RNLB Aguila Wren (ON 892) es un bote salvavidas retirado de la clase Liverpool de la Royal National Lifeboat Institution . Actualmente está siendo restaurada a su condición original de RNLI, y se espera que el trabajo se complete en 2017 o 2018. Aguila Wren se construyó como un monumento a 22 miembros del Servicio Naval Real de Mujeres (WRNS) que murieron cuando su barco de transporte a Gibraltar , el buque SS Aguila de Yeoward Line , fue hundido por el submarino alemán U-201 en el Atlántico Norte en 1941.
Aguila Wren fue nombrado para conmemorar el hundimiento del barco Aguila de Yeoward Line y la pérdida de 22 miembros del Servicio Naval Real de Mujeres. Aguila había formado parte de un convoy de Liverpool a Gibraltar cuando fue torpedeada y hundida por el submarino alemán U-201 en las primeras horas del 19 de agosto de 1941. Murieron 152 de las 168 personas a bordo del Aguila , incluidos los 22 WRNS a bordo.
El WRNS hizo una recaudación voluntaria en 1941, y todos los Wrens en servicio donaron el pago de un día. Esta colección recaudó más de £ 4,000, que se destinaron a la construcción de un nuevo balandro de clase Black Swan HMS Wren , que William Denny and Brothers estaba construyendo en Dumbarton . Además, el costo del equipo de la enfermería en el HMS Wren fue suscrito por familiares y amigos de los 22 Wren que murieron en Aguila . El saldo del dinero recaudado fue donado a la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) para pagar un nuevo bote salvavidas que será un monumento a las 22 mujeres que murieron, que se llamará Aguila Wren .
El nuevo bote salvavidas Aguila Wren fue construido en 1951 por los señores Groves & Guttridge en East Cowes , Isla de Wight . Sirvió en la estación de botes salvavidas de Aberystwyth , Gales entre 1951 y 1964, donde salvó 14 vidas, y en Redcar , North Yorkshire entre 1965 y 1972, donde salvó otras 28 vidas. Ella es un Liverpool-Bote salvavidas de clase, con su casco formado de caoba hondureña de doble capa diagonal colocada sobre armazones de roble inglés. Mide 35 pies 6 pulgadas de largo, 10 pies 8 pulgadas de manga y pesa alrededor de 8,6 toneladas. Ella tiene tornillos gemelos, originalmente accionados por gemelos 20h.p. Motores diésel de ferry, aunque estos motores hechos a medida fueron reemplazados en 1973 por diésel gemelos Perkins 4.108.
Aguila Wren fue nombrado en Aberystwyth el 28 de junio de 1952. Entre los presentes se encontraban el Capitán Arthur Frith de Aguila y Dame Vera Laughton Mathews , exdirectora del WRNS que había seleccionado a los 22 Wrens para el servicio de Gibraltar. El Aguila Wren fue trasladado lejos de Aberystwyth en 1964 luego de que esa estación fue re-designada a una estación de botes salvavidas costera. Después de una reparación, llegó a Redcar en febrero de 1965. Tras su último rescate que le salvó la vida el 16 de noviembre de 1972, en un yate que había perdido su hélice, fue reemplazada en Redcar por un nuevo barco el 22 de noviembre de 1972.
Su condición de monumento a los caídos llevó a discusiones sobre la posibilidad de preservar Aguila Wren en un museo en Portsmouth , pero estas conversaciones no llegaron a nada. Para evitar que Aguila Wren se venda, potencialmente para su uso como barco de pesca, el comandante Peter Sturdee, que en ese momento trabajaba para el RNLI en la oficina central, arregló que se vendiera a una sucursal de los Sea Cadets para entrenar potenciales clasificaciones navales y reyezuelos. Salió de Redcar a las 6 de la mañana del 23 de noviembre de 1972, se detuvo durante la noche en Spurn Point , Humber , y luego navegó por el Humber hasta Keadby , cerca de Scunthorpe., donde fue entregada a los Scunthorpe Sea Cadets para convertirse en su barco de entrenamiento . La ceremonia formal de entrega tuvo lugar en Keadby el 20 de mayo de 1973, y Peter Sturdee la presentó formalmente al Sea Cadet Corps. También estuvo presente el Capitán Arthur Frith de Aguila .