Skyranger de la Commonwealth
El Commonwealth Skyranger , producido por primera vez como Rearwin Skyranger , fue el último diseño de Rearwin Aircraft antes de que la empresa fuera comprada por un nuevo propietario y rebautizada como Commonwealth Aircraft . [1] Era un remolque de cola de ala alta, de dos asientos, uno al lado del otro .
La compañía Rearwin se había especializado en aeronaves propulsadas por pequeños motores radiales, como su Sportster y Cloudster , e incluso había comprado los activos de LeBlond Engines para fabricar pequeños motores radiales internamente en 1937. Sin embargo, para 1940, estaba claro que Rearwin necesita un diseño impulsado por un pequeño motor opuesto horizontalmente para seguir siendo competitivo. Destinado a pilotos deportivos y empresarios voladores, el "Rearwin Model 165" voló por primera vez el 9 de abril de 1940. Originalmente llamado "Ranger", Ranger Engines(que también vendió varios motores llamados "Ranger") protestó y Rearwin cambió el nombre del diseño a "Skyranger". El diseño general y los métodos de construcción permitieron a Rearwin tomar pedidos de Skyrangers y luego entregar el avión en 10 semanas. [2] : 179–180
El desarrollo del Skyranger en 1940 [1] se produjo poco antes de que Estados Unidos entrara en la Segunda Guerra Mundial . En ese momento, el gobierno de EE. UU. estaba comprando casi todos los aviones de la clase biplaza de 50 a 90 caballos de fuerza como aviones de entrenamiento para el Programa de Entrenamiento de Pilotos Civiles ("Programa CPT" o "CPTP"), con la intención de desarrollar decenas de miles de pilotos para la posibilidad de participación de EE.UU. en la guerra. Sin embargo, a diferencia de sus contemporáneos muy utilizados en el CPTP, como Piper Cub , Taylorcraft , Interstate Cadet y Porterfield Collegiate , el Skyranger fue rechazado por el gobierno para su uso en CPTP por ser demasiado difícil de volar. [1]
Para 1942, Rearwin había producido solo 82 Skyrangers (en comparación con cientos o miles de aviones de sus competidores) cuando la Segunda Guerra Mundial obligó a detener la producción. [3] [4] [2] : 186
En 1945 , Commonwealth Aircraft restableció la producción del Skyranger. Los primeros 12 tuvieron que ser construidos a mano, ya que las plantillas y herramientas originales fueron recicladas o desechadas durante la Segunda Guerra Mundial. [2] : 186 En 1946, la producción se trasladó a Valley Stream, Nueva York. el Commonwealth Skyranger tenía modificaciones menores, pero era esencialmente el mismo que el avión de antes de la guerra. Commonwealth quebró en 1946 y se disolvió en marzo de 1947, en parte porque el diseño anterior a la guerra no pudo competir con los nuevos diseños y los excedentes de aviones baratos de guerra. [2] : 213
El Skyranger era un avión ligero de ala alta con capacidad para dos personas una al lado de la otra. Tenía un tren de aterrizaje convencional con rueda de cola . Fue construido con un fuselaje de tubo de acero cubierto de tela y un ala de madera (con una sección transversal aerodinámica semi-simétrica ). El Skyranger estaba propulsado por una variedad de motores opuestos fabricados por Continental Motors y Franklin Engine Company , [4] que van desde 65 a 90 caballos de fuerza. Se vendió por $ 1,795 a $ 2,400., [5] [2] : 180
