Ekaterina II (en ruso : Екатерина II Catherine II de Rusia ) fue el barco líder de los acorazados acorazados de clase Ekaterina II construidos para la Armada Imperial Rusa en la década de 1880. Se consideró que su tripulación no era confiable cuando la tripulación del acorazado anterior al acorazado Potemkin se amotinó en junio de 1905 [a] y sus motores se desacoplaron de las hélices para evitar que se unieran a Potemkin . Fue entregada a lasautoridades portuarias de Sebastopol antes de ser atacada el 14 de agosto de 1907. Fue re-designada como Buque herido Nr. 3 el 22 de abril de 1912 antes de ser hundido como blanco de torpedos para la Flota del Mar Negro .
![]() Una litografía de 1893 de Ekaterina II | |
Historia | |
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Nombre | Ekaterina II |
Homónimo | Catalina la grande |
Constructor | Nikolayev Admiralty Dockyard , Nikolaev |
Acostado | 26 de junio de 1883 |
Lanzado | 20 de mayo de 1886 |
Oficial | 1889 |
Renombrado | Buque herido Nr. 3 22 de abril de 1912 |
Afligido | 14 de agosto de 1907 |
Destino | Hundido como objetivo 1912 |
Características generales | |
Clase y tipo | Acorazado acorazado clase Ekaterina II |
Desplazamiento | 11.396 toneladas largas (11.579 t) |
Largo | 339 pies 3 pulg (103,4 m) |
Haz | 68 pies 11 pulg (21,0 m) |
Sequía | 28 pies 10 pulg (8,8 m) |
Potencia instalada | 9101 PHI (6787 kW) (en ensayos) |
Propulsión |
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Velocidad | 15,25 nudos (28,24 km / h; 17,55 mph) en las pruebas |
Distancia | 2.800 millas náuticas (5.200 km; 3.200 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) o 1.367 millas náuticas (2.532 km; 1.573 millas) a 14,5 nudos (26,9 km / h; 16,7 mph) |
Complemento | 633 |
Armamento |
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Armadura |
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Diseño y descripción
Ekaterina II tenía 331 pies 8,5 pulgadas (101,1 m) de largo en la línea de flotación y 339 pies 3 pulgadas (103,40 m) de largo en total . Tenía una viga de 68 pies 11 pulgadas (21,0 m) y un calado de 27 pies 11 pulgadas (8,5 m), 24 pulgadas (610 mm) más de lo diseñado. Su desplazamiento fue de 11.050 toneladas largas (11.230 t) con carga, casi 900 toneladas largas (910 t) más que su desplazamiento diseñado de 10.181 toneladas largas (10.344 t). [1]
Ekaterina II tenía dos motores de vapor compuestos verticales de 3 cilindros construidos por Baltic Works . Catorce calderas cilíndricas , también construidas por Baltic Works, proporcionaron vapor a las máquinas. Los motores tenían una potencia total diseñada de 9.000 caballos de fuerza indicados (6.700 kW), pero produjeron 9.101 caballos de fuerza (6.787 kW) en las pruebas y dieron una velocidad máxima de 15,25 nudos (28,24 km / h; 17,55 mph). A plena carga, transportaba 900 toneladas largas (910 t) de carbón que le proporcionaban un alcance de 2.800 millas náuticas (5.200 km; 3.200 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph) y 1.367 millas náuticas ( 2.532 km; 1.573 millas) a 14,5 nudos (26,9 km / h; 16,7 mph). [2]
Ekaterina II se diferenciaba de sus hermanas principalmente en sus monturas de armas de 12 pulgadas (305 mm). Sus armas usaban monturas de armas de desaparición Moncrieff voluminosas y accionadas hidráulicamente . [3] Tenían una velocidad de disparo de cinco minutos, diez segundos entre rondas apuntadas. Cada uno de los soportes delanteros podría atravesar 30 ° a través de la proa y 35 ° a popa de la viga, o un total de 155 °. Se llevaron sesenta rondas por arma. Los cañones principales estaban montados muy bajos, (solo 4 pies y 6 pulgadas (1,4 m)) por encima de la cubierta principal, y causaron grandes daños a la cubierta cuando se dispararon sobre la proa o la popa. Los siete cañones Obukhov Modelo 1877 de calibre 35 de 152 mm (6 pulgadas) estaban montados en soportes pivotantes laterales en las troneras del casco, excepto por un cañón montado en la popa del casco. Seis de los ocho cañones Hotchkiss giratorios de 47 milímetros (1,9 pulgadas) y cinco cañones estaban montados en pequeños espolones que se proyectaban desde el casco con el par de popa montado en troneras en el casco para defender el barco contra los torpederos . Cuatro cañones giratorios Hotchkiss de 37 milímetros (1,5 pulgadas) y cinco cañones estaban montados en la parte superior de combate . Llevaba siete tubos de torpedos de 14 pulgadas (356 mm) sobre el agua , un tubo hacia adelante a cada lado, capaz de apuntar a objetivos avanzados, otros dos tubos montados en cada costado hacia adelante y hacia atrás de la ciudadela central y el séptimo tubo estaba en la popa. [4]
Historia
Ekaterina II recibió su nombre de la emperatriz Catalina II de Rusia. Ella fue la única de su clase construida por el astillero Nikolayev Admiralty Dockyard en Nikolaev . [3] El barco fue depositado el 26 de junio de 1883, botado el 20 de mayo de 1886 y terminado en 1889. [5] Realizó sus primeras pruebas en 1888, después de haber sido trasladada a Sebastopol para ser acondicionada, y pasó su carrera con la Flota del Mar Negro . [6] En 1897, el Estado Mayor de la Armada propuso volver a dispararle con armas más potentes de 12 pulgadas y calibre 40 y reemplazar la armadura compuesta de su reducto con una armadura Krupp , pero esto resultó ser demasiado caro. Su maquinaria fue mejorada entre mediados de 1898 y 1902. Sus calderas fueron reemplazadas por dieciocho calderas de tubo de agua Belleville y sus motores fueron convertidos a triple expansión. En las pruebas posteriores al reacondicionamiento, hizo 9.978 caballos de fuerza (7.441 kW) y una velocidad de 15 nudos (28 km / h; 17 mph) el 8 de noviembre de 1902. [7]
Se consideró que su tripulación simpatizaba con el movimiento revolucionario cuando la tripulación del acorazado Potemkin se amotinó en junio de 1905 y sus motores se desactivaron para evitar que se uniera a Potemkin . [8] Fue entregada a las autoridades portuarias de Sebastopol antes de ser atacada el 14 de agosto de 1907. Fue redesignada como Buque Dañado Nr. 3 el 22 de abril de 1912 antes de ser hundido como blanco de un torpedo. [9] Los restos del barco fueron rescatados en 1914 en Nikolaev. [10]
Notas
- ^ Todas las fechas utilizadas en este artículo son de estilo nuevo .
Referencias
- ^ McLaughlin , p. 21.
- ^ McLaughlin , págs. 21, 29-30.
- ↑ a b Watts , pág. 33.
- ^ McLaughlin , págs. 26-28.
- ^ McLaughlin , págs.21, 30.
- ^ McLaughlin , p. 30.
- ^ McLaughlin , págs.155, 157.
- ^ Bascomb , pág. 154.
- ^ McLaughlin , p. 31.
- ^ Taras , p. 19.
Bibliografía
- Bascomb, Neal (2007). Motín rojo: Once fatídicos días en el acorazado Potemkin . Boston: Houghton Mifflin.
- McLaughlin, Stephen (2003). Acorazados rusos y soviéticos . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-481-4.
- Watts, Anthony (1990). La Armada Imperial Rusa . Londres, Inglaterra: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-912-1.
- Taras, Alexander (2000). Корабли Российского императорского флота 1892-1917 гг [ Barcos de la Armada Imperial Rusa 1892-1917 ]. Biblioteca de Historia Militar (en ruso). Minsk: cosecha. ISBN 985-433-888-6.
enlaces externos
- Breve artículo más galería de fotos (en ruso)
- Especificaciones