Rolls-Royce Cóndor
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Cóndor
Rolls-Royce Condor III RRHT Derby.jpg
Rolls-Royce Condor III en exhibición en el Rolls-Royce Heritage Trust, Derby
EscribePistón V-12
FabricanteRolls-Royce Limited
Primer intento1918
Número construido327
Desarrollado porRolls-Royce Eagle

El motor de pistón de la aeronave Rolls-Royce Condor era una versión más grande del Rolls-Royce Eagle que desarrollaba hasta 675 caballos de fuerza (500 kW). El motor funcionó por primera vez en 1918 y se registró la fabricación de un total de 327 motores. [1]

Variantes

Nota: [2]

Cóndor yo
(1920-1921) 600 hp, 72 construidos en Derby.
Cóndor IA
Designación alternativa para Condor II.
Cóndor ii
(1921) 650 hp, relación de transmisión de reducción de la hélice revisada, relación de compresión aumentada (5.17: 1). 34 construidos en Derby.
Cóndor iii
(1923-1927) 650/670 hp, relación de compresión 6.5: 1, bielas rediseñadas . 196 construido en Derby.
Cóndor IIIA
(1925) 650/665 CV. Diseño y material mejorado del cojinete principal .
Cóndor IIIB
(1930) 650 hp, engranaje de reducción 0.477: 1, cárter y cigüeñal rediseñados .
Cóndor iv
(1925) 750 CV. Montaje de motor modificado de transmisión directa. 13 construidos en Derby.
Cóndor IVA
(1927) 750 CV. Nueve construidos en Derby.
Cóndor v
(1925) Como Condor IIIA con turbocompresor de dos etapas . Corre pero no volado, uno construido en Derby.
Cóndor vii
Condor IIIA de transmisión directa, dos construidos en Derby.
Cóndor CI
(1932) 480 hp, encendido por compresión (diesel), dos motores probados y volados.

Variante de encendido por compresión (diésel)

En 1932, el Ministerio del Aire inició una conversión del motor de gasolina Condor al sistema de encendido por compresión . La conversión se desarrolló en el Royal Aircraft Establishment , Farnborough , con la cooperación de Rolls-Royce Ltd. El diseño, el diámetro y la carrera del motor siguieron siendo los mismos que para la versión de gasolina; la relación de compresión aumentó a 12,5: 1. La construcción más robusta requerida para resistir las tensiones aumentadas aumentó el peso del motor a 1,504 libras (682 kg). A su máximo de 2.000 rpm, el motor desarrollaba 500 hp (373 Kw), lo que da una relación potencia / peso de 0.33 hp / lb. [3]

El motor pasó la prueba de tipo civil de 50 horas para motores de encendido por compresión, siendo solo el segundo motor británico en hacerlo. El único motor anterior que pasó esta prueba fue el Beardmore Tornado mucho más grande instalado en el dirigible R101 . El Condor diésel se hizo volar de forma experimental en un Hawker Horsley para explorar el funcionamiento práctico de un motor diésel en vuelo.

Aplicaciones

Rolls-Royce Cóndor impulsado Blackburn Iris hidroavión

El Condor se utilizó en los siguientes aviones:

  • Avro Aldershot
  • Avro Andover
  • Avro Ava
  • Beardmore inflexible
  • Iris de Blackburn
  • Bristol Berkeley
  • de Havilland DH.27 Derby
  • de Havilland DH.54 Highclere
  • de Havilland DH.14 Okapi
  • Fairey Fremantle
  • Fairey N.4
  • Handley Page Handcross
  • Bucero Hawker
  • Hawker Horsley
  • R100
  • Rohrbach Ro V Rocco
  • Saunders Valkyrie
  • Corto Singapur
  • Vickers Valentia
  • Vanguardia de Vickers
  • Vickers Vixen
  • Vickers Virginia
  • Westland Yeovil

Especificaciones (Condor III)

Datos de Lumsden [4]

Características generales

  • Tipo: 12 cilindros refrigerados por líquido a 60 grados. Vee motor de pistón aeronave
  • Diámetro : 5,5 pulgadas (139,7 mm)
  • Carrera : 7.5 in (190.5 mm)
  • Desplazamiento : 2137,5 in³ (35,03 L)
  • Longitud: 69,3 pulgadas (1760 mm)
  • Ancho: 41,1 pulgadas (1.044 mm)
  • Altura: 43.2 pulgadas (1097 mm)
  • Peso seco : 1,380 lb (628 kg)

Componentes

  • Tren de válvulas : árbol de levas en cabeza
  • Sistema de combustible: 2 carburadores Claudel-Hobson
  • Tipo de combustible: gasolina
  • Sistema de refrigeración: refrigerado por líquido

Rendimiento

  • Potencia de salida: 670 CV (500 kW) a 1900 rpm
  • Relación de compresión : 5,1: 1
  • Relación potencia / peso : 0,48 hp / lb

Ver también

  • Motores de pistón para aviones Rolls-Royce

Desarrollo relacionado

  • Rolls-Royce Eagle

Motores comparables

  • Tigre siddeley

Listas relacionadas

  • Lista de motores de aviones

Referencias

Notas

  1. ^ Lumsden 2003, p.188.
  2. ^ Lista de Lumsden 2003, págs. 188-190
  3. ^ Vuelo , 17 de noviembre de 1932, p. 1094 www.flightglobal.com Consultado: 5 de abril de 2010
  4. ^ Lumsden 2003, p.189.

Bibliografía

  • Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aviones . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN  1-85310-294-6 .

enlaces externos

  • Foto de una versión diesel del Condor en oldengine.org
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