La clase Ekaterina II era una clase de cuatro acorazados construidos para la Armada Imperial Rusa en la década de 1880. Fueron los primeros acorazados construidos para la Flota del Mar Negro . Su diseño era muy inusual al tener los cañones principales en tres barbettes agrupados en un triángulo alrededor de un reducto blindado central, dos de lado a lado hacia adelante y uno en la línea central de popa. Esto tenía la intención de maximizar su potencia de fuego hacia adelante, tanto al operar en las estrechas aguas del Bósforo como al embestir. La construcción fue lenta porque eran los buques de guerra más grandes construidos hasta entonces en el Mar Negro, y los astilleros tuvieron que ser mejorados para manejarlos.
![]() Chesma , mostrando ambas barbettes hacia adelante | |
Resumen de la clase | |
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Nombre | Clase Ekaterina II |
Constructores | |
Operadores | ![]() |
Sucesor | Clase Imperator Aleksandr II |
Subclases | Georgii Pobedonosets |
Construido | 1883–94 |
En comisión | 1889-1919 |
Terminado | 4 |
Retirado | 4 |
Características generales | |
Tipo | Acorazado |
Desplazamiento | 11.050-11.396 toneladas largas (11.227-11.579 t) |
Largo | 339 pies 3 pulg (103,40 m) |
Haz | 68 pies 11 pulg (21,01 m) |
Sequía | 27,92–28,83 pies (8,51–8,79 m) |
Potencia instalada | 9.000 caballos de fuerza (6.711 kW) |
Propulsión |
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Velocidad | 15-16,5 nudos (27,8-30,6 km / h; 17,3-19,0 mph) |
Distancia | 2.800 millas náuticas (5.186 km; 3.222 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) o 1.367 millas náuticas (2.532 km; 1.573 mi) a 14,5 nudos (26,9 km / h; 16,7 mph) |
Complemento | 633–642 |
Armamento |
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Armadura |
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Los cuatro barcos estaban en Sebastopol cuando la tripulación del acorazado Potemkin se amotinó en junio de 1905. [a] Se consideró que la tripulación de Ekaterina II no era de fiar y quedó inhabilitada para evitar que se uniera al motín. Chesma ' equipo de s también se consideró poco fiable, pero lo hizo escolta Potemkin como Sinop la arrastró de nuevo a Sebastopol de Constanza , Rumania , donde Potemkin ' equipo de s había solicitado asilo. Sinop y Georgii Pobedonosets persiguieron a Potemkin hasta Odessa , pero la tripulación del último se amotinó en simpatía por la tripulación del Potemkin . Sin embargo, los miembros leales de la tripulación recuperaron el control del barco al día siguiente y la castigaron.
Se hicieron varias propuestas en la década de 1900 para reconstruirlos y reemplazar sus armaduras y armas obsoletas, pero ninguna de ellas se llevó a cabo. Ekaterina II y Chesma fueron finalmente hundidos como barcos objetivo después de ser desmantelados en 1907, pero tanto Sinop como Georgii Pobedonosets se convirtieron en barcos de entrenamiento de artillería antes de convertirse en guardias en Sebastopol antes de la Primera Guerra Mundial. los alemanes en 1918, quienes finalmente los entregaron a los británicos, quienes sabotearon sus motores cuando abandonaron Crimea en 1919. Inmóviles, fueron capturados tanto por los blancos como por los bolcheviques durante la Guerra Civil Rusa . Sinop fue abandonado cuando la flota de Wrangel zarpó hacia Bizerte , pero Georgii Pobedonosets fue remolcado allí. Sinop fue desechado a partir de 1922 por los soviéticos , mientras que Georgii Pobedonosets fue finalmente desechado en Bizerta a partir de 1930 por los franceses.
Diseño
Los acorazados de la clase Ekaterina II estaban destinados a apoyar un asalto anfibio sobre el Bósforo y oponerse a cualquier intento de la Flota británica del Mediterráneo de forzar el Bósforo y entrar en el Mar Negro . Esto significaba que tendrían que enfrentarse a baterías de artillería costera turca y buques de guerra en los estrechos confines del Estrecho turco . Esto puso una prima en los cañones orientados hacia adelante porque es posible que los barcos no puedan virar para atacar al enemigo con sus andanadas. Tres monturas de armas, dos delanteras y una en la parte trasera, se decidieron relativamente temprano en el proceso de diseño, pero el número de armas y la elección entre torretas o barbetas fue tema de mucho debate. Los rusos habían quedado impresionados por el desempeño de los cañones desaparecidos montados en barbetas del HMS Temeraire durante el bombardeo de Alejandría en 1882 y comenzaron a considerar seriamente el uso de este tipo de instalación en sus nuevos acorazados. El peso más liviano de las barbettes frente a las torretas permitió la adición de varios cañones de 9 pulgadas (229 mm), pero luego se descubrió que podían eliminarse a cambio de montajes de armas gemelas en las barbettes por muy poco costo de peso. [1]
La construcción ya había comenzado cuando se revisó el esquema de blindaje después de una visita a Francia de dos constructores navales. A su regreso, abogaron por un cinturón blindado completo en la línea de flotación para preservar la flotabilidad y la velocidad del barco si se golpeaba de proa a popa. El esquema de blindaje original estaba muy cerca de la práctica británica, con un cinturón de línea de flotación corto y muy grueso que cubría la maquinaria y los cargadores , pero dejaba los extremos desprotegidos más que por una cubierta blindada. Sus sugerencias se incorporaron en las naves, pero el esquema de blindaje tuvo que ser revisado drásticamente para cubrir el cinturón de blindaje completo. El espesor máximo se redujo de 18 pulgadas (457 mm) a 16 pulgadas (406 mm) y el cinturón se redujo a 8 pulgadas (203 mm) en la proa y la popa con una traca de 6 pulgadas (152 mm) en la parte superior de la el arco de carnero . El reducto central de 12 pulgadas (305 mm) se redujo de una longitud de aproximadamente 130 pies (40 m) a 100 pies (30 m), lo suficiente para cubrir los montacargas de municiones y las tomas de embudo para ahorrar peso. Aun así, el desplazamiento de diseño aumentó a 10.190 toneladas largas (10.354 t), lo que aumentó el calado en 127 mm (5 pulgadas). [2]
Originalmente, solo se iban a construir tres barcos en la clase, pero Georgii Pobedonosets se construyó con un diseño Ekaterina II modificado cuando no se pudo preparar un diseño más moderno de manera oportuna después del lanzamiento de Sinop . Se diferenciaba principalmente de sus medias hermanas en el diseño y la composición de su armadura. [3]
Características generales
Los barcos de la clase Ekaterina II tenían 331 pies 8,5 pulgadas (101,105 m) de largo en la línea de flotación y 339 pies 3 pulgadas (103,40 m) de largo en total . Tenían una manga de 68 pies 11 pulgadas (21,01 m) y un calado de 27,92 a 28,83 pies (8,51 a 8,79 m). Tenían un sobrepeso significativo y desplazaron de 11.050 a 11.396 toneladas largas (11.227 a 11.579 t) con carga, más de 1.000 toneladas largas (1.000 t) más que su desplazamiento diseñado de 10.190 toneladas largas (10.350 t). El casco estaba subdividido por un mamparo longitudinal central, que se extendía desde las cuadernas 17 a la 65, y diez mamparos transversales estancos. También tenía un doble fondo completo . La única figura de estabilidad conocida es de Sinop en 1908, que tenía una altura metacéntrica de 4 pies (1,2 m). [4]
Propulsión
Ekaterina II y Chesma tenían dos máquinas de vapor compuestas verticales de tres cilindros , impulsadas por catorce calderas cilíndricas . Sinop y Georgii Pobedonosets tenían máquinas de vapor verticales de triple expansión , siendo Sinop el primer gran buque de guerra del mundo en utilizarlas, con catorce ( Sinop ) o dieciséis ( Georgii Pobedonosets ) calderas cilíndricas que proporcionaban vapor. Todos los motores fueron importados de Francia o del Reino Unido, excepto los del Ekaterina II que fueron construidos por Baltic Works . Su salida total diseñada varió de 8.500 a 10.500 caballos de fuerza indicados (6.338 a 7.830 kW). En las pruebas, los barcos tenían velocidades máximas de unos 15-16 nudos (28-30 km / h; 17-18 mph). Llevaban 900 toneladas largas (914 t) de carbón a plena carga que proporcionaban un alcance de 2.800 millas náuticas (5.186 km; 3.222 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph) y 1.367 millas náuticas (2.532 km; 1573 mi) a una velocidad de 14,5 nudos (26,9 km / h; 16,7 mph). [5]
Armamento
El armamento principal de las naves de la clase Ekaterina II consistía en tres pares de cañones de 12 pulgadas (305 mm) montados en barbetas de dos cañones . En una disposición muy inusual para cañones tan grandes, se colocaron dos barbetas una al lado de la otra, mientras que la tercera barbeta estaba a popa de la superestructura. Cada uno de los soportes delanteros podría atravesar 30 ° a través de la proa y 35 ° a popa de la viga, o un total de 155 °. El soporte trasero podría atravesar 202 °. Los cañones principales estaban montados muy bajos, (solo 4 pies y 6 pulgadas (1,37 m)) por encima de la cubierta principal, y causaron grandes daños a la cubierta cuando se dispararon sobre la proa o la popa. Se utilizaron dos armas diferentes; Ekaterina II y Sinop tenían cañones Pattern 1877 de calibre 30 , mientras que Chesma y Georgii Pobedonosets tenían cañones Obukhov Pattern 1886 de calibre 35. Ambos cañones tenían límites de elevación de -2 ° a + 15 °. Su velocidad de disparo fue de aproximadamente una ronda cada cuatro o cinco minutos, incluido el tiempo de entrenamiento, y se llevaron 60 rondas por arma. Cada barco tenía un tipo diferente de montaje dentro de la barbacoa; Ekaterina II utiliza voluminosos, accionado hidráulicamente Moncrieff desapareciendo arma montajes que resultó ser más grande que la estimada y los bordes exteriores de la reducto blindado tuvieron que ser llevado a cabo por los lados de los barcos en sponsons en los dos primeros barcos completados, Ekaterina II y Chesma , aunque las armas de Chesma no desaparecían. Para cuando Sinop y Georgii Pobedonosets terminaron, la montura de la pistola se había reducido lo suficiente como para eliminar a los sponsons. Pero el reducto nuevo y más pequeño resultó ser demasiado pequeño para la pistola de calibre 35 de 12 pulgadas y Sinop tuvo que usar el arma más antigua de calibre 30. En contraste, el Georgii Pobedonosets ' reducto S fue diseñado para utilizar la nueva arma. Las armas de Chesma estaban montadas en plataformas giratorias desequilibradas y la hicieron inclinarse cuando las armas estaban orientadas hacia un lado. Al atravesar todos los cañones lo más lejos posible hacia un lado, se produjo una inclinación de 7,6 ° y dificultó mucho que la maquinaria de la plataforma giratoria hiciera girar los cañones de nuevo a la posición de proa y popa. [6] Este problema se había anticipado y se habían agregado tanques de agua para contrarrestar la lista, pero resultaron ser virtualmente inútiles porque tardaron hasta dos horas en llenarse. El problema se curó parcialmente en 1892 cuando el equipo se reorganizó en la plataforma giratoria para mejorar su equilibrio, pero las soluciones más completas al problema se consideraron demasiado caras o inadecuadas. [7]
El cañón Pattern 1877 disparó un proyectil de 731,3 libras (331,7 kg) a una velocidad inicial de 1.870 pies / s (570 m / s) a un alcance de 5.570 yardas (5.090 m) a una altura de 6 °. [8] El cañón Pattern 1886 tenía una velocidad inicial de 2.090 pies / s (640 m / s) con un proyectil de 731,3 libras (331,7 kg). Tenía un alcance de 11,600 yardas (10,600 m) a máxima elevación. También tenían un proyectil 'pesado' disponible que pesaba 1.003 lb (455 kg) que se disparó a una velocidad de 2.000 pies / s (610 m / s), aunque el alcance no está disponible. [9]
Los siete cañones de 6 pulgadas (152 mm) Modelo 1877 de calibre 35 estaban montados en soportes de pivote laterales en las troneras del casco, excepto por un cañón montado en la popa del casco. Se les proporcionó 125 rondas por arma. [10] Estos cañones tenían una elevación máxima de 15 ° y podían bajar 5 °. Dispararon un proyectil "ligero" que pesaba 277-280 libras (126-127 kg) o un proyectil "pesado" de 415 libras (188 kg). La velocidad de salida alcanzada dependía del peso del proyectil y del tipo de propulsor. Un proyectil 'ligero' con pólvora marrón alcanzó los 2142 pies / s (653 m / s) mientras que el mismo proyectil con pólvora sin humo alcanzó los 2326 pies / s (709 m / s). En contraste, un proyectil 'pesado' con polvo marrón solo podría impulsarse a una velocidad de 569 m / s (1.867 pies / s). Un proyectil 'ligero' de 277 libras tenía un alcance máximo de 10,330 yardas (9,450 m) cuando se disparaba a una altura de 15 ° con pólvora sin humo. [11]
Seis de los ocho cañones giratorios Hotchkiss de cinco cañones de 47 milímetros (1,9 pulgadas) estaban montados en pequeños espolones que se proyectaban desde el casco con el par posterior montado en troneras en el casco en Ekaterina II y Chesma para defender el barco contra los torpederos . En Sinop estaban todos montados en el casco troneras mientras Georgii Pobedonosets ' ocho pistolas de cañón individuales s se montaron en la cubierta de la batería. [12] Dispararon un proyectil de 3,3 libras (1,5 kg) a una velocidad inicial de 1,476 pies / s (450 m / s) a una velocidad de 30 disparos por minuto a un alcance de 2,020 yardas (1,850 m). [13] Georgii Pobedonosets también tenía diez cañones Hotchkiss de un solo cañón de 37 milímetros (1,5 pulgadas) en su parte superior de combate , pero los tres barcos más antiguos montaban cuatro cañones de 5 cañones. Dispararon un proyectil de 1,1 libras (0,50 kg) a una velocidad inicial de 1,450 pies / s (440 m / s) a una velocidad de 32 disparos por minuto a un rango de 3,038 yardas (2,778 m). [14] Todos llevaban siete tubos de torpedos de 14 pulgadas (356 mm) por encima del agua , tres tubos en cada costado más un tubo en la popa. [15]
Armadura
Los barcos de la clase Ekaterina II se diseñaron originalmente con una ciudadela central corta y fuertemente blindada, pero esto se cambió durante la construcción a un cinturón de línea de flotación completo. Los tres barcos más antiguos usaban blindaje compuesto importado de Charles Cammell del Reino Unido. El grosor máximo del cinturón fue de 16 pulgadas, lo que se redujo, en pasos de 2 pulgadas (51 mm), a ocho pulgadas en la proa y la popa. El cinturón tenía 2,4 m (8 pies) de altura y se reducía a un grosor de seis pulgadas en el borde inferior para las placas de 16 pulgadas. Los 3 pies superiores (0,9 m) del cinturón estaban destinados a estar por encima de la línea de flotación, pero los barcos tenían sobrepeso y gran parte del cinturón estaba sumergido. Por ejemplo, Ekaterina II solo tenía 13 pulgadas (330 mm) por encima de la línea de flotación. La ciudadela central estaba por encima del cinturón, de 100 pies (30,5 m) de largo y 8 pies 6 pulgadas (3 m) de alto. Tenía lados de 12 pulgadas y estaba cerrado por un mamparo delantero (partición) de 10 pulgadas (254 mm ) y un mamparo trasero de 9 pulgadas (230 mm). El reducto triangular tenía 9 pies y 6 pulgadas (3 m) de alto y protegía los cañones con placas de 12 pulgadas de espesor. Sinop ' reducto s fue de aproximadamente 15 pulgadas (381,0 mm) más cortos para ahorrar peso. Se colocaron capuchas blindadas sobre las barbetas para proteger a las tripulaciones de armas pequeñas y astillas. Ekaterina II ' s fue de 1,5 pulgadas (38 mm) de espesor, pero los de Chesma y Sinop eran 1,5-2,5 pulgadas (38-64 mm) de espesor. Los cañones y torpedos de 6 pulgadas estaban completamente desprotegidos. El grosor de los lados de la torre de mando variaba entre los barcos; eran quince centímetros en Ekaterina II , veinte centímetros en Chesma y veintitrés centímetros en Sinop . La cubierta de blindaje tenía un grosor de 2,5 pulgadas (64 mm) sobre la ciudadela, pero solo 2,25 pulgadas (57 mm) en otros lugares. [dieciséis]
A diferencia de sus medias hermanas, la armadura utilizada en Georgii Pobedonosets era de acero. La armadura del cinturón tenía un grosor máximo de 12 pulgadas que se adelgazaba, en pasos de dos pulgadas, hasta seis pulgadas hacia adelante y ocho pulgadas hacia atrás. Su altura se redujo en 1 pie (0,30 m) en comparación con los otros barcos de la clase a 7 pies (2,1 m) para ahorrar peso. Sin embargo, esto dejó solo seis pulgadas de su cinturón por encima de su línea de flotación cargada ya que todavía tenía sobrepeso, una disminución de 7 pulgadas (177,8 mm) de sus medias hermanas. El blindaje de la cubierta estaba 2,25 pulgadas fuera de la ciudadela y 1,5 pulgadas por encima de ella. [17]
Construcción y servicio
Ekaterina II se construyó en el astillero Admiralty Shipyard en Nikolayev . Los otros tres barcos fueron construidos en Sebastopol por la Compañía de Navegación y Comercio de Vapor de Rusia . El Astillero del Almirantazgo aún no estaba listo para construir un barco tan grande y requirió preparativos adicionales antes de que estuviera listo para comenzar Ekaterina II . Algunos retrasos se debieron a la necesidad de enviar algunos equipos desde San Petersburgo, pero la razón principal del largo tiempo de construcción de seis años fueron los cambios de diseño casi constantes después de que la construcción había comenzado. Se descubrió que los montajes de las armas eran más grandes de lo previsto y el reducto tuvo que llevarse a cabo sobre los costados del barco en esponjas para dejar suficiente espacio. El grosor del blindaje frontal del reducto se redujo de 14 pulgadas (356 mm) a 12 pulgadas en compensación. El reducto también tuvo que moverse hacia atrás unos 10 pies (3 m) para evitar que los barcos se recortaran por la cabeza y la armadura se reorganizó como se mencionó anteriormente. [18]
Modernizaciones
Las calderas de cada barco fueron reemplazadas por calderas de tubo de agua Belleville alrededor del cambio de siglo durante largos períodos de reacondicionamiento. Se hicieron varias propuestas diferentes durante este período o más tarde para reconstruir los barcos y convertirlos nuevamente en combatientes efectivos. Estos a menudo implicaban reemplazar su armadura compuesta o de acero con una armadura Krupp moderna , reemplazar sus armas y barbetas con un par de torretas gemelas que montan armas más potentes de 12 pulgadas y, lo más radical, reducir los barcos en una cubierta. Ninguna de estas propuestas se llevó a cabo, aunque la armadura y las nuevas torretas se ordenaron para Chesma , pero la Armada reconsideró la rentabilidad de la modernización y desvió ambas al acorazado que Ioann Zlatoust estaba construyendo en ese momento. [19]
Ekaterina II
Ekaterina II ( Екатерина II ) recibió su nombre de la emperatriz Catalina II de Rusia . Fue construida por el astillero del Almirantazgo en Nikolaev . Fue depositado el 26 de junio de 1883, botado el 20 de mayo de 1886 y terminado en 1889. [20] Su tripulación se consideró poco confiable cuando la tripulación del acorazado Potemkin se amotinó en junio de 1905 y sus motores se desacoplaron de las hélices para evitar que de unirse a Potemkin . Fue entregada a lasautoridades portuarias de Sebastopol antes de ser atacada el 14 de agosto de 1907. Fue redesignada como Buque Stricken Nr. 3 el 22 de abril de 1912 antes de ser hundido como blanco de un torpedo. [21]
Chesma
Chesma ( Чесма ) recibió su nombre de la victoria rusa en la batalla de Chesma en 1770. Fue construida por la Compañía Rusa de Navegación a Vapor (RoPIT) en Sebastopol . Fue depositada a finales de junio de 1883, botada el 18 de mayo de 1886 y terminada el 29 de mayo de 1889. [20] Su tripulación tampoco se consideró confiable cuando la tripulación del Potemkin se amotinó y ella no participó en la persecución. Escoltó a Potemkin mientras Sinop la remolcaba de regreso a Sebastopol desde Constanța , Rumania , donde Potemkin había solicitado asilo. Fue entregada a las autoridades portuarias de Sebastopol antes de ser atacada el 14 de agosto de 1907. Antes de que fuera completamente desmantelada, el Ministerio Naval decidió utilizar su casco para pruebas de blindaje a gran escala. Fue redesignada como Stricken Vessel Nr. 4 el 22 de abril de 1912 antes de ser utilizado como objetivo de artillería. Posteriormente sirvió como blanco de torpedos para los destructores de la Flota del Mar Negro . Durante estos ataques, se instaló en el fondo de Tendra Bay y finalmente fue desechada a mediados de la década de 1920. [21]
Sinop
Sinop ( Синоп ) recibió su nombre de la victoria rusa en la batalla de Sinop en 1853. Fue depositada en Sebastopol por RoPIT a finales de junio de 1883, lanzada el 1 de junio de 1887 y completada en 1889 cuando comenzó sus pruebas. [20] Participó en la persecución del Potemkin y la remolcó de regreso a Sebastopol desde Constanța , Rumania , donde Potemkin había solicitado asilo. [21] Fue convertida en un buque escuela de artillería en 1910 antes de convertirse en guardia en Sebastopol y le quitaron sus cañones de 12 pulgadas a cambio de cuatro cañones de 8 pulgadas (203 mm) en torretas. [22] Fue reacondicionada en 1916 con protuberancias de torpedos para que actuaran como "parachoques de minas" para una operación propuesta en el Bósforo densamente minado. [23] Tanto los bolcheviques como los blancos la capturaron durante la Guerra Civil Rusa después de que sus motores fueran destruidos por los británicos en 1919. Fue desguazada por los soviéticos a partir de 1922. [21]
Georgiy Pobedonosets
Georgii Pobedonosets ( Георгий Победоносец ) recibió su nombre de San Jorge el Victorioso. Fue depositada por RoPIT el 5 de mayo de 1891, lanzada el 9 de marzo de 1892 y completada en 1893, aunque sus juicios duraron hasta mediados de 1895. Ella era solo una media hermana de los demás, ya que su esquema de armadura era diferente y fue construida mucho más tarde que las naves anteriores. [24] Ella participó en la persecución del Potemkin , pero su tripulación se amotinó. Sin embargo, los miembros leales de la tripulación recuperaron el control del barco al día siguiente y lo encallaron cuando Potemkin amenazó con dispararle si abandonaba elpuerto de Odessa . [25] Fue relegada a tareas de segunda línea en 1908 y después le quitaron sus armas principales. [22] Disparó tres rondas contra el Goeben durante su bombardeo de Sebastopol en 1914, los únicos disparos realizados con ira por cualquier barco de esta clase, pero pasó la mayor parte de la guerra sirviendo como barco de cuartel general en Sebastopol. [25] Fue capturada por los alemanes en 1918 y entregada por ellos a los británicos que sabotearon sus motores cuando abandonaron Crimea en 1919. Fue capturada por ambos bandos durante la Guerra Civil Rusa , pero terminó siendo remolcada a Bizerte. por los rusos blancos que huían,donde finalmente fue desguazada por el gobierno francés. [25]
Ver también
Portal de acorazados
- Lista de acorazados de Rusia
Notas
- ^ Todas las fechas utilizadas en este artículo son de estilo nuevo .
Notas al pie
- ^ McLaughlin, págs. 21-22
- ^ McLaughlin, págs. 23-24
- ^ McLaughlin, págs. 61–62
- ^ McLaughlin, págs.21, 25
- ^ McLaughlin, págs. 21, 29-30, 60
- ^ McLaughlin, págs. 26-27
- ^ McLaughlin, págs. 24-25, 61-62
- ↑ "Russian 12" / 30 (30.5 cm) Pattern 1877 " . 10 de mayo de 2006. Consultado el 22 de diciembre de 2009 .
- ^ "Russian 12" / 35 (30.5 cm) Pattern 1886 " . 11 de septiembre de 2006. Consultado el 5 de enero de 2010 .
- ^ McLaughlin, p. 21
- ^ "Russian 9" / 35 (22,9 cm) Pattern 1877229 mm / 35 Pattern 1877 " . 12 de septiembre de 2006. Consultado el 22 de diciembre de 2009 .
- ^ McLaughlin, págs. 26, 63
- ^ "Rusia 47 mm / 5 (1,85") Cañón Hotchkiss 47 mm / 1 (1,85 ") Cañón Hotchkiss [3 pdr (1,4 kg)] Cañones Hotchkiss" . 1 de diciembre de 2006 . Consultado el 22 de diciembre de 2009 .
- ^ "Rusia 37 mm / 5 (1,5") Hotchkiss Gun 37 mm / 1 (1,5 ") Hotchkiss Gun [1 pdr (0,45 kg)] Hotchkiss Guns" . 1 de diciembre de 2006 . Consultado el 22 de diciembre de 2009 .
- ^ McLaughlin, págs.21, 60
- ^ McLaughlin, págs. 28-29
- ^ McLaughlin, p. 63
- ^ McLaughlin, págs. 24-25
- ^ McLaughlin, p. 157
- ↑ a b c McLaughlin, págs. 21, 30
- ↑ a b c d McLaughlin, pág. 31
- ↑ a b McLaughlin, pág. 292
- ^ McLaughlin, p. 310
- ^ McLaughlin, págs. 60, 64
- ↑ a b c McLaughlin, pág. 64
Bibliografía
- McLaughlin, Stephen (2003). Acorazados rusos y soviéticos . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-481-4.
enlaces externos
- Historial de clases de la Enciclopedia de barcos (en ruso)
- Historias de barcos de la Flota del Mar Negro (en ruso)