SMS Jagd era un aviso de la Armada Imperial Alemana , el segundo y último miembro de la clase Wacht . Tenía un barco hermano, Wacht . Jagd se estableció en 1887 en el astillero AG Weser , se inauguró en julio de 1888 y se puso en servicio en junio de 1889. Sirvió en la flota alemana durante los siguientes quince años, hasta que fue retirada del servicio activo en 1904. A partir de entonces, fue utilizada como un barco de puerto. En 1910, fue eliminada del registro naval y descomunal . Más tarde fue utilizada como plataforma de entrenamiento de torpedos hasta 1920, cuando fue vendida para desguace.
SMS Jagd | |
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre | SMS Jagd |
Constructor | AG Weser |
Acostado | 1887 |
Lanzado | 7 de julio de 1888 |
Oficial | 25 de junio de 1889 |
Destino | Desguazado, 1920 |
Características generales | |
Clase y tipo | Yate -clase aviso |
Desplazamiento |
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Largo | 85,8 m (281 pies 6 pulg) o / a |
Haz | 9,66 m (31 pies 8 pulgadas) |
Sequía | 3,74 m (12 pies 3 pulgadas) |
Potencia instalada |
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Propulsión | |
Velocidad | 19 nudos (35 km / h; 22 mph) |
Distancia | 2.440 millas náuticas (4.520 km; 2.810 millas) a 9 nudos (17 km / h; 10 mph) |
Complemento |
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Armamento |
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Armadura |
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Diseño
Con la selección del general Leo von Caprivi para reemplazar al ex jefe de la Kaiserliche Admiralität (Almirantazgo Imperial), Albrecht von Stosch , en 1883, la armada comenzó a experimentar más seriamente con buques de guerra armados con torpedos a lo largo de las líneas de la Jeune École . Caprivi fue un defensor de los torpederos más baratos , y ordenó que los avisos futuros deberían abandonar el tamaño y la potencia de los cañones en favor de una mayor velocidad y un armamento de torpedos. La clase Wacht fue el primer diseño preparado de acuerdo con las directivas de Caprivi, y resultó ser un fracaso, debido a un mal comportamiento en el mar como resultado de su tamaño más pequeño, y una batería de cañones que era insuficiente para permitirles enfrentar buques comparables en otros flotas. [1] [2]
Jagd era 85,5 metros (281 pies) de largo total y tenía un haz de 9,66 m (31,7 pies) y un máximo proyecto de 3,74 m (12,3 pies) hacia adelante. Se desplaza 1.246 toneladas métricas (1.226 toneladas largas ) tal como fue diseñado y hasta 1.499 t (1.475 toneladas largas) a plena carga . Su sistema de propulsión consistía en dos motores de triple expansión de 3 cilindros en ángulo . El vapor para las locomotoras fue proporcionado por cuatro calderas de locomotoras de carbón . El sistema de propulsión del barco estaba clasificado para 4.000 caballos de fuerza métricos (3.900 ihp ) y proporcionaba una velocidad máxima de 19 nudos (35 km / h; 22 mph) y un rango de aproximadamente 2.860 millas náuticas (5.300 km; 3.290 millas) a 10 nudos ( 19 km / h; 12 mph). Jagd tenía una tripulación de 7 oficiales y 134 soldados. [3]
Tal como se construyó, el barco estaba armado con tres cañones KL / 35 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) colocados en soportes de pivote único. Los cañones se suministraron con un total de 180 cartuchos de munición. Jagd también llevaba tres tubos de torpedos de 35 cm (13,8 pulgadas) , uno montado sumergido en la proa y los otros dos en lanzadores montados en la cubierta en el costado . En 1891, se instalaron cuatro cañones SK L / 30 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) en soportes individuales en lugar de los cañones de 10,5 cm. El barco fue el primer aviso alemán en llevar armadura: una cubierta de 10 mm (0,39 pulgadas) de espesor , junto con 25 mm (0,98 pulgadas) de blindaje para la torre de mando . [3] [4]
Historial de servicio
Jagd , encargado como reemplazo del viejo vapor de paletas Aviso Pommerania , fue depositado en el astillero AG Weser en Bremen a finales de 1887. Fue bautizada en su ceremonia de botadura por Konteradmiral (Contralmirante) Karl August Deinhard el 7 de julio de 1888. Después Se completaron los trabajos de acondicionamiento , el barco fue encargado para las pruebas en el mar el 25 de junio de 1889 bajo el mando de Korvettenkapitän (Capitán de Corvette) Max Piraly , que terminó el 6 de abril en Kiel , donde fue dado de baja el 6 de agosto. Fue puesta nuevamente en servicio el 15 de abril para juicios adicionales que duraron hasta finales de junio. Luego escoltó a Hohenzollern , el yate del Kaiser Wilhelm II , durante su crucero de verano a aguas noruegas. Después de regresar a Alemania, estuvo estacionada en Kiel como barco de guardia del 1 de agosto al 11 de septiembre. Luego, el barco se trasladó a Wilhelmshaven , donde fue dado de baja el 3 de octubre, y luego recibió su nueva batería de cañones de 8,8 cm. [5] [6]
El barco volvió al servicio en 1891, inicialmente como barco de guardia en Wilhelmshaven, tiempo durante el cual realizó un crucero a lo largo de la costa alemana del Mar del Norte . Posteriormente se unió a Hohenzollern para una visita a Ámsterdam , Países Bajos y luego a los puertos de Noruega. Durante las maniobras anuales de la flota que se llevaron a cabo en agosto y septiembre, sirvió con la flota y se le asignó la tarea de transmitir señales entre unidades. Participó en las maniobras de la flota de 1892 y, a partir del 13 de octubre, regresó a las tareas de guardia en Wilhelmshaven. El año 1893 transcurrió sin incidentes y fue dada de baja para una modernización que incluyó el reemplazo de sus calderas en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Wilhelmshaven. El trabajo duró hasta 1894 y, una vez finalizado, permaneció en reserva. [7]
Jagd fue puesto nuevamente en servicio el 8 de marzo de 1895 bajo el mando de KK Eduard Holzhauer , y a fines de abril, fue el primer barco en pasar por el canal Kaiser Wilhelm , antes de que el canal se abriera oficialmente. La enviaron a través del canal para determinar si estaba listo para su uso; el canal se inauguró oficialmente el 20 de junio. A partir de entonces, Jagd sirvió con el Escuadrón de Maniobra como aviso durante el resto del año, y en septiembre, Holzhauer fue reemplazado por KK Carl Friedrich . Luego, el barco fue dado de baja en Wilhelmshaven el 19 de diciembre. Recomisionado en marzo de 1896 bajo el mando del KK Guido von Usedom , ocupó el mismo cargo, aunque para lo que ahora era el Escuadrón I , durante 1896; durante el año, el escuadrón visitó los Países Bajos y Noruega antes de ser dado de baja en septiembre. KK Hermann Lilie relevó a Usedom en septiembre y permaneció al mando durante el período de reserva. Retomado el 5 de marzo de 1897, volvió a ocupar su lugar en el escuadrón, participando en las maniobras de la flota. Tras su conclusión, Lilie abandonó el barco y su lugar fue ocupado por KK Fritz Sommerwerck . A diferencia de años anteriores, permaneció en el cargo durante el invierno y se retiró del servicio nuevamente el 8 de marzo de 1898. [5]
El barco volvió a estar en servicio activo el 27 de septiembre de 1899, cuando se le volvió a poner en servicio para reemplazar a su barco hermano Wacht como aviso para el Escuadrón I. Permaneció en servicio hasta 1900, aunque después de las maniobras de la flota fue utilizada para tareas de protección de la pesca en el Mar del Norte del 14 de octubre al 23 de noviembre. Se sometió a una revisión en enero de 1901, y del 28 de enero al 7 de febrero, se unió a la unidad que fue enviada para representar a Alemania durante las ceremonias fúnebres de la reina Victoria de Gran Bretaña, que era la abuela de Guillermo II. El KK Hugo von Cotzhausen tomó el mando del barco en marzo. Después de la puesta a tierra del acorazado Kaiser Friedrich III frente al Adlergrund al norte de Rügen , se utilizó Jagd para inspeccionar el área. Tras la conclusión de este trabajo, la marina realizó un examen de Jagd a mediados de julio y determinó que el barco estaba en tan malas condiciones que no valía la pena reacondicionarlo. En consecuencia, fue dada de baja por última vez el 11 de agosto. [5]
Jagd fue transferido a la lista de buques portuarios el 3 de mayo de 1904, y posteriormente se utilizó como buque portuario. Fue eliminada del registro naval el 14 de mayo de 1910 y posteriormente descomunal . Tenía su base en Friedrichsort, en las afueras de Kiel, y se usó como plataforma de tiro para el entrenamiento de torpedos hasta que fue desguazada en 1920 en Rüstringen . [8] [7]
Notas al pie
Notas
- ^ No el barco en marcha directamente delante de los acorazados.
Citas
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 8 , pág. 60.
- ^ Sondhaus , págs. 158-159.
- ↑ a b Gröner , págs. 95–96.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 4 , pág. 216.
- ^ a b c Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 4 , págs. 216-217.
- ^ Lyon , p. 257.
- ^ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 4 , pág. 217.
- ^ Gröner , pág. 96.
Referencias
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 4) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 4) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0382-1.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 8) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 8) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag.
- Lyon, David (1979). "Alemania". En Gardiner, Robert; Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. págs. 240-265. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Preparándose para la Weltpolitik: el poder marítimo alemán antes de la era del Tirpitz . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-745-7.