 5 de mayo de 1999. Consultado el 25 de diciembre de 2010.
Bibliografía
- Burleson, Clyde W. El Proyecto Jennifer. College Station, Texas: Texas A&M University Press, 1997. ISBN 978-0-89096-764-5 .
- DeLuca, Marshall y William Furlow, eds. "Cargado de historia, Glomar Explorer finalmente regresa a la industria, el buque convertido está listo para perforar a una profundidad de agua récord". Revista Offshore , Volumen 58, Número 3, marzo de 1998.
- Dunham, Roger C. Spy Sub: Misión ultrasecreta al fondo del Pacífico. Nueva York: Penguin Books, 1996. ISBN 0-451-40797-0 .
- Podvig, Pavel, ed. Fuerzas nucleares estratégicas rusas. Stanford, CA: Universidad de Stanford, 2001. ISBN 0-262-16202-4 . (publicado originalmente por el Centro de Estudios de Control de Armas , Instituto de Física y Tecnología de Moscú)
- Polmar, Norman y Michael White. PROYECTO AZORIANO-La CIA y el levantamiento del K-129 . Prensa del Instituto Naval. 2010. ISBN 978-1-59114-690-2 .
- Sewell, Kenneth. Red Star Rogue: La historia no contada del intento de ataque nuclear de un submarino soviético en los EE. UU. Nueva York: Simon & Schuster, 2005. ISBN 0-7432-6112-7 .
- Sharp, David (2012). La mayor operación encubierta de la CIA: Dentro de la atrevida misión para recuperar un submarino soviético con armas nucleares . Lawrence, KS: University Press de Kansas. pag. 344. ISBN 978-0-7006-1834-7. Archivado desde el original el 28 de julio de 2012 . Consultado el 3 de mayo de 2012 .
- Sontag, Sherry, Christopher Drew con Annette Lawrence Drew. Blind Man's Bluff: La historia no contada del espionaje submarino estadounidense. Nueva York: Harper, 1998. ISBN 0-06-103004-X .
- Varner, Roy y Wayne Collier. Una cuestión de riesgo: la increíble historia interna de la misión del explorador Hughes Glomar de la CIA para criar un submarino ruso. Nueva York: Random House, 1978. ISBN 0-394-42432-8 .
enlaces externos
- Galería de fotos del USNS Glomar Explorer en NavSource Naval History
- AZORIAN The Raising of the K-129/2009 - Documental de televisión en 2 partes / Michael White Films Vienna
- Transocean, Inc.
- Nueva vida como perforación global
- Imagenes del barco
- Imágenes de HMB-1, la barcaza minera Hughes que sostenía la garra de recuperación
- Descripción del proyecto
- Descripción general del proyecto Jennifer
- Visita virtual dentro de HMB-1 y Sea Shadow, 2011, incluye manual de operación HMB-1.
- Descripción técnica de Glomar Explorer
- El secreto en el fondo del océano , BBC (2018).