Birchills Junction ( referencia de cuadrícula SK002000 ) es el cruce del canal en el límite norte de lo que ahora se llama el Canal de Walsall donde se encuentra con la línea principal del Canal de Wyrley y Essington , cerca de Walsall , West Midlands , Inglaterra . Se inauguró en 1798, pero duró poco más de un año, hasta que se volvió a abrir en 1841 cuando se construyó un enlace de conexión a la ruta sur de Birmingham Canal Navigations a Walsall.
Cruce de Birchills | |
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Especificaciones | |
Estado | Abierto |
Autoridad de navegación | Fideicomiso del Canal y el Río |
Historia | |
Fecha de finalización | 1798 |
Fecha de cierre | 1799 |
Fecha de restauración | 1841 |
Birchills Junction en contexto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El canal de Wyrley y Essington fue autorizado por una ley del Parlamento en 1792, como una forma de entregar carbón desde los campos de carbón de Wyrley y Essington a las ciudades de Wolverhampton al oeste y Walsall al este. La línea principal debía ir desde los campos de carbón hasta Sneyd Junction, y continuar hacia el oeste para llegar a Birmingham Canal Navigations en Horseley Fields Junction , cerca de Wolverhampton. Una rama iría desde Sneyd Junction hacia el este hasta Birchills. Antes de que se completaran los trabajos de construcción, la compañía obtuvo una segunda ley en 1794, que autorizó una línea desde cerca de Birchills hasta Brownhills, pasando por Bloxwich y Pelsall . Desde Brownhills pasaría por 30 esclusas en su ruta más allá de Lichfield para llegar a Huddlesford Junction . Esto estaba en una ruta autorizada por la Ley del Canal de Coventry , pero construida por el Canal de Birmingham y Fazeley , como parte de un acuerdo para garantizar que ese canal fuera parte de una red más grande y, por lo tanto, sería rentable. La línea principal de Wyrley y Essington ahora se consideraba la ruta de Horseley Fields a Birchills Junction a través de Sneyd Junction, y luego a Huddlesford Junction. La ruta que ascendía por Wyrley Bank hasta las minas de carbón era ahora una rama, al igual que la última sección corta de la ruta entre Birchills Junction y la cuenca donde terminaba la rama original. [1]
Al sur del cruce, se había construido otro canal por etapas. Dejando la línea principal de Birmingham Canal Navigations en Pudding Green Junction, la primera parte había sido construida por el canal Wednesbury y se inauguró en 1769. La siguiente sección se había construido bajo los poderes contenidos en la Ley del Canal de Birmingham y Fazeley, y corría desde Riders Green Junction a Broadwaters, un complejo minero de carbón cerca de Moxley . Esto se abrió en 1786. [2] Los planes para un enlace de Broadwaters a Walsall se propusieron en 1793, pero la ruta no se construyó hasta 1799. [3] La línea principal de Wyrley y Essington se abrió el 8 de mayo de 1797, y su rama norte a Walsall abrió al año siguiente. La ruta sur de Broadwaters se abrió en junio de 1799, y después de esa fecha, la rama norte apenas se usó. John Farley visitó el área en 1809 e informó que el ramal norte estaba bloqueado y que había estado seco durante algún tiempo. Aunque el Sr. Willoughby intentó reabrir la sucursal en 1818, no se llevaron a cabo más acciones, [4] hasta después de la fusión de Wyrley y Essington Canal y Birmingham Canal Navigations. Luego, en 1841, se construyó un enlace de conexión corto, con ocho esclusas, para unir las ramas sur y norte y crear una ruta transversal. El cruce volvió a estar operativo en 1841, y el canal al sur de él ahora se considera normalmente parte del Canal de Walsall. [2]
Localización
Desde el cruce, el canal de Wyrley y Essington hacia el oeste está nivelado en sus 8 millas (13 km) hasta Horseley Fields Junction, donde se une a la línea principal de Birmingham Canal Navigations. En la otra dirección, pasa por debajo del puente Green Lane, que lleva la carretera A34 sobre el canal, y está nivelado durante 15 km (9.3 millas) hasta el embalse de Chasewater . [5] Ogley Junction, desde donde corría la antigua línea principal a Huddleford, está a poco más de 1 milla (1,6 km) del final, pero la ruta se abandonó en 1954. Sin embargo, puede reabrirse como el Canal de Lichfield , por un tiempo. El grupo de restauración lleva algunos años trabajando en él. [6] El camino de sirga del canal de Wyrley y Essington está en la orilla sur y cruza el comienzo del canal de Walsall. Inmediatamente después, el puente Stephenson Avenue se cruza y el canal pasa por un acueducto, que una vez pasó sobre una línea de ferrocarril, pero ahora está desmantelado. La esclusa superior de las ocho esclusas de Walsall, que bajan el nivel en 65 pies (20 m), se alcanza después de 0,4 millas (0,64 km). En la parte inferior del vuelo está Walsall Junction, donde el canal de Walsall continúa recto y el brazo corto de Walsall Town gira hacia el este. [7]
Ver también
- Lista de cruces de canales en el Reino Unido
- Lista de acueductos de canales en el Reino Unido
- Lista de cuencas de canales en el Reino Unido
- Lista de esclusas de canales en el Reino Unido
- Lista de túneles de canales en el Reino Unido
Bibliografía
- Cumberlidge, Jane (2009). Vías navegables interiores de Gran Bretaña (8ª ed.) . Imray Laurie Norie y Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3.
- Hadfield, Charles (1985). Los canales de West Midlands . David y Charles. ISBN 0-7153-8644-1.
- Nicholson (2006). Guía Nicholson Vol 2: Severn, Avon y Birmingham . Harper Collins. ISBN 978-0-00-721110-4.
- Pearson, Michael (1989). Canal Companion - Navegaciones por el Canal de Birmingham . JM Pearson y asociados. ISBN 0-907864-49-X.
- Shill, Ray (2002). las Navegaciones del Canal de Birmingham . Editorial Tempus. ISBN 978-0-7524-2767-6.
Referencias
- ^ Hadfield 1985 , págs. 94-96
- ↑ a b Shill , 2002 , p. 21
- ^ Hadfield 1985 , p. 85
- ^ Hadfield 1985 , p. 96
- ^ Cumberlidge 2009 , págs. 76,81
- ^ Nicholson 2006 , págs. 43–45
- ^ Nicholson , 2006 , p. 50
Coordenadas : 52 ° 35′55 ″ N 1 ° 59′52 ″ W / 52.5987 ° N 1.9979 ° W / 52.5987; -1,9979