El Astillero Naval de Puget Sound es un gran complejo militar-industrial ubicado en Bremerton, Washington, a lo largo de la costa norte de Sinclair Inlet , que se abre a Puget Sound. Este gran astillero tiene 1,5 millas (2,4 km) de largo a lo largo de la costa y más de media milla de ancho en su mayor distancia. El astillero tiene casi 1,000 instalaciones, como talleres de armadores, talleres de reparación, diques secos, muelles, grúas, rieles de grúas, ferrocarriles y túneles. Además de las instalaciones industriales, las estructuras de apoyo incluyen: residencias para oficiales y personal alistado, instalaciones recreativas, calderas, subestaciones eléctricas, tanques de combustible, instalaciones médicas y comedores. El distrito histórico es un poco más de una décima parte de todo el astillero, 189 acres (76 hectáreas) de los 1.347 acres (545 hectáreas) del astillero. Su mayor importancia fue durante la Segunda Guerra Mundial cuando reparó grandes buques de guerra dañados en el teatro del Pacífico. [2] Fue designadoDistrito histórico nacional en 1992.
Navy Yard Puget Sound | |
Localización | Orilla norte de Sinclair Inlet, Bremerton, Washington |
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Área | 189 acres (76 ha) |
Arquitecto | Nosotros marina de guerra |
NRHP referencia No. | 92001883 [1] |
Agregado a NRHP | 27 de agosto de 1992 |
Orígenes
Una junta de ingenieros del ejército recomendó una estación naval de la costa oeste y diques secos en Puget Sound ya en 1867. En 1889, bajo el mando del capitán Alfred Thayer Mahan , USN, la marina comenzó la búsqueda de un astillero en el noroeste del Pacífico y Alaska. La comisión recomendó Point Turner en Puget Sound, donde se encuentra Bremerton. La oposición política de California y Oregon retrasó la aprobación y el financiamiento hasta 1891. La Marina compró 190 acres (77 hectáreas), compradas por $ 9.513, a un especulador de tierras de Seattle, William Bremer. [2] La construcción comenzó en 1892 con Drydock No. 1. Se completó en abril de 1896. El 11 de abril de 1897, el USS Oregon se convirtió en el primer barco en atracar en la estación. En 1902, la estación se cambió de Puget Sound Naval Station a Navy Yard Puget Sound. La Gran Flota Blanca, habiendo completado su crucero mundial en 1908, regresó a los EE. UU. En el Navy Yard Puget Sound para repostar en la estación de carbón. [2]
Primera Guerra Mundial
El dique seco 2 se completó en 1913. Construido con granito y hormigón, el dique seco terminado era el más grande de la Marina de los EE. UU. En ese momento. En 1917, antes de que Estados Unidos entrara en la Primera Guerra Mundial, el Departamento de Marina decidió construir barcos en el astillero. Drydock 3 se construyó para este propósito, aunque no se completó hasta 1919. Al final de la guerra, los 6.500 trabajadores de Bremerton habían emprendido la construcción de 42 embarcaciones, incluidos subcampistas , submarinos , buscaminas , remolcadores oceánicos y barcos de municiones . además de 1.700 embarcaciones pequeñas. Entre las dos guerras, continuó la construcción naval. El crucero ligero USS Louisville se lanzó en 1930 y el crucero USS Astoria en 1933. En la década de 1930, Drydock 2 se amplió para acomodar dos nuevos portaaviones, USS Lexington y USS Saratoga . [2]
Segunda Guerra Mundial
A partir de 1938 y hasta principios de la década de 1940, Navy Yard Puget Sound experimentó importantes mejoras, incluida la construcción de los diques secos 4 y 5 de 1,000 'de largo, que eran lo suficientemente grandes para los nuevos acorazados rápidos que estaban en construcción. Se instalaron nuevos muelles, embarcaderos y edificios comerciales. Se construyeron dos vías de construcción naval dobles, que ya no existen, para construir embarcaciones de escolta. [2] Cinco de los acorazados dañados el 7 de diciembre de 1941 en Pearl Harbor llegaron a Bremerton para ser reparados: USS Tennessee , USS Maryland , USS Nevada , USS California y USS West Virginia . El Tennessee recibió nuevos rifles de 14 pulgadas para su batería principal; los cañones antiaéreos fueron reemplazados por baterías de 20 mm y 40 mm, y el barco se modernizó por completo. El Nevada fue ampliamente reconstruido y navegado desde Puget Sound a tiempo para la campaña de las Aleutianas de 1943. El California se había hundido en Pearl Harbor. La criaron y la remolcaron a Bremerton para su reparación. El California se reincorporó a la batalla en enero de 1944. El West Virginia fue alcanzado por seis o siete torpedos, requiriendo más tiempo para repararse, y se reincorporó a la flota en julio de 1944. En enero de 1944, Maryland y Colorado regresaron a Puget Sound para su reconstrucción. Ambos acorazados fueron devueltos a la flota a tiempo para el asalto a las Marianas . Otros acorazados conocidos que llegaron al astillero durante la guerra fueron el USS Pennsylvania , el USS Washington , el USS New Jersey y el USS South Dakota . [2]
Cuando el portaaviones Saratoga fue torpedeado en enero de 1942 por un submarino japonés, fue enviado a Bremerton para su reparación y modernización. La esperanza era liberar el portaaviones para la Batalla de Midway de junio , pero ese trabajo era demasiado extenso. Otros portaaviones enviados para reparaciones, incluidos el USS Enterprise , el USS Bunker Hill , el USS Franklin , el USS Ticonderoga , el USS Wasp y el Lexington . [2]
Cuando el kamikaze entró en la guerra, se devolvieron un gran número de barcos para su reparación. El destructor USS Lamson fue alcanzado por un kamikaze frente a Leyte el 6 de diciembre de 1944; 25 hombres murieron y 54 hombres resultaron heridos, la superestructura desde la cubierta del castillo de proa hasta las chimeneas fue destruida y la sala de incendios de proa se inundó. El astillero Bremerton reemplazó el 90% de la superestructura, entre finales de enero y mediados de abril de 1945. Los ataques kamikaze aumentaron y los cambios rápidos se convirtieron en una necesidad. [2] Al final de la guerra, el Navy Yard Puget Sound había reparado, revisado y modernizado 344 barcos de combate de todo tipo. El 12 de agosto de 1944, el presidente Franklin D. Roosevelt llegó a bordo del crucero USS Indianapolis . Desde Drydock 2 el presidente agradeció a los trabajadores su contribución a la guerra. [2]
De la posguerra
El 1 de diciembre de 1945, el nombre del astillero fue cambiado a Puget Sound Naval Shipyard. Después de la guerra, la Instalación Naval Inactiva de Mantenimiento de Buques se convirtió en inquilino del astillero. Hasta 1998, el USS Missouri estuvo amarrado aquí y durante un tiempo estuvo abierto a los visitantes. [2] Los barcos inactivos en la actualidad incluyen portaaviones, cruceros, destructores y submarinos. El Astillero Naval de Puget Sound se ha mantenido activo desde la Segunda Guerra Mundial. Durante la Guerra de Corea, participó en un programa de activación de barcos. En 1957, comenzó la construcción de barcos de misiles guiados. Desde 1961, Puget Sound se ha dedicado a la reparación de portaaviones, buques de superficie y submarinos tanto convencionales como nucleares. [2]
El Astillero Naval de Puget Sound contiene cinco distritos históricos:
- Distrito histórico de la fila de oficiales ;
- Distrito histórico de la estación de radio de Puget Sound ;
- Distrito histórico de reserva de hospitales ;
- El distrito histórico del astillero naval de Puget Sound; y
- Distrito histórico de reserva marina .
Estas cinco unidades son una representación completa de las características históricas del astillero naval.
Referencias
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- ^ a b c d e f g h i j k Navy Yard Puget Sound; Formulario de registro USDI / NPS NRHP, Erwin N. Thompson & Ben Levy; Servicio de Parques Nacionales, Oficina de Washington; 20 de diciembre de 1990
Bibliografía
- Servicios de planificación y arquitectura de Grulich. Estudio histórico del astillero naval de Puget Sound. Bremerton. Washington. Tacoma, Washington: 1985.
- Sociedad histórica del condado de Kitsap. Historia del condado de Kitsap, una historia del condado de Kitsap y su pionero. Seattle: Dinner y Klein, 1977.
- Morison, Samuel Eliot. El sol naciente en el Pacífico. 1931 - abril de 1942. Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, vol. 3. Boston: Little, Brown, reimpresión de 1982. Preston, Anthony. Portaaviones. Nueva York: Galahad Books, 1979.
- Astillero Naval de Puget Sound. Los primeros 75 años. np, 1966.
- Reh, Louise M. Cincuenta dólares por acre, una historia del astillero naval de Puget Sound. 1891 a 1916. Bremerton: Red Deer Press, 1983.
- Nosotros marina de guerra. Oficina de Yardas y Muelles. Construyendo las bases de la Armada en la Segunda Guerra Mundial, 2 vols. Washington: Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos, 1947.
- Nosotros marina de guerra. Oficina de Astilleros y Muelles 13º Distrito Naval. "Correspondencia general del 13º Distrito Naval y Componentes" y Astillero Naval de Puget Sound, "Archivos por correspondencia, 1941-1946", ambos en el Centro de Archivos y Registros Federales, Seattle, Washington.