Royal Air Force Ludford Magna o más simplemente RAF Ludford Magna es una antigua estación de la Royal Air Force ubicada en tierras agrícolas inmediatamente al sur del pueblo de Ludford , Lincolnshire y estaba ubicada a 21 4 millas (34,4 km) al noreste de la ciudad del condado de Lincoln , Lincolnshire, Inglaterra.
RAF Ludford Magna | |
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Ludford , Lincolnshire en Inglaterra | |
RAF Ludford Magna | |
Coordenadas | 53 ° 22′26 ″ N 0 ° 11′34 ″ W / 53,3737874 ° N 0,1926533 ° W |
Tipo | Antiguo aeródromo del Comando de Bombarderos de la RAF en desuso |
Información del sitio | |
Dueño | Ahora regresó a la propiedad agrícola privada |
Controlado por | No. 1 Grupo RAF , RAF Bomber Command |
Abierto al publico | No |
Condición | Desmantelado. Antiguas pistas visibles como marcas de cultivo. Tres plataformas de lanzamiento de Thor todavía se encuentran en el centro del aeródromo, aunque las estructuras de ladrillo han sido desmanteladas. |
Historia del sitio | |
Construido | 1943 |
Construido por | George Wimpey |
En uso | Junio de 1943 - Octubre de 1945 Julio de 1958 - Mayo de 1963 |
Materiales | Pasarelas de hormigón y vías perimetrales. La mayoría de los edificios eran del tipo cabaña temporal de Nissen. |
Demolido | 1963 |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial * Batalla del Ruhr * Batalla de Berlín Guerra Fría |
Información de la guarnición | |
Ocupantes | N ° 101 Escuadrón RAF 14 Base HQ (1943-195) N ° 104 Escuadrón RAF (1958-1963) |
El aeródromo fue operado por RAF Bomber Command durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría y se usó para operaciones de bombarderos Avro Lancaster en la última parte de la Segunda Guerra Mundial, la estación se colocó en cuidado y mantenimiento hasta mediados de la década de 1950, cuando se reactivó como base de la Guerra Fría para los misiles balísticos de alcance intermedio PGM-17 Thor (IRBM). La estación cerró a principios de la década de 1960 y en su mayoría ha sido desmantelada y devuelta a usos agrícolas.
Los restos de la estación se pueden ver desde la B1225 Caistor High Street, y el sendero de largo recorrido que pasa por Viking Way justo al lado de la pista del perímetro este.
Historia
La estación fue construida por George Wimpey con pistas de concreto en un sitio de 650 acres (260 ha) en junio de 1943, en el sitio de High Fields Farm, y originalmente asignada al Grupo No. 1 RAF , con sede en RAF Bawtry . Era el aeródromo de bombarderos más alto de Inglaterra a 428 pies (130 m) sobre el nivel del mar y costaba 803.000 libras esterlinas.
El Escuadrón No. 101 de la RAF llegó el 15 de junio de 1943 procedente de RAF Holme-on-Spalding Moor y fue declarado operativo tres días después, el 18 de junio. El escuadrón siguió siendo el principal ocupante durante la Segunda Guerra Mundial.
Ludford Magna fue el primer aeródromo del Grupo 1 en estar equipado con el sistema de dispersión experimental de la Operación de Investigación y Dispersión de Niebla (FIDO) , utilizado por primera vez el 10 de marzo de 1944, como una de las quince estaciones de la RAF que están equipadas con el sistema de aterrizaje de niebla pirotécnico el Reino Unido. Finalmente, se erigieron seis hangares T2 y uno B1 en el aeródromo. Había tres pistas de aterrizaje de hormigón, una principal de norte a sur a 2.000 yardas (1.830 m) y dos pistas de 1.400 yardas (1.280 m) en un diseño triangular estándar.
La puerta principal de la estación estaba en Sixhills Lane . Debido al estado y al mal drenaje del aeródromo, rápidamente adquirió el sobrenombre de Mudford Magna . Tenía alojamiento para 1953 hombres y 305 mujeres, aunque los lugares de alojamiento estaban situados al norte de la aldea y muy dispersos en varios campos agrícolas. El sitio técnico de la estación estaba ubicado en el borde noroeste de la estación. Las bombas para los Lancaster de Ludford Magna y para muchos otros aviones de aeródromos locales, fueron suministradas por RAF Market Stainton ( Unidad de Mantenimiento No. 233 RAF ). Las bombas del aeródromo se almacenaron ampliamente espaciadas a lo largo del borde de Caistor High Street para evitar una secuencia de detonación si la base era atacada o saboteada. Sus dos aeródromos satélites eran RAF Wickenby y RAF Faldingworth , cada uno al otro lado de Market Rasen , y los tres aeródromos forman parte de la Base No. 14 desde el 16 de diciembre de 1943, aunque las operaciones de la base comenzaron el 20 de enero de 1944.
Se planeó basar el Escuadrón No. 576 de la RAF en el aeródromo, con tripulaciones extraídas del Escuadrón No. 101 y el Escuadrón No. 103 de la RAF , pero en noviembre de 1943 se ubicaron instalaciones más adecuadas en RAF Elsham Wolds .
Operaciones de vuelo
La primera operación fue la noche del 21 de junio de 1943, con una incursión en Krefeld en Renania del Norte-Westfalia , con el primero de muchos Lancaster (ED650) de la base en no regresar a casa, estrellándose cerca de Mönchengladbach . [1] Durante la guerra, un total de 113 Avro Lancaster de la base no regresaron, el número más alto de cualquier escuadrón.
El Escuadrón No. 101 fueron los principales proveedores de equipos de interferencia electrónica para incursiones sobre Alemania, utilizando a Monica desde julio de 1943 en tres de sus Lancaster, luego Airborne Cigar (ABC) más tarde en 1943. ABC involucró a operadores de habla alemana para desviar a los combatientes nocturnos de la Luftwaffe transmitiendo Ruido del motor Merlín en tres frecuencias de radio de comunicación relevantes de la Luftwaffe simultáneamente a una distancia de 50 millas. Se utilizó por primera vez en la noche del 7 de octubre de 1943 sobre Stuttgart en una incursión con 343 Lancaster.
En el otoño de 1944, el Escuadrón 101 fue el primero de la RAF en utilizar la torreta automática de colocación de armas Village Inn . Desde octubre de 1944, el Grupo N ° 100 de la RAF , estacionado en Norfolk , asumió la mayor parte del papel de interferencia electrónica . El 4 de marzo de 1945 sufrió su primer ataque de bombarderos enemigos.
El 10 de febrero de 1945, el Escuadrón 101 recibió un Avro Lancaster PA237 equipado con ABC. Menos de dos semanas después, en la noche del 23 de febrero de 1945, el avión era uno de los 368 Lancaster y 13 Mosquitos que participaron en una incursión en Pforzheim en Alemania, hogar de los oficios de relojería y joyería cuyas habilidades de precisión se pensaba que estaban contribuyendo a el esfuerzo de guerra nazi. Los Lancaster equipados con ABC tenían antenas distintivamente grandes, por lo que, como resultado, eran objetivos clave de las tripulaciones de la Luftwaffe. PA237 fue uno de los 12 Lancaster derribados durante la redada; la joven tripulación de 7 personas está enterrada en el cementerio Commonwealth War Graves en Durnbach, cerca de Bad Tolz, al sur de Munich.
Sistema de dispersión de niebla
Ludford Magna fue una de las pocas estaciones de la RAF equipadas con un sistema experimental inicial de Operación de Investigación y Dispersión de Niebla (FIDO) . La estación contaba con siete grandes tanques de combustible, que bombeaban gasolina a dos grandes tuberías que subían a cada lado de una de sus pistas. Una vez que se encendieron los quemadores de llama abierta a lo largo de la pista principal, el intenso aumento de calor levantaría y dispersaría la niebla dejando una pista visualmente clara e iluminada.
No todas las estaciones de la RAF estaban equipadas con FIDO y cuando una densa niebla afectó al condado, no se desconocía que los aviones de varias estaciones fueran desviados a la RAF Ludford Magna para un aterrizaje seguro, regresando a sus estaciones de origen cuando el clima neblinoso se despejó. Los observadores voluntarios en los puestos circundantes del Royal Observer Corps fueron especialmente entrenados y provistos de bengalas de cohetes de colores (nombre en código Granite ) para guiar cualquier avión perdido en una espesa niebla hacia el número limitado de estaciones equipadas con FIDO.
Los únicos otros aeródromos en Lincolnshire equipados con sistemas FIDO eran RAF Fiskerton , RAF Metheringham y RAF Sturgate y solo había 15 estaciones FIDO en el Reino Unido, la mayoría en la costa este.
Uso de posguerra
Después de la guerra, los edificios de la estación se utilizaron para albergar a 800 refugiados polacos entre 1948 y 1956. [2]
¡No todos los edificios de la estación! Me quedé en el campo de reasentamiento muchas veces a principios de la década de 1950 cuando la base aérea fue utilizada por las Shooting Stars voladoras de la USAF (era demasiado joven para reconocer la marca real, pero recuerde que estaban en el libro de aviones I-Spy en ese momento) . Es extraño que esto no se mencione en ninguna parte.
Guerra Fría
En enero de 1956, la RAF Hemswell, justo al norte de Lincoln, se estableció como una unidad de misiles RAF Bomber Command , manteniendo y operando nueve lanzadores móviles de misiles nucleares balísticos de alcance intermedio PGM-17 Thor del Escuadrón No. 97 (Misiles Estratégicos) de la RAF . Cada misil con un alcance de 1.500 millas (2.400 km) estaba equipado con una ojiva nuclear de 1,44 megatones, controlada conjuntamente por la Royal Air Force y la United States Air Force bajo los llamados "arreglos de doble clave". [3]
En 1959, la RAF Hemswell se convirtió en la sede de los "Sitios de Dispersión de Misiles No. 5 (Lincolnshire)" ubicados en RAF Bardney , RAF Caistor , RAF Coleby Grange y RAF Ludford Magna. Los misiles en Ludford Magna fueron mantenidos y operados por el Escuadrón No. 104 de la RAF . [4]
La crisis de los misiles cubanos llevó a toda la fuerza de misiles Thor con base en el Reino Unido a la máxima alerta estratégica y preparación durante un período de diez días durante octubre y noviembre de 1962. El 26 de octubre de 1962, el nivel de alerta de la OTAN se elevó a DEFCON 2 y los misiles se prepararon para lanzamiento, en una fase de espera dejando los misiles ocho minutos desde el lanzamiento en la condición vertical sin combustible o dos minutos desde el lanzamiento en la posición con combustible. Los residentes locales pueden recordar que los misiles Ludford Magna estaban erguidos y listos para disparar en sus lanzadores móviles. Políticamente, el día siguiente pasó a ser conocido como "Sábado Negro" y estuvo muy tenso hasta que se llegó a una retirada negociada por ambas partes. [5]
El ex capitán del grupo George Aylett reveló que el 7 de diciembre de 1960 ocurrió un desastre potencial en la RAF Ludford Magna. Los técnicos de la RAF que alimentaban el misil permitieron que su tanque de oxígeno líquido se vacíe en la plataforma de lanzamiento. La fuga podría haber provocado un gran incendio que provocó la detonación del combustible del cohete. "Podría haber creado un desastre terrible", dijo el capitán del grupo Aylett. Un especialista en accidentes con armas nucleares de la Universidad de Bradford dijo que la destrucción de la ojiva habría contaminado entre 100 y 300 millas cuadradas (260 y 780 km 2 ). [6]
Desmantelamiento
Los edificios de alojamiento de ladrillo se vendieron en una subasta pública el 22 de julio de 1964. El 19 de octubre de 1965, las 505 acres (204 ha) restantes se vendieron a agricultores locales y algunos edificios temporales se demolieron, mientras que otros se han deteriorado o han sido adaptados. para otros usos. Aún quedan partes del perímetro de la pista y las tres plataformas de lanzamiento de misiles Thor, al igual que la mayoría de los edificios de alojamiento al norte de la aldea. En 1978 se erigió un monumento a los caídos en la guerra en el pueblo.
Comandantes de estación
- Capitán de grupo R S Blucke , junio de 1943 - 31 de diciembre de 1943
- Capitán de grupo BJR King, 1 de enero de 1944-1945
- Capitán de grupo G Aylett, 1959–1963
Escuadrones basados en Ludford Magna
- Escuadrón N ° 101 de la RAF 15 de junio de 1943-1 de octubre de 1945
- No. 104 Escuadrón de la RAF 22 de julio de 1958-24 de mayo de 1963
Escuadrones de protección de aeródromos
- No. 2706 Escuadrón Regimiento de la RAF Junio de 1943 - Noviembre de 1943
- Escuadrón No. 2702 Regimiento de la RAF Noviembre de 1943 - Octubre de 1945
Ver también
- Lista de equipos de guerra electrónica de la Segunda Guerra Mundial
- Establecimiento de investigación de telecomunicaciones
- Detector de radar de Flensburg
- No. 100 Grupo RAF
Referencias
- ^ Pérdidas de Lancaster en junio de 1943 [ enlace muerto permanente ]
- ^ Campo de reasentamiento polaco
- ^ Thor y arreglos de doble llave
- ↑ 142 Squadron Archivado el 18 de agosto de 2017 en Wayback Machine.
- ^ Sábado negro
- ^ Accidente de abastecimiento de combustible de misiles
enlaces externos
- Sitio web de RAF History
- RAF en Lincolnshire
- Escuadrón 101 y Ludford
- Recuerdos de guerra
- Fotografías del sitio y los edificios restantes [ enlace muerto permanente ]
- WikiMapia
- RAF Ludford Magna en el Archivo Digital del Centro Internacional de Comando de Bombarderos.