El Imperatritsa Mariya -class ( ruso : Императрица Мария ) acorazados fueron los primeros acorazados construidos para la Flota del Mar Negro de la Armada Imperial Rusa . Los tres barcos fueron construidos en Nikolayev durante la Primera Guerra Mundial ; dos de los barcos fueron construidos por el Astillero Rossud y el tercero fue construido por las Fábricas y Astilleros Asociados de Nikolayev (en ruso : ONZiV ). Se entregaron dos barcos en 1915 y vieron algunos combates contra ex alemanesbuques de guerra que habían sido "regalados" al Imperio Otomano , pero el tercero no se completó hasta 1917 y no vio combate debido al desorden en la marina después de la Revolución de Febrero a principios de ese año.
Imperatritsa Mariya | |
Resumen de la clase | |
---|---|
Constructores |
|
Operadores | |
Precedido por | Gangut acorazado -class |
Sucesor | Emperador Nikolai I |
Subclases | Imperatritsa Ekaterina Velikaya |
Construido | 1912-17 |
En comisión | 1915-20 |
Planificado | 3 |
Terminado | 3 |
Perdió | 2 |
Retirado | 1 |
Características generales | |
Tipo | Acorazado |
Desplazamiento | 23.413 toneladas largas (23.789 t) |
Largo | 168 m (551 pies) |
Haz | 27,43 m (90 pies) |
Sequía | 8,36 m (27,4 pies) |
Potencia instalada | 26.000 shp (19.388 kW) |
Propulsión |
|
Velocidad | 21 nudos (24 mph; 39 km / h) |
Distancia | 1.640 millas náuticas (3.037 km) a 21 nudos (24 mph; 39 km / h) |
Complemento | 1.154–1.213 |
Armamento |
|
Armadura |
|
Imperatritsa Mariya fue hundida por laexplosión deuna revista en elpuerto de Sebastopol en 1916. Imperatritsa Ekaterina Velikaya , que pasó a llamarse Svobodnaya Rossiya en 1917, fue hundida en elpuerto de Novorossiysk en 1918 para evitar que fuera entregada a los alemanes como lo exige el Tratado de Brest. -Litovsk . La tripulación de Volia , como el Imperator Aleksander III había sido rebautizado en 1917, votó para entregarla a los alemanes. Solo pudieron hacer un crucero de entrenamiento antes de tener que entregarla a los aliados victoriososen 1918 como parte de los términos del armisticio. Los británicos tomaron el control de ella, pero la entregaron a los rusos blancos en 1920, quienes la rebautizaron como General Alekseyev . Ella solo tenía una torreta de armas operable en ese momento y proporcionó algo de apoyo de fuego para los White, pero no fue suficiente. Se vieron obligados a evacuar Crimea más tarde ese año y navegaron con la flota de Wrangel a Bizerte ( Túnez ) donde fue internada por los franceses . Finalmente fue desguazada allí durante la década de 1930 para pagar sus tarifas de atraque.
Diseño y desarrollo
El Ministerio Naval comenzó a planificar una clase de acorazados para la Flota del Mar Negro en 1910 cuando se enteraron de que los otomanos estaban a punto de encargar sus propios acorazados a los británicos. Este rumor resultó falso, pero los rusos habían decidido que debían continuar con el proceso de diseño para el momento en que los otomanos adquirieran sus propios acorazados. Las especificaciones preliminares se publicaron el 12 de agosto de 1910 [Nota 1] para un diseño basado en el de los acorazados clase Gangut que se estaban construyendo entonces para la Flota del Báltico . Se pensó que 23 nudos (43 km / h; 26 mph) eran excesivos en los confinados alrededores del Mar Negro, por lo que el nuevo diseño era capaz de solo 21 nudos (39 km / h; 24 mph), lo que permitió dedicar más peso. a más armas o armaduras más pesadas. Un armamento principal de una docena de cañones de 12 pulgadas (305 mm) en cuatro torretas triples se especificó en los mismos arreglos "lineales" de no superfuego que los Gangut . Los dieciséis cañones antitorpederos de 120 milímetros (4,7 pulgadas) de los Ganguts fueron reemplazados por veinte cañones de 130 milímetros (5,1 pulgadas) / 55 B7 Pattern 1913 para contrarrestar el tamaño cada vez mayor de los botes torpederos. La elevación máxima de los cañones de 12 pulgadas debía aumentarse a 35 °, 10 ° más que en los barcos de la clase Gangut , y el blindaje de la torreta debía aumentarse de 200 mm (7,9 pulgadas) a 250 mm (9,8 pulgadas). [1]
Se anunció un concurso de diseño en julio de 1911, pero no hubo muchos contendientes. El Ministerio Naval favoreció el diseño de Russud Works y dio órdenes preliminares para tres barcos el 2 de septiembre, incluso antes de que concluyera la competencia en noviembre. Como era de esperar, el diseño de Russud fue seleccionado y el gobierno transfirió diseñadores de Baltic Works, propiedad del gobierno, así como un conjunto completo de dibujos para la clase Gangut para acelerar el proceso de diseño detallado. [2]
Características generales
Los barcos de la Imperatritsa Mariya -class eran 168 metros (551 pies 2 pulgadas) de largo en general , tenía un haz de 27,43 metros (90 pies 0 IN) y a plena carga de un proyecto de 8,36 metros (27 pies 5 in). Desplazaron 23.413 toneladas largas (23.789 t) con carga estándar. Se usó acero de alta resistencia en todo el casco y acero dulce se usó solo en áreas que no contribuían a la resistencia estructural. El casco fue subdividido por estancas 18 transversales mamparos . La sala de máquinas estaba dividida por dos mamparos longitudinales y se proporcionó un doble fondo . Su altura metacéntrica diseñada fue de 1,76 metros (5 pies 9 pulgadas). [3]
Imperatritsa Ekaterina Velikaya era un poco más grande que sus medias hermanas porque ONZiV la agrandó en un esfuerzo por contrarrestar el problema habitual que tenían los acorazados rusos con el peso. Medía 168 metros (551 pies 2 pulgadas) de largo en la línea de flotación y tenía una manga de 28,07 metros (92 pies 1 pulgada); 4 pies 10 pulgadas (1,47 m) más largo y 2 pies (0,61 m) más ancho que sus medias hermanas. Se desconoce su calado exacto, pero tenía un calado de 8,7 metros (28 pies 7 pulgadas) en las pruebas. Su desplazamiento fue de 24.644 toneladas largas (25.039 t) con carga, más de 900 toneladas largas (914 t) más que su desplazamiento diseñado de 23.783 toneladas largas (24.165 t). [4]
Imperatritsa Mariya demostró ser muy pesada en el servicio y tendía a transportar grandes cantidades de agua a través de sus casamatas delanteras. [5] La munición para los cañones delanteros de 12 pulgadas se redujo de 100 a 70 rondas cada una, mientras que la munición de 130 mm se redujo de 245 a 100 rondas por arma en un intento de compensar su ajuste. Esto no solucionó completamente el problema, pero Imperatritsa Mariya se perdió antes de que se pudieran implementar otros cambios. Esto no cure completamente el problema de modo Volia ' s, como era conocida por entonces, el par delantero de armas 130 mm se retiraron mientras que ella era apropiado a cabo. Imperatritsa Ekaterina Velikaya no sufrió el mismo grado de ajuste del arco en virtud de su mayor tamaño y conservó sus cañones de proa. [6]
Propulsión
Los dos barcos construidos por Russud fueron equipados con cuatro turbinas de vapor tipo Parsons importadas de John Brown & Company del Reino Unido, mientras que las turbinas Imperatritsa Ekaterina Velikaya fueron construidas por ONZiV con asistencia técnica de Vickers Limited . Fueron diseñados para un total de 26,000 caballos de fuerza (19,388 kW) (27,000 shp (20,134 kW) en Imperatritsa Ekaterina Velikaya ), pero produjeron más de 33,000 shp (24,608 kW) en las pruebas. 20 triangular-combustión mezclados Yarrow calderas de tubos de agua alimentados las turbinas a una presión de trabajo de 17,5 atm (1773 kPa ; 257 psi ). Su velocidad diseñada era de 21 nudos. Su capacidad máxima de carbón varió de 1.700 a 2.300 toneladas largas (1.727 a 2.337 t) más 420 a 630 toneladas largas (427 a 640 t) de fuel oil, lo que les dio un rango de aproximadamente 1.640 millas náuticas (3.037 km; 1.887 millas) en velocidad máxima o 2.960 millas náuticas (5.482 km; 3.406 millas) a velocidad económica. Toda su energía eléctrica fue generada por tres turbogeneradores principales Curtis de 360 kilovatios y dos unidades auxiliares de 200 kilovatios. [7]
Armamento
El armamento principal de la clase Imperatritsa Mariya consistía en una docena de cañones Obukhovskii de 12 pulgadas (305 mm) Patrón 1907 52 calibre montados en cuatro torretas triples distribuidas a lo largo de la nave. Los cañones eran idénticos a los utilizados en los barcos de la clase Gangut , pero las torretas eran de un diseño nuevo y más espacioso. Las torretas de proa y popa podían atravesar un total de 310 °, mientras que las torretas del medio cubrían un arco de 130 ° a cada lado. [8] Los cañones se pueden bajar a -5 ° y elevar a 25 ° y se pueden cargar en cualquier ángulo entre -5 ° y + 15 °; se suponía que su velocidad de disparo era de tres rondas por minuto hasta 15 ° de elevación. Las torretas podrían elevarse a 3-4 ° por segundo y atravesar a una velocidad de 3,2 ° por segundo. Se llevaron 100 rondas por arma a plena carga. Los cañones dispararon proyectiles de 470,9 kilogramos (1.038 libras) a una velocidad inicial de 762 m / s (2.500 pies / s); esto proporcionó un alcance máximo de 23,230 metros (25,400 yardas). [9]
El armamento secundario consistía en veinte cañones B7 Pattern 1913 de 130 milímetros (5,1 pulgadas) / calibre 55 montados en casamatas . Estaban dispuestos en dos grupos, seis cañones por lado desde la torreta delantera hasta el embudo trasero y los cuatro restantes agrupados alrededor de la torreta trasera. Se colocaron tres cañones por lado para disparar hacia adelante, ya que esa era la dirección más probable de ataque de los botes torpederos según lo anticipado por el Estado Mayor Naval. [10] Su velocidad de disparo osciló entre cinco y ocho disparos por minuto y se les proporcionó 245 disparos por arma. Tenían un alcance máximo de unos 15.364 metros (16.802 yardas) con un proyectil de 36,86 kilogramos (81,3 libras) a una velocidad de salida de 823 m / s (2.700 pies / s). [11]
No se planeó originalmente ningún armamento antiaéreo (AA). En octubre de 1916, el Ministerio Naval especificó que se instalarían cuatro cañones de 4 pulgadas (102 mm) de calibre 37 con un nuevo diseño, pero nunca entraron en servicio. Los dos barcos más antiguos tenían tres o cuatro cañones Pattern 1892 de 75 milímetros (3,0 pulgadas) / calibre 50 montados en los techos de las torretas. [12] El cañón de 75 mm tenía una elevación máxima de 50 °. Disparó un proyectil de 5,73 kg (12,63 libras) a una velocidad inicial de 750 m / s (2,450 pies / s) a una velocidad de disparo de 12 a 15 disparos por minuto. Tenía un techo máximo de menos de 16.000 pies (4.900 m). [13] Volia usó cuatro de los más nuevos cañones AA 'Lender' de 76,2 milímetros (3,00 pulgadas) de calibre 30, montados en las torretas de proa y popa. Este tenía una depresión máxima de 5 ° y una elevación máxima de 65 °. Disparó un proyectil de 14.33 libras (6.50 kg) a una velocidad inicial de 1.929 pies / s (588 m / s). Tenía una velocidad de disparo de 10 a 12 disparos por minuto y tenía un techo máximo de 19.000 pies (5.800 m). [14]
También se instalaron cuatro tubos de torpedos submarinos de 17,7 pulgadas (450 mm) , dos en cada costado en un compartimento inmediatamente detrás del cargador delantero . [12] Las pruebas de Imperatritsa Mariya revelaron problemas con los sistemas de enfriamiento de su cargador donde el calor generado por el sistema de ventilación anulaba principalmente los efectos de enfriamiento del sistema de refrigeración. Sus hermanas compartieron este problema, que puede haber contribuido al incendio de la revista que sufrió Imperatritsa Mariya y que la llevó a su pérdida en 1916 [15].
Los dos barcos más antiguos montaban telémetros Zeiss de 5 metros (16 pies 5 pulgadas) en cada torre de mando, pero a Volia se le dieron cuatro telémetros Barr y Stroud de 18 pies (5,5 m) , uno para cada torreta. [12] Estos proporcionarían datos para que el puesto de artillería central los calcule, utilizando la computadora mecánica estándar de Geisler, y luego los transmitiría a los cañones para que los siguiera la tripulación de cañones. [dieciséis]
Armadura
Las pruebas de blindaje a gran escala con el casco del antiguo acorazado Chesma anterior al acorazado afectaron en gran medida la protección de blindaje de los barcos de clase Imperatritsa Mariya . Las placas de blindaje cementadas de Krupp se dimensionaron para que coincidieran con los marcos para proporcionar soporte a sus uniones y se bloquearon entre sí mediante un tipo de unión de mortaja y espiga para distribuir mejor el impacto del impacto de un proyectil. La correa de la línea de flotación tenía un grosor máximo de 262,5 milímetros (10,33 pulgadas). Se continuó hacia adelante y hacia atrás de la ciudadela mediante placas de 217 milímetros (8,5 pulgadas) y 175 milímetros (6,9 pulgadas) de espesor. Estos se redujeron a 125 milímetros (4,9 pulgadas) y luego a 75 milímetros justo antes de la proa. A popa, el cinturón se adelgazó a 125 milímetros hasta la popa. Tenía una altura total de 5,25 metros (17,2 pies), de los cuales 3,5 metros (11 pies) estaban por encima de la línea de flotación de diseño y 1,75 metros (5 pies 9 pulgadas) por debajo. Estaba respaldado por 75 milímetros de madera para que encajara mejor entre el casco y la armadura. El extremo delantero de la ciudadela estaba protegido por otra armadura y, por lo tanto, el mamparo transversal tenía solo 25,4 milímetros (1,00 pulgadas) de grosor, apenas lo suficiente para considerarlo como protección contra astillas. Sin embargo, el mamparo trasero no tenía ninguna otra protección y tenía un grosor de 100 milímetros (3,9 pulgadas). Estos mamparos delgados dejaron los cargadores de los extremos muy vulnerables a los proyectiles disparados desde los cojinetes delante o detrás del barco. La correa superior tenía un grosor de 100 milímetros (3,9 pulgadas) y una altura de 2,7 milímetros (0,11 pulgadas). Se adelgazó a 75 mm por delante de las casamatas hasta la proa. Las casamatas también estaban protegidas por un mamparo transversal de 25 milímetros (0,98 pulgadas) del fuego axial, así como una pantalla de 25 mm entre cada casamata. Detrás del blindaje lateral había un mamparo de astillas longitudinal interior de 50 milímetros (2,0 pulgadas) de grosor, pero las casamatas tenían su propio mamparo de astillas separado de 25 mm. [17]
Las torretas de los cañones principales tenían lados de 250 milímetros (9,8 pulgadas) de espesor con techos de 125 mm. Placas de 50 mm protegían los puertos de las armas y mamparos de 25 mm (0,98 pulgadas) separaban cada arma. Las barbettes tenían 250 mm de grosor, pero se redujeron a 125 mm por debajo de la cubierta superior, excepto en las torretas delanteras y traseras que se adelgazaron solo a 150 milímetros (5,9 pulgadas). Los lados de la torre de mando delantera tenían un grosor de 300 milímetros (11,8 pulgadas) con un techo de 200 milímetros (7,9 pulgadas) y un tubo de soporte de 250 mm que se reducía a 100 mm por debajo de la cubierta superior. La torre de mando trasera también tenía lados de 300 mm y un tubo de soporte de 250 mm, pero el techo tenía solo 100 mm de espesor. Las captaciones del embudo estaban protegidas por 75 mm de armadura por encima de la cubierta superior, pero esto se redujo a 19 milímetros (0,75 pulgadas) por debajo de ella. La cubierta superior tenía 37,5 milímetros (1,48 pulgadas) de grosor, mientras que la cubierta media tenía un grosor de 25 mm sobre la ciudadela blindada. Fuera de la ciudadela, la cubierta intermedia tenía un grosor de 37,5 mm y la cubierta inferior tenía un grosor de 25 mm. La protección subacuática era mínima, ya que solo había un mamparo hermético sin blindaje detrás de la extensión hacia arriba del doble fondo. [17]
Construcción
Los tres barcos se colocaron el 30 de octubre de 1911, pero esto fue solo un evento ceremonial ya que el diseño aún no se había finalizado ni los contratos firmados. Finalmente, se firmó un contrato el 13 de abril de 1912 con Russud que especificaba las fechas de entrega del 2 de septiembre de 1915 tanto para Imperatritsa Mariya como para Imperator Aleksander III . Imperatritsa Ekaterina Velikaya se construyó con un diseño más grande que agregó más de dos millones de rublos de oro a su costo y retrasó el inicio de su construcción tres meses después de sus hermanastras. A pesar del exigente calendario, los barcos sufrieron varios retrasos durante la construcción. El 10 de febrero de 1914, el Ministerio Naval ordenó cambios para incorporar las lecciones aprendidas de las pruebas de blindaje a gran escala realizadas con el Chesma . Esto agregó casi 500 toneladas largas (508 t) de peso a los barcos y elevó su costo en 220.000-250.000 rublos. Se produjeron otros retrasos después de que comenzó la guerra, ya que los componentes importados tardaron más en llegar a los astilleros y las fábricas pasaron a la producción de guerra. La construcción del Imperator Aleksander III se retrasó deliberadamente para acelerar la finalización de sus dos hermanas y algunas de sus torretas también se transfirieron a Imperatritsa Mariya . [18]
Historial de servicio
Imperatritsa Mariya
Imperatritsa Mariya (en ruso: Императрица Мария , "Emperatriz María") fue botado el 19 de octubre de 1913 y llegó a Sebastopol el 13 de julio de 1915, donde completó su acondicionamiento durante los siguientes meses y realizó pruebas en el mar . Ella proporcionó cobertura mientras los acorazados pre-dreadnought llevadas a cabo misiones de bombardeo orilla en octubre de 1915. Se encontró con el ex alemán crucero ligero Midilli dos veces durante 1916, pero el crucero se escapó con nada más que daños astilla. [19] El 20 de octubre de 1916, zozobró y se hundió en el puerto de Sebastopol después de un incendio de un cargador y la posterior explosión. Después de una compleja operación de salvamento, finalmente fue criada y colocada en dique seco en mayo de 1918. Sin embargo, en el caos de la Revolución Rusa y la Guerra Civil subsiguiente , no se hicieron más trabajos de reparación y el barco fue desguazado a partir de 1926. [20 ] Sus cañones y sus torretas, que se habían caído del barco cuando se hundió, fueron rescatados más tarde en 1931-1933. Dos de las armas se utilizaron en la 30ª Batería de Defensa Costera que defendía Sebastopol durante la Segunda Guerra Mundial , también conocida como Maksim Gor'kii I por los alemanes. [21]
Imperatritsa Ekaterina Velikaya
Imperatritsa Ekaterina Velikaya (en ruso: Императрица Екатерина Великая , "Emperatriz Catalina la Grande") se lanzó el 6 de junio de 1914 y se completó el 18 de octubre de 1915. Originalmente se llamó Ekaterina II hasta el 27 de junio de 1915 y pasó a llamarse Rusia Libre ( Ruso : Svobodnaya ) en 1917. Se enfrentó al crucero de batalla alemán SMS Goeben mientras este último estaba en servicio turco como Yavuz Sultan Selim solo una vez, pero no pudo infligir nada más severo que daños por astillas. También se encontró con Midilli el 16 de abril de 1916, pero el crucero usó su mayor velocidad para escapar. Fue hundida el 18 de junio de 1918 en Novorossiysk para evitar que fuera entregada a los alemanes como lo requería el Tratado de Brest-Litovsk . No se hizo ningún intento por salvarla durante la década de 1920, pero los proyectiles de 12 pulgadas se rescataron de su naufragio hasta que se desencadenó una explosión de cargador en 1930 por las cargas explosivas utilizadas para acceder a los proyectiles. [22]
Emperador Aleksander III
Imperator Aleksander III (ruso: Император Александр Третий , emperador Alejandro III) fue botado el 2 de abril de 1914, rebautizado Freedom (ruso: Воля - Volia ) en 1917 y luego el general Alekseyev (ruso: Генерал Алексев ) en participó en operaciones durante la Primera Guerra Mundial debido a las largas demoras en la entrega de su maquinaria desde Gran Bretaña, pero pudo hacerse a la mar en 1917 y realizar una serie de pruebas. El 1 de mayo de 1918 zarpó de Sebastopol a Novorossiysk para evitar la captura mediante el avance de las tropas alemanas. Mientras estaba en Novorossiysk, recibió una orden de hundirse el 19 de junio de 1918, pero la mayoría de la tripulación se negó a hacerlo y decidió regresar a Sebastopol. A su llegada fue desarmada y solo quedaron guardias a bordo, pero los alemanes tomaron el control el 1 de octubre. Hizo un breve crucero con una tripulación alemana el 15 de octubre, pero sus armas seguían inoperables. Después de la rendición de Alemania, fue entregada a los británicos, quienes la trasladaron a İzmit en Turquía . En 1919 los británicos la llevaron de regreso al Mar Negro y la entregaron a las fuerzas de la Rusia Blanca , donde luchó en la Guerra Civil Rusa contra el Ejército Rojo , principalmente llevando a cabo bombardeos en tierra. Con el colapso de los ejércitos rusos blancos en el sur de Rusia en 1920, el acorazado ayudó en su evacuación a Túnez , de propiedad francesa , donde estuvo internada en Bizerta . Finalmente fue desguazada allí para pagar sus tarifas de atraque. [23]
Los franceses almacenaron sus armas y luego las donaron a los finlandeses durante la Guerra de Invierno , aunque no llegaron hasta después del final de la guerra. Los alemanes capturaron cuatro de estos cañones de 12 pulgadas y unos 130 mm en tránsito en el puerto de Narvik cuando invadieron Noruega en abril de 1940. Tanto los finlandeses como los alemanes utilizaron estos cañones como artillería costera . Los alemanes emplazaron los cuatro cañones, después de reconstruirlos para aceptar munición alemana, en torretas blindadas en 'Batterie Mirus' en Guernsey . Los finlandeses utilizaron tres de los cañones de 12 pulgadas para reparar los cañones de ferrocarril que habían caído en sus manos en 1941. Fueron utilizados durante la Guerra de Continuación y los finlandeses se vieron obligados en 1944 a entregarlos a los soviéticos que los utilizaron hasta la década de 1990. [24]
Ver también
- Guerra naval de la Primera Guerra Mundial # Mar Negro
Notas
- ^ Todas las fechas utilizadas en este artículo son de estilo nuevo
Notas al pie
- ^ McLaughlin, p. 229-30
- ^ McLaughlin, págs. 230–31
- ^ McLaughlin, págs. 233, 235–36
- ^ McLaughlin, p. 228
- ^ Gardiner y Gray, p. 303
- ^ McLaughlin, p. 237
- ^ McLaughlin, págs. 229, 235–37
- ^ McLaughlin, págs. 233–34
- ^ "Ruso 12" / 52 (30,5 cm) Patrón 1907 305 mm / 52 (12 ") Patrón 1907" . Navweaps.com. 10 de enero de 2010 . Consultado el 18 de enero de 2010 .
- ^ McLaughlin, p. 261
- ^ "Russian 130 mm / 55 (5.1") Pattern 1913 " . Navweaps.com. 10 de mayo de 2006. Consultado el 3 de enero de 2010 .
- ↑ a b c McLaughlin, pág. 234
- ^ "Russian 75 mm / 50 (2.95") Pattern 1892 " . Navweaps.com. 17 de julio de 2007. Consultado el 25 de enero de 2010 .
- ^ "Rusia / USSR 76.2 mm / 30 (3") Pattern 1914/15 "Lender's Gun" (8-K) " . Navweaps.com. 21 de noviembre de 2007. Consultado el 25 de enero de 2010 .
- ^ McLaughlin, p. 233
- ^ Friedman, Norman (2008). Potencia de fuego naval: cañones de acorazado y artillería en la era de los acorazados . Annapolis, MD: Naval Institute Press. págs. 273–75. ISBN 978-1-59114-555-4.
- ↑ a b McLaughlin, págs. 234–35
- ^ McLaughlin, págs. 231–33
- ^ McLaughlin, págs. 231, 242, 304–06
- ^ McLaughlin, págs. 242, 306–07
- ^ McLaughlin, p. 310
- ^ McLaughlin, págs. 242, 308, 330–31
- ^ McLaughlin, págs. 241, 308, 323
- ^ Robbins, CB; Enqvist, Ove T. (1995). "Las armas del general Aleseev". Buque de guerra internacional . Toledo, OH: Organización Internacional de Investigaciones Navales. XXXII (2): 185–92. ISSN 0043-0374 .
Bibliografía
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-85177-245-5.
- McLaughlin, Stephen (2003). Acorazados rusos y soviéticos . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-481-4.
- Vinogradov, Sergei E. (1998). "Desarrollo de acorazados en Rusia desde 1905 hasta 1917". Buque de guerra internacional . XXXV (3): 267–290. ISSN 0043-0374 .
- Vinogradov, Sergei E. (1999). "Desarrollo de acorazados en Rusia de 1905 a 1917, capítulo 2". Buque de guerra internacional . Organización Internacional de Investigaciones Navales. XXXVI (2): 118–141. ISSN 0043-0374 .
enlaces externos
- Información sobre la clase (en ruso)
- Datos sobre Imperatritsa Mariya (en ruso)
- Datos sobre Imperatritsa Ekaterina Velikaya (en ruso)
- Datos sobre el Imperator Aleksander III (en ruso)
- Datos sobre Imperator Nikolai I (en ruso)
- Especificaciones