RNLB Lester (ON 1287) es el bote salvavidas ALB estacionado en Cromer en el condado inglés de Norfolk. [1] Cromer es la primera estación de botes salvavidas en la costa este de Inglaterra en recibir el último bote salvavidas para todo clima de la clase Tamar . El bote salvavidas entró en funcionamiento oficialmente a las 3:55 pm del 6 de enero de 2008. El bote salvavidas fue bautizado oficialmente como Lester el lunes 8 de septiembre por el duque de Kent . Los botes salvavidas se llaman Lester [2]ha sido creado utilizando partes de los apellidos de Derek Clifton Lethern y William Foster, quienes han sido partidarios desde hace mucho tiempo y miembros del RNLI. El Sr. Lethern dejó 1,23 millones de libras esterlinas al RNLI cuando murió en 1992 y pidió que se comprara un nuevo bote salvavidas en memoria de él y de su amigo, el Sr. Foster.
RNLB Lester (SOBRE 1287) | |
Historia | |
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Dueño | Institución Real Nacional de Bote Salvavidas (RNLI) |
Constructor | Marina verde / DML de Plymouth |
Identificación | ON 1287 (Número oficial) |
Estación | Cromer |
Costo | £ 2.5 millones |
Lanzado | 26 de abril de 2007 |
Patrocinado por | £ 1.23m Legado de Derek Clifton Lethern de Southfields, Londres |
Bautizado | Lunes 8 de septiembre de 2008 por el duque de Kent . |
Características generales | |
Tipo | Clase de tamar |
Tonelaje | 31,5 gt |
Desplazamiento | 31,5 t (31 toneladas largas) |
Largo | 16 m (52 pies) en total |
Haz | 5 m (16 pies) |
Borrador | 1,35 m (4,4 pies) |
Potencia instalada | Motor diesel Caterpillar C18 biturbo de 1.015 CV (757 kW) cada uno |
Propulsión | 2 X hélices de 5 palas de paso fijo |
Velocidad | 25 nudos (29 mph; 46 km / h) |
Distancia | 10 horas a 25 nudos / 250 millas náuticas (460 km) |
Capacidad | 4,600 litros / 1,000 galones |
Tripulación | 7 tripulantes incluido un médico |
![]() Barco de la hija de la clase Y | |
Características generales Y-207 Daughter Boat a bordo del Lester ON 1287 | |
Tipo | Y clase |
Largo | 3 m (9,8 pies) |
Propulsión | 1 × motor fueraborda Mariner , 15 hp (11 kW) |
Velocidad | 25 nudos (29 mph; 46 km / h) |
Distancia | Dentro del rango visual de ALB |
Complemento | 2 |
Notas | Número oficial Y-207 |
Diseño y construcción
Lester ON 1287 es un bote salvavidas lanzado por grada de clase Tamar , diseñado para reemplazar el bote salvavidas de clase Tyne . El bote salvavidas clase Tamar es el buque más avanzado de la flota RNLI. El Lester ON 1287 está equipado con nueva tecnología, incluida la dirección con joystick fly-by-wire, asientos con suspensión para proteger a la tripulación en condiciones climáticas adversas y un sistema informático a bordo llamado Systems and Information Management System o SIMS. SIMS permite que tareas complejas como la gestión del motor y la navegación se muestren en una sola pantalla LCD plana, seis de las cuales están colocadas alrededor del barco, para permitir que la tripulación opere todos los sistemas sin moverse de sus asientos. En la sección de popa de Lester ON 1287 hay una cámara empotrada incorporada que alberga un pequeño bote secundario inflable. El acceso al bote secundario inflable se realiza bajando el espejo de popa y levantando una sección de la cubierta. Esto permite que el ténder sea lanzado y recuperado en una rampa proporcionada por la sección bajada del espejo de popa. En el Lester ON 1287, el barco de clase Y tiene el número oficial Y-207. El casco del bote salvavidas fue fabricado en Green Marine [2] en Lymington , Hampshire , y está construido con plástico reforzado con fibra (FRP) . El equipamiento se completó en los astilleros de DML [2] en Devonport , Plymouth , Devon . El largo proceso de acondicionamiento implica que todos los componentes principales se coloquen en el recipiente y se fijen a sus puntos de montaje. Una vez hecho esto, las unidades componentes se retiran del casco dejando los soportes en su lugar y luego se pinta el interior. El bote salvavidas se construyó a un costo de £ 2,5 millones y se botó el 26 de abril de 2007 [2].
Modificaciones de la casa del bote salvavidas
Hubo que realizar un trabajo extenso en la estación de botes salvavidas para mejorar la grada del extremo del muelle de 38 metros para llevar la embarcación de nueva forma, así como también se realizaron modificaciones en el cobertizo para botes. El trabajo en la estación fue realizado por la plataforma Haven Seaway [2] entre agosto y octubre de 2007.
Carrera profesional
Después de su lanzamiento, el Lester ON 1287 se sometió a un largo período de pruebas en el mar. Alrededor de 30 tripulantes de Cromer participaron en estas pruebas para familiarizarse con su nuevo bote salvavidas. El 8 de octubre de 2007, la tripulación del bote salvavidas participó en una semana de entrenamiento a bordo del nuevo bote salvavidas en el colegio de botes salvavidas RNLI en Poole , Dorset . El bote salvavidas finalmente llegó a Cromer el 9 de diciembre de 2007 y fue recuperado, por primera vez, en su nueva grada hasta el cobertizo para botes. y el buque estuvo oficialmente operativo desde el 6 de enero de 2008.
Primer servicio
Lester ON 1287 se lanzó en su primer servicio el 14 de enero de 2008. Asistió al transporte de vehículos MF The City of Sunderland que había encallonado en las primeras horas de la mañana en el extremo sur de Happisburgh Sands . [3] El portaaviones había estado en tránsito desde Zeebrugge hasta Tees Port, cerca de Middlesbrough . Cuando el Lester llegó al lugar, dos remolcadores de Felixstowe intentaban sacar el barco de las arenas. Al ayudar con la operación, la tripulación del bote salvavidas estuvo atento a la situación y se mantuvo alerta mientras el buque realizaba las comprobaciones esenciales de sus sistemas de gobierno y propulsión una vez que volvía a flotar. El bote salvavidas finalmente abandonó la escena a las 23:50 y regresó al embarcadero del muelle para recuperarse.
Servicio y rescates
Fecha | Víctima | Vidas salvadas |
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2008 | ||
14 de enero | Portacoches La ciudad de Sunderland [3] había encallado en las afueras de Happisburgh Sands, estaba de pie. | |
1 de abril | Yate, llevó a cabo una búsqueda de embarcación, se paró cuando la embarcación localizó el bote salvavidas Wells . | |
29 de abril | Barcaza tendidora de cables UR101 [4] de Aberdeen , despegue a un herido. | |
10 de mayo | Catamarán Leyla , prestado asistencia. | |
29 de junio | Lancha Silverline con falla en la dirección, remolcada a Lowestoft . | |
11 de julio | El yate Cloud Nine desarrolló una falla eléctrica, prestó asistencia. | |
23 de julio | Car Ferry Pride of Bruges informó el avistamiento de una balsa salvavidas ; después de la búsqueda concluyó que no había balsa salvavidas. | |
30 de julio | Asistencia en la búsqueda de una persona desaparecida en el área de Cromer Shore. El barco secundario Y-207 se lanzó desde Lester para ayudar en la búsqueda. | |
2 de diciembre | Ferry de pasajeros y automóviles Pride of Rotterdam informa de un hombre al agua. Involucrado en la búsqueda junto con otros 6 botes salvavidas, 2 helicópteros Sea King y guardacostas durante 7½ horas. Nadie encontrado. | |
2009 |
Galería
Imagen de perfil de Lester ON 1287, tomada de un panel de información fuera de Boathouse en Cromer Beach
Referencias
- ↑ OS Explorer Map 252 - Norfolk Coast East . ISBN 978-0-319-23815-8 .
- ^ a b c d e Bote salvavidas Cromer, una historia pictórica, por Nicholas Leach y Paul Russell, Pub; Biblioteca emblemática del coleccionista, ISBN 978-1-84306-363-6
- ^ a b [1] Informe sobre incidente, Car Carrier varado
- ^ [2] Foto de la barcaza tendidora de cables UR101