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Para obtener información adicional sobre los servicios de autobús actuales, consulte la Lista de rutas de autobús en Queens y Select Bus Service .

q70
Enlace LaGuardia
Un autobús Q70 SBS con librea de LaGuardia Link, con parada en Woodside, Queens
Un Q70 SBS terminado que se coloca en Woodside
Visión de conjunto
SistemaOperaciones de autobuses regionales de MTA
OperadorCompañía de autobuses MTA
GarajeDepósito de LaGuardia
VehículoNuevo Flyer XD60 / XD40 Xcelsior
LibreaSeleccionar servicio de bus / LaGuardia Link
Comenzó el servicio8 de septiembre de 2013 (servicio de parada limitada Q70)
25 de septiembre de 2016 (LaGuardia Link Q70 SBS)
Ruta
LugarReinas
Comunidades atendidasWoodside , Jackson Heights
ComienzoWoodside  - 61st Street y Roosevelt Avenue / 61st Street - Estación de metro Woodside ( 7   <7> Trenes) y la estación Woodside LIRR
VíaRoosevelt Avenue , Brooklyn-Queens Expressway , Grand Central Parkway
FinalAeropuerto LaGuardia  - Terminales centrales
Longitud4,5 millas (7,2 km) [1] [2]
Servicio
Opera24 horas [3]
Patrocinio anual1.944.491 (2019) [4]
Trasladossí
CalendarioQ70 SBS
Mapa de ruta

Aeropuerto LaGuardia Aeropuerto LaGuardia
Terminal D
Terminal C
Terminal B
Grand Central Parkway
I-278 ( Brooklyn-Queens Expressway )
Jackson Heights - Calle 74
( Terminal Moore Victor )Tren "7"Tren "E"Tren "F"Tren expreso "F"Tren "M"Tren "R"
Woodside - Calle 61
Tren "7"Tren expreso "7" MTA NYC logo.svg
Leyenda
Parada bidireccional
Parada unidireccional
 Q70 
Terminal
Tren "7" MTA NYC logo.svg
Conexiones de tránsito
←  Q69
← Q53 SBS (por municipio)
← M60 SBS (por número de ruta)		 {{{system_nav}}} Q72 →
S79 SBS →
S79 SBS  →

La ruta de autobús LaGuardia Link Q70 Select Bus Service constituye una línea de transporte público en Queens , Nueva York , que se extiende principalmente a lo largo de Brooklyn Queens Expressway . Funciona entre la estación 61st Street – Woodside, con transbordos al metro de la ciudad de Nueva York y Long Island Rail Road, y las terminales B, C y D en el aeropuerto LaGuardia , con una parada intermedia en Jackson Heights – Roosevelt Avenue / 74th Street. estación . Esta ruta es operada por MTA Regional Bus Operations bajo la marca MTA Bus Company .

La ruta fue creada el 8 de septiembre de 2013, como una ruta con paradas limitadas. El autobús Q70 Limited fue parte de un programa para crear un servicio de autobús más rápido entre Woodside, Jackson Heights y el aeropuerto LaGuardia. El 25 de septiembre de 2016, se convirtió en una ruta de Select Bus Service con la marca LaGuardia Link .

Descripción y servicio de la ruta [ editar ]

Un Q70 con destino a LaGuardia cargando pasajeros en Woodside, antes de la implementación de Select Bus Service.

El Q70 comienza en Woodside en 61st Street y Roosevelt Avenue , donde hay una conexión disponible para Long Island Rail Road en su estación Woodside , y una transferencia está disponible para IRT Flushing Line ( trenes 7 y <7> ) en 61st Street –Estación de madera . La ruta continúa por Roosevelt Avenue hasta llegar a 74th Street en el cruce de Woodside, Elmhurst y Jackson Heights . Aquí, una transferencia está disponible para la conducción de limpieza ( 7 tren) y IND Queens Boulevard Line ( E , F, <F> , M y R trenes) en la estación de Jackson Heights-Roosevelt Avenue la calle / 74a ; la parada de Jackson Heights es la parada más utilizada en la ruta. Luego, la ruta viaja sin escalas, pasando por Broadway antes de girar hacia Brooklyn-Queens Expressway y Grand Central Parkway hacia el aeropuerto LaGuardia . El Q70 se detiene en las "terminales centrales", primero se detiene en la terminal B, luego gira alrededor de la terminal D y la terminal C, en ese orden. [a]Luego, la ruta recorre la carretera del aeropuerto y continúa de regreso a Jackson Heights y Woodside. En el viaje de regreso, el Q70 usa 75th Street y Woodside Avenue para viajar entre las estaciones de metro Roosevelt Avenue / 74th Street y 61st Street – Woodside. [2] [3] [5]

El Q70 funciona las 24 horas del día. [6] Los autobuses que operan en el Q70 tienen portaequipajes especiales para las personas que viajan hacia y desde el aeropuerto. [2] [7] [8]

Se detiene [ editar ]

Station
Street viajó		DirecciónConexiones
Calle 61
(Avenida Roosevelt)		Terminal en dirección sur, estación en dirección norteLIRR : Zona terminal de la ciudad en Woodside
MTA Bus : Q18 , Q53 SBS
NYC Bus : P32
metro de Nueva York : 7   <7> Trenes en 61st Street – Woodside
Terminal de autobuses Victor A. Moore
(Roosevelt Avenue y 74th Street)		BidireccionalAutobús MTA: Q33 , Q47 , Q49 , Q53
Autobús SBS NYC: Q32
Metro NYC: 7   mi   F   <F>   METRO   R trenes en Jackson Heights – Roosevelt Avenue / 74th Street
Terminal BParada del aeropuertoAutobús MTA: Q72
NYC Autobús: Q48 , M60 SBS
LGA Shuttle Bus
Terminal D
Terminal C
Notas :
  1. La ruta recorre las paradas de autobús de la terminal del aeropuerto de LaGuardia y continúa operando hacia la terminal en dirección sur. No hay parada de terminal en dirección norte.
  2. Los pasajeros que viajen en dirección norte hacia el aeropuerto de LaGuardia deben bajarse del autobús en la parada de la Terminal C o comprar una tarifa en dirección oeste en las máquinas de pago de tarifas en las paradas del aeropuerto de LaGuardia.

Historia [ editar ]

Implementación de servicio limitado [ editar ]

En 2009, bajo la Fase II del programa Select Bus Service (SBS) de la ciudad, se recomendó un servicio de autobús más rápido al aeropuerto de LaGuardia como una necesidad principal. [2] [9] [10] Según el estudio de Análisis de alternativas de acceso al aeropuerto de LaGuardia, otro estudio de SBS que fue realizado por NYCDOT en asociación con MTA Bus, New York City Transit y la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey en 2011– En 2012, se recomendó que una ruta de autobús conectara las terminales centrales de LaGuardia y los centros de tránsito en Jackson Heights y Woodside . En estos centros de tránsito, se podrían realizar transferencias al metro, Long Island Rail Road y autobuses desde la nueva ruta del conector. [2][11] [12] [13] La razón de la creación del estudio fue el servicio de autobuses lento en la M60 , P33 , P47 , P48 y P72 , que todo ha ido al aeropuerto LaGuardia. [2] [11] [12] [13] En ese momento, el aeropuerto era el único gran aeropuerto del área de Nueva York sin conexiones de tránsito rápido a Manhattan. [14]

El autobús Q70 de parada limitada entre Woodside y el aeropuerto LaGuardia a través de la estación de metro Jackson Heights – Roosevelt Avenue / 74th Street se implementó el 8 de septiembre de 2013, reemplazando la parte del autobús local Q33 que iba al aeropuerto LaGuardia. [15] El Q33 se redujo posteriormente a 95th Street y Ditmars Boulevard . [16] [17] El Q70 originalmente funcionaba con autobuses de 40 pies (12 m). [18] : 173

Maqueta para la lanzadera de metro LaGuardia propuesta

En abril de 2016, en respuesta a un mayor número de pasajeros, [2] el servicio en el Q70 se incrementó para que se ejecute cada 8 minutos en lugar de cada 12 minutos durante las horas pico del mediodía y la tarde. El servicio de fin de semana comenzó a funcionar cada 10 minutos y el servicio durante la noche se incrementó para que funcione cada 20 minutos desde cada 30 minutos. [19]

Conversión a un servicio de autobús seleccionado [ editar ]

Aunque el Q70 fue concebido como un proyecto de autobús de tránsito rápido , durante sus primeros tres años de servicio no fue calificado como Select Bus Service (SBS) y no empleó la mayoría de los elementos de SBS, carecía de máquinas expendedoras de boletos, abordaje en todas las puertas, autobuses de marca, y carriles exclusivos para autobuses. [20] [21] [22] En su lugar, la ruta se implementó como una ruta de paradas limitadas, porque había problemas regulatorios que impedían la implementación de SBS. También se pensó que, en el ínterin, la combinación del uso de la carretera y paradas muy espaciadas proporcionaría suficientes beneficios. [dieciséis]

Un autobús Q70 Limited con la decoración de LaGuardia Link, justo antes de la implementación de SBS.
Un Q70 SBS en LaGuardia Terminal D, que muestra la designación "LaGuardia Link".

El Q70 es una de las tres rutas SBS que fueron planificadas bajo el Análisis de Alternativas de LaGuardia. [12] La M60 se convirtió en una ruta SBS el 25 de mayo de 2014, [23] y se había planeado extender la ruta Bx41 SBS al Aeropuerto LaGuardia bajo el Análisis de Alternativas LaGuardia. [12] Sin embargo, la extensión Bx41 aún no se ha implementado debido a la falta de financiación. [24] Según el gobierno de la ciudad, las tres rutas "proporcionarían" mejoras de tránsito más cortas y de menor costo "para el aeropuerto de LaGuardia. [14] En comparación con la ruta Q33 entre Jackson Heights y LaGuardia, la Q70 tarda un 40% menos para llegar a LaGuardia. [25]El Q33 funciona en calles comerciales y residenciales locales, que con frecuencia están congestionadas, lo que hace que el servicio sea más lento. [13] [16] Sin embargo, el cambio alejó el servicio directo del aeropuerto de los empleados del aeropuerto que viven a lo largo de la ruta Q33 en Jackson Heights, [16] [13] aunque los estudios de la MTA indicaron que solo una pequeña parte de los pasajeros con destino a LaGuardia vinieron de estas áreas. [16] Sin embargo, desde su implementación en septiembre de 2013, el número de pasajeros diarios en el Q70 se ha más que duplicado de 2.100 pasajeros a 4.300 pasajeros. [15]

En noviembre de 2015, Riders Alliance, un grupo de defensa de los pasajeros en tránsito, emitió un informe sugiriendo que el Q70 se rebautizara como LaGuardia Subway Shuttle sin tarifas. El informe mencionó que el 85% de los pasajeros que utilizan el Q70 ya se trasladaron hacia y desde el metro, lo que significa que el autobús no aporta nuevos ingresos a la MTA. El grupo abogó por el cambio de marca de la ruta junto con una publicidad mejorada de señalización para la ruta. Las críticas adicionales hechas por el grupo son que la señalización en LaGuardia para el Q70 es defectuosa y engañosa, y que las ubicaciones de las paradas de autobús en Roosevelt Avenue no están bien marcadas. El grupo sugirió un mayor servicio, autobuses que pasan cada 10 minutos durante todo el tiempo, relojes de cuenta regresiva y anuncios a bordo. [26] [27]

En diciembre de 2015, la MTA anunció que la Q70 SBS se implementaría en septiembre de 2016, [28] [29] cuando se le cambiará el nombre a LaGuardia Link con la implementación del pago de tarifas fuera de bordo. Esto es similar a lo que propuso la Riders Alliance, pero la ruta aún requeriría una transferencia gratuita o una tarifa regular. [30]A diferencia de otras rutas de SBS, el Q70 iba a estar envuelto en un esquema azul verdoso con siluetas de nubes y aviones. Los autobuses también tendrían el texto "LaGuardia Link" en la parte delantera, trasera y en ambos lados, además de los emblemas de ruta para las rutas E, F, M, R y 7 y la abreviatura "LIRR", que conectan con el autobús en Woodside – 61st Street y en Jackson Heights – Roosevelt Avenue. El cambio de marca fue para alentar a más personas a usar el transporte público cuando usan el aeropuerto. [31] [32] El interior de los autobuses debía tener mensajes con la marca del viajero aéreo. [2]

El Q70 es la primera ruta SBS para MTA Bus. Los costos operativos anuales aumentarían en $ 870,000 con el Q70 convirtiéndose en una ruta SBS. También existe la posibilidad de prioridad de señales de tráfico para el corredor por el que corre la Q70, lo que aceleraría aún más el viaje. La parada de autobús en Woodside se trasladará al este para compartir una parada de autobús con el Q53 SBS , y la parada con destino al aeropuerto LaGuardia en Jackson Heights se trasladará de su ubicación actual en 75th Street y Roosevelt Avenue a 74th Street – Jackson Heights Intermodal Terminal (intercambiando las ubicaciones de las paradas con el Q47 ) para proporcionar una transferencia más fácil al metro. [2]Una nueva campaña de marketing está diseñada para dar a conocer la ruta, con publicaciones impresas sobre ciertas aerolíneas, una extensa campaña en redes sociales, servicios de video y Wi-Fi a bordo, y con revestimientos murales en áreas de reclamo de equipaje en LaGuardia. [15]

Conversión a buses articulados [ editar ]

El 25 de septiembre de 2016, Q70 Select Bus Service comenzó con la ruta con la marca LaGuardia Link . Sin embargo, la ruta mantiene la designación Q70. [33] [34] Entre 2016 y 2019, el número de pasajeros en el Q70 SBS aumentó en un 35%. En marzo de 2020, MTA Bus propuso al Comité de Transporte y Autobuses de la MTA que la flota Q70 se convierta en autobuses articulados de 60 pies (18 m) debido al aumento de pasajeros. [18] : 173Junto con esta acción, el camino hacia el sur de la Q70 se modificaría entre 75th Street y 61st Street. Los autobuses irían hacia el sur por 75th Street y luego hacia el oeste por Woodside Avenue sin paradas intermedias, y terminarían en Woodside Avenue y 61st Street, a unos 250 pies (76 m) del LIRR y la estación de metro. [18] : 177 Esto eliminaría un giro brusco en Broadway y 75th Street para los autobuses en dirección sur, así como también reubicaría la ruta en calles menos congestionadas. Además, la terminal en 61st Street y Roosevelt Avenue ya no se compartiría con la ruta Q53 SBS; Los nuevos buses articulados hicieron que no hubiera suficiente espacio para ambas rutas en esa terminal, ya que el Q53 también usaba buses articulados. [18] : 175Se esperaba que este cambio entrara en vigencia en abril de 2020, pero en su lugar se implementó el 28 de junio de 2020. El retraso se debió a las incertidumbres causadas por la pandemia de COVID-19 en la ciudad de Nueva York , que impidió que el Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York instalara la nueva parada de autobús en 61st Street. [35]

Número de pasajeros [ editar ]

En 2014, el primer año completo de operación, el Q70 atendió a 1,185,485 pasajeros. En 2018, el último año para el que se dispone de números de pasajeros, el Q70 tenía 1,704,485 pasajeros. [4] Esto ascendió a un promedio de 5.090 pasajeros por día de la semana [36] y un promedio de 7.280 pasajeros por fin de semana. [37]

Notas [ editar ]

  1. ^ No sirve a la Terminal Aérea Marina . El segmento delautobús Q33 en el aeropuerto de LaGuardia, al que reemplazó el Q70, tampoco pasó por la Terminal Aérea Marina.

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Reunión del Comité de tránsito y autobuses: enero de 2016" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Enero de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 9 de marzo de 2016 . Consultado el 9 de marzo de 2016 .
  2. ^ a b c d e f g h i "Reunión del Comité de Tránsito y Autobuses de junio de 2016" (PDF) . www.mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 17 de junio de 2016 . Consultado el 17 de junio de 2016 .
  3. ^ a b Operaciones de autobuses regionales de MTA . "Horario de autobuses Q70" (PDF) .
  4. ^ a b "Hechos y cifras" . mta.info . 28 de agosto de 2011 . Consultado el 19 de junio de 2016 .
  5. ^ "Servicio de autobús al aeropuerto de LaGuardia" (PDF) . www.mta.info . Trnasit de la ciudad de Nueva York . Consultado el 17 de junio de 2016 .
  6. ^ "mta.info | Servicios a los aeropuertos de LaGuardia y Kennedy" . web.mta.info . Consultado el 17 de junio de 2016 .
  7. ^ "Servicio de parada limitada Q70 al aeropuerto de LaGuardia" . www.mta.info . Tránsito de la ciudad de Nueva York. Septiembre de 2013 . Consultado el 16 de junio de 2016 .
  8. ^ "Autobús de MTA: Glosario de selección de depósito de LaGuardia; en vigor: 04/09/2016" (PDF) . Compañía de autobuses MTA . 2016. Archivado desde el original (PDF) el 7 de agosto de 2016 . Consultado el 7 de agosto de 2016 .
  9. ^ "Introducción al TRÁNSITO RÁPIDO DE AUTOBÚS FASE II" (PDF) . Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York , Autoridad de Transporte Metropolitano . 2009.
  10. ^ "FASE II DE TRÁNSITO RÁPIDO DE AUTOBÚS: Corredores del futuro" (PDF) . Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York , Autoridad de Transporte Metropolitano . Junio ​​de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 1 de enero de 2016 .
  11. ^ a b "Reunión pública de análisis de alternativas de acceso al aeropuerto de LaGuardia # 1" (PDF) . nyc.gov . Autoridad de Transporte Metropolitano , Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York , Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . 22 de junio de 2011 . Consultado el 24 de diciembre de 2015 .
  12. ^ a b c d "Acceso al aeropuerto de LaGuardia: Resumen de mejoras" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano , Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York , Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . 2013 . Consultado el 26 de diciembre de 2015 .
  13. ↑ a b c d Cole, Marine (15 de diciembre de 2013). "El autobús LaGuardia finalmente despega: el nuevo Q70 Zippy trae alivio después de décadas de trabajo lento en el Q33" . Negocio de Crain en Nueva York . Consultado el 19 de junio de 2016 .
  14. ^ a b "Bus Rapid Transit - Análisis de alternativas de acceso al aeropuerto de LaGuardia" . nyc.gov . Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York . 22 de junio de 2011 . Consultado el 15 de enero de 2018 .
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  16. ^ a b c d e "Reunión del Comité de tránsito y autobuses de junio de 2013" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Junio ​​de 2013. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2013 . Consultado el 9 de marzo de 2016 . CS1 maint: URL no apta ( enlace )
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  21. ^ Newman, Phillip (16 de septiembre de 2013). "Tome un viaje de 15 minutos al aeropuerto LaGuardia por la Q70" . TimesLedger . Consultado el 13 de diciembre de 2015 .
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  28. ^ "Reunión del Comité de tránsito y autobuses de diciembre de 2015" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Diciembre de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 8 de enero de 2016 .
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Enlaces externos [ editar ]

Mapa de ruta :

Archivo KML ( editar • ayuda )
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  • Servicio de parada limitada Q70 al aeropuerto LaGuardia - mta.info
  • Q70 LaGuardia Link Select Bus Service - mta.info
  • Conector del aeropuerto Woodside-Jackson Heights (servicio de autobús selecto) - NYCDOT