RAF Wrexham

RAF Wrexham
Ubicado en Borras , Wrexham
RAF Wrexham
Coordenadas	53 ° 04'00 "N 2 ° 57'01" W  /  53.0668 ° N 2.9504 ° W / 53,0668; -2,9504
Escribe	Aeródromo militar
Información del sitio
Controlado por	fuerza Aérea Royal
Condición	Terreno reutilizado como cantera. Búnker nuclear del Royal Observer Corps en uso como estudio de grabación.
Historia del sitio
Construido	1917 (primer uso)
Construido por	Cuerpo de vuelo real
En uso	1917-1920 1940-1945 1962-1992
Demolido	1970
Batallas / guerras	Batalla de Gran Bretaña Defensa de Liverpool Guerra Fría
Información de la guarnición
Guarnición	Escuadrón Nº 285 de la RAF (1941-1944) Escuadrón Nº 96 de la RAF (1941-1942) RAF. 21 Grp. AFU 1944-1945 HQ 17 Grupo Real Cuerpo de Observadores (Gales del Norte) 1962-1992

Foto de reconocimiento aéreo tomada por la Unidad de reconocimiento fotográfico de la Royal Air Force el 16 de diciembre de 1941

Royal Air Force Wrexham o más simplemente RAF Wrexham es una antigua estación de la Royal Air Force en Borras , en las afueras de Wrexham , Gales y al este del centro de la ciudad.

Inicialmente abierto como aeródromo municipal, el aeródromo fue utilizado por el Royal Flying Corps durante la Primera Guerra Mundial y la Royal Air Force en la Segunda Guerra Mundial. El aeródromo se convirtió en el sitio de un búnker nuclear del Royal Observer Corps durante la Guerra Fría .

Historia

Primeros días

La primera participación notoria de la aviación con Wrexham fue en 1912 cuando Gustav Hamel visitó el Racecourse Ground para entretener al público con exhibiciones aéreas. El ayuntamiento discutió la transformación del hipódromo en un aeropuerto municipal.

Durante el período 1917 - 1920, los campos de Borras Lodge fueron utilizados por los Escuadrones / Escuelas de Entrenamiento No. 4 y 51 del Royal Flying Corps y después de 1918 por los escuadrones de entrenamiento de la Royal Air Force con base en RAF Shotwick (más tarde RAF Sealand ) y Hooton Park . El mismo lugar también fue utilizado por Lancashire Aero Club y Liverpool and District Aero Club para exhibiciones aéreas durante la década de 1930, y dos visitas del Circo del Día Nacional de la Aviación de Sir Alan Cobham .

Segunda Guerra Mundial

Como toda el área estaba en una meseta, el campo estaba en gran parte seco, a diferencia de RAF Sealand y RAF Hawarden , ambos recuperados del río Dee. Esta sequedad alentó las visitas de varios escuadrones de entrenamiento, como el Supermarine Spitfires de RAF Ternhill . Después del estallido inicial de la guerra, la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio No. 5 de la RAF usó el terreno como una franja de alivio, y en 1940, existían tres pistas de césped de aproximadamente 550-660 yardas. Las condiciones de humedad de los aeródromos circundantes generalmente hicieron que los grupos de entrenamiento enviaran aviones a Wrexham, que no tenía control de tráfico aéreo, lo que provocó varios incidentes.

El período principal de construcción en el sitio tuvo lugar entre diciembre de 1940 y junio de 1941, que a menudo vio operaciones con iluminación durante el oscuro invierno. El aeródromo fue mejorado con pistas de concreto endurecido e iluminación adecuada para ellas, ^[1] con defensa contra cualquier posible invasión terrestre proporcionada por el anillo de defensas que rodea la cercana Real Fábrica de Artillería. El aeródromo se construyó principalmente para albergar un escuadrón de combate nocturno para la defensa aérea de Liverpool y Manchester , y en 1941, el Escuadrón No. 96 de la RAF , un escuadrón de combate nocturno, se trasladó a Wrexham desde RAF Cranage . En 1944 fue ocupada por la RAF. 21 Grp. AFU.

También fue el hogar del Escuadrón No. 285, que proporcionó aviones remolcadores Target para ejercicios de entrenamiento, comenzando con Bristol Blenheims , Lockheed Hudsons y Westland Lysanders , luego reemplazados por Boulton Paul Defiants y Miles Martinets . Después de pasar por varios Cuarteles Generales, este escuadrón se disolvió el 26 de junio de 1945. ^[2]

Restos del sitio del señuelo en la montaña Esclusham

Hacia el oeste, en la montaña Esclusham , existía un aeródromo señuelo. Esto solo estuvo en funcionamiento desde 1941-3, sin embargo, la montaña fue bombardeada varias veces por bombarderos incendiarios durante la guerra, lo que provocó incendios en las montañas . Las oleadas de bombardeos fueron causadas por un solo bombardero que arrojó sus bombas después de perderse la planta química de Monsanto en la cercana Cefn Mawr , seguida de varias redadas selectivas contra el incendio subsiguiente, y la tripulación de la Luftwaffe creyó que los incendios eran de un Liverpool en llamas. ^[3]

Pistas de aterrizaje del ejército de EE. UU.

Había un cubstrip del ejército estadounidense en el propio aeródromo. Esta era una pequeña área designada donde los Piper Cubs del ejército de los EE. UU. Podían aterrizar, en apoyo del batallón 400 de artillería de campo blindada y el batallón de construcción de señales n. ° 33, que estaban alojados en casas locales, sobre todo en Acton Hall. ^[4] No hubo tratamiento de superficie o edificios en ninguno de estos sitios. Además del del aeródromo, había otros cuatro; dos en Acton, uno en las afueras del aeródromo y otro en Gresford , frente a las puertas de entrada de Gresford Colliery . Estos fueron utilizados por el 322 ° Batallón de Artillería de Campaña de la 83 ° División de Infantería . Ninguno de estos sitios duró más de un año.

Después de la RAF

El aeródromo se cerró y se puso en cuidado y mantenimiento en 1945. El 22 de octubre de 1959, se vendió a United Gravel Company, una subsidiaria de Alfred McAlpine . En la década de 1970 comenzaron las operaciones de extracción de canteras en el área y han arrasado casi por completo el sitio. En 2004, la superficie y la pintura originales de la pista todavía existían en algunos lugares. ^[5]

El sitio también se conoce como Borras Airfield , referencia EGCE de la OACI. ^[6] En 1977, el Eisteddfod Nacional de Gales se llevó a cabo en el aeródromo.

En 2005, la cantera Tarmac publicó una solicitud para aumentar las actividades de extracción. Como resultado del informe arqueológico de esta solicitud, varias de las estructuras originales se consideraron intactas, incluido un hangar Bellman , varias culatas de artillería, que eran edificios de ladrillo utilizados para prácticas de tiro y alineación de armas de combate. También hay varios sitios de accidentes aéreos en el área, incluido un Bristol Beaufighter que se estrelló contra un estanque. ^[7]

Guerra Fría

El búnker de la República de China en Borras se utiliza hoy como estudio de grabación.

Entre 1962 y 1992 hubo un búnker nuclear reforzado , construido para el No 17 Group Royal Observer Corps North Wales , que proporcionó la fuerza de campo de la Organización de Advertencia y Monitoreo del Reino Unido y habría hecho sonar la alarma de advertencia de cuatro minutos en caso de guerra. y advirtió a la población de Wrexham en caso de que se acercara la lluvia radiactiva. ^[8] El edificio estaba a cargo de hasta 80 voluntarios que se entrenaban semanalmente y usaban un Royal Air Force.uniforme de estilo. Después de la disolución del bloque comunista en 1989, el Royal Observer Corps se disolvió entre septiembre de 1991 y diciembre de 1995. Sin embargo, el búnker nuclear todavía se encuentra en el sitio de la RAF Wrexham como un recordatorio duradero de la guerra fría, pero ahora se ha convertido y utilizado como estudio de grabación.

Ver también

• Lista de antiguas estaciones de la Royal Air Force

Referencias

1. Escuadrón 96 Archivado el 11 de octubre de 2009 en la Wayback Machine.
2. Historia del escuadrón 285.
3. [1]
4. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011 . Consultado el 14 de noviembre de 2010 .
5. Live Maps La superficie de la pista original
6. [2]
7. http://www.wrexham.gov.uk/assets/pdfs/planning/borras/archaeological_assessment.pdf Aplicación de planificación para ampliar la cantera de Borras
8. "Controles del grupo UKWMO" . Subbrit.org.uk . Consultado el 17 de marzo de 2008 .

enlaces externos

• Evaluación arqueológica de la ampliación de la cantera