Rolls Royce Limited

Rolls-Royce fue un automóvil de lujo británico y más tarde una empresa de fabricación de motores aeronáuticos establecida en 1904 en Manchester , Reino Unido por la sociedad de Charles Rolls y Henry Royce . Sobre la base de la reputación de Royce establecida con sus grúas , rápidamente desarrollaron una reputación de ingeniería superior al fabricar el "mejor automóvil del mundo". La Primera Guerra Mundial los llevó a la fabricación de motores aeronáuticos. El desarrollo conjunto de motores a reacción comenzó en 1940 y entraron en producción. Rolls-Royce se ha forjado una reputación perdurable en el desarrollo y la fabricación de motores para aviones civiles y de defensa.

A fines de la década de 1960, Rolls-Royce se vio afectada negativamente por el desarrollo mal administrado de su motor a reacción avanzado RB211 y los consiguientes sobrecostos, aunque finalmente resultó ser un gran éxito. En 1971, los propietarios se vieron obligados a liquidar su negocio. Las partes útiles fueron compradas por una nueva empresa propiedad del gobierno llamada Rolls-Royce (1971) Limited , que continuó con el negocio principal pero vendió las participaciones en British Aircraft Corporation (BAC) casi de inmediato y transfirió la propiedad de la rentable pero ahora financieramente insignificante división de automóviles. a Rolls-Royce Motors Holdings Limited , que vendió a Vickers en 1980. Rolls-Royce obtuvo el consentimiento para eliminar 1971 de su nombre en 1977.

El negocio de Rolls-Royce permaneció nacionalizado hasta 1987 cuando, después de cambiar el nombre del propietario a Rolls-Royce plc, el gobierno lo vendió al público. Rolls-Royce plc todavía posee y opera el negocio principal de Rolls-Royce, aunque, desde 2003, es técnicamente una subsidiaria del holding que cotiza en bolsa Rolls-Royce Holdings .

Una encuesta de marketing realizada en 1987 mostró que solo Coca-Cola era una marca más conocida que Rolls-Royce. [1]

Henry Royce inició un negocio eléctrico y mecánico en 1884. Hizo su primer automóvil, un Royce 10 de dos cilindros, en su fábrica de Manchester en 1904. Henry Royce conoció a Charles Rolls en el Midland Hotel, Manchester el 4 de mayo de ese año. . Rolls era propietario de uno de los primeros concesionarios de automóviles, CS Rolls & Co. en Fulham . [2]

A pesar de su preferencia por los automóviles de tres o cuatro cilindros, Rolls quedó impresionado con el Royce 10 y, en un acuerdo posterior del 23 de diciembre de 1904, acordó tomar todos los automóviles que Royce pudiera fabricar. Habría cuatro modelos:

Páginas de un folleto muy antiguo
The Silver Ghost , [nb 1] chasis 40/50 n.° 60551 registro AX-201 Scottish Reliability Trial 22 de junio de 1907.
Auto Silver Ghost original en 2004:
chasis 40/50 n.º 60551 con carrocería semi -Roi-des-Belges open tourer de Barker
Tourer abierto 40-50 de Hooper , 1920
Un motor aeronáutico de la época de la Primera Guerra Mundial Eagle VIII
Limusina 20/25 de Gurney Nutting
Después de 1931, Rolls-Royce detuvo la producción del Bentley de 8 litros , un competidor del Phantom.
Bentley de 1937 con carrocería totalmente metálica diseñada por Rolls-Royce y construida por Park Ward
Motor diésel experimental V12 de válvulas de manguito diseñado para Rolls-Royce por Harry Ricardo 1930. En un automóvil conducido por George Eyston mantuvo el récord de velocidad terrestre diésel hasta 1950
El omnipresente Merlin de 27 litros de capacidad
Un Dart instalado en un avión Fokker F.27 Friendship
Un turborreactor Nene de finales de la década de 1940
Exhibición del museo RB211 Derby.
Cuarenta años después de la nacionalización, sus versiones aún impulsan alrededor de la mitad de los aviones de larga distancia en servicio.
Un Rolls Royce de 1974 de la colección de autos Suhail Al Zarooni, personalizado para la causa vital de Think Green Awareness