Tren regional Ann Arbor-Detroit
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Visión general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo de servicio | Ferrocarril regional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | Propuesto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Sureste de Michigan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Primer servicio | 2022 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) actual (es) | RTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de pasajeros | 1,150–1,750 (proyectado) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ruta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comienzo | Ann Arbor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Se detiene | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fin | Nuevo centro, Detroit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distancia recorrida | 63,92 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiempo medio de viaje | 45 minutos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frecuencia de servicio | 8 viajes de ida y vuelta por día | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Línea (s) utilizada | Michigan Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 ft 8 + 1 / 2 en ) ancho de vía estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propietario (s) de seguimiento | MDOT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ann Arbor – Detroit Regional Rail (también conocido como MiTrain y antes conocido como SEMCOG Commuter Rail [nota 1] ) es un enlace ferroviario regional planificado a lo largo de la línea Michigan entre las ciudades de Ann Arbor y Detroit , Michigan , con una longitud total de 39,72 millas (63,92 km). [1] El proyecto se conectaría con un servicio de tránsito rápido de autobús propuesto de Detroit y el tranvía QLine . [1]
Historia
Detroit contaba anteriormente con un servicio de trenes de cercanías. Hasta 1983, SEMTA operó el antiguo servicio de Grand Trunk Western Railroad entre el centro de Detroit y Pontiac, Michigan. Amtrak continuó con el servicio de cercanías Penn Central Detroit – Ann Arbor como el Ejecutivo de Michigan hasta 1984.
En mayo de 2009, la SEMCOG encargó un estudio de $ 200,000 para determinar si los trenes de pasajeros podrían operar a lo largo del mismo corredor que los trenes de pasajeros y de carga de Amtrak . [2] A partir de noviembre de 2012, el [actualizar]servicio limitado para eventos especiales en Detroit estaba programado para comenzar a principios de 2013, mientras que el servicio regular de pasajeros estaba programado para 2014, después de que se completen las mejoras de las vías. [3] Sin embargo, a octubre de 2013 [actualizar]no se habían identificado fondos operativos y el servicio estaba por lo menos dos años fuera. [4]
Del 12 al 14 de noviembre de 2012, se llevaron a cabo pruebas de la flota de vagones por una locomotora Amtrak GE Dash 8-32BWH entre Pontiac y Jackson; Si bien el servicio solo operará inicialmente entre Ann Arbor y Detroit, probar la flota en vías adicionales facilita el proceso requerido para la expansión futura a Jackson y Pontiac. [3] Las locomotoras aún no se han probado.
El plan fue doblado en la RTA 's plan maestro en el de mayo de 2016. [5] El servicio se estima que costará $ 11- $ 19 millones a operar al año, y $ 130 millones de dólares en costos de capital para empezar. En ese momento, se pensó que el servicio podría comenzar en 2022. [5]
Servicio
Se propone que el servicio opere ocho viajes de ida y vuelta durante cada día: tres durante las horas pico de la mañana y la tarde , uno durante el mediodía y uno por la noche. [6] Se estima que un viaje de un extremo a otro durará 45 minutos, y habrá paradas en Ann Arbor , Ypsilanti , Wayne , Dearborn y el vecindario New Center en Detroit. De estas paradas, cuatro son estaciones de Amtrak existentes o propuestas , y una (Wayne) sería una nueva estación utilizada exclusivamente para el servicio ferroviario regional. [6]
Material rodante
El material rodante de SEMCOG Commuter Rail son todos los vagones tipo galería de dos niveles de Metra Budd, ya que los vagones de pasajeros y las locomotoras son unidades ex GO Transit EMD F59PH actualmente propiedad de RB Railway Leasing. [7] La SEMCOG ha pintado su material rodante. Como en los vagones de taxi de Metra, los vagones de taxi de SEMCOG tienen franjas de advertencia rojas y blancas en la parte delantera. Tienen platos que dicen "MiTrain" a los lados.
Ver también
- WALLY (tren de cercanías)
- Transporte en Detroit metropolitana
- Sureste de Michigan
Notas
- ^ SEMCOG significa Consejo de Gobiernos del Sureste de Michigan y es una colección de gobiernos de ciudades, municipios, condados y ciudades.
Referencias
- ^ a b "Plan maestro" . Autoridad de tránsito regional del sureste de Michigan . Consultado el 4 de agosto de 2016 .
- ^ Stolarz, Christina (21 de mayo de 2009). "SEMCOG para gastar $ 200K en el estudio ferroviario de Ann Arbor-Detroit" . Las noticias de Detroit . Consultado el 21 de mayo de 2009 .[ enlace muerto ]
- ^ a b "Michigan prueba coches para el futuro servicio de cercanías" . Revista Trenes . 13 de noviembre de 2012 . Consultado el 19 de noviembre de 2012 .(requiere suscripción)
- ^ Askins, Dave (16 de octubre de 2013). "Tránsito regional: ¿Dónde encaja Ann Arbor?" . La crónica de Ann Arbor .
- ↑ a b Fleming, Leonard N. (20 de mayo de 2016). "RTA quiere el servicio de trenes de cercanías Detroit-Ann Arbor" . Las noticias de Detroit . Consultado el 4 de agosto de 2016 .
- ^ a b "Informe alternativo preferido localmente del estudio del corredor de Michigan Avenue BORRADOR de mayo de 2016" (PDF) . Autoridad de tránsito regional del sureste de Michigan. Archivado desde el original (PDF) el 4 de agosto de 2016 . Consultado el 4 de agosto de 2016 .
- ^ Estudio de tránsito de Ann Arbor-Downtown Detroit: detección detallada de alternativas
enlaces externos
- Página de proyectos de RTA
- SEMCOG Ann Arbor - Proyecto ferroviario regional de Detroit
- Uno de los EMD F59PH alquilados a finales de 2010
- Transporte ferroviario de pasajeros en Michigan
- Tren de cercanías en los Estados Unidos
- Propuestas de líneas ferroviarias en los Estados Unidos
