Purwosari Station ( PWS ) ( javanés : ꦱꦼꦠꦠ꧀ꦱꦶꦪꦸꦤ꧀ ꦥꦸꦂꦮꦱꦫꦶ , romanizado: Sêtasiyun Purwasari ) es una gran estación de ferrocarril de clase C ubicada en Purwosari , Laweyan , Surakarta . La estación que se encuentra a una altitud de +98 m está incluida en el Área Operativa VI Yogyakarta y solo sirve trenes de clase económica en el sur y local o de cercanías.
Estación Purwosari Stasiun Purwosari | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | Jl. Slamet Riyadi No. 502, Purwosari, Laweyan, Surakarta Java Central Indonesia | ||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 7 ° 33′42 ″ S 110 ° 47′47 ″ E / 7.5617 ° S 110.7965 ° ECoordenadas : 7 ° 33′42 ″ S 110 ° 47′47 ″ E / 7.5617 ° S 110.7965 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||
Elevación | +98 m (322 pies) | ||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Kereta Api Indonesia | ||||||||||||||||||||||||||||||
Operado por | Kereta Api Indonesia Kereta Commuter Indonesia | ||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Kutoarjo – Purwosari | ||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma lateral 3 plataformas de isla | ||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones |
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Construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo de estructura | Suelo | ||||||||||||||||||||||||||||||
Estacionamiento | Disponible | ||||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | Disponible | ||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | PWS | ||||||||||||||||||||||||||||||
Clasificación | Clase grande tipo C [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 27 de marzo de 1871 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Nombres previos | Estación de Poerwosarie | ||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | |||||||||||||||||||||||||||||||
Estación Purwosari Ubicación en Java |
Esta estación es una estación de ferrocarril entre las direcciones Surabaya y Wonogiri . La ruta a Surabaya es la ruta principal, mientras que la de Wonogiri es una ruta que cruza las ramas. En cuanto a la estación Sangkrah , esta ruta secundaria es única porque es uno de los ferrocarriles activos en Indonesia que está alineado o al lado de la carretera principal, además de ramificarse al depósito de Pertamina Madiun. En el pasado, a lo largo de la ruta Purwosari-Sangkrah, había ocho pequeñas paradas, a saber, Pesanggrahan, Ngadisuran, Bando, Ngapeman, Pasarpon, Cayudan, Kauman y Lojiwetan. Las paradas de autobús ya no están allí.
Historia
La estación Purwosari es la segunda estación de tren más antigua de Surakarta. En el mapa de la línea Samarang - Vorstenlanden publicado en 1869, la colección de la Universiteit Leiden holandesa, esta estación no se menciona en absoluto. El plan de Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) para construir una línea ferroviaria (NIS) es la estación Solo (estación Solo Balapan ) y la estación Solo-Rivier, que se encuentran en el valle de Bengawan Solo . [2] Sin embargo, en los mapas dibujados en 1878, el nombre de la estación comenzó a llamarse (pero con el nombre equivocado, Poerwodadie). [3] Se estima que la adición de esta estación se llevará a cabo junto con la terminación de la línea ferroviaria y también se inaugurará junto con la apertura oficial del segmento Ceper - Solo NIS el 27 de marzo de 1871. [4] [5 ]
Desde 1907, esta estación ha utilizado una arquitectura similar a la de las estaciones Kedungjati y Willem I Ambarawa . La estación, que originalmente era una plataforma lateral, más tarde se convirtió en una estación de isla. El tamaño de este edificio de la estación es más pequeño que Kedungjati o Purwosari porque la luz del techo es de solo 13 metros, mientras que Kedungjati es de 14,65 metros y Ambarawa es de 21,75 metros. Este edificio consta de una marquesina que cubre el edificio principal y un camino que lo flanquea. [6]
Edificio y distribución
Inicialmente, la estación Purwosari tenía ocho líneas de tren, siendo la línea 2 una línea recta. Después de que se operara el cruce de doble vía Solo - Yogyakarta en 2007, la línea 2 se usó como una línea recta hacia Solo Balapan y la línea 3 se usó como una línea recta hacia Yogyakarta . La línea 1-5 se utiliza a menudo para dar la bienvenida a las llegadas y para cruzar directamente el tren, la línea 6-8 para estacionar los vagones de carga y dos líneas adicionales para el depósito de locomotoras y el depósito de cemento. Aunque esta estación ha sido renovada en forma de techo superpuesto desde la temporada de bienvenida del Eid en octubre de 2010, [7] el edificio original de la estación se ha conservado y convertido en patrimonio cultural.
Esta estación solía ser única porque en medio del patio ferroviario que se había sobrepoblado había un wesel y una intersección que estaba conectada a la línea 3 a la línea 4. La intersección cruzaba los andenes en las dos líneas. Sin embargo, dado que el sistema de señalización de la estación fue reemplazado por un sistema de señalización eléctrico fabricado por PT Len Industri Indonesia (Persero) [8] en diciembre de 2015, la línea 4, wesel, así como la intersección fue desmantelada para ensanchar el andén para que la estación solo tiene siete líneas.
Al este de la línea 1 hay una bifurcación hacia Wonogiri . Desde esta estación también hay una bifurcación que va a Boyolali a través de Kartasura que ahora está desactivada. Esta línea también tiene sucursales en Tegalsari hacia Colomadu . Hasta ahora todavía se pueden ver algunos tramos de los restos de esta ruta.
La antigua estación Purwosari tenía un depósito de locomotoras; Todavía hay una torre de agua en el lado norte de la estación como legado como depósito de locomotoras. Actualmente, el depósito sigue en funcionamiento, pero no es un depósito de locomotoras, sino un dispensador mecánico. En esta estación también se realiza la carga y descarga de cemento.
Esta estación fue renovada por última vez en 2017, reemplazando el piso de la estación, que originalmente se conocía como baldosa NIS, por pisos de mármol. [9] Este azulejo, producido por Alfred Regout & Co., Maastricht , Holanda, tiene un tamaño de 20 × 20 cm con una textura desigual para facilitar el flujo de aire. Esta loseta es fuerte, resistente y duradera considerando la función original de esta estación como estación de mercancías.
Servicios
La siguiente es una lista de servicios de trenes en la estación Purwosari.
Servicios al pasajero
- Clase mixta
- Singasari, a Pasar Senen vía Lempuyangan - Purwokerto - Cirebon y a Blitar vía Madiun (ejecutivo-económico plus)
- Gaya Baru Malam Selatan, a Pasar Senen vía Lempuyangan - Purwokerto - Cirebon Prujakan y a Surabaya Gubeng vía Madiun - Jombang (ejecutivo-económico plus)
- Logawa, a Purwokerto vía Lempuyangan y a Surabaya Gubeng para continuar Jember vía Madiun - Jombang (economía empresarial)
- Plus clase económica
- Jaka Tingkir, desde y hacia Pasar Senen vía Lempuyangan - Purwokerto - Cirebon Prujakan
- Clase de economia
- Kahuripan, a Kiaracondong vía Lempuyangan - Tasikmalaya y a Blitar vía Madiun
- Pasundan, a Kiaracondong vía Lempuyangan - Tasikmalaya y a Surabaya Gubeng vía Madiun
- Sri Tanjung, a Lempuyangan y a Ketapang vía Madiun - Surabaya Kota
- Bengawan, desde y hacia Pasar Senen vía Lempuyangan - Purwokerto - Cirebon Prujakan
- Viajero económico
- KRL Commuterline Yogyakarta – Solo , a Solo Balapan y a Yogyakarta
- Bathara Kresna , desde y hacia Wonogiri
- Enlace ferroviario del aeropuerto
- Enlace ferroviario del aeropuerto de Adisumarmo , a Klaten y al aeropuerto internacional de Adisoemarmo (ejecutivo del aeropuerto)
- Tren turístico
- Sepur Kluthuk Jaladara, a Solo Kota
Servicios de transporte de mercancías
- Paquete de servicios nocturnos, con destino a:
- Surabaya Kota vía Madiun - Jombang y a Bandung vía Lempuyangan - Tasikmalaya
- Malang vía Madiun - Blitar y a Yakarta Gudang vía Lempuyangan - Purwokerto
Referencias
- ^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF) (en indonesio).
- ^ "Mapas coloniales holandeses - Bibliotecas de la Universidad de Leiden" . maps.library.leiden.edu . Consultado el 29 de enero de 2019 .
- ^ "Mapas coloniales holandeses - Bibliotecas de la Universidad de Leiden" . maps.library.leiden.edu . Consultado el 29 de enero de 2019 .
- ^ ARCO (1898). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen con machinale beweegkracht en Nederlandsch-Indië . Batavia: Landsdrukkerij.
- ^ de Vereniging voor de Statistiek en Holanda (1872). Staatkundig en staathuishoudkundig jaarboekje voor 1872 . Ámsterdam: ES Witkamp.
- ^ Dananjaya, Putu (20 de junio de 2016). "Stasiun Ambarawa, Stasiun Militer Belanda" . BPCB Jawa Tengah . Direktorat Jenderal Kebudayaan, Kemendikbud RI . Consultado el 4 de agosto de 2018 .
- ^ "Renovasi Stasiun Purwosari Rampung Sebelum Lebaran" . Suara Merdeka. 29 de junio de 2010 . Consultado el 5 de octubre de 2017 .
- ^ Mohamad, Ardyan (21 de junio de 2013). "Kalahkan Siemens, BUMN Elektronik Raup Pendapatan Rp23 Triliun" . Merdeka.com . Consultado el 5 de octubre de 2017 .
Saat ini, masih ada pesanan proyek dari Kemenhub untuk menggarap persinyalan kereta di jalur Jogja-Solo, Duri-Tangerang, dan Parung-Maja.
- ^ "Terkait Renovasi Stasiun Purwosari Solo, PT KAI Diminta Gandeng BPCB" . Tribun Solo (en indonesio). 16 de noviembre de 2017 . Consultado el 29 de enero de 2019 .
enlaces externos
- Medios relacionados con la estación Purwosari en Wikimedia Commons
Estación precedente | Kereta Api Indonesia | Estación siguiente | ||
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Término | PWS – SLO | Solo Balapan Terminus | ||
Purwosari – Wonogiri | Solo Kota hacia Wonogiri |