SMS Kaiser Karl der Grosse [a] fue un acorazado alemán anterior al acorazado de la clase Kaiser Friedrich III , construido alrededor de finales del siglo XX para la Kaiserliche Marine (Armada Imperial). [b] El nombre del emperador Carlomagno , Kaiser Karl der Grosse fue construido en Hamburgo , en el astillero Blohm and Voss . Fue depositada en septiembre de 1898 y puesta en marcha en octubre de 1899. Una huelga de astillerosy una conexión a tierra accidental retrasó su finalización hasta febrero de 1902; por lo tanto, fue el último miembro de su clase en entrar en servicio. El barco estaba armado con cuatro cañones de 24 centímetros (9,4 pulgadas) en dos torretas gemelas y tenía una velocidad máxima de 17,5 nudos (32,4 km / h; 20,1 mph).
Kaiser Karl der Grosse en 1902 | |
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre: | Kaiser Karl der Grosse |
Homónimo: | Carlomagno ( Karl der Grosse en alemán) |
Constructor: | Blohm & Voss , Hamburgo |
Acostado: | 17 de septiembre de 1898 |
Lanzado: | 18 de octubre de 1899 |
Oficial: | 4 de febrero de 1902 |
Desarmado: | 19 de noviembre de 1915 |
Afligido: | 6 de diciembre de 1919 |
Destino: | Desechado en 1920 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Kaiser Friedrich III -class acorazado pre-dreadnought |
Desplazamiento: |
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Largo: | 125,3 m (411 pies 1 pulg) |
Haz: | 20,4 m (66 pies 11 pulgadas) |
Sequía: | 7,89 m (25 pies 11 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 17,5 nudos (32,4 km / h; 20,1 mph) |
Distancia: | 3.420 millas náuticas (6.330 km; 3.940 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Kaiser Karl der Grosse sirvió con la flota activa hasta 1908, participando en la rutina normal en tiempos de paz de cruceros de entrenamiento y maniobras de flota. En 1908, los nuevos acorazados acorazados "totalmente armados" estaban entrando en servicio. Como éstos la volvieron obsoleta, Kaiser Karl der Grosse fue retirado del servicio activo y colocado en la División de Reserva. Al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el barco volvió a estar en servicio activo como barco de defensa costera en el V Escuadrón de Batalla , aunque en febrero de 1915 volvió a estar en reserva. El Kaiser Karl der Grosse fue utilizado brevemente como buque escuela y terminó su carrera como barco prisión para prisioneros de guerra en Wilhelmshaven . Después de la derrota alemana en noviembre de 1918, fue vendida a desguaces y desguazada en 1920.
Diseño
Después de que la Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial) ordenó los cuatro acorazados de la clase Brandenburg en 1889, una combinación de restricciones presupuestarias, oposición en el Reichstag (Dieta Imperial) y la falta de un plan de flota coherente retrasó la adquisición de más acorazados. El secretario del Reichsmarineamt (Oficina de la Armada Imperial), el vizeadmiral (vicealmirante) Friedrich von Hollmann luchó durante principios y mediados de la década de 1890 para asegurar la aprobación parlamentaria de los acorazados de clase Kaiser Friedrich III , pero en junio de 1897, Hollmann fue reemplazado por Konteradmiral (Contralmirante) Alfred von Tirpitz , quien rápidamente propuso y obtuvo la aprobación de la primera Ley Naval a principios de 1898. La ley autorizó los dos últimos barcos de la clase, Kaiser Karl der Grosse y Kaiser Barbarossa . [1]
Kaiser Karl der Grosse era 125,3 m (411 ft 1 in) de largo total y tenía un haz de 20,4 m (66 pies 11 en) y un proyecto de 7,89 m (25 pies 11 in) hacia adelante y 8,25 m (27 pies 1 pulg) en popa. Se desplaza 11.097 t (10.922 toneladas largas ) tal como fue diseñado y hasta 11.785 t (11.599 toneladas largas) a plena carga . El barco estaba propulsado por tres máquinas de vapor de triple expansión vertical de 3 cilindros , cada una impulsando una hélice de tornillo . El vapor lo proporcionaban cuatro calderas de tipo marino y ocho cilíndricas, todas las cuales quemaban carbón. Kaiser Karl der Grosse ' central eléctrica s era clasificado en 13 000 caballos de fuerza métrico (12822 PHI ; 9.561 kW ), que genera una velocidad máxima de 17,5 nudos (32,4 kmh; 20,1 mph). Tenía un radio de crucero de 3.420 millas náuticas (6.330 km; 3.940 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Tenía un complemento normal de 39 oficiales y 612 hombres alistados. [2]
El armamento del barco consistía en una batería principal de cuatro cañones SK L / 40 de 24 cm (9,4 pulgadas) en torretas gemelas , [c] una a proa y otra a popa de la superestructura central . Su armamento secundario consistía en dieciocho cañones SK L / 40 de 15 cm (5,9 pulgadas) , doce cañones de disparo rápido SK L / 30 de 8,8 cm (3,45 pulgadas) , todos montados en casamatas , y doce cañones de ametralladora de 3,7 cm (1,5 pulgadas) en una sola montajes. El conjunto de armamento se completó con seis tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) , todos en soportes giratorios sobre el agua. El blindaje del cinturón de la nave tenía un grosor de 300 mm (11,8 pulgadas) y la cubierta de blindaje principal tenía un grosor de 65 mm (2,6 pulgadas). La torre de mando y las torretas de la batería principal estaban protegidas con 250 mm (9,8 pulgadas) de blindaje, y las casamatas secundarias recibieron 150 mm (5,9 pulgadas) de protección blindada. [2]
Historial de servicio
Construcción hasta 1904
El emperador alemán ( Kaiser ) Wilhelm II creía que una armada fuerte era necesaria para que el país expandiera su influencia fuera de la Europa continental. Como resultado, inició un programa de expansión naval a finales de la década de 1880; los primeros acorazados construidos bajo este programa fueron los cuatro barcos de la clase Brandenburg . Estos fueron seguidos inmediatamente por los cinco acorazados de la clase Kaiser Friedrich III , de los cuales Kaiser Karl der Grosse era miembro. [4] Se le ordenó bajo el nombre de contrato "B" como un nuevo barco de la flota. La quilla del barco se colocó el 17 de septiembre de 1898 en el Blohm & Voss en Hamburgo bajo el astillero número 136. [2] [5] Fue el primer buque capital construido por astillero y el segundo buque de guerra de cualquier tipo. [6] El nuevo acorazado fue botado el 18 de octubre de 1899 y recibió el nombre de Carlomagno (Karl der Grosse en alemán); Wilhelm II pronunció el discurso de lanzamiento y Johann Georg Mönckeberg , el Erster Bürgermeister (Primer Alcalde) de Hamburgo, bautizó el barco. Una gran huelga de los trabajadores de los astilleros a finales de 1900 retrasó significativamente la finalización del barco. En octubre de 1901, la tripulación de un astillero llevó el barco a la base naval de Wilhelmshaven , aunque en ruta encalló en el río Elba inferior . El casco resultó dañado en el incidente y las reparaciones necesarias retrasaron aún más su entrada en servicio; no fue comisionada hasta el 4 de febrero de 1902. [5]
Kaiser Karl der Grosse fue asignado a la II División del I Escuadrón el 19 de febrero, el último miembro de su clase en entrar en servicio activo. Con la asignación del Kaiser Karl der Grosse , el Escuadrón I ahora estaba completamente compuesto por modernos acorazados. El escuadrón realizó un crucero de entrenamiento a Gran Bretaña en abril y mayo, seguido de una gira por la regata de vela de la Semana de Kiel a fines de junio. Luego, los barcos participaron en otro crucero de entrenamiento a Noruega en julio y luego en las maniobras de otoño, que comenzaron en el Báltico el 31 de agosto. [7] Durante los ejercicios, el Kaiser Karl der Grosse fue asignado a la fuerza " hostil ", al igual que varios de sus barcos gemelos. La fuerza "hostil" se encargó primero de impedir que el escuadrón "alemán" pasara por el Gran Cinturón del Báltico. El Kaiser Karl der Grosse y varios otros acorazados recibieron la tarea de forzar una entrada en la desembocadura del río Elba , donde se podrían tomar el canal Kaiser Wilhelm y Hamburgo. La flotilla "hostil" logró estas tareas en tres días. [8] Las maniobras concluyeron en el Mar del Norte con una revisión de la flota en Jade Bight . Del 1 al 12 de diciembre, el escuadrón realizó su crucero normal de invierno a Noruega. [9]
En 1903, la flota, que estaba compuesta por un solo escuadrón de acorazados (junto con sus buques de exploración y torpederos ), se reorganizó como la "Flota de batalla activa". El Kaiser Karl der Grosse permaneció en el Escuadrón I junto con sus barcos hermanos y los nuevos acorazados de la clase Wittelsbach , mientras que los barcos más antiguos de la clase Brandenburg se pusieron en reserva para ser reconstruidos. [10] El primer trimestre de 1903 siguió el patrón habitual de ejercicios de entrenamiento. El escuadrón realizó un crucero de entrenamiento en el Báltico, seguido de un viaje a España que duró del 7 de mayo al 10 de junio. En julio, se unió al Escuadrón I para el crucero anual a Noruega. Las maniobras de otoño consistieron en un ejercicio de bloqueo en el Mar del Norte, un crucero de toda la flota primero a aguas noruegas y luego a Kiel a principios de septiembre, y finalmente un simulacro de ataque a Kiel. Los ejercicios concluyeron el 12 de septiembre. El crucero de entrenamiento de invierno comenzó el 23 de noviembre en el Báltico oriental y continuó hasta el Skagerrak a principios de diciembre. [11]
Kaiser Karl der Grosse participó en ejercicios en el Skagerrak del 11 al 21 de enero de 1904, con su escuadrón del 8 al 17 de marzo, y con la flota en el Mar del Norte en mayo. En julio, el I Squadron y el I Scouting Group visitaron Gran Bretaña, incluida una parada en Plymouth el 10 de julio. La flota alemana partió el 13 de julio con destino a los Países Bajos; El Escuadrón I ancló en Vlissingen al día siguiente, donde los barcos fueron visitados por la Reina Guillermina . Partiendo el 20 de julio para un crucero en el norte del Mar del Norte con el resto de la flota, el escuadrón se detuvo en Molde , Noruega, nueve días después, mientras que las otras unidades se dirigieron a otros puertos. [12] La flota se reunió de nuevo el 6 de agosto y regresó a Kiel, donde llevó a cabo un ataque simulado al puerto el 12 de agosto. Inmediatamente después de regresar a Kiel, la flota comenzó los preparativos para las maniobras de otoño, que comenzaron el 29 de agosto en el Báltico. La flota se trasladó al Mar del Norte el 3 de septiembre, donde participó en una importante operación de desembarco , tras la cual los barcos llevaron a las tropas terrestres del IX Cuerpo que participaron en los ejercicios a Altona para un desfile de Wilhelm II. Luego, los barcos realizaron su propio desfile para el Kaiser frente a la isla de Helgoland el 6 de septiembre. Tres días después, la flota regresó al Báltico a través del Canal Kaiser Wilhelm, donde participó en más operaciones de desembarco con el IX Cuerpo y el Cuerpo de Guardias . El 15 de septiembre finalizaron las maniobras. [13] El Escuadrón I realizó su crucero de entrenamiento de invierno, esta vez al Báltico oriental, del 22 de noviembre al 2 de diciembre. [14]
1905-1914
En enero y febrero de 1905, el Kaiser Karl der Grosse sirvió brevemente como buque insignia del escuadrón. [5] Durante este período, participó en un par de cruceros de entrenamiento con el Escuadrón I del 9 al 19 de enero y del 27 de febrero al 16 de marzo de 1905. Siguió el entrenamiento individual y de escuadrón, con énfasis en los ejercicios de artillería. El 12 de julio, la flota inició un importante ejercicio de entrenamiento en el Mar del Norte. [15] Mientras estaba en el crucero el 18 de julio, el Kaiser Karl der Grosse se destacó para visitar Amberes para representar a Alemania durante las celebraciones por el 75 aniversario de la Revolución Belga . [5] El resto de la flota cruzó el Kattegat y se detuvo en Copenhague y Estocolmo ; El Kaiser Karl der Grosse se reunió con ellos el 3 de agosto en Karlskrona . El crucero de verano terminó el 9 de agosto, aunque las maniobras de otoño que normalmente habrían comenzado poco después se retrasaron por una visita de la Flota Británica del Canal ese mes. [15]
La flota británica se detuvo en Danzig, Swinemünde y Flensburg , donde fue recibida por unidades de la Armada alemana; El Kaiser Karl der Grosse y la principal flota alemana estaban anclados en Swinemünde para la ocasión. La visita se vio tensa por la creciente carrera armamentista naval anglo-alemana . [15] [16] Como resultado de la visita británica, las maniobras de otoño de 1905 (del 6 al 13 de septiembre) se acortaron considerablemente, consistiendo únicamente en ejercicios en el Mar del Norte. El primer ejercicio supuso un bloqueo naval en la ensenada alemana, y el segundo imaginó una flota hostil intentando forzar las defensas del Elba. [17] En noviembre, el Escuadrón I navegó por el Báltico. A principios de diciembre, los escuadrones I y II emprendieron su crucero habitual de invierno, esta vez a Danzig, a donde llegaron el 12 de diciembre. Durante el viaje de regreso a Kiel, la flota realizó ejercicios tácticos. [18]
La flota llevó a cabo un programa de entrenamiento más pesado en 1906 que en años anteriores. Los barcos fueron ocupados con ejercicios individuales, de división y de escuadrón durante todo el mes de abril. A partir del 13 de mayo, se llevaron a cabo importantes ejercicios de flota en el Mar del Norte y duraron hasta el 8 de junio con un crucero alrededor del Skagen hacia el Báltico. [18] La flota comenzó su crucero habitual de verano a Noruega a mediados de julio. El Kaiser Karl der Grosse y el Escuadrón I anclaron en Molde, donde se les unió el 21 de julio Wilhelm II a bordo del vapor SS Hamburg . La flota estuvo presente para el cumpleaños del rey noruego Haakon VII el 3 de agosto. Los barcos alemanes partieron al día siguiente hacia Helgoland para unirse a los ejercicios que se estaban llevando a cabo allí, y regresaron a Kiel el 15 de agosto, donde comenzaron los preparativos para las maniobras de otoño. Del 22 al 24 de agosto, la flota participó en ejercicios de desembarco en la bahía de Eckernförde, en las afueras de Kiel. Las maniobras se detuvieron del 31 de agosto al 3 de septiembre, cuando Kiel recibió buques de Dinamarca y Suecia, junto con un escuadrón ruso del 3 al 9 de septiembre. [19] Las maniobras se reanudaron el 8 de septiembre y duraron cinco días más. El barco participó en el crucero invernal sin incidentes en Kattegat y Skagerrak del 8 al 16 de diciembre. [20]
El primer trimestre de 1907 siguió el modelo anterior y, el 16 de febrero, el activo de Batalla fue re-designado la flota de alta mar . Desde finales de mayo hasta principios de junio, la flota realizó su crucero de verano por el Mar del Norte y regresó al Báltico a través del Kattegat. A esto le siguió el crucero regular a Noruega del 12 de julio al 10 de agosto. Durante las maniobras de otoño, que duraron del 26 de agosto al 6 de septiembre, la flota realizó ejercicios de desembarco en el norte de Schleswig con el IX Cuerpo. El crucero de entrenamiento invernal tuvo lugar en el Kattegat del 22 al 30 de noviembre. [21] En mayo de 1908, la flota realizó un gran crucero por el Atlántico en lugar de su viaje normal en el Mar del Norte. La flota regresó a Kiel el 13 de agosto para prepararse para las maniobras de otoño, que duraron del 27 de agosto al 7 de septiembre. Los ejercicios de división en el Báltico siguieron inmediatamente del 7 al 13 de septiembre. [22] Tras la conclusión de estas maniobras, Kaiser Karl der Grosse fue dado de baja en Kiel el 18 de septiembre y asignado a la División de Reserva en el Báltico. [5] Durante este período, sus barcos gemelos fueron reconstruidos, aunque el Kaiser Karl der Grosse no recibió este tratamiento. [2] Para entonces , empezaron a entrar en servicio los nuevos acorazados de "cañones grandes" , que dejaron obsoletos a los pre-acorazados como el Kaiser Karl der Grosse . [23] En junio y julio de 1911, el barco se sometió a una importante revisión . [5] En 1914, el barco había sido asignado al Escuadrón V de la Flota de Reserva, junto con sus cuatro barcos gemelos y el acorazado Wettin . [24]
Primera Guerra Mundial
Como resultado del estallido de la Primera Guerra Mundial, el káiser Karl der Grosse y sus hermanas salieron de la reserva y se movilizaron como V Escuadrón de Batalla el 5 de agosto de 1914. Los barcos se prepararon para la guerra muy lentamente y no estaban listos para el servicio. en el Mar del Norte hasta finales de agosto. [22] Inicialmente se les asignó la tarea de la defensa costera, aunque sirvieron en esta capacidad durante un corto tiempo. [23] A mediados de septiembre, el Escuadrón V fue trasladado al Báltico, bajo el mando del Príncipe Heinrich . Inicialmente planeó lanzar un gran asalto anfibio en Windau , pero la escasez de transportes obligó a revisar el plan. En cambio, el Escuadrón V debía llevar la fuerza de desembarco, pero esto también se canceló después de que Heinrich recibió informes falsos de que los buques de guerra británicos habían entrado en el Báltico el 25 de septiembre. [25] El káiser Karl der Grosse y sus hermanas regresaron a Kiel al día siguiente, desembarcaron la fuerza de desembarco y se dirigieron al Mar del Norte, donde reanudaron sus deberes de guardia. Antes de fin de año, el Escuadrón V fue nuevamente transferido al Báltico. [26]
El príncipe Heinrich ordenó una incursión hacia Gotland . El 26 de diciembre de 1914, los acorazados se reunieron con la división de cruceros del Báltico en la Bahía de Pomerania y luego partieron en la salida. Dos días después, la flota llegó frente a Gotland para mostrar la bandera alemana y regresó a Kiel el 30 de diciembre. [26] El Kaiser Karl der Grosse reemplazó brevemente a su hermana, el Kaiser Wilhelm II, como buque insignia del escuadrón, del 23 de enero de 1915 al 23 de febrero. [5] El escuadrón regresó al Mar del Norte para tareas de guardia, pero fue retirado del servicio de primera línea en febrero. La escasez de tripulaciones capacitadas en la Flota de Alta Mar, junto con el riesgo de operar barcos más antiguos en tiempos de guerra, requirió la desactivación del Kaiser der Grosse y sus hermanas. [26] A partir de octubre, sirvió brevemente como barco de entrenamiento para el personal de la sala de máquinas, aunque el 19 de noviembre fue dado de baja en Kiel y desarmado. [5] Posteriormente fue empleada como barco prisión para prisioneros de guerra en Wilhelmshaven. [27] En noviembre de 1918, Alemania capituló y firmó el Primer Armisticio en Compiègne , que puso fin a las hostilidades para poder negociar un tratado de paz. Según el artículo 181 del Tratado de Versalles , firmado el 28 de junio de 1919, a Alemania se le permitió retener sólo seis acorazados de los " tipos Deutschland o Lothringen ". [28] El 6 de diciembre de 1919, el barco fue eliminado de la lista naval y vendido a los desguaces. Al año siguiente, Kaiser Karl der Grosse fue desguazado por chatarra en Rönnebeck . [27]
Notas al pie
Notas
- ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " (alemán: el barco de su majestad ).
- ↑ En alemán, el nombre del barco se representa con un eszett , como Kaiser Karl der Große . La mayoría de las fuentes en inglés reemplazan el eszett.
- ↑ En la nomenclatura del cañón de la Armada Imperial Alemana, "SK" ( Schnelladekanone ) indica que el cañón es de disparo rápido , mientras que L / 40 indica la longitud del cañón. En este caso, el cañón L / 40 es calibre 40, lo que significa que el cañón es 40 veces más largo que su diámetro. [3]
Citas
- ^ Sondhaus , págs. 180–189, 216–218, 221–224.
- ↑ a b c d Gröner , pág. 15.
- ^ Grießmer , pág. 177.
- ^ Herwig , págs. 24-26.
- ↑ a b c d e f g h Hildebrand, Röhr y Steinmetz , pág. 39.
- ^ Hurd y Castle , p. 366.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs.39, 47.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs.39, 48.
- ^ Herwig , pág. 45.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 48–49.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 51–52.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 52.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 54.
- ↑ a b c Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 54–55.
- ^ Sieche , p. 134.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 55.
- ↑ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 58.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 59.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 60.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 60–61.
- ↑ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 62.
- ↑ a b Sieche , pág. 141.
- ^ Notas de guerra europeas: Organización de la flota alemana , p. 1564.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , págs. 62–63.
- ↑ a b c Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 63.
- ↑ a b Gröner , pág. dieciséis.
- ^ Tratado de Versalles, sección II, artículo 181.
Referencias
- "Notas de guerra europeas:" Organización de la flota alemana " ". Actas . Annapolis: Instituto Naval de los Estados Unidos. 40 : 1564-1565. 1914.
- "Maniobras navales alemanas". Revista RUSI . Londres: Royal United Services Institute for Defense Studies. 47 : 90–97. 1903. ISSN 0035-9289 .
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906-1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Los acorazados de la Armada Imperial: 1906-1918; Construcciones entre la competencia de armas y las leyes de flota ] (en alemán). Bonn: Bernard y Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota de "lujo": La Armada Imperial Alemana 1888-1918 . Amherst: Libros sobre la humanidad. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 5) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 5) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
- Hurd, Archibald; Castillo, Henry (1913). El poder marítimo alemán: su auge, progreso y base económica . Nueva York: Charles Scribner's Sons. OCLC 607759576 .
- Sieche, Erwin (1985). "Alemania". En Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. págs. 134-189. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Preparándose para la Weltpolitik: el poder marítimo alemán antes de la era del Tirpitz . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-745-7.
Otras lecturas
- Koop, Gerhard y Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Las clases de blindados y acorazados de Brandeburgo, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig y Deutschland ] (en alemán). Bonn: Bernard y Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8.
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