HMS Royal Ulsterman
| Historia | |
|---|---|
 | |
| Nombre | HMS Royal Ulsterman |
| Constructor | Harland y Wolff , Belfast |
| Número de patio | 964 [1] |
| Lanzado | 10 de marzo de 1936 |
| Terminado | 29 de mayo de 1936 [1] |
| Destino | Hundido por la mina de lapa , 1973 |
| Características generales | |
| Desplazamiento | 3,250 toneladas (brutas) |
| Largo | 328 pies (100 m) (pp) 339 pies 6 pulg (103,48 m) (oa) |
| Haz | 47 pies 9 pulg (14,55 m) |
| Borrador | 14 pies (4,3 m) |
| Propulsión | Diesel de 2 ejes BHP 7500 |
| Velocidad | 16 nudos (30 km / h) |
| Capacidad | 830 soldados, seis LCA |
| Complemento | 236 |
| Armamento | 1 x 12 pdr AA, 5 x 20 mm AA |
Encargado en 1936, el HMS Royal Ulsterman era un barco de pasajeros de 3.250 toneladas que, junto con su barco hermano, el Royal Scotsman , navegó el Glasgow - Belfast para Burns y Laird Lines Ltd. Durante la Segunda Guerra Mundial , el Royal Ulsterman sirvió como Royal Transporte de tropas de la Reserva de la Armada , que participó en casi todas las principales operaciones anfibias aliadas de la guerra europea, incluida la evacuación de Dunkerque ; Operación Neptuno (la parte anfibia de los desembarcos del Día D ); y la liberación de las Islas del Canal.
Servicio de guerra
Operaciones frente a Noruega
Encargó el HMS, Royal Ulsterman desembarcó elementos de la Fuerza Expedicionaria Británica para operaciones en Noruega en 1940. Posteriormente, el barco entregó armamento a Harstad , muy por encima del círculo polar ártico .
Evacuación del BEF de Francia
El 18 de junio, Royal Ulsterman embarcó a unos 2.800 soldados y tres mujeres civiles en St. Nazaire , transportándolos a Falmouth en Cornualles. A finales de agosto, también había trasladado personal francés a Casablanca , transportado refugiados civiles de la región mediterránea a Glasgow y desembarcado unos 700 soldados en Islandia . Durante el próximo año, Ulsterman haría viajes regulares entre las Islas Británicas e Islandia. Durante una de estas carreras, el Ulsterman , bajo el mando del capitán Harry Houghton, llevó a los tres supervivientes del HMS Hood (el crucero de batalla británico hundido por el acorazado alemán Bismarck), de regreso al Reino Unido.
El 29 de agosto de 1941, frente a la costa oeste de Escocia, el Ulsterman sufrió una colisión con el destructor HMS St. Mary's , lo que requirió reparaciones en el Mersey hasta finales de septiembre.
Operación Ironclad
Ulsterman participó en la Operación Ironclad (la batalla de Madagascar), desembarcando elementos en Diego Suárez el 5 de mayo de 1942.
Operación Antorcha
El Ulsterman participó en la Operación Antorcha (la invasión aliada del norte de África), y el 8 de noviembre de 1942 desembarcaron en la costa argelina los Rangers del Ejército de los Estados Unidos del 1.er Batallón. El 14 de noviembre, mientras transportaba tropas de Orán a Argel, el barco fue atacado. sin éxito, por cinco aviones de la Luftwaffe .
Operaciones Husky y Avalanche
El 10 de julio de 1943, Royal Ulsterman desembarcó tropas del 8º Ejército británico en Sicilia para la Operación Husky . Posteriormente participó en la Operación Avalancha , desembarcando tropas el 9 de septiembre de 1943 en Salerno, en el continente italiano.
Operación Neptuno
Después de un reacondicionamiento de dos meses en Southampton en marzo y abril de 1944, Royal Ulsterman participó en la Operación Neptuno, la operación anfibia que lanzó la Operación Overlord , la invasión aliada de Normandía el 6 de junio de 1944. El barco desembarcó tropas de la novena brigada. de la 3.ª División de Infantería de Canadá en Juno Beach .
Liberación de las Islas del Canal
Tomada por los alemanes en 1940, las Islas del Canal fueron la única parte de las Islas Británicas que fue ocupada por el enemigo durante la Segunda Guerra Mundial. No fue sino hasta después de la rendición de Alemania que se liberaron las islas. Royal Ulsterman desembarcó tropas británicas en Jersey el 11 de mayo de 1945 y proporcionó refuerzos adicionales el 18 de mayo.
Historia de la posguerra
Royal Ulsterman regresó a Belfast en noviembre de 1945 y fue liquidado el 20 de diciembre. Después del reacondicionamiento, reanudó el trabajo en la carrera Glasgow-Belfast para Burns y Laird. Sirvió en esta capacidad hasta 1967. Sirviendo con Mediterranean Link Lines de Famagusta (rebautizada como Sounion ), se hundió en el muelle de Beirut el 3 de marzo de 1973 después de una operación de sabotaje, y posteriormente fue desguazada. [2]
Referencias
- ↑ a b McCluskie, Tom (2013). El ascenso y la caída de Harland y Wolff . Stroud: The History Press. pag. 145. ISBN 9780752488615.
- ^ MV Sounion (+1973)
Bibliografía
- Lenton, HT & Colledge, JJ Warships of World War II, Ian Allan, Londres, 1973. ISBN 0-7110-0403-X
enlaces externos
- Recuerdos de los veteranos
- Más recuerdos de los veteranos
- Nombres de los barcos de la Royal Navy
- Buques navales de la Segunda Guerra Mundial del Reino Unido
- Barcos hundidos por minas
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