La línea de metro de Queen Street es una línea de metro propuesta para la ciudad de Toronto , Ontario, Canadá. Era una de las muchas líneas de metro previstas, pero aún no ha sido construida por la Comisión de Tránsito de Toronto .
Historia
Propuesta de 1911
Comenzó con una propuesta de línea de tranvía del metro por parte del Departamento de Ferrocarriles y Puentes de Ingenieros de la Ciudad de Toronto en 1911, pero no fue hasta la década de 1940 que la línea resurgió.
Planes posteriores a la Segunda Guerra Mundial
Las propuestas de tránsito rápido de TTC de 1944 para una ruta de Queen Street y un referéndum el 1 de enero de 1946 dieron vida a la línea de metro de Queen. La línea requería un corte abierto con derecho de paso y se construyó al norte de la línea de tranvía Queen existente .
La línea Yonge se construyó primero y, posteriormente, se decidió construir una línea de metro de este a oeste a lo largo de las calles Bloor y Danforth en lugar de Queen debido a los cambios en los patrones de tráfico y población.
La línea de tranvía existente de Queen Street sigue siendo una de las más largas y más utilizadas, con tranvías ALRV de doble longitud (una de las dos únicas líneas que lo hacen) a intervalos de seis minutos. Sin embargo, el volumen de pasajeros no justificaba una línea de metro en la década de 1960.
Estaciones
Una plataforma aproximada, una estación parcial es todo lo que queda de una estación y la línea de metro Queen propuesta con acceso desde una puerta desde la estación Queen existente.
Estaciones de la línea Queen propuesta:
- Trinity Park
- Bathurst
- Spadina
- Granja
- York
- Municipalidad
- Yonge (Reina Inferior)
- Iglesia
- Sherbourne
- Parlamento
- Don
- Vista amplia
- Logan
Rutas propuestas
Los cambios posteriores a la línea habrían extendido el metro hasta Humber Loop en el oeste y Eglinton-Don Mills hasta el extremo noreste:
- 1960 - metro desde Sunnyside hasta Greenwood, luego desde Greenwood hasta O'Connor Drive y conecta con el metro Bloor-Danforth en las estaciones Greenwood o Donlands
- 1964: una línea de tranvía subterráneo de Greenwood a McCaul para reemplazar la ruta de superficie existente.
- 1964 - una ruta iba a tener la sección subterránea de Jarvis (plan Sherbourne en 1968) a Spadina. La ruta reaparece entre Spadina y Humber Loop y de Jarvis a Broadview o Pape.
- 1968 - Reina de Humber al Victoria Park
- 1968 - Greenwood y O'Connor a Queen; Reina de Dufferin; Dufferin norte al corredor ferroviario de Weston a Islington
- 1968 - Greenwood y O'Connor a Queen; Reina de Dufferin; Dufferin al norte hasta el corredor ferroviario de Weston hasta Eglinton; Eglinton hacia Martin Grove
- 1968 - Greenwood y Danforth a Queen; Reina de Dufferin; Dufferin al norte hasta el corredor ferroviario de Weston y Eglinton
- 1972 - Ruta GO-Urban usando corredores ferroviarios - desde Eglinton y Kennedy hasta Don Valley; Don Valley a Union; Unión a Dundas West
- 2016 - Yonge / Ayuntamiento a lo largo de Queen hasta Carlaw, luego al norte hasta la estación Pape, con potencial para una futura extensión hacia el norte [1]
- 2019 - Exposición a la Reina; Reina del corredor ferroviario Lakeshore; Corredor ferroviario a orillas del lago hasta Pape; Pape a Overlea; Overlea a Don Mills; Don Mills al norte de la estación Science Center
La ruta Queen no se eliminó de los planes hasta 1975, pero una parte de la estación Lower Queen ahora contiene un hueco de ascensor debido a la construcción del ascensor en la estación Queen en la década de 1990.
Ver también
Referencias
- ^ Moore, Oliver (29 de enero de 2016). "La ciudad propone la ruta de Queen Street para la línea de alivio del centro de Toronto" . El globo y el correo . Consultado el 25 de febrero de 2016 .
Planes que revisaron y propusieron la línea Queen:
- Metro de tránsito rápido - Departamento de ferrocarriles y puentes de la ciudad de Toronto Engineers 1911
- Tránsito rápido para Toronto - TTC 1944
- Borrador del Plan Oficial del Área de Planificación Metropolitana de Toronto - Junta de Planificación Metropolitana de Toronto 1960
- Plan de Transporte Metropolitano de Toronto - Junta de Planificación Metropolitana de Toronto 1964
- Proyecto de plan oficial para el área metropolitana de Toronto - Junta de Planificación Metropolitana de Toronto 1959
- Estudio de transporte regional y metropolitano de Toronto - mediados de la década de 1960
- Instalación de tránsito en la sección del centro de Queen Street - TTC 1966
- Informe sobre las prioridades del tránsito rápido en el área metropolitana de Toronto - Junta de Planificación Metropolitana de Toronto 1969
- Un concepto para sistemas integrados de trenes de cercanías y tránsito rápido en el área metropolitana de Toronto - TTC 1969
- Concepto GO-Urban - Provincia de Ontario 1972
- Opciones para el futuro - Revisión del plan de transporte metropolitano de Toronto 1972