Imperatritsa Ekaterina Velikaya (en ruso: Императрица Екатерина Великая ( emperatriz Catalina la Grande )) era el segundo de tres Imperatritsa Mariya -class acorazados construidos para la Armada Imperial de Rusia durante la Primera Guerra Mundial . Completado en 1915, fue asignada a la Flota del Mar Negro . Se enfrentó al ex- crucero de batalla alemán Yavûz Sultân Selîm una vez, pero solo infligió daño por astillas sin recibir daño ella misma. El barco se encontró brevemente con un crucero ligero otomano , pero en su mayoría cubriólas acciones de los barcos más pequeños durante la guerra sin disparar sus armas. Estos incluyen sembrar minas operaciones fuera de Bósforo barridos y anti-envío de la costa de Anatolia . Imperatritsa Ekaterina Velikaya pasó a llamarse Svobodnaya Rossiya (en ruso: Свободная Россия , Rusia Libre ) después de la Revolución de febrero de 1917.
Un sello ruso en honor a Imperatritsa Ekaterina Velikaya | |
Historia | |
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Imperio ruso | |
Nombre: | Imperatritsa Ekaterina Velikaya ( Императрица Екатерина Великая ( Emperatriz Catalina la Grande )) |
Homónimo: | Catalina la grande |
Operador: | Armada Imperial Rusa |
Constructor: | Astillero ONZiV , Nikolayev |
Acostado: | 30 de octubre de 1911 [Nota 1] |
Lanzado: | 6 de junio de 1914 |
Oficial: | 18 de octubre de 1915 |
Renombrado: |
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SFSR ruso | |
Nombre: | Svobodnaya Rossiia |
Operador: | Flota Roja |
Adquirido: | Noviembre de 1917 |
Destino: | Hundido , 18 de junio de 1918 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Acorazado de clase Imperatritsa Mariya |
Desplazamiento: | 24.644 toneladas largas (25.039 t ) |
Largo: | 556 pies (169,5 m) ( línea de flotación ) |
Haz: | 92 pies (28 m) |
Sequía: | 28 pies 7 pulg (8,7 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 4 ejes; 4 turbinas de vapor |
Velocidad: | 21 nudos (39 km / h; 24 mph) |
Distancia: | 1.680 millas náuticas (3.110 km; 1.930 millas) a 21 nudos (39 km / h; 24 mph) |
Complemento: | 1,154 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Fue evacuada de Sebastopol cuando las tropas alemanas se acercaron a la ciudad en mayo de 1918, pero fue hundida en el puerto de Novorossiysk el mes siguiente cuando los alemanes exigieron que los soviéticos la entregaran de acuerdo con los términos del Tratado de Brest-Litovsk . Svobodnaya Rossiya solo se rescató parcialmente después de la guerra.
Descripción
Al adjudicarse el contrato para uno de los tres acorazados del Mar Negro autorizados en 1911, las Fábricas y Astilleros Asociados de Nikolayev (ONZiV) carecían de personal de diseño con experiencia propia, la compañía contrató al constructor naval británico Vickers Limited para ayudar con el proceso de producción detallada dibujos del boceto preliminar. Con base en la tendencia histórica de los barcos rusos a tener sobrepeso, los consultores de Vickers sugirieron que el casco del barco se agrandara para crear una mayor reserva de flotabilidad y el Ministerio Naval estuvo de acuerdo a pesar de los costos adicionales involucrados. [1] Imperatritsa Ekaterina Velikaya tenía 556 pies (169,5 m) de largo en la línea de flotación y tenía una manga de 92 pies (28 m); 4 pies 10 pulgadas (1,47 m) más largo y 2 pies (0,6 m) más ancho que sus medias hermanas . Se desconoce su calado exacto , pero tenía un calado de 28 pies y 7 pulgadas (8,7 m) durante sus pruebas en el mar . El barco desplazó 24.644 toneladas largas (25.039 t ) con carga normal, más de 900 toneladas largas (910 t) más que su desplazamiento diseñado de 23.783 toneladas largas (24.165 t). [2] El barco líder de la clase, Imperatritsa Mariya , había demostrado ser muy pesado en la proa en servicio y tendía a llevar grandes cantidades de agua a través de sus casamatas de proa . [3] La munición para Imperatritsa Ekaterina Velikaya ' s hacia adelante de 12 pulgadas (305 mm) armas se redujo de 100 a 70 rondas cada mientras que la munición para el delantero 130 milímetros (5,1 in) armas se redujo de 245 a 100 disparos por arma en un intento exitoso de compensar su corte . Esto tuvo éxito porque Imperatritsa Ekaterina Velikaya ' longitud más larga s significaba que ella se vio menos afectada por el problema del ajuste, para empezar. [4]
Imperatritsa Ekaterina Velikaya se equipó con cuatro conjuntos de turbinas de vapor Parsons construidos con licencia , cada uno accionando un eje con vapor proporcionado por 20 calderas triangulares Yarrow que queman carbón o fueloil a una presión de trabajo de 250 psi (1724 kPa ; 18 kgf / cm 2). ). Diseñado para producir 27.000 caballos de fuerza en el eje (20.000 kW ) que estaba destinado a darle al barco una velocidad de 21 nudos (39 km / h; 24 mph), las turbinas produjeron 33.000 shp (25.000 kW) en las pruebas, aunque no hay cifras para su velocidad. se han encontrado. El barco transportaba suficiente carbón y fueloil para darle un alcance de 1.680 millas náuticas (3.110 km; 1.930 millas) a máxima velocidad y 3.000 millas náuticas (5.600 km; 3.500 millas) a una velocidad más económica. Toda su energía eléctrica fue generada por cuatro turbogeneradores primarios Curtis de 360 kilovatios (480 hp) y dos unidades auxiliares de 200 kilovatios (270 hp). [5]
Armamento y protección
Su batería principal consistía en una docena de cañones Obukhovskii Patrón 1907 de 12 pulgadas montados en cuatro torretas triples distribuidas a lo largo de la nave. Su armamento secundario consistía en dieciocho cañones B7 Pattern 1913 de 130 mm montados en casamatas montadas en el casco . Estaban dispuestos en dos grupos, seis cañones por lado desde la torreta delantera hasta el embudo trasero y los cuatro restantes agrupados alrededor de la torreta trasera. Imperatritsa Ekaterina Velikaya también estaba equipada con tres cañones antiaéreos de 75 milímetros (3 pulgadas) , uno montado en el techo de la torreta de proa y dos uno al lado del otro en la torreta de popa. El barco estaba equipado con cuatro tubos de torpedos sumergidos de 17,7 pulgadas (450 mm) , dos tubos en cada costado . [6]
El cinturón blindado de la línea de flotación de la clase Imperatritsa Mariya tenía un grosor de 4,9 a 10,3 pulgadas (124 a 262 mm) y la parte más gruesa cubría la longitud de los barcos entre las barbetas de 9,8 pulgadas de grosor (250 mm) . El blindaje de sus torretas de armas también tenía un grosor de 9,8 pulgadas y sus cubiertas variaban de 1 a 2 pulgadas (25 a 51 mm) de grosor. Las placas de blindaje que protegen la torre de mando tenían un grosor de 300 mm (11,8 pulgadas) [7].
Servicio
Imperatritsa Ekaterina Velikaya fue construido por el astillero ONZiV en Nikolayev . Fue colocada el 30 de octubre de 1911 como Ekaterina II , pero esto fue solo un evento ceremonial ya que ni el diseño se había finalizado ni el contrato firmado. ONZiV decidió, siguiendo el consejo de Vickers, aumentar sus dimensiones sobre las de sus hermanas para evitar que tuviera sobrepeso. Esto agregó más de dos millones de rublos oro a su costo y retrasó el inicio de su construcción tres meses después de sus hermanastras. Fue lanzada el 6 de junio de 1914, rebautizada el 27 de junio de 1915 y finalizada el 18 de octubre. Realizó sus pruebas durante el resto del año. [8]
Casi fue hundida por el destructor ruso Bystry el 5 de enero de 1916 cuando el destructor le disparó siete torpedos en un caso de identidad errónea; afortunadamente todos fallaron. Tres días después, se encontró con el Yavûz Sultân Selîm a larga distancia. El crucero de batalla estaba persiguiendo a los destructores rusos Pronzitelny y Leytenant Shestakov después de que hubieran hundido el minero SS Carmen de 4.400 toneladas de registro bruto (GRT) esa misma mañana. Los destructores habían alertado a Imperatritsa Ekaterina Velikaya, que había aumentado su velocidad en un intento de interceptar la nave otomana más rápida. [9] Los barcos abrieron fuego a unas 22.000 yardas (20.000 m) y Yavûz Sultân Selîm disparó cinco salvas sin dañar el acorazado ruso antes de que se desconectara del barco más lento. Imperatritsa Ekaterina Velikaya disparó 96 proyectiles con sus cañones de mayor alcance, pero solo infligió daño por astillas a Yavûz Sultân Selîm antes de salir del alcance. [10] Imperatritsa Ekaterina Velikaya escoltaba a tres portaaviones para atacar Varna , Bulgaria , el 9 de marzo, cuando la operación fue cancelada después de que un destructor que estaba reconociendo el puerto chocó contra una mina y se hundió. A finales de mes, ayudó a cubrir el movimiento de 36 transportes desde Odessa a Novorossiysk en preparación para un desembarco anfibio el mes siguiente. [11] El acorazado pudo haber enfrentado brevemente al crucero ligero Midilli el 4 de abril, disparando al barco más pequeño durante unos 15 minutos con poco efecto antes de que pudiera desconectarse. [12] Sin embargo, otras fuentes afirman que el barco otomano se encontró con Imperatritsa Mariya . [13] [Nota 2]
Tres meses después, Imperatritsa Ekaterina Velikaya y su media hermana Imperatritsa Mariya , alertadas por transmisiones de radio interceptadas, salieron de Sebastopol en un intento de interceptar a Yavuz y Midilli cuando regresaban de un bombardeo del puerto ruso de Tuapse el 4 de julio. Los barcos otomanos esquivaron el norte y evitaron a los rusos haciendo un paralelo entre la costa búlgara y el Bósforo. [16] Imperatritsa Ekaterina Velikaya escoltó otro ataque de portaaviones contra el puerto de Varna el 25 de agosto; Los aviones alemanes contraatacaron y dañaron a uno de los destructores que escoltaban. [17]
1917-1918
Junto con tres acorazados anteriores al acorazado y el crucero protegido Pamiat Merkuria , el acorazado patrulló frente a la costa noroeste de Anatolia del 5 al 9 de enero de 1917, ayudando a hundir 39 barcos de carga de vela. Escoltado por tres destructores y Pamiat Merkuria , Imperatritsa Ekaterina Velikaya navegó frente a la costa de Anatolia del 23 al 25 de febrero y sus escoltas hundieron 3 veleros. [18] Después de la Revolución de febrero , pasó a llamarse Svobodnaya Rossiya ( Свободная Россия , "Rusia libre") el 29 de abril. [19] Formó parte de la fuerza de cobertura para las operaciones de colocación de minas frente a la desembocadura del Bósforo del 17 al 24 de mayo. Mientras cubría otra operación de este tipo un mes después, el barco se enfrentó brevemente con Midilli el 25 de junio cuando el crucero regresaba de una incursión de colocación de minas en la desembocadura del río Danubio . Svobodnaya Rossiya solo pudo disparar nueve salvas desde su torreta delantera sin efecto antes de que Midilli, mucho más rápido, pudiera desconectarse. [20] El 24 de agosto, Svobodnaya Rossiya ayudó a proyectar una redada en el puerto de la ciudad de Ordu en Anatolia . El barco recibió la orden de interceptar Midilli el 1 de noviembre, pero la tripulación se negó a participar y regresó a Sebastopol. La armada cesó las operaciones ofensivas contra las potencias centrales a principios de noviembre en respuesta al Decreto de Paz bolchevique antes de que se firmara un armisticio formal el mes siguiente. [21]
El barco zarpó de Sebastopol a Novorossiysk el 30 de abril de 1918 cuando las tropas alemanas se acercaron a la ciudad. La Svobodnaya Rossiya fue hundida el 19 de junio por cuatro torpedos disparados por el destructor Kerch en el puerto de Novorossiysk para evitar que fuera entregada a los alemanes como exige el Tratado de Brest-Litovsk . [22] El cuarto torpedo provocó una explosión masiva y ella volcó y se hundió en cuatro minutos. [22] No se hizo ningún intento por rescatarla durante la década de 1920, pero los proyectiles de 12 pulgadas fueron rescatados de su naufragio. Se utilizaron cargas explosivas para acceder a sus cargadores hasta que un día de 1930, cuando una carga detonó una ojiva torpedo, lo que provocó que un cargador de pólvora cercano explotara, arrojando una columna de agua de 100 a 120 metros (110 a 130 yardas) al aire. Nadie resultó herido, pero el trabajo de este tipo cesó, [23] aunque más tarde se rescataron partes de sus motores y calderas. [24]
Notas
- ^ Todas las fechas utilizadas en este artículo son New Style , que es 13 días después de 1900.
- ↑ Halpern estaba citando a Pavlovich, [14] pero la situación es aún más confusa ya que Langensiepen & Güleryüz afirman que el compromiso entre Imperatritsa Mariya y Midilli realmente ocurrió el 19 de abril. [15]
Notas al pie
- ^ McLaughlin, págs. 230-232
- ^ McLaughlin, p. 228
- ^ Gardiner y Gray, p. 303
- ^ McLaughlin, p. 237
- ^ McLaughlin, págs. 229, 235-237
- ^ McLaughlin, págs. 233-234
- ^ McLaughlin, págs. 136-138, 142-144
- ^ McLaughlin, págs. 228, 231-232
- ^ Halpern, pág. 237; Nekrasov, pág. 68
- ^ McLaughlin, págs. 304-305
- ^ Greger, págs. 53–54
- ^ Halpern, págs. 242–243 y notas al pie. 44
- ^ Greger, pág. 54; Nekrasov, pág. 83
- ^ Pavlovich, pág. 369
- ^ Langensiepen y Güleryüz, p. 50
- ^ McLaughlin, p. 305
- ^ Greger, pág. 57
- ^ Greger, pág. 61
- ^ McLaughlin, p. 242
- ^ Halpern, pág. 253
- ^ Greger, págs. 62–65
- ↑ a b McLaughlin, pág. 308
- ^ McLaughlin, págs. 330–331
- ^ Breyer, pág. 37
Bibliografía
- Breyer, Siegfried (1992). Desarrollo de buques de guerra soviéticos . Volumen I: 1917-1937. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-604-3.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-85177-245-5.
- Greger, René (1972). La flota rusa 1914-1917 . Shepperton, Reino Unido: Ian Allan. ISBN 0-7110-0255-X.
- Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-352-4.
- Langensiepen, Bernd y Güleryüz, Ahmet (1995). La Marina de vapor otomana 1828-1923 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-610-8.
- McLaughlin, Stephen (2003). Acorazados rusos y soviéticos . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-481-4.
- Nekrasov, George (1992). Al norte de Gallipoli: la flota del Mar Negro en guerra 1914-1917 . Monografías de Europa del Este. CCCXLIII . Boulder, Colorado: Monografías de Europa del Este. ISBN 0-88033-240-9.
- Pavlovich, NB (1979). La Flota en la Primera Guerra Mundial . Nueva Delhi: Publicado para la Smithsonian Institution y la National Science Foundation, Washington, DC, por Amerind Pub. Co. OCLC 6627675 .
enlaces externos
- Breve artículo y especificaciones
- Breve artículo de la página web de la Flota del Mar Negro
Coordenadas : 44 ° 42′23 ″ N 37 ° 48′43 ″ E / 44.70639 ° N 37.81194 ° E / 44.70639; 37.81194