El Renault 6Q , también llamado Renault Bengali 6 , es un motor de pistón invertido de seis cilindros refrigerado por aire que produce una potencia continua de unos 160 kW (220 CV). Fue diseñado y construido en Francia y producido durante más de diez años después de su homologación en 1936, con un gran número construido durante la Segunda Guerra Mundial . [1] [2]
Renault 6Q | |
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Renault 6Q en exhibición en el Museo de Aviación Polaco | |
Tipo | 6 cilindros en línea refrigerado por aire invertido |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Renault |
Primer intento | hacia 1932 |
Número construido | > 3360 |
Diseño y desarrollo
El Renault 6Q de seis cilindros y el Renault 4P de cuatro cilindros , ambos de principios de la década de 1930, compartían el mismo diámetro, carrera y pistones. [3]
El 6Q se construyó tanto en formas sin sobrealimentar como con sobrealimentación. El sobrealimentador centrífugo se agregó en la parte trasera del motor, impulsado fuera del cigüeñal a través de un engranaje elevador. Agregó 13 kg (29 lb) al peso y 242 mm (9,5 pulgadas) a la longitud, pero aumentó el rendimiento en altitud a una potencia continua de 177 kW (237 hp) a 2.500 rpm y 2.200 m (7.220 pies). Dos modelos anteriores a la guerra se optimizaron para diferentes altitudes, el par derecho y zurdo 02/03 a 2.000 m (6.560 pies), con engranajes de 7,61: 1 y el par 04/05 a 4.000 m (13.120 pies), con 12.274 engranajes. [4]
Historia operativa
El 6Q fue homologado en 1936; 1700 se construyeron antes de la guerra y 1660 durante la misma. [2] Después de la guerra, se reanudó la producción. [3] La mayoría de los 6Q de antes de la guerra se utilizaron en Caudron C.440 Goélands , durante la guerra en Goélands y en la posguerra en el Messerschmitt Bf 108 de Nord Pingouin derivado de Nord , en los desarrollos Nord Noralpha y Ramier Bf 108.
Variantes
Los números de subtipo pares giran en el sentido de las agujas del reloj, los números impares en el sentido contrario a las agujas del reloj como se ve desde el motor. [4]
- Renault 6Q-00/01
- Rotación izquierda / derecha sin sobrealimentación
- Renault 6Q-02/03
- 220 hp (160 kW) sobrealimentado a 2.000 m (6.600 pies) de rotación LH / RH
- Renault 6Q-04/05
- 240 hp (180 kW) sobrealimentado a 4.000 m (13.000 pies) de rotación LH / RH
- Renault 6Q-06/07
- 233 hp (174 kW) de rotación LH / RH
- Renault 6Q-08/09
- Rotación de 240 hp (180 kW) LH / RH
- Renault 6Q-10/11
- Rotación de 230 hp (170 kW) LH / RH
- Renault 6Q-18/19
- Rotación LH / RH
- Renault 6Q-20/21
- 300 hp (220 kW) de rotación LH / RH
Aplicaciones
Motores en exhibición
Especificaciones (sin supercargas de posguerra)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1948, p.55d [3]
Características generales
- Tipo: 6 cilindros en línea refrigerado por aire invertido
- Diámetro : 120 mm (4,72 pulgadas)
- Carrera : 140 mm (5,51 pulgadas)
- Desplazamiento : 9,5 l (580 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 1.600 mm (63,0 pulgadas)
- Ancho: 510 mm (20,1 pulgadas)
- Altura: 920 mm (36,2 pulgadas)
- Peso en seco : 240 kg (529 lb) en seco
Componentes
- Tren de válvulas : una válvula de entrada y una de escape por cilindro con austenítico , accionada mediante empujadores , balancines y varillas de empuje desde un árbol de levas en el cárter .
- Sistema de combustible: carburadores Twin Zenith y magnetos de encendido SEV ; dos bujías por cilindro.
- Sistema de aceite: Cárter seco con bomba a cigüeñal, árbol de levas y cabezales . Cilindros y pistones lubricados por salpicadura.
- Sistema de enfriamiento: aire
- Cilindros: Barriles de acero con aletas mecanizadas, cabezas de aluminio con aletas fundidas y cámara de combustión hemisférica.
- Pistones: Aleación de aluminio forjada con cuatro aros de pistón y bulones flotantes . Duraluminio bielas con de metal blanco grande de fin de cojinetes y bronce poco de gama arbustos.
- Cigüeñal: Acero forjado con seis tiros y siete cojinetes.
- Cárter: Aluminio, con tapa de magnesio y cojinete de bancada en extensión de cárter.
Actuación
- Potencia de salida: despegue 174 kW (233 CV) a 2.500 rpm; normal 163 kW (218 CV) a 2500 rpm y 500 m (1640 pies)
- Relación de compresión : 6: 1
Ver también
Desarrollo relacionado
- Renault 4P
- Renault 6P
Motores comparables
- Alfa Romeo 115
- Argus como 17
- de Havilland Reina gitana
- de Havilland Gipsy Six
- Isotta Fraschini Beta
- Menasco Buccaneer
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
- ^ Gunston, Bill (1998). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (4 ed.). Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. p. 149. ISBN 1-85260-163-9.
- ^ a b Gerard Hartmann. "Les Moteurs d'Aviation Renault" (PDF) . pag. 24 . Consultado el 14 de marzo de 2014 .
- ^ a b c Bridgman, Leonard (1948). Jane's All the World's Aircraft de 1948 . Londres: Sampson, Low, Marston and Co. Ltd. p. 55d.
- ^ a b Gray, CG (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938 . Londres: David y Charles. pag. 53d. ISBN 0715 35734 4.
- ^ Ogden, Bob (2009). Museos y colecciones de aviación de Europa continental . Air Britain (Historians) Ltd. p. 125. ISBN 978 0 85130 418 2.