Catshill Junction ( referencia de cuadrícula SK048048 ) es un cruce de canales en el límite norte del Daw End Branch Canal donde se encuentra con la línea principal de Wyrley y Essington Canal , cerca de Brownhills , en West Midlands , Inglaterra .
Cruce de Catshill | |
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Especificaciones | |
Estado | Abierto |
Autoridad de navegación | Fideicomiso del Canal y el Río |
Historia | |
Fecha de finalización | 1800 |
Catshill Junction en contexto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Cuando el Canal de Wyrley y Essington fue autorizado por Ley del Parlamento en 1792, fue para un canal desde los campos de carbón de Wyrley y Essington al norte de Bloxwich hasta el centro urbano de Wolverhampton , con un ramal a Walsall , que termina cerca del presente. Cruce de Birchills . Sin embargo, la compañía obtuvo una segunda ley en 1794, antes de que se completara el canal original, que autorizó una extensión hacia el este desde Birchills, pasando por Pelsall para llegar a más minas de carbón en Brownhills , cerca de Catshill Junction, y hasta el sitio de Ogley Junction . desde donde descendería a través de treinta esclusas para llegar a Huddlesford Junction, al este de Lichfield . [1] Huddlesford Junction era efectivamente parte del Canal de Coventry , pero esa sección había sido construida por el Canal de Birmingham y Fazeley en un acuerdo complicado para garantizar que Birmingham y Fazeley fueran parte de una red más grande y, por lo tanto, más probable rentable. [2] La sucursal de Birchills se convirtió en parte de la línea principal, y la antigua línea principal a Wyrley Bank se convirtió en una sucursal. [1]
La Ley de 1794 también autorizó una serie de sucursales, incluida una para servir calderos en Hay Head. Esto se conocía como Daw End Branch, y dejaba la línea principal en Catshill Junction. Toda la línea principal se completó en 1797, pero hubo problemas con el suministro de agua, agravados por la falla de la presa del embalse en Sneyd en 1799. Estos se resolvieron en 1800 con la finalización del embalse de Chasewater , que alimentaba el agua al canal en Ogley Junction, a través de un alimentador navegable llamado Anglesey Branch. La sucursal de Hay Head y, por lo tanto, el cruce también se abrió en ese año. [3] A pesar de que las canteras de piedra caliza a las que servían el cruce y el ramal se describieron como " en un plan muy extenso, inagotable en cantidad y de calidad muy superior ", no se utilizaron en 1809, lo que resultó en un menor tráfico en el cruce. , pero volvieron a estar en funcionamiento en 1822. El cruce experimentó un aumento del tráfico después de 1847, cuando el Canal Rushall unió el extremo sur del ramal con el Canal de Tame Valley . Fue uno de los varios vínculos entre el canal de Wyrley y Essington y el sistema de navegación del canal de Birmingham , construido tras la fusión de las dos compañías en 1840. [4]
Localización
La mayor parte del canal de Wyrley y Essington, incluido Catshill Junction, se construyó en el contorno de 473 pies (144 m), conocido como el nivel de Wolverhampton . [5] Desde Catshill Junction, el canal de Wyrley y Essington se dirige inicialmente hacia el este y luego hacia el norte. Llega a Anglesey Basin, en el borde del embalse de Chasewater, después de 2,4 millas (3,9 km), pasando Ogley Junction, donde comenzaban las esclusas de Huddlesford, después de 0,9 millas (1,4 km). [6] Las esclusas fueron abandonadas en 1954, pero son objeto de una campaña de restauración, [7] y esa sección de Wyrley y Essington ahora se conoce como el Canal de Lichfield .
Hacia el oeste, el canal está a nivel de su unión con BCN Main Line en Horseley Fields Junction , una distancia de 15,3 millas (24,6 km), y la BCN Main Line continúa en el mismo nivel en ambas direcciones. [6] En el cruce, el camino de sirga se encuentra en la orilla sur de Wyrley y Essington, y pasa sobre Daw End Branch por un puente de camino de sirga. [8] El ramal se dirige hacia el sur desde el cruce, y está nivelado durante 5.3 millas (8.5 km) hasta Longwood Junction, donde se une al extremo del Canal Rushall. [6] El descenso a través de las nueve esclusas del Canal Rushall comienza justo después del cruce. [9]
El área al oeste del cruce fue una vez brezales y pastos accidentados que formaban parte del Bosque Real de Cannock. La mayor parte fue destruida arrojando desechos de una mina de carbón sobre ella y luego usándola como vertedero de basura en la década de 1950, pero desde entonces se han recuperado partes. La sección inmediatamente al oeste del cruce es todo lo que queda de Clayhanger Common, pero consiste en pastizales ácidos pantanosos, que han permitido que los sauces y abedules, así como los brezos, la colonicen. El Common es ahora un sitio designado de importancia para la conservación de la naturaleza . [10]
Ver también
- Canales del Reino Unido
- Historia del sistema de canales británico
Bibliografía
- Cumberlidge, Jane (2009). Vías navegables interiores de Gran Bretaña (8ª ed.) . Imray Laurie Norie y Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3.
- Hadfield, Charles (1985). Los canales de West Midlands . David y Charles. ISBN 0-7153-8644-1.
- Nicholson (2006). Guía Nicholson Vol 2 - Severn, Avon y Birmingham . Harper Collins . ISBN 978-0-00-721110-4.
- Nicholson (2003). Guía Nicholson Vol. 3 - Birmingham y el corazón de Inglaterra . Harper Collins . ISBN 0-00-713666-8.
- Pearson, Michael (1989). Canal Companion - Navegaciones por el Canal de Birmingham . JM Pearson y asociados. ISBN 0-907864-49-X.
Referencias
- ↑ a b Hadfield , 1985 , págs. 94–95
- ^ Nicholson 2003 , p. 35
- ^ Hadfield 1985 , págs. 95–96
- ^ Hadfield 1985 , págs. 97–99
- ^ Hadfield 1985 , p. 97
- ↑ a b c Cumberlidge , 2009 , págs. 80–81
- ^ Nicholson , 2006 , p. 46
- ^ Nicholson , 2006 , p. 45
- ^ Nicholson , 2006 , p. 51
- ^ Nicholson , 2006 , p. 44
Coordenadas : 52 ° 38′28 ″ N 1 ° 55′40 ″ W / 52,6411 ° N 1,9279 ° W / 52,6411; -1,9279