Rushall Junction (o Newton Junction ) ( referencia de cuadrícula SP030947 ) es el límite sur del Canal de Rushall donde se encuentra con el Canal de Tame Valley en West Midlands , Inglaterra . Se inauguró en 1847, cuando se construyó el Canal Rushall para crear conexiones entre el sistema de Navegación del Canal de Birmingham y el Canal Wyrley y Essington , tras la fusión de las dos empresas en 1840.
Cruce de Rushall | |
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Especificaciones | |
Estado | Abierto |
Autoridad de navegación | Fideicomiso del Canal y el Río |
Historia | |
Fecha de finalización | 1847 |
Rushall Junction en contexto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El canal Tame Valley se construyó como parte de una solución al problema de la congestión en Farmers Bridge Locks, donde terminaba la línea principal de Birmingham Canal Navigations y comenzaba el Birmingham y Fazeley Canal . El vuelo de 13 esclusas al comienzo de Birmingham y Fazeley fue el enlace principal entre el sistema de Birmingham y la ruta a Londres a través de Aston Junction , el canal de Digbeth Branch y el canal de Warwick y Birmingham . El canal de Tame Valley, junto con el canal de cruce de Birmingham y Warwick, proporcionó un desvío norte alrededor de la congestión. Ambos fueron autorizados por las leyes del Parlamento el mismo día, y ambos se abrieron el 14 de febrero de 1844. El canal de Tame Valley iba desde Tame Valley Junction en el canal de Walsall hasta Salford Junction en Birmingham y Fazeley. El Canal de Birmingham y Warwick Junction era un enlace corto entre Salford Junction y el Canal de Warwick y Birmingham en Bordesley Junction. Incluía las cinco esclusas de la guarnición, que salvaron a los barcos de tener que ascender las once esclusas del vuelo Aston y descender las seis del vuelo Ashted en la rama Digbeth. [1] La ruta de Salford Junction a Warwick y luego a Londres se convirtió en parte del Grand Union Canal en 1929. [2]
Tras la fusión de los canales de Wyrley y Essington y las navegaciones del canal de Birmingham en 1840, se construyeron varios enlaces entre los dos sistemas. Un tramo de esclusas en Walsall unió el canal de Walsall a Birchills Junction , y una vez que el canal de Tame Valley estuvo abierto, se inició el trabajo en el canal de Rushall, para conectarlo con el extremo sur de la rama Daw End de Wyrley y Essington en Longwood Junction. . Fue inaugurado en 1847, [3] e incluyó nueve esclusas, un tramo de siete cerca del medio y dos más justo antes del cruce de Longwood, que elevó el nivel del canal en 65 pies (20 m). [4]
Localización
Desde el cruce, el canal de Tame Valley se dirige hacia el oeste, a lo largo de la autopista M6 durante aproximadamente 0,5 millas (0,80 km), antes de que los dos diverjan, y el canal cruza la vía de acceso occidental de la autopista M5 y una línea de ferrocarril sobre acueductos. Está nivelado por 3.5 millas (5.6 km) hasta su unión con el Canal Walsall en Tame Valley Junction. En la otra dirección, el canal se dirige hacia el sureste, pasando por debajo de un puente de camino de sirga y los rampas este de la autopista M5. Llega a la esclusa superior del tramo de Perry Barr de 13 esclusas, que baja el nivel del canal en 106 pies (32 m) después de 2,2 millas (3,5 km). El canal de Tame Valley tiene caminos de sirga en ambas orillas en la mayor parte de su longitud. [5] [6]
El Canal de Rushall se dirige hacia el norte, bajo un puente de camino de sirga, y casi inmediatamente debajo de la autopista M6. El camino de sirga está en la orilla occidental y el canal está nivelado por 0,9 millas (1,4 km) hasta el fondo de las esclusas de Rushall. [5] [7] Después de la autopista, hay tres puentes de alojamiento , el tercero de los cuales, Hill Farm Bridge, es una estructura catalogada de grado II . Es de hierro fundido con estribos de ladrillo y piedra arenisca, y las balaustradas están formadas por una celosía de cruces de salitre. [8] El puente peatonal al este del cruce tiene un diseño similar y también está listado. [9]
Ver también
- Canales del Reino Unido
- Historia del sistema de canales británico
Bibliografía
- Cumberlidge, Jane (2009). Vías navegables interiores de Gran Bretaña (8ª ed.) . Imray Laurie Norie y Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3.
- Hadfield, Charles (1970). Los canales de East Midlands . David y Charles. ISBN 0-7153-4871-X.
- Nicholson (2006). Guía Nicholson Vol 2 - Severn, Avon y Birmingham . Harper Collins . ISBN 978-0-00-721110-4.
- Nicholson (2003). Guía Nicholson Vol. 3 - Birmingham y el corazón de Inglaterra . Harper Collins . ISBN 0-00-713666-8.
- Pearson, Michael (1989). Canal Companion - Navegaciones por el Canal de Birmingham . JM Pearson y asociados. ISBN 0-907864-49-X.
- Shill, Ray (2002). Las Navegaciones del Canal de Birmingham . Editorial Tempus. ISBN 978-0-7524-2767-6.
Referencias
- ^ Hadfield 1970 , págs. 176-178
- ^ Nicholson 2003 , págs. 36-37
- ^ Shill 2002 , p. 21
- ^ Nicholson 2006 , págs. 49, 51, 56
- ↑ a b Nicholson , 2006 , págs. 56–57.
- ^ Cumberlidge 2009 , págs. 76–79
- ^ Cumberlidge 2009 , p. 80
- ^ Inglaterra histórica . "Puente Hill Farm (1077126)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 28 de enero de 2012 .
- ^ Inglaterra histórica . "Puente de Brickfields (1077092)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 28 de enero de 2012 .
Coordenadas : 52 ° 33′01 ″ N 1 ° 57′23 ″ W / 52.5504 ° N 1.9565 ° W / 52,5504; -1.9565