El SMS G8 [a] [b] era un gran torpedero de clase V1 de la Armada Imperial Alemana . Fue construida por el astillero Germaniawerft en Kiel entre 1911 y 1912, y se completó el 6 de agosto de 1912.
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre: | SMS G8 |
Constructor: | Germaniawerft , Kiel |
Lanzado: | 21 de diciembre de 1911 |
Terminado: | 6 de agosto de 1912 |
Destino: | Desguazado 1946 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Barco torpedo clase V1 |
Desplazamiento: | Diseño de 573 t (564 toneladas largas) |
Largo: | 71,5 m (234 pies 7 pulg) o / a |
Haz: | 7,6 m (24 pies 11 pulgadas) |
Borrador: | 3,0 m (9 pies 10 pulgadas) |
Potencia instalada: | 16.000 PS (16.000 shp; 12.000 kW) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 32 nudos (37 mph; 59 km / h) |
Complemento: | 74 |
Armamento: |
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Sirvió durante toda la Primera Guerra Mundial , participando en la batalla de Bahía de Heligoland el 28 de agosto de 1914, la batalla de Dogger Bank en 1915 y la Batalla de Jutlandia en 1916. guerra Post, G8 sirven en la República de Weimar 's Reichsmarine , y se modernizó en 1928, cuando fue alargada y armada de nuevo. Ella continuó sirviendo con la Alemania nazi 's Kriegsmarine y pasó a denominarse T108 en 1939. Fue desguazado en 1946.
Diseño y construcción
En la primera década del siglo XX, la Armada Imperial Alemana en general había encargado doce torpederos grandes ( Große Torpedoboote ) como parte del programa de construcción de cada año, con una evolución gradual del diseño en los pedidos de cada año, mejorando la velocidad, el alcance y la navegabilidad. año con año. Estos cambios hicieron que los barcos se volvieran más grandes y creció la preocupación de que los torpederos se volvieran demasiado grandes para maniobrar dentro y fuera de la flota de batalla. Para las órdenes del año fiscal 1911 , se decidió volver a un diseño más pequeño, con el sistema de numeración para torpederos reiniciando como consecuencia. [2] Como era práctica habitual, el pedido de ese año se dividió entre dos astilleros, con seis ( V1 - V6 ) a ser construidos por AG Vulcan y seis ( G7 - G12 ) por Germaniawerft , con un diseño detallado que difería entre los dos astilleros. [3]
El diseño de Germaniawerft era de 71,5 metros (234 pies 7 pulgadas) de largo total y 71,0 metros (232 pies 11 pulgadas) entre perpendiculares , con una manga de 7,56 metros (24 pies 10 pulgadas) y un calado de 3,09 metros (10 pies 2 pulgadas). El desplazamiento fue de 573 toneladas (564 toneladas largas) de diseño y 719 toneladas (708 toneladas largas) a plena carga. [4]
Tres calderas de tubo de agua de carbón y una de aceite alimentaron vapor a una presión de 18 atmósferas estándar (260 psi) a dos juegos de turbinas de vapor de accionamiento directo . La maquinaria del barco tenía una potencia de 16.000 PS (16.000 shp; 12.000 kW) dando una velocidad de diseño de 32 nudos (37 mph; 59 km / h). [4] Se transportaron 110 toneladas de carbón y 80 toneladas de combustible líquido, lo que dio una autonomía de 1.150 millas náuticas (1.320 millas; 2.130 km) a 17 nudos (20 mph; 31 km / h). [5]
El barco estaba armado con dos cañones navales SK L / 30 de 8,8 cm , [4] uno en el castillo de proa y otro en la popa. Se instalaron cuatro tubos de torpedo individuales de 50 cm (19,7 pulgadas), dos en la viga del barco en el espacio entre el castillo de proa y el puente del barco que eran capaces de disparar en línea recta, y dos en la línea central del barco detrás de los embudos. [5] [6] Se podrían transportar 18 minas . [4] El barco tenía una tripulación de 74 oficiales y hombres. [5]
El G8 se instaló en el astillero de Kiel de Germaniawerft como astillero número 171, se botó el 21 de diciembre de 1911 y se completó el 6 de agosto de 1912. [4]
Modificaciones
En 1916, G8 reemplazó sus cañones por cañones navales SK L / 45 de 8,8 cm . [4] En 1921, los cañones de 8,8 cm fueron reemplazados por dos cañones L / 45 de 10,5 cm y se alargó el castillo de proa del barco . [7] De 1928 a 1931, los restantes barcos de la clase construidos por Germaniawerft (es decir , G7 , G8 , G10 y G11 ) fueron reconstruidos en Wilhelmshaven . Se alargaron a 76,1 metros (249 pies 8 pulgadas) en total y 75,7 metros (248 pies 4 pulgadas) entre perpendiculares, con una manga de 7,58 metros (24 pies 10 pulgadas) y un calado de 3,13 metros (10 pies 3 pulgadas). Tres calderas de aceite reemplazaron las calderas existentes, con una velocidad que cayó a 30 nudos (35 mph; 56 km / h), pero el rango aumentó a 1.900 millas náuticas (2.200 millas; 3.500 km) a 17 nudos. El desplazamiento aumentó a 772 toneladas (760 toneladas largas) de diseño y 884 toneladas (870 toneladas largas) a plena carga. [4] Tras la conversión a una función de entrenamiento a partir de 1936, se quitó el cañón de proa del barco y se agrandó el puente . [8] En 1944, el armamento era un solo cañón de 10,5 cm montado en popa, con dos cañones antiaéreos de 20 mm. [4]
Servicio
Primera Guerra Mundial
En la puesta en servicio, G8 se unió a la 10ª Media flotilla de la 5ª Flotilla de Torpederos [9] [10] y seguía siendo parte de esa misión, con la Flota de Alta Mar alemana , al estallar la guerra. [11] El 28 de agosto de 1914, la fuerza británica de Harwich , apoyada por cruceros ligeros y cruceros de batalla de la Gran Flota , llevó a cabo una incursión hacia Heligoland con la intención de destruir los torpederos alemanes que patrullaban. [12] Las patrullas defensivas alemanas alrededor de Heligoland consistían en una flotilla (I Torpedo Flotilla) de 12 torpederos modernos que formaban una línea de patrulla exterior a unas 25 millas náuticas (29 millas; 46 km) al norte y al oeste de Heligoland, con una línea interior de barcos torpederos más antiguos de la 3.ª División de Barrido de Minas a unas 12 millas náuticas (14 millas; 22 km). La quinta flotilla de torpederos, incluido el G8 , junto con cuatro cruceros ligeros alemanes esperaban cerca de Heligoland. [13] La 5ª Flotilla de Torpederos, incluido el G8 , fue enviada desde Heligoland para investigar avistamientos de submarinos británicos y se topó con varios destructores británicos. La Flotilla luego se dio la vuelta para intentar escapar de la trampa, pero el torpedero V1 , que junto con el S13 no pudo alcanzar la máxima velocidad y se quedó atrás del resto de la flotilla, fue alcanzado por proyectiles británicos antes de que la llegada del crucero alemán Stettin lo permitiera. la quinta flotilla para escapar. [14] [15] El torpedero V187 de la pantalla exterior no logró evadir la fuerza británica y se hundió. La intervención de las fuerzas británicas de apoyo resultó en el hundimiento de los cruceros alemanes Mainz , Cöln y Ariadne . El crucero ligero británico Arethusa y los destructores Laurel , Laertes y Liberty sufrieron graves daños, pero regresaron a salvo a la base. [16] G8 no sufrió daños. [17]
El 23 de enero de 1915, una fuerza alemana de cruceros de batalla y cruceros ligeros, escoltados por torpederos y comandados por el almirante Franz von Hipper , realizó una salida para atacar a los barcos pesqueros británicos en el Dogger Bank . [18] G8 , parte de la 10ª Media Flotilla, formó parte de la escolta de la fuerza de Hipper. [19] La inteligencia naval británica fue advertida de la incursión por mensajes de radio decodificados por la Sala 40 , y envió la Fuerza de Cruceros de Batalla desde Rosyth , comandada por el Almirante Beatty a bordo del Lion y la Fuerza de Harwich de cruceros ligeros y destructores, para interceptar la fuerza alemana. [20] Las fuerzas británicas y alemanas se reunieron la mañana del 24 de enero en la batalla de Dogger Bank . Al avistar a los británicos, Hipper ordenó a sus barcos que se dirigieran hacia el sureste para escapar de los británicos, que partieron en su persecución. [21] El crucero blindado Blücher fue inutilizado por los proyectiles británicos y fue hundido, pero el resto de la fuerza alemana escapó, con el crucero de batalla alemán Seydlitz y el crucero de batalla británico Lion gravemente dañados. [22]
La décima media flotilla zarpó en apoyo de la flota alemana de alta mar en la batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916. [23] El G8 recogió a dos supervivientes del crucero de batalla británico Queen Mary después de que el barco británico explotara. [24] Aproximadamente a las 20:15 CET (19:15 GMT ), las flotillas de torpederos alemanes lanzaron una serie de ataques con torpedos contra la línea de batalla británica para cubrir el giro de la flota alemana alejándose de la británica. Los primeros en atacar fueron la 6ª y la 9ª Flotillas, seguidas por la 3ª Flotilla. A las 20:38, la V Flotilla inició una carrera de ataque, pero no pudo encontrar la línea de batalla británica debido a la poca visibilidad causada por la niebla y el humo, y el ataque fue abortado. [25] [26] Durante la acción nocturna, la 5ª Flotilla recibió la orden de buscar y atacar a la flota británica, pero no pudo encontrar los acorazados británicos. [27] G8 no sufrió daños. [28]
A finales de abril de 1917, los torpederos de la 5ª Flotilla de Torpederos habían sido equipados para el barrido de minas y sus tripulaciones estaban entrenadas en esa tarea, y se dedicaron cada vez más al barrido de minas. [29] El G8 siguió siendo parte de la 10ª Media Flotilla de la 5ª Flotilla de Torpederos al final de la Guerra en noviembre de 1918. [30]
Operaciones de posguerra
El G8 sobrevivió a la guerra y fue uno de los doce destructores que la Reichsmarine pudo retener en virtud del Tratado de Versalles . [31] [c] Ella (junto con G7 y G11 ) volvió a entrar en servicio en la Reichsmarine el 22 de marzo de 1921 después de reacondicionarse y rearmarse en Wilhelmshaven. A principios de 1923, el G8 estaba sirviendo en el Mar Báltico. [32] Fue modernizada a finales de la década de 1920 y se mantuvo en servicio activo después de que la entrada en servicio de los nuevos torpederos Tipo 23 y Tipo 24 permitió que muchos de los barcos más antiguos fueran retirados o trasladados a funciones subsidiarias. En 1932, formó parte de la 1ª Media Flotilla de la 1ª Flotilla de Torpederos. [33] [34] G8 permaneció en las flotillas activas de torpederos en 1935. [33] [35] Se convirtió en buque escuela en 1936, y fue empleado como auxiliar en una escuela de torpedos. [36] [37] El 23 de abril de 1939, el barco pasó a llamarse T108 , para liberar el nombre G8 para una clase planificada de barcos de escolta. [4] [36]
A finales de enero de 1945, los alemanes iniciaron una evacuación masiva de soldados y civiles de Prusia Oriental y Danzig , que estaban amenazados por el avance de las fuerzas soviéticas. [38] El 3 de mayo, el T108 , junto con el T36 y los transportes Sachsenwald y Westerstrom participaron en una de las evacuaciones finales de Hela hacia el oeste, con los dos torpederos llevando 150 refugiados cada uno y los transportes 8550 entre ellos. [39] Tras el final de la guerra, los barcos supervivientes de la Kriegsmarine se dividieron entre los aliados, y el T108 se asignó a Gran Bretaña el 6 de enero de 1946 y se desguazó. [40]
Notas
- ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " ( transl. Barco de Su Majestad)
- ^ La "G" en G8 denota al constructor naval que construyó el barco, en este caso Germaniawerft. [1]
- ↑ Aunque tratados como destructores en virtud del tratado,los alemanes siempre se refirieron al G8 y otros barcos de su clase como torpederos. [31]
Referencias
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- ^ Rangelist der Kaiserlich Deutschen Marine für Das Jahr 1913 (en alemán). Berlín: Ernst Siegfried Mittler und Sohn. 1913. p. 62 - vía Heinrich Hein Universität Düsseldorf.
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