El Aeropuerto Internacional de Puerto Princesa ( filipino : Paliparang Pandaigdig ng Puerto Princesa ; IATA : PPS , ICAO : RPVP ) es un aeropuerto que sirve al área general de Puerto Princesa , ubicado en la provincia de Palawan en Filipinas . Está clasificado como aeropuerto internacional por la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas .
Aeropuerto Internacional de Puerto Princesa Paliparang Pandaigdig en Puerto Princesa | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Operador | Autoridad de Aviación Civil de Filipinas | ||||||||||
Sirve | Puerto Princesa | ||||||||||
Localización | Barangay San Miguel, Puerto Princesa , Palawan | ||||||||||
Ciudad de enfoque para | |||||||||||
AMSL de elevación | 22 m / 71 pies | ||||||||||
Coordenadas | 09 ° 44′31 ″ N 118 ° 45′32 ″ E / 9,74194 ° N 118,75889 ° ECoordenadas : 09 ° 44′31 ″ N 118 ° 45′32 ″ E / 9,74194 ° N 118,75889 ° E | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
PPS / RPVP Ubicación en Filipinas | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Estadísticas (2018) | |||||||||||
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Fuente: eFOI [3] |
El aeropuerto es la entrada principal al río subterráneo de Puerto Princesa , declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO y una de las 7 Nuevas Maravillas de la Naturaleza .
Historia
Segunda Guerra Mundial
El aeropuerto fue construido por prisioneros de guerra estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial desde agosto de 1942 hasta septiembre de 1944. Se utilizó para acomodar grandes aviones de transporte japoneses para complementar la pista de aterrizaje de césped al sur de la ubicación actual de NCCC Mall Palawan en Lacao Street. La pista de aterrizaje fue construida a mano por el prisionero de guerra utilizando corales triturados para iluminar los aterrizajes nocturnos. El aeródromo terminado tiene un área de 7.200 pies por 675 pies con dos pistas.
El 14 de diciembre de 1944, los soldados japoneses ocupantes condujeron a los 150 prisioneros de guerra estadounidenses restantes que habían construido la pista de aterrizaje en la isla de Palawan (hoy Aeropuerto Internacional de Puerto Princesa y Base Aérea Antonio Bautista ) en trincheras antiaéreas, las rociaron con gasolina, las incendiaron y luego los ametrallaron y los mataron con bayoneta. Entre ellos se encontraba el capitán del ejército Fred Bruni, el oficial superior de los prisioneros de guerra de Palawan, que era de Janesville, Wisconsin, con el 192º Batallón de Tanques . Sólo once hombres escaparon de la “ Masacre de Palawan ” para ser rescatados por la guerrilla. La historia de su terrible experiencia persuadió al general Douglas MacArthur de que la orden que se rumoreaba de que los japoneses en retirada "mataran a todos" los prisioneros se estaba cumpliendo, de ahí su prisa por liberar Filipinas.
Las unidades de la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés basadas allí eran:
- 2da División Aérea (septiembre de 1944 - principios de 1945)
- 71 ° Escuadrón Sentai (septiembre de 1944 - principios de 1945)
Después de la liberación de Palawan en abril de 1945, varias unidades de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Se colocaron en las instalaciones del aeropuerto. Estos incluyeron:
- Cuartel general, XIII Comando de combate (1 de marzo de 1945 - noviembre de 1945)
- 42d Bombardment Group (marzo de 1945 - enero de 1946)
- 347th Fighter Group (6 de marzo a diciembre de 1945)
- 419th Night Fighter Squadron (6 de marzo de 1945-10 de enero de 1946)
- 550th Night Fighter Squadron (DET) (9-19 de junio de 1945)
Posguerra
Los ingenieros de la Armada y el Ejército de los EE. UU. Del Batallón de Ingenieros de Aviación 1897 y el Batallón de Construcción Naval 84 rehabilitaron inmediatamente la instalación y la completaron como base aérea militar el 18 de marzo de 1945. Los ingenieros del Ejército y la Armada amplían aún más el aeródromo, fortaleciendo la pista mediante la colocación de acero Marston Tapetes y concreto, agregando instalaciones de control de aire y tanques para almacenar aceite y combustible de aviación.
Durante la década de 1950, el presidente Ramon Magsaysay abrió Puerto Princesa a los viajes aéreos. La primera ruta programada, operada por Philippine Airlines (Philippine Air Lines), fue de Puerto Princesa a San José, Mindoro y viceversa. A finales de los 90, el aeropuerto de Puerto Princesa dio la bienvenida a su primer servicio de aviones de fuselaje ancho con el Airbus A300 denominado "Love Bus" operado por Philippine Airlines .
Destino de la vieja terminal
La antigua plataforma de la terminal se utiliza como espacio de estacionamiento adicional para aviones de aviación general, así como para aviones grandes como el Airbus A320 . A partir del 28 de febrero de 2020, la antigua terminal está en proceso de renovación. Aún no está claro para qué es la renovación.
La oficina de venta de boletos de Philippine Airlines se trasladó a la ciudad principal propiamente dicha en el edificio Getan Square.
Terminal y estructuras
Nuevo complejo terminal de pasajeros
Para satisfacer las crecientes demandas de transporte aéreo de Puerto Princesa y la provincia de Palawan, el Departamento de Transporte (DOTr) otorgó el contrato de $ 82.9 millones (P2.616 mil millones) a Kumho Industrial Co. Ltd. GS Engineering & Construction Joint Venture ( Kumho-GS), una empresa surcoreana para la construcción de una nueva terminal de pasajeros y un edificio de terminal de carga, una nueva plataforma con 6 compartimentos para aviones (4 para aviones de fuselaje estrecho y 2 para aviones de fuselaje ancho tan grandes como el Airbus A330, Airbus A350 y Boeing 787), conectando calles de rodaje, un nuevo sistema de navegación aérea de última generación y otras instalaciones de apoyo de conformidad con los estándares de aviación civil internacional establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). El proyecto se completó 30 meses (aproximadamente dos años) desde los ritos de la primera piedra.
El nuevo complejo de terminales de pasajeros tiene una capacidad mejorada de manejo de 2 millones de pasajeros al año, con un flujo máximo estimado de pasajeros de 690 pasajeros por hora. Fue inaugurado oficialmente el pasado 3 de mayo de 2017 y abierto a operaciones comerciales al día siguiente, 4 de mayo de 2017. [4]
Pista
El aeropuerto consta de un solo 2.600 metros (8.530 pies) x 45 m. (aprox. 148 pies) de ancho de pista que corre en una dirección de 09 ° / 27 °. El aeropuerto comparte su única pista con la Base Aérea Antonio Bautista . La pista está equipada con un sistema de aterrizaje por instrumentos , luces de pista y luces de aterrizaje de aproximación, lo que hace que el aeropuerto sea capaz de realizar operaciones nocturnas y aterrizajes con baja visibilidad.
Salas VIP de aeropuerto
El aeropuerto consta de dos salas principales de aeropuerto.
- Salón Mabuhay de Philippine Airlines [5]
- Salón PAGSS [6]
Futura expansión
La fase 2 del desarrollo del aeropuerto (Aprox. Al décimo año) incluye la expansión del edificio de la terminal de pasajeros, la construcción de una calle de rodaje paralela, un área de plataforma adicional y una extensión de la pista. [7]
Estadísticas
Datos de la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas (CAAP). [8] [3]
Movimientos de pasajeros
Año | Doméstico | Internacional | Total | Cambio |
---|---|---|---|---|
2003 | 195,975 | 0 | 195,975 | |
2004 | 271,769 | 161 | 271,930 | 38,76% |
2005 | 267,778 | 0 | 267,778 | 1,53% |
2006 | 284,110 | 0 | 284,110 | 6,10% |
2007 | 392,039 | 0 | 392,039 | 37,99% |
2008 | 444,878 | 0 | 444,878 | 13,48% |
2009 | 584,186 | 0 | 584,186 | 31,31% |
2010 | 807,916 | 0 | 807,916 | 38,30% |
2011 | 988,972 | 0 | 988,972 | 22,41% |
2012 | 1.322.925 | 0 | 1.322.925 | 33,77% |
2013 | 1,357,531 | 12,894 | 1.370.425 | 3,59% |
2014 | 1.371.651 | 6,929 | 1.378.580 | 0,60% |
2015 | 1,564,914 | 26,804 | 1,591,718 | 15,46% |
2016 | 1,612,640 | 31,363 | 1,644,003 | 3,28% |
2017 | 1,767,157 | 22,958 | 1,790,115 | 8,89% |
2018 | 2,046,628 | 99,722 | 2,146,350 | 19,90% |
Movimientos de aeronaves
Año | Doméstico | Internacional | Total | Cambio |
---|---|---|---|---|
2003 | 3.346 | 0 | 3.346 | |
2004 | 4.390 | 12 | 4.402 | 31,56% |
2005 | 3.916 | 0 | 3.916 | 11,04% |
2006 | 3.780 | 0 | 3.780 | 3,47% |
2007 | 4.538 | 0 | 4.538 | 20,05% |
2008 | 4.990 | 0 | 4.990 | 9,96% |
2009 | 4.236 | 0 | 4.236 | 15,11% |
2010 | 3.760 | 0 | 3.760 | 11,24% |
2011 | 4.248 | 0 | 4.248 | 12,98% |
2012 | 12,046 | 0 | 12,046 | 183,57% |
2013 | 10,512 | 2.684 | 13.196 | 9,55% |
2014 | 13,130 | 224 | 13,354 | 1,20% |
2015 | 14,222 | 184 | 14,406 | 7,88% |
2016 | 13,813 | 191 | 14,004 | 2,79% |
2017 | 15,682 | 155 | 15,837 | 13,09% |
2018 | 19,404 | 683 | 20.087 | 26,84% |
Movimientos de carga
Se utiliza un guión (-) cuando los datos de CAAP no están disponibles.
Año | Nacional (en kg) | Internacional (en kg) | Total (en kg) | Cambio |
---|---|---|---|---|
2003 | 5,001,051 | 0 | 5,001,051 | |
2004 | 4.500.599 | - | 4.500.599 | 10,01% |
2005 | 4.744.915 | 0 | 4.744.915 | 5,43% |
2006 | 3.912.209 | 0 | 3.912.209 | 17,55% |
2007 | 4.480.615 | 0 | 4.480.615 | 14,53% |
2008 | 4,580,557 | 0 | 4,580,557 | 2,23% |
2009 | 5.439.799 | 0 | 5.439.799 | 18,76% |
2010 | 8,972,631 | 0 | 8,972,631 | 64,94% |
2011 | 9.294.017 | 0 | 9.294.017 | 3,58% |
2012 | 10,938,901 | 0 | 10,938,901 | 17,70% |
2013 | 12,699,299 | - | 12,699,299 | 16,09% |
2014 | 15.038.825 | - | 15.038.825 | 18,42% |
2015 | 14,278,467 | 133,614 | 14,412,081 | 4,17% |
2016 | 17,136,857 | 116,870 | 17.253.727 | 19,72% |
2017 | 16,173,990 | 833,190 | 17,007,180 | 1,43% |
2018 | 16,955,042 | 13,029 | 16,968,071 | 0,23% |
Aerolíneas y destinos
Debido a la cancelación de vuelos después de la pandemia de COVID-19, esta lista ya no está actualizada y está sujeta a cambios sin previo aviso. [9] [10] [11]
aerolíneas | Destinos |
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Air Juan | Busuanga , Cuyo , San Vicente , Sipalay , Taytay |
AirSWIFT | Busuanga , El Nido |
Cebú pacífico | Cebú , Clark , Hong Kong , Iloilo , Manila |
Eastar Jet | Seúl – Incheon |
Philippine Airlines | Manila |
Philippine Airlines operado por PAL Express | Cebú , Clark , Manila |
Filipinas AirAsia | Cebú , Clark , Manila |
Royal Air Filipinas | Cebú , [12] Clark |
Tigerair Taiwán | Taipei-Taoyuan [13] [14] |
Accidentes e incidentes
- El 11 de enero de 2011, un Airbus A319 de Cebu Pacific registrado como RP-C3190 con 129 pasajeros y 6 tripulaciones a bordo se desvió de la pista al aterrizar después del aterrizaje. Aunque el piloto maniobró la aeronave de regreso a la pista, la aeronave sufrió daños sustanciales en su morro y tren de aterrizaje principal con otros daños en las aspas del ventilador del motor izquierdo y derecho, la parte inferior del avión y las alas. Nadie a bordo resultó herido. [15]
- El 11 de abril de 2012, un Airbus A320 de Cebu Pacific que partía cortó la punta del ala de un Airbus A320 de Zest Airways mientras estaba sentado en la plataforma alrededor de las 6:30 pm El incidente cortó las luces de navegación de Zest Airways y obligó a la compañía a cancelar su vuelo de regreso a Manila. En el momento del incidente, solo Philippine Airlines ofrece un vehículo de empuje hacia atrás en su avión, por lo que otras aerolíneas tendrán que hacer un giro de 180 grados para salir de la plataforma. Nadie resulta herido durante el incidente.
Galería
La Nueva Terminal, vista desde el área de estacionamiento.
Dentro de la sala de salidas.
La Nueva Terminal, vista desde la plataforma.
La mirada de cerca a la sala de salidas. El diseño de iluminación está inspirado en las palmeras, que son comunes en Palawan .
The Old Terminal, ubicada al otro lado de la pista de aterrizaje en Brgy. Bancao-bancao. Ha estado cerrado al tráfico aéreo desde el 4 de mayo de 2017.
Ver también
- Lista de aeropuertos en Filipinas
- Base Aérea Antonio Bautista
Referencias
- ^ "Destinos de vuelo de Air Juan Philippine" . Air Juan Aviation, Inc. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2018 . Consultado el 19 de septiembre de 2017 .
- ^ "Filipinas AirAsia (PAA) para hacer Palawan 4th Hub - El emocionante centenario de la aviación filipina" . Consultado el 19 de septiembre de 2017 .
- ^ a b "eFOI - Libertad de información electrónica - Solicitud" . eFOI - Libertad de información electrónica . Consultado el 21 de marzo de 2019 .
- ^ "La terminal del aeropuerto internacional de Puerto Princesa abre el 4 de mayo - Palawan News" . Noticias de Palawan. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2018 . Consultado el 3 de mayo de 2017 .
- ^ "Salón Doméstico" . www.philippineairlines.com . Consultado el 20 de diciembre de 2020 .
- ^ "PAGSS Lounge PPS Airport Lounges Puerto Princesa International" . www.prioritypass.com . Consultado el 20 de diciembre de 2020 .
- ^ https://ppp.gov.ph/wp-content/uploads/2014/08/Puerto-Princesa-Airport-Project-Brief.pdf
- ^ Autoridad de Aviación Civil de Filipinas (23 de julio de 2018). "Movimientos anuales de pasajeros, carga y aeronaves de todos los aeropuertos de Filipinas 1997-2017" . República de Filipinas - Portal de libertad de información . Consultado el 13 de agosto de 2018 .
- ^ "Enfermedad por Virus Corona 2019 (COVID-19)" . www.philippineairlines.com . Consultado el 2 de agosto de 2020 .
- ^ "Reglas y requisitos de viaje" . www.philippineairlines.com . Consultado el 2 de agosto de 2020 .
- ^ consultor, https: // www thepoortraveler net / wp-content / uploads / gravatar / yosh jpg" class = "photo" width = "250" alt = "Yoshke Dimen" /> Yoshke DimenStoryteller en Yoshke comYoshke es un marketing digital a tiempo parcial; Blogger, viajes a tiempo parcial; medios de comunicación, soñador a tiempo completo Tiene tres pasiones en la vida: social; viaje; PREMIOS, --- espérelo --- paz mundial Yoshke ha ganado 3 BLOG DE FILIPINAS; Yoshke.com, recibió 9 nominaciones Obtenga más información sobre sus viajes personales en (2020-06-15). "Lista de requisitos para viajes esenciales: Philippine Airlines, Cebu Pacific, AirAsia" . Blog del itinerario del viajero pobre . Consultado el 2 de agosto de 2020 .
- ^ "Royal Air Philippines lanza el servicio Cebu desde finales de mayo de 2019" . Routesonline .
- ^ https://news.abs-cbn.com/news/03/17/20/dotr-intl-flights-to-and-from-luzon-suspended-by-march-20
- ^ "AVIACIÓN: Tigerair para lanzar vuelos directos a la isla de Palawan - Taipei Times" . www.taipeitimes.com .
- ^ "Informe de accidente de avión de la Junta de investigación y consulta de accidentes de aviación" (PDF) . CAAP . Consultado el 30 de diciembre de 2017 .
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos https://www.af.mil .
enlaces externos
- World Aero Data - Aeropuerto de Puerto Princesa (PPS) Detalles