SMS Lissa

Buque de guerra acorazado de la Armada Austro-Húngara

Lissa en algún momento antes de 1875
Resumen de la clase
Precedido por	Clase Erzherzog Ferdinand Max
Sucesor	SMS  Custoza
Historia
Austria-Hungría
Nombre	Lissa
Homónimo	Batalla de Lissa
Acostado	27 de junio de 1867
Lanzado	25 de febrero de 1869
Oficial	Mayo de 1871
Afligido	13 de noviembre de 1892
Destino	Desguazado, 1893–1895
Características generales
Desplazamiento	7.086 toneladas largas (7.200 t)
Largo	89.38 metros (293 pies 3 pulg) OA
Haz	17,32 m (56 pies 10 pulgadas)
Borrador	8,5 m (27 pies 11 pulgadas)
Potencia instalada	3.619 caballos de fuerza indicados (2.699 kW)
Propulsión	1 motor de vapor de expansión simple
Velocidad	12,83 nudos (23,76 km / h; 14,76 mph)
Tripulación	620
Armamento	Cañones de 12 × 9 pulgadas (229 mm) 4 × cañones de 8 libras 3 × cañones de 3 libras
Armadura	Laterales: 152 mm (6 pulgadas) Casamata : 127 mm (5 pulgadas) Mamparos : 114 mm (4,5 pulgadas)

SMS Lissa , llamado así por la Batalla de Lissa , fue un buque de guerra acorazado único construido para la Armada Austro-Húngara en las décadas de 1860 y 1870, el único miembro de su clase . Fue la primera casamata construida para Austria-Hungría, estaba armada con una batería principal de doce cañones de 9 pulgadas (229 mm) en una casamata blindada central , a diferencia de los acorazados laterales anteriores . La construcción del barco duró desde junio de 1867 hasta mayo de 1871 y se retrasó por déficit presupuestario; la falta de financiación también afectó al barco durante su carrera, lo que le impidió asumir un papel activo en la flota. Pasó la mayor parte de su tiempo en servicio.depositado en Pola , además de una extensa reconstrucción en 1880-1881. Lissa fue finalmente eliminado de la flota en 1892 y disuelta por la chatarra a partir del año siguiente.

Diseño

Características generales y maquinaria

Dibujo lineal de Lissa

Lissa tenía 86,76 metros (284 pies 8 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 89,38 m (293 pies 3 pulgadas) de largo en general . Tenía una manga de 17,32 m (56 pies 10 pulgadas) y un calado promedio de 8,5 m (27 pies 11 pulgadas). ^[1] Su calado era bastante profundo en comparación con otros acorazados austrohúngaros de la época. ^[2] Se desplaza 7.086 toneladas largas (7.200 t). Su casco y la mayoría de las obras superiores, incluida la casamata , eran de madera con placas de hierro adheridas, aunque los lados de cada extremo de la casamata eran de hierro. ^[1] El barco estaba equipado con una proa de carnero . ^[3]Tenía una tripulación de 620 oficiales y soldados. ^[1]

Su sistema de propulsión consistía en una máquina de vapor de 2 cilindros, horizontal y de expansión única que impulsaba una hélice de un solo tornillo de 6,62 m (21,7 pies) de diámetro. El vapor lo proporcionaban siete calderas con treinta cámaras de combustión; las calderas se canalizaron en un solo embudo ubicado en medio del barco . Su motor produjo una velocidad máxima de 12,83 nudos (23,76 km / h; 14,76 mph) a partir de 3.619 caballos de fuerza indicados (2.699 kW), aunque en las pruebas de velocidad realizadas el 9 de mayo de 1871, el barco alcanzó una velocidad de 13,29 nudos (24,61 km / h). ; 15,29 mph) desde 3.663 ihp (2.731 kW). A máxima velocidad, el barco tenía un radio de crucero de 1.420 millas náuticas.(2.630 km; 1.630 millas). Para complementar la máquina de vapor, Lissa se equipó originalmente con una plataforma de barco completa con 3,112 metros cuadrados (33,500 pies cuadrados). En 1886, su aparejo se redujo significativamente a 1.404 m ² (15.110 pies cuadrados). ^{[1] [2] [4]}

Armamento y armadura

Lissa era un barco casamata , y estaba armado con una batería principal de doce de 9 pulgadas (229 mm) de retrocarga armas fabricado por Krupp Essen Works 's. Diez de ellos estaban montados en una batería central blindada que disparaba solo en el costado , con las lumbreras de los cañones 1,96 m (6 pies 5 pulgadas) por encima de la línea de flotación . Las otras dos armas se colocaron en un reducto más pequeño montado directamente encima de la casamata principal que colgaba sobre la casamata inferior y permitía un disparo de extremo limitado para algunas de las armas. ^{[1] [3]} Estos cañones podrían penetrar hasta 264 mm (10,4 pulgadas) de blindaje de hierro. ^[4]Ella también lleva varias armas pequeñas, incluyendo cuatro 8 libras de avancarga , estriado (MLR) armas y dos pistolas de MLR 3 libras. El cinturón blindado del barco estaba compuesto por una placa de hierro forjado de 152 mm (6 pulgadas) de espesor, respaldada por 770 mm (30,3 pulgadas) de madera. ^[1] La cinta se extendió 1,74 m (5 pies 9 pulgadas) por debajo de la línea de flotación. ^[4] La casamata de la batería principal tenía 127 mm (5 pulgadas) de revestimiento de hierro, respaldado con 724 mm (28,5 pulgadas) de madera. Los mamparos transversales en cada extremo de la casamata tenían un grosor de 114 mm (4,5 pulgadas). ^[1]

Historial de servicio

Lissa fue depositada el 27 de junio de 1867 en el astillero Stabilimento Tecnico Triestino (STT) de San Marco . Fue lanzada el 25 de febrero de 1869 y comenzó a realizar trabajos de acondicionamiento . Al mes siguiente, el Kaiser Franz Joseph visitó el astillero donde se estaba construyendo Lissa . La terminación del barco se retrasó debido a presupuestos limitados para la Armada y el gasto significativo de importar la placa de blindaje del barco desde Gran Bretaña, y Lissa no se completó hasta mayo de 1871. ^{[1] [5]} No solo las objeciones a los gastos navales de la La mitad húngara de la monarquía dual retrasa la construcción de Lissa, pero también restringieron el presupuesto naval general, lo que impidió que la flota estuviera activa en tiempos de paz. ^[6] La muerte del comandante de la flota, Wilhelm von Tegetthoff , en 1871 exacerbó los problemas presupuestarios, ya que su reemplazo, Friedrich von Pöck , carecía del prestigio para convencer al gobierno de que aumentara los fondos. La flota acorazada, incluida Lissa , se mantuvo fuera de servicio en Pola , puesta en reserva; los únicos barcos que vieron un servicio significativo en la década de 1870 fueron varias fragatas de vapor enviadas al extranjero. ^[7]

Sin embargo, Lissa fue asignada formalmente al escuadrón acorazado activo hasta 1887. Durante este período, Lissa tuvo un grave accidente en la noche del 3 al 4 de septiembre de 1872. Mientras estaba anclado frente a Corfú , se produjo un gran incendio a bordo del barco cerca del cargador de propulsores. , aunque la tripulación pudo apagarlo antes de que pudiera alcanzar las cargas propulsoras altamente explosivas. En 1875, el barco recibió nuevas calderas y al año siguiente se modificó su aparejo. ^[8] En 1880, el casco del barco estaba muy podrido, por lo que Lissafue llevado al dique seco en el Arsenal de Pola, donde los trabajadores del astillero despojaron gran parte de la placa de blindaje del buque para reemplazar la madera deteriorada con madera nueva. El trabajo se completó al año siguiente, lo que permitió que el barco volviera a estar en servicio. ^[9] Mientras estaba en dique seco, el armamento del barco también fue revisado; se conservaron los doce cañones originales de 9 pulgadas, pero la batería ligera se revisó por completo. Los viejos MLR fueron reemplazados por cuatro cañones de calibre 24 de 9 cm (3,5 pulgadas) y un par de armas de calibre 15 de 7 cm (2,8 pulgadas). y se agregaron tres cañones Hotchkiss de 47 mm (1,9 pulgadas) y un par de cañones automáticos de 25 mm (0,98 pulgadas) . ^[1]

Después de completar la revisión, regresó a su lugar en el escuadrón activo. ^[4] Lissa participó en los ejercicios de la flota que se llevaron a cabo en junio de 1885, donde sirvió como buque insignia del escuadrón acorazado. Las maniobras giraron en torno a un ataque simulado de torpederos contra el escuadrón acorazado frente a la isla de Lissa . ^[10] Permaneció en servicio activo hasta 1888, cuando fue reasignada a la Reserva II. Recibió más modificaciones durante este período, con lanzadores de torpedos agregados en 1885 y se instalaron nuevas versiones de disparo rápido de sus cañones de batería principal. Rudolf, príncipe heredero de Austria, la visitó el 27 de marzo de 1885. ^[11]El barco permaneció en el inventario austrohúngaro, viendo la actividad poco antes de que se elimine del registro naval el 13 de noviembre de 1892. Lissa fue roto por la chatarra entre 1893 y 1895. ^[1]

Notas

1. Sieche & Bilzer , pág. 269.
2. Scheltema de Heere , p. 19.
3. Muy , pág. 7.
4. Pawlik , pág. 43.
5. Sondhaus , págs.22 , 25.
6. Sieche y Bilzer , p. 267.
7. Sondhaus , págs. 37, 40–41.
8. Pawlik , págs. 43–44.
9. Sondhaus , p. 78.
10. Brassey , pág. 145.
11. Pawlik , págs. 43–44, 47.

Referencias

• Brassey, Thomas, ed. (1886). "Ejercicios de la Flota Austriaca. 1885". El Anual Naval . Portsmouth: J. Griffin & Co. OCLC  896741963 .
• Pawlik, Georg (2003). Des Kaisers Schwimmende Festungen: die Kasemattschiffe Österreich-Ungarns [ Las fortalezas flotantes del Kaiser: los barcos casamatas de Austria-Hungría ]. Viena: Neuer Wissenschaftlicher Verlag. ISBN 978-3-7083-0045-0.
• Scheltema de Heere, RF (1973). Fisher, Edward C. (ed.). "Acorazados austro-húngaros". Buque de guerra internacional . Toledo: Club de Registros Navales, Inc. X (1): 11–97. ISSN  0043-0374 .
• Sieche, Erwin y Bilzer, Ferdinand (1979). "Austria-Hungría". En Gardiner, Robert; Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. págs. 266-283. ISBN 0-85177-133-5.
• Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
• Muy, Edward W. (1880). Armadas del Mundo . Nueva York: John Wiley & Sons. OCLC  20400836 .