Royal Air Force Metheringham o más simplemente RAF Metheringham es una antigua estación de la Royal Air Force situada entre los pueblos de Metheringham y Martin y 19,5 km al sureste de la ciudad del condado de Lincoln , Lincolnshire , Inglaterra.
RAF Metheringham | |||||||||||||||||||
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![]() La pista original sudoeste / noreste de 4,200 pies (1,280 m) en RAF Metheringham fotografiada en 2006. Ahora se usa como un camino de acceso menor a través del pantano. | |||||||||||||||||||
Resumen | |||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Militar | ||||||||||||||||||
Dueño | Ministerio del Aire | ||||||||||||||||||
Operador | fuerza Aérea Royal | ||||||||||||||||||
Localización | Metheringham (ubicado en la parroquia de Martin), Lincolnshire , Inglaterra | ||||||||||||||||||
AMSL de elevación | 200 pies / 61 m | ||||||||||||||||||
Coordenadas | 53 ° 08′15 ″ N 00 ° 20′47 ″ O / 53.13750 ° N 0.34639 ° WCoordenadas : 53 ° 08′15 ″ N 00 ° 20′47 ″ O / 53.13750 ° N 0.34639 ° W | ||||||||||||||||||
Sitio web | www | ||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||
![]() ![]() RAF Metheringham Ubicación en Lincolnshire | |||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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La identificación de las estaciones durante las operaciones fue MN . Desmantelado y cerrado a principios de 1946 Funcionó como estación de bombarderos durante la Segunda Guerra Mundial. El aeródromo se devolvió a la agricultura cuando fue dado de baja. El sitio ahora contiene un centro conmemorativo y de visitantes. |
Operada como un aeródromo de bombarderos durante la Segunda Guerra Mundial, la estación se inauguró en octubre de 1943 y fue desmantelada en la primavera de 1946. [1]
Aunque ahora se ha vuelto en su mayoría a usos agrícolas y comerciales, el sitio conserva una pista de aterrizaje original, la pista del perímetro este y algunos edificios contemporáneos junto con un jardín conmemorativo del Escuadrón No. 106 de la RAF y un centro de visitantes.
Historia
Construcción y distribución
El aeródromo se construyó durante 1942 y 1943, cuando se limpiaron aproximadamente 600 acres (2,4 km 2 ) de tierras de cultivo y bosques para crear el nuevo aeródromo para el Grupo Nº 5 de la RAF , Comando de Bombarderos en Grantham . [2] La estación se planeó como un diseño estándar de aeródromo de Clase A y, aunque se llamó Metheringham, estaba ubicada principalmente en la parroquia contigua de Martin. Las pistas estaban en el diseño y especificación estándar con la pista principal 02/20 a 2.000 yd (1.829 m) de largo y con las pistas 13/31 y 07/25 a 1.400 yd (1.280 m).
Uno de los hangares T2 estándar se colocó en el sitio técnico ubicado junto a la carretera B1189 , cerca de Linwood Grange y entre las pistas 02 y 07. El segundo hangar T2 se encontraba justo al lado de la pista del perímetro este entre las pistas 25 y 31. A Tipo B1 el hangar se encontraba al norte de la pista 13, cerca de Barff Farm. El depósito de bombas se construyó alrededor de los bosques de Blackthorn Holt y Fox Holt entre las pistas 13 y 20.
Los sitios de administración y alojamiento se construyeron en la esquina suroeste del aeródromo a ambos lados de la B1189 y consistían en un bloque de operaciones, una tienda de raciones, un comedor de oficiales único, un comedor comunal de otros rangos, un comedor WAAF, un Gimnasio, cuatro bloques de alojamiento doméstico y una estación de enfermería. El alojamiento se diseñó y amplió para albergar a 1.685 hombres y 345 mujeres. Muchos de los edificios eran del tipo de cabañas temporales Nissen (o Quonset ) construidas rápidamente.
Operaciones
Aunque el programa de construcción del aeródromo estaba lejos de estar completo, la estación pronto fue el hogar del Escuadrón N ° 106 de la RAF . [1] A pesar de tener solo una semana para instalarse, el Escuadrón todavía estaba operativo a tiempo para la apertura de la Batalla de Berlín , y las tripulaciones aéreas de la RAF Metheringham fueron a la guerra el 18 de noviembre de 1943. Escuadrón No. 106 y Escuadrón No. 110 La RAF fueron los residentes iniciales en Metheringham que llegaron durante noviembre de 1943, aunque el Escuadrón No. 110 permaneció en Metheringham solo unas pocas semanas antes de trasladarse a RAF Waddington y antes de volar en misiones operativas. En 1945, cuando cesaron las hostilidades, el Escuadrón No. 106 había perdido 65 bombarderos Avro Lancaster y 995 tripulantes en operaciones realizadas desde el aeródromo y otras bases.
Después del VE-Day, el escuadrón australiano No. 467 RAAF llegó para entrenar con 106 Sqn para las operaciones planificadas de la Fuerza Tigre contra Japón en el Lejano Oriente. El final de la guerra superó este plan y el Escuadrón 467 se disolvió a principios de octubre de 1945. El Escuadrón Nº 189 de la RAF tomó brevemente su lugar, pero este escuadrón también fue retirado pronto. El Escuadrón No. 106 permaneció en servicio hasta febrero de 1946 cuando también se disolvió. RAF Metheringham se cerró para volar y fue dado de baja poco después. La estación fue desmantelada parcialmente y la tierra volvió a ser utilizada para la agricultura a principios de la década de 1960. [3]
Victoria Cross
Durante una incursión en Schweinfurt desde RAF Metheringham durante la noche del 26 al 27 de abril de 1944, el ingeniero de vuelo de un Lancaster del Escuadrón 106, el Sargento Norman Jackson , se ofreció como voluntario para trepar por el ala del avión en pleno vuelo y extinguir un incendio en un motor. comenzó después de un ataque de caza alemán. Sin embargo, después de apagar el fuego, sufrió quemaduras graves y salió despedido del ala. A pesar de lanzarse en paracaídas a un lugar seguro, aterrizó pesadamente y fue capturado, pasando el resto de la guerra en cautiverio. El sargento Jackson recibió la Victoria Cross por su acto desinteresado de extrema valentía al intentar salvar a su tripulación.
Sistema de dispersión de niebla
Metheringham fue una de las pocas estaciones de la RAF equipadas con un sistema experimental inicial de Operación de Investigación y Dispersión de Niebla (FIDO) . La estación contaba con siete grandes tanques de combustible, que bombeaban gasolina a dos grandes tuberías que subían a cada lado de una de sus pistas. Una vez que se encendieron los quemadores de llama abierta a lo largo de la pista principal, el intenso aumento de calor levantaría y dispersaría la niebla dejando una pista visualmente clara e iluminada.
No todas las estaciones de la RAF estaban equipadas con FIDO y cuando una densa niebla afectó al condado, no se desconocía que los aviones de varias estaciones fueran desviados a RAF Metheringham para un aterrizaje seguro, regresando a sus estaciones de origen cuando el clima neblinoso se despejó. Los observadores voluntarios en los puestos circundantes del Royal Observer Corps fueron especialmente entrenados y provistos de bengalas de cohetes de colores (nombre en código Granite ) para guiar cualquier avión perdido en una espesa niebla hacia el número limitado de estaciones equipadas con FIDO.
Los únicos otros aeródromos en Lincolnshire equipados con sistemas FIDO eran RAF Fiskerton , RAF Ludford Magna y RAF Sturgate y solo había 15 estaciones FIDO en el Reino Unido, la mayoría en la costa este.
Línea de tiempo de la estación y unidades para residentes
Fecha | Evento o Unidad | Notas |
1942 | Comienza la construcción del aeródromo y alojamiento | |
Octubre de 1943 | La RAF Metheringham abrió como parte del Grupo No. 5 Código de identificación de la estación RAF : MN | En 1944, el Grupo Nº 5 de la RAF introdujo agrupaciones de control de estaciones para operaciones futuras con todos los escuadrones de las estaciones del grupo enlazándose y volando como una sola formación. La RAF Metheringham se agrupó en Bases No. 5/4 que se incluían a sí misma, RAF Woodhall Spa y RAF Coningsby, con esta última actuando como la estación de control. No. 5/4 Bases RAF permaneció bajo el mando del Comodoro Aéreo ACH Sharpe hasta el final de las hostilidades. |
11 de noviembre de 1943 | Escuadrón N ° 106 de la RAF | Operando Avro Lancasters y reubicado de RAF Syerston cerca de Grantham. Este escuadrón operó desde Metheringham durante el resto de la Segunda Guerra Mundial y solo se disolvió el 18 de febrero de 1946 (el escuadrón eventualmente se reformaría como un escuadrón de misiles estratégicos del Bomber Command en la década de 1960). |
21 de noviembre de 1943 | Escuadrón 110 de la RAF | Lancaster de funcionamiento. El escuadrón llegó de RAF Wattisham pero no voló misiones operativas de RAF Metheringham y se trasladó a RAF Waddington solo unas semanas después, cuando se les había hecho espacio allí. |
Junio de 1945 | Escuadrón No. 467 RAAF | Lancaster de funcionamiento. Llegó de RAF Waddington para entrenar para las operaciones planificadas de Tiger Force contra Japón. Los planes se cancelaron después de que Japón se rindió y el escuadrón se disolvió en Metheringham en octubre de 1945. |
Octubre de 1945 | Escuadrón N ° 189 de la RAF | Lancaster de funcionamiento. El escuadrón se había trasladado desde RAF Bardney, donde había estado involucrado en entregar ayuda alimentaria a los holandeses y repatriar a los prisioneros de guerra, un papel que continuó mientras estaba en Metheringham. El escuadrón se disolvió el 20 de noviembre de 1945. |
Febrero de 1946 | El vuelo cesó de RAF Metheringham | Los aviones bombarderos Lancaster de los escuadrones disueltos fueron trasladados a RAF Scampton y RAF Hemswell para su eliminación, almacenamiento y eliminación. |
Mayo de 1946 | RAF Metheringham fuera de servicio y cerrado |
Metheringham en los medios
RAF Metheringham se utilizó en las pruebas de desarrollo del programa experimental para ayudar a aterrizar aviones en condiciones de niebla (el sistema finalmente conocido por el acrónimo FIDO) y la estación aparece en la película de entrenamiento oficial de la RAF. Aunque se desconoce el año de producción de la película, hace referencia al 21 de diciembre en relación con las pruebas del sistema en Metheringham. La referencia real a RAF Metheringham en la película es breve pero describe el papel que contribuyó la estación. [4]
Monumento de posguerra, museo y escuadrón
Aunque el sitio del aeródromo permanecería bastante intacto en la década de 1950, sus hangares y la mayoría de los edificios domésticos habían sido demolidos en 1970. El aeródromo en sí se vendió para la agricultura en 1961/62 con algunas reparaciones eliminadas. Partes de las pistas 07/25 y 13/31 se pusieron en servicio para restablecer dos carreteras secundarias que habían sido incorporadas al aeródromo en 1942. Varios edificios técnicos todavía permanecen en uso, convertidos para fines comerciales modernos. Aún quedan algunos signos de este aeródromo que alguna vez estuvo activo. En el sitio de alojamiento comunal original al sur-suroeste del aeródromo principal, cerca de King's Covert y Westmoor Farm, muchos de los edificios originales aún permanecen en pie.
La tienda de raciones de la antigua estación ha sido restaurada y alberga el Centro de visitantes del aeródromo de Metheringham , que presenta una exposición de fotografías y recuerdos que recuerdan la vida en un aeródromo operativo de la Segunda Guerra Mundial. [5] El centro de visitantes abre los miércoles, sábados y domingos por la tarde entre la última semana de marzo y la última semana de octubre de cada año y también muestra una pequeña colección de aviones a reacción de la RAF de posguerra en diversas etapas de restauración.
Muy cerca se encuentran los restos de las pistas de concreto y las pistas perimetrales, y el jardín conmemorativo y el zócalo dedicado al Escuadrón N ° 106. Se dice que una joven fantasmal ronda el área cercana al aeródromo. [6]
BAC Jet Provost XS186 se ha basado en el sitio desde 2004, y después de un extenso programa de restauración, la tripulación XS186 lo mantiene en condición imponible.
Galería
106 Squadron Memorial Garden.
Gimnasio de la estación restaurada
Casa de grupo electrógeno de reserva.
Entrenador de bombardeo sintético.
Referencias
- ^ a b Estaciones de acción Halpenny, Bruce Barrymore : Aeródromos militares en tiempo de guerra de Lincolnshire y East Midlands v.2 - Página 139
- ↑ Halpenny, Bruce Barrymore Action Stations: Aeródromos militares en tiempo de guerra de Lincolnshire y East Midlands v.2 - Página 136
- ^ Halpenny, Bruce Barrymore Estaciones de acción: Aeródromos militares en tiempo de guerra de Lincolnshire y East Midlands v.2 - Página 140
- ^ Película FIDO (la referencia a RAF Metheringham está en el punto de los 7,17 minutos)
- ^ "Sitio oficial" . Centro de visitantes del aeródromo de Metheringham . Consultado el 29 de febrero de 2016 .
- ↑ Halpenny, Bruce Barrymore Ghost Stations Lincolnshire - Página 67
- Referencia principal: Bruce Barrymore Estaciones de acción Halpenny : Aeródromos militares en tiempo de guerra de Lincolnshire y East Midlands v.2 ( ISBN 978-0850594843 )
- Halpenny, Bruce Barrymore Ghost Stations Lincolnshire (Tapa blanda) ( ISBN 978-1871448061 )
enlaces externos
- Fotos del aeródromo de Metheringham 2004-2008
- Centro de visitantes del aeródromo de Metheringham
- http://www.jetprovostxs186restoration.com