El correo de Punjab 12137/12138 es un tren de correo de los ferrocarriles indios - zona del ferrocarril central que corre entre Mumbai y Ferozpur en la India. Opera como el tren número 12137 desde Mumbai CST a Ferozpur y como el tren número 12138 en la dirección contraria. Es uno de los dos trenes diarios que conectan Mumbai y Firozpur , el otro es el Firozpur Janata Express .
Descripción general | |
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Tipo de servicio | Correo |
Lugar | Maharashtra , Madhya Pradesh , Rajasthan , Uttar Pradesh , Haryana , Delhi y Punjab |
Primer servicio | 15 de marzo de 1905 |
Operador (es) actual (es) | Ferrocarriles centrales |
Ruta | |
Comienzo | Mumbai CSMT (CSMT) |
Se detiene | 56 como 12137 Punjab Mail, 54 como 12138 Punjab Mail |
Final | Acantonamiento de Firozpur (FZR) |
Distancia recorrida | 1.930 km (1.199 millas) |
Tiempo medio de viaje | 34 horas 00 minutos como 12137 Punjab Mail, 33 horas 55 minutos como 12138 Punjab Mail |
Frecuencia de servicio | Diario |
Número (s) de tren | 12137/12138 |
Línea (s) utilizada |
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Servicios a bordo | |
Clase (s) | AC 1ra clase, AC 2 niveles, AC 3 niveles, Clase durmiente, General sin reserva y un autocar reservado para militares |
Disposición de los asientos | sí |
Arreglos para dormir | sí |
Servicios de comida | Coche de despensa adjunto |
Instalaciones de observación | Ventanas grandes |
Técnico | |
Material rodante | Autocares LHB |
Ancho de vía | 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) |
Velocidad de operacion | 110 km / h (68 mph) máximo, 56,83 km / h (35 mph) promedio, incluidas las paradas |
Historia
Con la apertura de la línea de vía ancha del Indian Midland Railway entre Itarsi y Tundla el 1 de marzo de 1890, se estableció la primera comunicación a través de la vía ancha entre Bombay y Delhi . Al principio, se adjuntaron 2 vagones de Bombay al 5 Up Howrah - Kalka Passenger del East Indian Railway en Tundla. A partir de ahí, el tren pasó por Kalka y Lahore con el nombre 5 Up Bombay mail . Este patrón de operaciones continuó hasta principios del siglo XX.
Después de la apertura del ferrocarril Agra - Delhi Chord en 1905, el Great Indian Peninsular Railway y el North Western State Railway comenzaron un nuevo servicio directo entre Bombay y Lahore, pasando por Agra , Mathura , Ambala y Amritsar . El nuevo servicio, bautizado como The Punjab mail , comenzó a funcionar a partir del 15 de marzo de 1905.
A partir de 1911, el ferrocarril de Bombay, Baroda y Central Indian (BB & CIR) comenzó a operar un tren directo entre Bombay y Peshawar, que atraviesa Baroda , Kota , Delhi y Bathinda , conocido como Northern Express . En respuesta, el Gran Ferrocarril Peninsular de la India extendió el correo de Punjab hasta Peshawar. Sin embargo, debido a la falta de capacidad de la línea, el correo de Punjab y el Northern Express funcionaron juntos como un solo tren entre Lahore y Peshawar .
Entre 1928 y 1930, se produjo una serie de cambios en los servicios de trenes entre Bombay y Delhi . Como resultado de estos cambios, el correo de Punjab se terminó en Lahore el 1 de marzo de 1930. Sin embargo, un vagón de bogie compuesto de clase I y II a Peshawar todavía se operaba en el correo de Punjab, y se adjuntaba al tren correo del Ferrocarril Noroeste. entre Lahore y Peshawar.
Desde el 1 de abril de 1934, el correo de Punjab, que hasta ahora había estado pasando por Ambala y Amritsar entre Delhi y Lahore, se desvió para pasar por la ruta de BB & CIR a través de Bathinda y Ferozepore.
Durante los disturbios que siguieron a la partición de la India, el correo de Punjab, junto con una serie de otros trenes que iban a Lahore y más allá, terminaron en Delhi. Poco después de la partición, el servicio se extendió a Ferozepore en la frontera entre India y Pakistán. El tren todavía circula por esta ruta hasta el día de hoy.
Mitos y conceptos erróneos
Debido a la escasez de material de investigación, hasta los últimos años, la mayor parte de la historia conocida de este tren se recopiló a través de rumores y pruebas anecdóticas. Como resultado, muchas fuentes citan que el correo de Punjab comenzó a funcionar a partir del 1 de junio de 1912, como Punjab Limited , que opera entre Ballard Pier y Peshawar . Sin embargo, esto es de hecho incorrecto.
El Punjab Limited era un tren postal especial que fue puesto en marcha por el GIPR el 27 de octubre de 1927, para proporcionar un servicio postal rápido entre Bombay, Delhi, Lahore y Peshawar. Este era un tren especial que corría junto con el vapor correo inglés en Bombay y operaba junto con el correo regular de Punjab. Este tren especial compitió con el P&O Express de BB & CIR. Debido al éxito del P&O Express de BB & CIR, que más tarde se convirtió en Frontier Mail , Punjab Limited se suspendió después de un breve período. El Punjab Mail no estaba relacionado con el Punjab Limited .
El Punjab Mail nunca operó desde la estación Ballard Pier Mole. En el ferrocarril GIP, solo el Imperial Indian Mail y el Punjab Limited operaban desde la estación Ballard Pier.
Entrenadores
El 12137/12138 Punjab Mail actualmente tiene 1 entrenador AC 1st Class cum AC 2 niveles, 1 entrenador AC 2 niveles, 1 entrenador AC 2 cum AC 3 niveles, 5 entrenadores AC 3 niveles, 10 entrenadores Sleeper Class, 2 entrenadores generales sin reserva, 1 Autocar reservado militar y 1 coche de despensa.
Como ocurre con la mayoría de los servicios de trenes en India, la composición de los autocares puede modificarse a discreción de Indian Railways según la demanda.
También lleva un vagón de correo ferroviario, lo que le valió el título de "Correo" en su nombre.
Servicio
El 12137 Punjab Mail cubre la distancia de 1930 kilómetros en 34 horas 00 minutos (56,76 km / h) y en 33 horas 55 minutos como 12138 Punjab Mail (56,90 km / h).
Como la velocidad promedio del tren es superior a 55 km / h (34 mph), según las reglas de Indian Railway , su tarifa incluye un recargo superrápido.
Ruta y paradas
El correo de Punjab 12137/12138 se ejecuta desde Mumbai CSMT a través de Dadar Central , Kalyan , Igatpuri , Nasik Road , Jalgaon , Bhusawal , Khandwa , Harda , Itarsi Junction , Bhopal Junction , Ganj Basoda , Bina Junction , Jhansi Junction , Gwalior , Agra Cantonment , Mathura , Hazrat Nizamuddin , Nueva Delhi , Rohtak Junction , Jind Junction , Jakhal , Bathinda al acantonamiento de Firozpur
Tracción
Ahora es remolcado por una locomotora equipada con WAP 7 ( HOG ) basada en Ajni desde Mumbai CSMT hasta Bathinda , entregándose a una locomotora WDP 4D basada en Ludhiana para el resto del viaje hasta Firozpur Cantonment y viceversa.
Referencias
enlaces externos
- RunningStatus.in Punjab Mail (12137) - Arriba
- RunningStatus.in Punjab Mail (12138) - Abajo