El Range Rover (L322) (generalmente conocido simplemente como "Range Rover") es el modelo Range Rover de tercera generación del fabricante de automóviles británico Land Rover y se desarrolló originalmente con el nombre en clave 'L30'.
Range Rover (L322) | |
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Descripción general | |
Fabricante | Land Rover |
Producción | 2001–2012 |
Montaje | Solihull , Inglaterra |
Diseñador | Phil Simmons (1997) [1] Wolfgang Reitzle (1998) |
Carrocería y chasis | |
Clase | SUV de lujo de tamaño mediano |
Tipo de cuerpo | SUV de 5 puertas |
Diseño | Motor delantero / tracción en las cuatro ruedas |
Tren motriz | |
Motor | Gasolina BMW 4.4 L V8 (2002-2006) Jaguar 4.4 L V8 (2006-2009) Jaguar 4.2 L S / C V8 (2006-2009) Jaguar 5.0 LN / A V8 S / C V8 (2009-2012) Diésel BMW 2.9 L TD 6 (2002-2006) Ford 3.6 L TDV8 (2007-2010) Ford 4.4 L TDV8 (2010-2012) |
Transmisión | Transmisión automática GM5L40E de 5 velocidades de 5 velocidades en TD6 ZF 5HP (2002–2005) ZF 6HP de 6 velocidades(2006–2012) ZF 8HP de 8 velocidades [2] (2010–2012) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.880 mm (113,4 pulgadas) |
Largo | 4.950 mm (194,9 pulgadas) (2002-2005) 4.971 mm (195,7 pulgadas) (2005-2009) |
Ancho | 1.923 mm (75,7 pulgadas) (2002-2009) 2.035 mm (80,1 pulgadas) (2009-2012) |
Altura | 1.862 mm (73,3 pulgadas) (2002-2005) 1.902 mm (74,9 pulgadas) (2005-2009) |
Cronología | |
Predecesor | Range Rover (P38A) |
Sucesor | Range Rover (L405) |
El L322 se introdujo en 2001 y tuvo una producción de más de diez años. Planificado y desarrollado bajo propiedad de BMW , el vehículo estaba destinado a compartir componentes y sistemas (electrónica, unidades de potencia centrales, etc.) con la Serie E38 7 . Sin embargo, BMW ya había vendido Land Rover a Ford unos dos años antes de que el L322 entrara en producción comercial.
En el Reino Unido y muchos otros territorios, los niveles de equipamiento ascendentes se comercializaron inicialmente como "SE", "HSE" y "Vogue". Posteriormente se produjeron varios otros adornos como "Vogue SE", "Westminster", "Autobiography" y ediciones especiales.
En su columna del Sunday Times , Jeremy Clarkson declaró una vez que era dueño de un Range Rover TDV8 Vogue y que era "el mejor coche del mundo y el mejor 4x4". [3]
El sucesor del L322 , el L405 , fue anunciado en agosto de 2012 y presentado el mismo año en el Salón del Automóvil de París .
Descripción general
El Range Rover P38 de la generación anterior (o "Pegasus") se había desarrollado mientras el Grupo Rover era propiedad de British Aerospace , y las limitaciones presupuestarias durante el desarrollo habían sido extremadamente estrictas. También hubo críticas de la prensa al P38A de que su estilo carecía de la "presencia" del Range Rover original de 1970. Cuando el grupo Rover fue asumido por BMW poco después del lanzamiento de la P38A en 1994 la gestión de BMW recién instalado en el Land Rover llegado a la conclusión rápida que el coche no tendría una vida útil más larga en comparación con su predecesor, debido a sus fundamentos, fundamentalmente, con fecha, y canceló las actualizaciones planificadas del '99 Model Year '. Se pospuso un reemplazo propuesto para el Discovery y el desarrollo de un Range Rover completamente nuevo, con nombre en código L322, tuvo prioridad.
El nombre en clave inicial para el proyecto fue L30, en línea con el entonces sistema de Lxx para proyectos de Land Rover, como Freelander (L20) y Discovery2 (L25).
El proyecto L30 fue un proyecto conjunto que involucró a ingenieros de Rover Group y BMW y se basó inicialmente en el Centro de Ingeniería FIZ de BMW en Múnich antes de transferirse a la planta Solihull de Land Rover para las etapas finales antes de la producción en serie. Múnich fue elegida para albergar al equipo, ya que las instalaciones de Gaydon Engineering de Rover Group ya estaban trabajando en el nuevo proyecto MINI (R50), así como en otros proyectos de MG, Rover y Land Rover, y no tenían suficiente espacio para que otro gran equipo de ingenieros se basara allí. .
La venta de Land Rover por BMW a Ford ocurrió justo antes de la mudanza a Solihull y el contrato incluía una cláusula que continuaba con la participación de BMW hasta después de que el automóvil hubiera entrado en producción en serie.
El cambio a los nombres en clave Lxxx se produjo después de la venta a Ford con L30 siendo renombrado L322 en la parte superior de una línea de modelos de Range Rover Sport (L320) Land Rover Discovery (Discovery3 L319), Land Rover Defender (L316) y Freelander (L314) ).
El Range Rover de tercera generación fue diseñado para acomodar los motores M62 V8 de BMW para modelos futuros. La transmisión manual se abandonó por completo, dejando solo la transmisión automática . El sistema electrónico del BMW Serie 7 E38 se eliminó gradualmente durante el desarrollo del Range Rover de tercera generación y se reemplazó por el sistema electrónico del BMW E39 Serie 5. El sistema de entretenimiento (función de radio, sistema de navegación, sistemas de televisión y telecomunicaciones, así como el sistema de bus informático del automóvil ) [4] en los modelos previos al estiramiento facial eran casi idénticos a los del BMW E39 Serie 5. Los primeros modelos del modelo Range Rover de tercera generación podrían actualizarse con algunas tecnologías BMW más nuevas, aunque a partir de 2005 la electrónica se basó en los sistemas Ford / Jaguar. [5]
Versión inicial
El diseño tiene una construcción monocasco (unibody) con suspensión neumática independiente en las cuatro ruedas . La suspensión neumática permitió una altura de manejo variable y logró una articulación del eje similar al diseño de eje vivo anterior . Esto retuvo las habilidades todoterreno al tiempo que mejoraba el rendimiento en carretera. [6] [7] [8] La introducción del nuevo Range Rover a principios de 2002 como modelo 2003 para el mercado norteamericano dio como resultado que el Range Rover y el Ford Expedition (también nuevos para 2003) fueran los únicos dos SUV en tamaño completo. clase utilitaria deportiva con sistemas de suspensión independientes en las cuatro ruedas en ese momento.
El primer Range Rover de especificación de EE. UU. Incluía aire acondicionado con controles de clima de tres zonas con filtro de aire interior, volante eléctrico telescópico / inclinable en cuero con controles de radio, control de crucero, sistema de memoria, asientos del conductor eléctricos de doce posiciones tapizados en cuero, diez Way asiento eléctrico para el pasajero, techo corredizo eléctrico, sistema de sonido premium con cambiador de CD de seis discos, sistema de navegación con activación por voz, cámara retrovisora, enlace de teléfono móvil inalámbrico, abre-puertas de garaje universal e indicador de temperatura exterior. Las opciones incluían asientos delanteros eléctricos de 14 posiciones con calefacción / refrigeración, sistema de entretenimiento con DVD y tapicería de cuero mejorada.
2005
- 2005
En el 2005 North American International Auto Show , se dio a conocer una importante actualización del Range Rover, con el modelo base usando el motor LR3 / Discovery 3, y un modelo premium usando una versión sobrealimentada del Jaguar 4.2 litros V8 que desarrolla 400 hp ( 298 kW) - el mismo motor programado para el nuevo Range Rover Sport (el modelo RRS usa una variante desafinada que hace un total de 389 bhp (290 kW; 394 PS)), programado para su introducción aproximadamente al mismo tiempo (mediados de 2005) que el Range Rover actualizado.
Los motores son unidades de aleación de aluminio, con un avanzado sistema de gestión del motor basado en el par, control de aceleración por cable y cambio de fase variable del árbol de levas (en la versión de 4,4 litros).
2006
El exterior del Range Rover se actualizó para 2006 junto con el BMW V8 reemplazado por una unidad Jaguar. Las nuevas opciones de motor fueron el AJ-V8 de Jaguar , con variantes sobrealimentadas de 4.4 litros de 300 hp (220 kW) o 4.2 litros de 400 hp (300 kW) . Este nuevo Range Rover se presentó oficialmente en el 2005 North American International Auto Show y se lanzó en el verano de 2005.
Desde el motor diésel del modelo 2006 (en este momento sigue siendo la unidad de seis cilindros de BMW) hasta el V8 sobrealimentado, el automóvil podría alcanzar las 60 mph (97 km / h) desde 14.8 segundos o tan solo 6.5 segundos y tiene un techo velocidad de 110 mph (180 km / h) a aproximadamente 130 mph (210 km / h) (gobernado), respectivamente.
Además del cambio de motor, el Range Rover 2006 está equipado con un sistema de "infoentretenimiento" actualizado. Esto incluye una pantalla táctil con navegación dentro y fuera de la carretera, radio, CD, radio satelital (EE. UU.), Teléfono, cámara de visión trasera , un sistema de cámara de video inalámbrico y otras características adicionales a las que se accede a través de la misma interfaz de usuario. El sistema de audio es sonido envolvente Harman Kardon Logic 7. También está disponible un DVD de entretenimiento para los asientos traseros que está completamente integrado.
Este sistema está conectado por una red de fibra óptica estándar de la industria conocida como Media Oriented Systems Transport o MOST y un sistema de red electrónico conocido como CAN bus . También se utiliza un sistema similar en Land Rover Discovery y Range Rover Sport .
Los proveedores de los componentes del Range Rover 2006 incluyen Continental Automotive para el módulo de cabina completo que incorpora la unidad de navegación con pantalla táctil Denso . Continental también suministra la unidad de consola central. Otros proveedores incluyen el sistema de audio para automóviles Alpine para entretenimiento integrado en los asientos traseros de la unidad principal. Connaught Electronics Limited (CEL) proporciona los sistemas de cámara de visión trasera (RVC) y cámara inalámbrica (VentureCam) y las capacidades de teléfono PTI son proporcionadas por Nokia .
Lo más importante es que el sistema de audio se desarrolló conjuntamente con Harman Kardon . La oferta premium ofrece un sistema de 720 vatios y 14 altavoces y fue el primer vehículo OEM en utilizar el algoritmo de sonido envolvente discreto Logic 7.
2007
Para 2007, muchos de los cambios del Range Rover fueron mecánicos o interiores. Sin embargo, el pilar C externo recibió un lavado de cara de vidrio similar al del Range Rover Sport, lo que marca una desviación sutil pero clara del diseño original influenciado por BMW.
En el interior, el portavasos plegable oculto que sobresalía del extremo del tablero en modelos anteriores fue reemplazado por un diseño en la consola más simple y duradero con cubiertas deslizantes (similar en concepto, pero de mayor calidad, a los de la gama Rover Sport ). El interruptor de encendido se movió desde la parte inferior de la consola central hasta el tablero, al lado del volante y el Range Rover recibió el sistema Terrain Response del Range Rover Sport / LR3, así como un panel de control de tracción en las cuatro ruedas rediseñado.
El freno de mano ahora es electrónico. Además, los asientos difieren del estilo antiguo y se asemejan al nuevo diseño de los asientos deportivos de Range Rover. Los asientos con calefacción son estándar en todos los ámbitos, con los nuevos asientos delanteros con control de temperatura disponibles de serie en todos los modelos sobrealimentados y HSE Luxury / Vogue, con tres configuraciones para aire frío y aire caliente activados por diales redondos en ambos lados del reloj analógico en la parte de el tablero de control central y los asientos de cuero premium de la era BMW ya no están disponibles, con cuero nuevo de calidad premium en diferentes granos para HSE / Vogue, SE / Vogue, HSE Luxury / Vogue y todos los adornos sobrealimentados. El sistema HVAC también se actualizó con más ventilaciones y un funcionamiento más silencioso. Eso, junto con el parabrisas acústico laminado / calefactado, reduce el ruido. Un aumento en el almacenamiento interior se atribuye principalmente a la nueva guantera doble dividida. Y luego, en un regreso al estilo Range Rover original, se han agregado más inserciones de madera a las puertas y la consola central. A mitad de la producción del modelo 2007 (alrededor de la fecha de producción de enero de 2007), el estilo de la llave se cambió del diseño de BMW al tipo "navaja" de Land Rover.
El motor diesel BMW M57 fue reemplazado en 2007 con el motor TDV8 desarrollado por Ford y Land Rover en Dagenham y Gaydon. El motor AJD-V8 de 3.6 litros y 32 válvulas biturbo V8 desarrolla 272 hp (203 kW), mucho más que los 177 hp (132 kW) del motor anterior y, por lo tanto, es más capaz de lidiar con el pesado vehículo. La velocidad máxima es de 124 mph, mientras que de 0 a 60 mph se redujo a 8,6 segundos para un automóvil con un peso en vacío de 2,7 toneladas. La torsión es sustancialmente 472 lb / ft (640 Nm) a 2000 rpm.
Otros cambios para 2007 incluyen mejores frenos, suspensión revisada y el sistema Terrain Response de Land Rover. Los Range Rovers sobrealimentados tienen un diferencial trasero electrónico (opcional en otros modelos).
Año modelo 2010
Para el año modelo 2010 de actualización, el Range Rover recibió una parrilla exterior actualizado, un sistema de visión multicámara, parachoques delantero con luces antiniebla recién inferior reposicionado en el parachoques, LED acentuado faros bi-xenón / traseras LED luces de freno / ámbar delantero y trasero Intermitentes LED con un diseño de tres barras, asistencia de ángulo muerto opcional y faros delanteros auto adaptativos de luces altas que ahora forman parte del nuevo paquete de asistencia de visión para 2010 opcional en el HSE y HSE con el paquete de lujo, estándar en todos los modelos sobrealimentados. Dos nuevos motores de gasolina (5.0 V8 atmosférico y 5.0 V8 sobrealimentado), [9] y nuevas características. Fue presentado en el Auto Show de Nueva York de 2009.
Al interior del Range Rover se le dio un pequeño lavado de cara, que consiste principalmente en aparamenta rediseñada y reposicionada (que vio muchos de los elementos originalmente diseñados en la era de BMW actualizados o reemplazados), junto con nuevas opciones nunca antes disponibles para Range Rover como la adición de empuje. botón de arranque / parada del motor. El Range Rover 2010 también ganó nuevas unidades de visualización visual, como también se ve en el nuevo Jaguar XJ (X351) para 2010 . Este cambio consistió en un panel de instrumentos virtual TFT LCD de 12 pulgadas , que reemplaza el diseño de grupo convencional; en su lugar, se muestran indicadores "virtuales" donde antes se encontraban los indicadores analógicos físicos. Esto permite que se muestren varios conjuntos de información según sea necesario; por ejemplo, se puede mostrar información de navegación y mapas en lugar de las lecturas del motor, mientras que cuando se selecciona uno de los modos de conducción todoterreno en el sistema Terrain Response, los 'indicadores' se reorganizan para proporcionar espacio para mostrar el esquema de los sistemas de suspensión, dirección y transmisión del vehículo. La otra unidad de visualización está instalada en la consola central y utiliza una pantalla bidireccional para mostrar diferentes imágenes según el ángulo de visión (es posible que no esté disponible en los EE. UU.). Esto permite que la información de navegación se muestre al conductor, mientras que alguien en el asiento del pasajero delantero puede usar la misma pantalla para usar el reproductor de DVD a bordo al mismo tiempo, por ejemplo. Este sistema también contiene un sistema multicámara de última generación de Valeo Vision Systems en Irlanda, que permite al conductor ver alrededor del vehículo durante las maniobras y que contiene múltiples superposiciones y vistas. [10]
Holanda y Holanda
Presentado a principios de 2010, la edición Holland & Holland Range Rover se anuncia como un superdeportivo de lujo para todas las estaciones. No es una edición limitada oficial de Land Rover, el modelo es producido por Overfinch utilizando un Range Rover estándar equipado con características únicas utilizando Holland & Holland como consultores de diseño. Suministrados a Overfinch sin amueblar y, a veces, sin pintar, cuando están completos se pueden mantener oficialmente a través de cualquier concesionario Land Rover. Los coches se pueden acabar en cinco colores únicos, incluido el verde Tintern, un famoso color de Holland & Holland; los coches también se pueden especificar con cuero de dos tonos y adornos de nogal extendido, que pueden combinarse con el color de la pistola del cliente. Las características exclusivas de Holland & Holland incluyen una consola trasera y un refrigerador a medida que incluyen salidas de energía y almacenamiento para vasos de cristal de marca. En el maletero, todos los coches de Holland & Holland tienen una caja de armas completamente amueblada e incluye un mueble para bebidas. Se pueden elegir los motores 4.4 TDV8 o 5.0 Supercharged, ambos con potencia adicional, los autos también cuentan con un kit de carrocería Overfinch 'Aero 3' modificado para distinguirlos de otros Range Rovers.
Año modelo 2011
Los Range Rovers del año modelo 2011 incluyen cambios de estilo menores, interiores mejorados y un sistema 4x4 actualizado, así como nuevos paquetes opcionales. [11] Un nuevo motor TDV8 diesel de 4,4 litros se convirtió disponibles con un nuevo ZF 8HP70 automática de ocho velocidades de transmisión . También hay nuevos colores de cuero y madera, así como asientos traseros reclinables con reposacabezas alados. Un nuevo modelo Autobiography Black presenta una parrilla diferente, pintura Barolo Black y una opción de interiores Jet / Ivory o Jet / Pimento.
Producción
Honeywell Turbo Technologies produjo los turbocompresores utilizados en el motor LR-TDV8 a partir de 2011 en el nuevo 4.4 TDV8 debido a problemas de confiabilidad en la configuración 3.6 TDV8. [12]
Especificaciones
Motores
Modelo | Años | Tipo de motor | Potencia a rpm | Torque a rpm |
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4.4 L V8 | 2002-2005 | 4.398 cc (268 pulgadas cúbicas) DOHC V8 ( BMW M62 ) | 286 PS (210 kW; 282 hp) a 5,400 | 440 N · m (325 lbf · pie) a 3600 |
3.0 L Td6 Diésel | 2002-2005 | 2.926 cc (179 pulgadas cúbicas) Turbodiésel 6 en línea ( BMW M57 ) | 177 CV (130 kW; 175 CV) a 4.000 | 390 N · m (288 libras · pie) a 2000 |
4.2 L V8 sobrealimentado | 2005-2009 | 4.197 cc (256 pulgadas cúbicas) V8 sobrealimentado ( Jaguar AJ-V8 ) | 400 PS (294 kW; 395 hp) a 5.750 | 560 N⋅m (413 lbf⋅ft) a 3500 |
4.4 L V8 | 2005-2009 | 4.394 cc (268 pulgadas cúbicas) V8 (Jaguar AJ-V8) | 305 PS (224 kW; 301 hp) a 5.750 | 440 N · m (325 lbf · pie) a 4000 |
3.6 L TDV8 Diésel | 2006-2010 | 3.630 cc (222 pulgadas cúbicas) V8 Twin-Turbo Diesel ( AJD-V8 ) | 272 PS (200 kW; 268 hp) a 4000 | 640 N⋅m (472 lbf⋅ft) a 2000 |
5.0 L V8 | 2009-2012 | 4.999 cc (305 pulgadas cúbicas) V8 ( AJ133 ) | 375 PS (276 kW; 370 caballos de fuerza) a 6.500 | 510 N · m (376 lbf · pie) a 3500 |
5.0 L V8 sobrealimentado | 2009-2012 | 4.999 cc (305 pulgadas cúbicas) V8 sobrealimentado ( AJ133 ) | 510 PS (375 kW; 503 hp) a 6,000-6,500 | 625 N⋅m (461 lbf⋅ft) entre 2000 y 2500 |
4,4 L TDV8 diésel | 2010-2012 | 4.367 cc (266,5 pulgadas cúbicas) V8 Twin-Turbo Diesel ( AJD-V8 ) | 313 PS (230 kW; 309 hp) a 4,000 | 700 N · m (516 libras · pie) a 1.500-3.000 |
En el momento del lanzamiento, Land Rover se había vendido a Ford en 2000, como parte de la división del Grupo Rover. Como resultado, los derivados de motor iniciales no se incluyeron en la venta.
Ediciones limitadas y cooperaciones
- Edición 20 Aniversario
Para celebrar los veinte años en América del Norte, Land Rover produjo el Range Rover Edición 20 Aniversario, del cual solo se produjeron cuarenta. Cada vehículo es un Range Rover sobrealimentado con una pintura especial de color blanco perla con rines de 20 pulgadas con radios divididos "Diamond" y un interior exclusivo de dos tonos. Las insignias en el portón trasero y los umbrales de las puertas indican el vehículo como tal y enumeran su número de producción de los 40. Solo se distribuyó uno de cada modelo por concesionario, y los concesionarios se eligieron en un sorteo. El modelo número 40 se subastó en una subasta silenciosa en beneficio de la caridad.
- Edición 35 Aniversario
Esta fue una producción de especificaciones del Reino Unido, con 35 autos acabados en carrocería Claret con interiores de dos tonos claret / jet. Las especificaciones se basaron en el Vogue SE y se equiparon con el Jaguar V8 sobrealimentado de 4,2 litros y 400 CV (298 kW; 406 CV).
- Range Rover blindado
Land Rover Special Vehicles desarrolló un Range Rover Vogue blindado en 2007, en cooperación con Armor Holdings Group. El vehículo estaba certificado para el estándar europeo de protección balística B6. Incluye protección contra explosiones laterales y granadas debajo del piso, suspensión mejorada, sistema de manejo y frenado, ruedas equipadas con sistema de neumáticos run-flat y anulación de corte de combustible. Las características de seguridad opcionales incluyen ventanas polarizadas, escape anti-manipulación e intercomunicador. [13]
- Autobiography Ultimate Edition
Una edición especial producida íntegramente por Land Rover. En la parte delantera, el automóvil es un poco diferente de un Autobiography estándar, se ofrecen más acabados de madera, al igual que algunas piezas de adorno únicas. La diferencia está en la cabina trasera, que está equipada con dos iPads , un apoyabrazos fijo con escritorio de metal para computadora portátil, asientos eléctricos reclinables con control de temperatura y un refrigerador. El automóvil se puede pedir en dos colores, con llantas de 20 pulgadas, manijas de las puertas del color de la carrocería y parrillas y branquias ahumadas. Se produjeron 500 coches.
En el medio
En el largometraje Cars 2 , el personaje Miles Axlerod se basó en un Range Rover modificado (L322).
Referencias
- ^ https://www.aronline.co.uk/cars/range-rover/l322/concepts-and-prototypes-range-rover-l322/
- ^ "Range Rover: cumpleaños infantil con nueva tecnología de transmisión" . Archivado desde el original el 19 de enero de 2011 . Consultado el 24 de agosto de 2010 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Clarkson, Jeremy (15 de marzo de 2009). "Range Rover TDV8 Vogue SE" . The Sunday Times . ISSN 0956-1382 . Consultado el 18 de octubre de 2019 .
- ^ "Sistema de autobuses BMW" (PDF) . Consultado el 2 de agosto de 2010 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "RoverUpgrades" . RoverUpgrades . Consultado el 2 de agosto de 2010 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Rangerovers.net. "Model Specs L322 Development" . Consultado el 11 de abril de 2008 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Rangerovers.net. "Detalles de desarrollo L322" . Consultado el 11 de abril de 2008 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Rangerovers.net. "Desarrollo L322 más detalles" . Archivado desde el original el 4 de junio de 2002 . Consultado el 11 de abril de 2008 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Motores y transmisión Land Rover. Consultado el 12 de enero de 2009.
- ^ Tecnología en el automóvil Land Rover. Consultado el 12 de enero de 2009.
- ^ Range Rover 2011MY Motorward. Consultado el 17 de junio de 2010.
- ^ Innovaciones de Honeywell Turbo lanzadas en Mercedes de alto rendimiento, motores Range Rover
- ^ "Vehículo de seguridad Range Rover Vogue: Land Rover anuncia su primer modelo de producción blindado" . Carscoop.blogspot.com. 27 de marzo de 2007 . Consultado el 2 de agosto de 2010 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
enlaces externos
- Página web oficial