SMS Ariadne fue el quinto miembro de la clase de diez barcos Gazelle de cruceros ligeros que fueron construidos para la Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial) a finales de la década de 1890 y principios de la de 1900. La clase Gazelle fue la culminación de diseños anteriores de cruceros y avisos sin protección , combinando los mejores aspectos de ambos tipos en lo que se convirtió en el progenitor de todos los futuros cruceros ligeros de la flota imperial. Construido para poder servir con la flota alemana principal y como crucero colonial, estaba armado con una batería de diez cañones de 10,5 cm (4,1 pulgadas) y una velocidad máxima de 21,5 nudos (39,8 km / h; 24,7 mph).
Ariadna antes de la guerra | |
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre: | Ariana |
Homónimo: | Ariana |
Acostado: | 14 de diciembre de 1899 |
Lanzado: | 10 de agosto de 1900 |
Oficial: | 18 de mayo de 1901 |
Destino: | Hundido en la batalla de Helgoland Bight el 28 de agosto de 1914 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero ligero clase Gacela |
Desplazamiento: |
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Largo: | 105,10 m (344 pies 10 pulg) loa |
Haz: | 12,2 m (40 pies) |
Sequía: | 4,93 m (16 pies 2 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 21,5 nudos (39,8 km / h; 24,7 mph) |
Distancia: | 3560 millas náuticas (6.590 km; 4.100 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Ariadne vio pocos servicios durante su carrera; Sirvió con la flota principal, primero en el I Escuadrón y luego en el I Grupo Scouting entre 1902 y 1906. Durante este período, participó en ejercicios de entrenamiento de rutina y cruceros al exterior. Desarmado a fines de 1906, permaneció en reserva hasta el comienzo de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914. Reactivada el 2 de agosto, sirvió como líder de flotilla de torpederos que protegían la costa alemana del Mar del Norte . Durante la Batalla de Helgoland Bight el 28 de agosto, partió para reforzar los barcos que patrullaban en Helgoland Bight , donde fue sorprendida y hundida por cruceros de batalla británicos . Las cifras de bajas varían, con 59 o alrededor de 250 de su tripulación siendo rescatados por otros cruceros alemanes.
Diseño
Tras la construcción de los cruceros desprotegidos de la clase Bussard y el aviso Hela para la Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial), el Departamento de Construcción del Reichsmarineamt (Oficina de la Armada Imperial) preparó un diseño para un nuevo pequeño crucero que combinaba los mejores atributos de ambos tipos de embarcaciones. Los diseñadores tuvieron que diseñar un pequeño crucero con protección blindada que tuviera una combinación óptima de velocidad, armamento y estabilidad necesaria para las operaciones de la flota, junto con la resistencia para operar en estaciones extranjeras en el imperio colonial alemán . El diseño de Gazelle resultante proporcionó la base para todos los cruceros ligeros construidos por la flota alemana con los últimos diseños oficiales preparados en 1914. [1] [2]
Ariadne era 105,1 metros (344 pies 10 in) de largo total y tenía un haz de 12,2 m (40 pies) y un proyecto de 4,93 m (16 pies 2 pulgadas) hacia adelante. Se desplaza 2.659 t (2.617 toneladas largas ) normalmente y hasta 3.006 t (2.959 toneladas largas) en la carga de combate completo . Su sistema de propulsión constaba de dos máquinas de vapor de triple expansión . Fueron diseñados para dar 8.000 caballos de fuerza métricos (7900 ihp ), para una velocidad máxima de 21,5 nudos (39,8 km / h; 24,7 mph). Los motores estaban propulsados por nueve calderas de tubo de agua de tipo marino alimentadas con carbón . Ariadne transportó 560 t (550 toneladas largas; 620 toneladas cortas) de carbón, lo que le dio un alcance de 3560 millas náuticas (6.590 km; 4.100 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph). Tenía una tripulación de 14 oficiales y 243 soldados. [3]
El barco estaba armado con diez cañones SK L / 40 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en monturas individuales. Dos fueron colocados uno al lado del otro hacia adelante en el castillo de proa , seis se ubicaron en el medio del barco, tres a cada lado y dos fueron colocados uno al lado del otro en la popa. Los cañones podrían atacar objetivos a 12.200 m (13.300 yardas). Se les suministró 1.000 cartuchos de munición, a razón de 100 proyectiles por arma. También estaba equipada con dos tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) con cinco torpedos . Estaban sumergidos en el casco por el costado . El barco estaba protegido por una cubierta blindada de 20 a 25 mm (0,79 a 0,98 pulgadas) de espesor. La torre de mando tenía lados de 80 mm (3,1 pulgadas) de grosor y los cañones estaban protegidos por escudos de armas de 50 mm (2 pulgadas) de grosor . [3]
Historial de servicio
Ariadne recibió el pedido con el nombre de contrato "D" y se instaló en el astillero AG Weser en Bremen el 14 de diciembre de 1899. Se botó el 10 de agosto de 1900 y fue directora del Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Wilhelmshaven , Konteradmiral ( KAdm —El contralmirante) Hugo von Schuckmann pronunció un discurso en la ceremonia, tras lo cual comenzó el trabajo de acondicionamiento . Fue comisionada para las pruebas en el mar el 18 de mayo de 1901. Durante las pruebas el 11 de julio, explotó su primera caldera de babor ; tres murieron y otros tres resultaron heridos en el accidente. El barco finalmente se declaró listo para el servicio el 22 de octubre de 1902, cuando fue asignado al Escuadrón I , con base en Kiel . Korvettenkapitän ( KK —Capitán de Corvette) Adolf Josephi tomó el mando del barco en ese momento. Se unió a los acorazados del escuadrón para un crucero a Noruega, seguido de ejercicios de entrenamiento en el Mar del Norte . El 1 de marzo de 1903, Ariadne fue asignada al I Grupo de Exploración , la unidad de reconocimiento principal de la flota, comandada por KAdm Ludwig Borckenhagen . [3] [4]
La unidad se embarcó en un crucero de entrenamiento a España a principios de 1903, durante el cual Ariadne se detuvo en Brest, Francia, el 14 de mayo para recoger el correo del escuadrón. En julio, la mayor parte de la flota, incluida Adriadne , realizó otra visita a aguas noruegas. Las maniobras anuales de entrenamiento de otoño de la flota se llevaron a cabo en septiembre y octubre, y se llevaron a cabo en los mares del Norte y Báltico . El barco participó en ejercicios de la flota en mayo de 1904, seguidos de una revisión naval para el rey británico Eduardo VII durante su visita a Kiel. La flota entonces hizo una visita a Gran Bretaña, y Ariadna tarde acompañó Kaiser Wilhelm II 's yate Hohenzollern en un crucero de 3 a 10 septiembre. KK Alfred Schirmer reemplazó a Josephi en ese momento. En 1905, el barco participó en el programa anual de ejercicios de entrenamiento, que se interrumpieron en marzo cuando el acorazado Mecklenburg encalló en el Gran Belt ; Ariadne estaba entre las embarcaciones enviadas para liberarla. En febrero de 1906, Ariadne escoltó al nuevo acorazado Preussen , que representó a Alemania en las ceremonias de coronación del rey danés Federico VIII en Copenhague . Después de regresar a Alemania, Ariadne fue dada de baja en Wilhelmshaven el 22 de septiembre y puesta en reserva , donde permaneció durante los siguientes ocho años. [4]
Primera Guerra Mundial
Después del estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, Ariadne fue puesto nuevamente en servicio el 2 de agosto para su uso como líder de flotilla para las flotillas de torpederos de defensa costera que protegían las desembocaduras de los ríos Jade y Weser . Los barcos tenían la tarea de proteger estas importantes vías fluviales de los ataques de los barcos de guerra enemigos. Su comandante fue Kapitän zur See (Capitán en el mar) Hans Seebohm . [3] [4]
El 23 de agosto, varios comandantes británicos presentaron un plan para atacar la línea de patrulla a lo largo de la costa alemana con cruceros ligeros y destructores de la Harwich Force , comandados por el comodoro Reginald Tyrwhitt . Estos barcos serían apoyados por submarinos y cruceros de batalla del vicealmirante David Beatty y fuerzas ligeras asociadas. El plan fue aprobado y fijado para el 28 de agosto. [3] [5] Las fuerzas británicas comenzaron a salir del puerto la tarde del 26 de agosto, comenzando con los submarinos asignados a la operación. La mayoría de las fuerzas de superficie se hicieron a la mar a primera hora de la mañana siguiente; el 7º Escuadrón de Cruceros, que se había agregado para brindar más apoyo a la Fuerza de Harwich, salió del puerto más tarde ese mismo día. [6]
En la mañana del 28 de agosto, Ariadne había sido rotada fuera de la línea de patrulla del frente y anclada en la entrada del río Weser en apoyo de los cruceros y torpederos que patrullaban. Después de recibir informes del ataque británico en la mañana del día 28, Ariadne y varios otros cruceros tomaron impulso y se apresuraron a apoyar a las patrullas alemanas. Se encontró con Stettin en una densa niebla alrededor de las 13:40, pero menos de veinte minutos después, los cruceros de batalla de Beatty, persiguiendo a Cöln , llegaron y comenzaron a disparar contra Ariadne también. Se volvió a estribor e intentó huir. Fue alcanzada varias veces por los cañones británicos, y una alcanzó la sala de calderas delantera. El búnker de carbón se incendió y cinco calderas quedaron inutilizadas; su velocidad cayó a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). Dos cruceros de batalla se acercaron, uno de los cuales era León , hasta que dispararon sus cañones de 12 pulgadas (30,5 cm) y 13,5 pulgadas (34 cm) a una distancia de 3000 m (3300 yardas), a quemarropa para cañones de ese calibre. Ariadne devolvió el fuego lo mejor que pudo, pero sin resultado. [7] [8]
Con los incendios arrasando hacia adelante y hacia atrás, Ariadne hizo inundar su cargador de proa para que las llamas no alcanzaran las cargas propulsoras . A las 14:15, los británicos cesaron el fuego y permitieron que Ariadne se alejara cojeando. La tripulación superviviente que pudo escapar del barco se reunió en el castillo de proa y se preparó para abandonar el barco. El crucero Danzig llegó poco antes de las 15:00 y comenzó a recoger a los supervivientes, y Kolberg y Stralsund se unieron al esfuerzo de rescate poco después. Stralsund intentó remolcar el barco averiado , pero a las 16:25, Ariadne volcó, discutiendo el esfuerzo por salvar el barco. Permaneció a flote durante algún tiempo antes de hundirse finalmente. El esfuerzo de rescate se vio dificultada por las frecuentes explosiones de municiones almacenadas en Ariadna ' cubierta de s, lo que impidió barcos se acerquen demasiado al crucero naufragado. Los informes de víctimas difieren enormemente. Según el historiador Gary Staff, fueron rescatados un total de nueve oficiales, incluido su comandante, y cincuenta soldados. Pero los historiadores Hans Hildebrand, Albert Röhr y Hans-Otto Steinmetz afirman que unos 250 de su tripulación fueron rescatados, y solo 64 de su tripulación murieron en el hundimiento. [8] [9]
El naufragio fue descubierto en 1973; se encuentra a una profundidad de unos 40 m (130 pies) al norte de la isla de Norderney en las coordenadas 54 ° 09'N 7 ° 7'E. Ariadne se detuvo a unas 4 millas náuticas (7,4 km; 4,6 millas) del lugar donde se informó que se había hundido. [8]
Notas al pie
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 3 , págs. 183-184.
- ^ Nottelmann , págs. 103-110.
- ↑ a b c d e Gröner , págs. 99-101.
- ^ a b c Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 1 , págs. 258-259.
- ^ Halpern , págs. 30–31.
- ^ Personal , p. 5.
- ^ Personal , págs. 4, 21-22.
- ^ a b c Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 1 , pág. 259.
- ^ Personal , págs. 24-25.
Referencias
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1991). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1557503527.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 1) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 1) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 3) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 3) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
- Nottelmann, Dirk (2020). "El desarrollo del pequeño crucero en la Armada Imperial Alemana". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2020 . Oxford: águila pescadora. págs. 102-118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
- Personal, Gary (2011). Batalla en los siete mares . Barnsley: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84884-182-6.
Coordenadas : 54 ° 09′N 7 ° 7′E / 54.150 ° N 7.117 ° E / 54.150; 7.117