La clase Erzherzog Ferdinand Max constaba de un par de buques de guerra acorazados , Erzherzog Ferdinand Max y Habsburg, construidos para la Armada austriaca en la década de 1860. Fueron las últimas fragatas blindadas de costado que se construyeron para el Imperio austríaco, y las últimas embarcaciones completadas para ver acción contra los italianos en la batalla de Lissa en 1866. Con la intención de haber sido armadas con nuevos cañones Krupp de retrocarga, el estallido de La Guerra de las Siete Semanas impidió la entrega de los cañones, lo que obligó a la Armada de Austria a armar los barcos con una batería de dieciséis cañones de avancarga de 48 libras pistolas.
Erzherzog Ferdinand Max en la década de 1880 | |
Resumen de la clase | |
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Operadores | Armada austro-húngara |
Precedido por | Clase Kaiser Max |
Sucesor | SMS Lissa |
Construido | 1863–1866 |
En comisión | 1866–1898 |
Terminado | 2 |
Desguazado | 2 |
Características generales | |
Desplazamiento | 5.130 toneladas largas (5.210 t) |
Largo | 83,75 metros (274 pies 9 pulgadas) de oa |
Haz | 15,96 m (52 pies 4 pulgadas) |
Sequía | 7,14 m (23 pies 5 pulgadas) |
Potencia instalada | 2,925 caballos de fuerza indicados (2,181 kW) |
Propulsión | 1 motor de vapor de expansión simple |
Velocidad | 12,54 nudos (23,22 km / h; 14,43 mph) |
Tripulación | 511 |
Armamento |
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Armadura |
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Terminados apresuradamente después de que comenzara la guerra, ambos barcos entraron en acción en la Batalla de Lissa en julio. Allí, Erzherzog Ferdinand Max sirvió como buque insignia del contralmirante Wilhelm von Tegetthoff ; en el transcurso de la refriega, el barco embistió y hundió al acorazado italiano Re d'Italia , que resultó ser la acción decisiva en la batalla. Después de la guerra, ambos barcos quedaron parados y no vieron mucha actividad significativa durante el resto de sus carreras debido a la reducción de la financiación naval en lo que se había convertido en el Imperio Austro-Húngaro . Los barcos se convirtieron para tareas secundarias en 1886, Erzherzog Ferdinand Max y Habsburg se convirtieron en barco auxiliar y de guardia , respectivamente. Habsburgo fue vendido como chatarra en 1898, pero Erzherzog Ferdinand Max permaneció hasta 1916, cuando se unió a su hermana en el patio de interruptor .
Diseño
Tras el lanzamiento de los franceses Gloire , el primer buque de guerra acorazado , la Marina austríaca comenzó un importante programa de construcción férrea bajo la dirección del archiduque Fernando Maximiliano , el Marinekommandant (comandante naval) y hermano del Kaiser Franz Josef I . En 1861, se arriaron los primeros cinco barcos, dos Drache y tres acorazados de la clase Kaiser Max . [1] [2] Todos estos barcos fueron diseñados por el Director de Construcción Naval Josef von Romako , quien también preparó el diseño para lo que se convirtió en la clase Erzherzog Ferdinand Max , llamada así por el Marinekommandant . [3] Estas dos naves fueron significativamente más grande que el dragón y Kaiser Max vasos -class, y estaban destinados originalmente para llevar a treinta y dos 48 libras de avancarga armas, aunque durante el proceso de construcción de la Marina decidió optar por una batería de nuevas pistolas de retrocarga fabricadas por Krupp . El estallido de la Guerra de las Siete Semanas en 1866 obligó a la Armada a completarlos apresuradamente con solo dieciséis de los 48 libras originales. [3] [4] Tampoco recibieron inicialmente su aparejo de navegación. [5]
Características generales y maquinaria
Los barcos de la clase Erzherzog Ferdinand Max tenían una apariencia similar al Gloire francés . Los barcos austriacos tenían 79,97 metros (262 pies 4 pulgadas) de eslora entre perpendiculares y 83,75 m (274 pies 9 pulgadas) de eslora total . Tenían una manga de 15,96 m (52 pies 4 pulgadas) y un calado promedio de 7,14 m (23 pies 5 pulgadas). Se desplazaron 5.130 toneladas largas (5.210 t). Los cascos eran de madera y estaban revestidos con una armadura de hierro forjado de 123 mm (5 pulgadas) de espesor en la batería y reducida a 87 mm (3,4 pulgadas) en la proa y la popa. Los barcos tenían una tripulación de 511 oficiales y soldados. [3]
Su sistema de propulsión consistía en una máquina de vapor horizontal de 2 cilindros y expansión única que fue fabricada por el astillero Stabilimento Tecnico en Fiume . El motor impulsaba una hélice de un solo tornillo . El número y el tipo de sus calderas de carbón no han sobrevivido, aunque fueron canalizadas en un solo embudo ubicado en medio del barco . Sus motores producían una velocidad máxima de 12,54 nudos (23,22 km / h; 14,43 mph) a partir de 2.925 caballos de fuerza indicados (2.181 kW). El almacenamiento de carbón ascendió a 330 toneladas largas (340 t). Cada barco estaba equipado con un aparejo de tres mástiles para complementar las máquinas de vapor, pero la naturaleza apresurada de su finalización retrasó la instalación del aparejo hasta 1867. [3] [5]
Armamento
Los barcos de la clase Erzherzog Ferdinand Max eran acorazados de costado y estaban armados con una batería principal de dieciséis cañones de avancarga de 48 libras. Estos fueron transportados en la disposición de costado tradicional de los barcos anteriores de la línea . También llevaban varias armas más pequeñas, incluidas cuatro armas de 8 libras y dos de 3 libras. A lo largo de su carrera, su armamento fue revisado varias veces. Los viejos cargadores de avancarga fueron reemplazados por una batería de catorce cañones Krupp de 8 pulgadas (203 mm) en 1869. En 1874 fueron rearmados con una batería de catorce cañones Armstrong de avancarga de 7 pulgadas (180 mm) y cuatro cañones ligeros. Su batería fue revisada nuevamente en 1882, con la adición de cuatro cañones de retrocarga de 9 cm (3,5 pulgadas ) , dos retrocarga de 7 cm (2,8 pulgadas), un par de pistolas de revólver de 47 mm (1,9 pulgadas) de disparo rápido, y tres cañones automáticos de 25 mm (0,98 pulgadas). [3]
Buques
Nombre | Constructor [3] | Acostado [3] | Lanzado [3] | Completado [3] |
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Erzherzog Ferdinand Max | Stabilimento Tecnico Triestino , Trieste | 6 de mayo de 1863 | 24 de mayo de 1865 | Julio 1866 |
Habsburgo | Junio 1863 | 26 de junio de 1865 |
Historial de servicio
Ambos barcos estaban todavía en construcción cuando estalló la Guerra de las Siete Semanas en junio de 1866; los trabajadores del astillero rápidamente completaron las embarcaciones, aunque con viejos cañones de ánima lisa en lugar de los retrocargadores estriados de Krupp que estaban previstos. Erzherzog Ferdinand Max sirvió como buque insignia de la flota austriaca al mando del contralmirante Wilhelm von Tegetthoff . Los dos barcos entraron en acción en la batalla de Lissa en julio de 1866, donde Erzherzog Ferdinand Max embistió y hundió el acorazado italiano Re d'Italia . Este resultó ser el punto de inflexión del enfrentamiento, lo que obligó al comandante italiano, almirante Carlo Pellion di Persano, a retirarse. Habsburgo , sin embargo, no se enfrentó seriamente durante la batalla. Ninguno de los barcos sufrió daños significativos en la batalla, [6] y pasaron el resto de la guerra patrullando el Adriático contra una posible salida de la flota italiana. Después de la guerra, los barcos fueron desarmados y guardados . [7]
Los barcos permanecieron en la flota austrohúngara durante los siguientes veinte años, pero los presupuestos navales severamente reducidos debido al desinterés húngaro en asuntos navales llevaron a una carrera sin incidentes. [8] [9] En 1870, Habsburgo fue utilizado en una demostración de fuerza para tratar de evitar la anexión italiana de Roma mientras el protector de la ciudad, Francia, estaba distraído con la guerra franco-prusiana , aunque los italianos tomaron la ciudad a pesar de todo. [10] Fueron rearmados con armas más nuevas en 1874 y nuevamente en 1882. Ambos barcos se convirtieron para tareas secundarias en 1886, Erzherzog Ferdinand Max se convirtió en un candidato a la escuela de entrenamiento de artillería de 1889 a 1908, mientras que Habsburg se empleó como barco de guardia. y un barco cuartel en Pola hasta 1898, cuando fue eliminada del registro naval y vendida como chatarra. Erzherzog Ferdinand Max permaneció en el inventario hasta 1916, cuando ella también fue disuelta por la chatarra. [3]
Notas
- ^ Pawlik , pág. 6.
- ^ Sondhaus , págs. 6-7.
- ^ a b c d e f g h i j Sieche & Bilzer , pág. 268.
- ^ Wilson , pág. 226.
- ↑ a b Scheltema de Heere , p. 19.
- ^ Wilson , págs. 226–227, 236–241, 245.
- ^ Sondhaus , págs. 1-3, 8.
- ^ Sieche y Bilzer , p. 267.
- ^ Sondhaus , págs. 40-41.
- ↑ Sondhaus , p. 15.
Referencias
- Pawlik, Georg (2003). Des Kaisers Schwimmende Festungen: die Kasemattschiffe Österreich-Ungarns [ Las fortalezas flotantes del Kaiser: los barcos casamatas de Austria-Hungría ]. Viena: Neuer Wissenschaftlicher Verlag. ISBN 978-3-7083-0045-0.
- Scheltema de Heere, RF (1973). Fisher, Edward C. (ed.). "Acorazados austro-húngaros". Buque de guerra internacional . Toledo: Club de Registros Navales, Inc. X (1): 11–97. ISSN 0043-0374 .
- Sieche, Erwin y Bilzer, Ferdinand (1979). "Austria-Hungría". En Gardiner, Robert; Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. págs. 266-283. ISBN 0-85177-133-5.
- Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Acorazados en acción: un bosquejo de la guerra naval de 1855 a 1895 . Londres: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061 .