SMS Lussin era un crucero de torpedos de la Armada Austro-Húngara , una versión modificada de la anterior clase Zara . Según lo previsto por el Marinekommandant (Comandante de la Armada), el vicealmirante Friedrich von Pöck , Lussin sería el líder de una flotilla de torpederos, con la capacidad adicional de realizar tareas de exploración. La nave demostró ser demasiado lenta y estar demasiado ligera para cualquiera de estas tareas, por lo que pasó la mayor parte de su carrera como nave de entrenamiento para la sala de máquinas y calderas.personal, junto con temporadas ocasionales con la flota principal para ejercicios de entrenamiento. Participó en una sola operación significativa, un bloqueo internacional de Grecia en 1886 para evitar que el país declarara la guerra al Imperio Otomano . En 1910-1913, Lussin fue reconstruido como yate de almirantazgo , y pasó la Primera Guerra Mundial como barco cuartel para tripulaciones de submarinos alemanes con base en Pola . Después de la guerra, fue cedida a Italia como premio de guerra , rebautizada como Sorrento , y estuvo brevemente en servicio como buque nodriza para los barcos MAS desde 1924 hasta 1928, cuando fue descartada.
SMS Lussin al principio de su carrera | |
Historia | |
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Austria-Hungría | |
Nombre: | Lussin |
Constructor: | Stabilimento Tecnico Triestino |
Acostado: | Septiembre 1882 |
Lanzado: | 22 de diciembre de 1883 |
Terminado: | 12 de julio de 1884 |
Destino: | Cedido a Italia, 1920 |
Italia | |
Nombre: | Sorrento |
Adquirido: | 1920 |
Oficial: | 11 de septiembre de 1924 |
Afligido: | 1928 |
Destino: | Roto |
Características generales | |
Desplazamiento: |
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Largo: | 79,75 metros (261 pies 8 pulgadas) loa |
Haz: | 8,42 m (27 pies 7 pulgadas) |
Sequía: | 4,06 m (13 pies 4 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 2 × motores de vapor compuestos |
Velocidad: | 12,95 nudos (23,98 km / h; 14,90 mph) |
Distancia: | 850 millas náuticas (1570 km; 980 millas) a 11 nudos (20 km / h; 13 mph) |
Armamento: |
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Armadura: | Plataforma : 19 mm (0,75 pulg.) |
Diseño
A principios de la década de 1880, el vicealmirante Friedrich von Pöck , jefe de la Marinesektion (Almirantazgo), ordenó cuatro cruceros torpederos . Pöck no pudo asegurar fondos para nuevos acorazados , por lo que recurrió a buques menos costosos para modernizar la flota. Los barcos cumplirían varias funciones, incluida la exploración de la flota acorazada y las flotillas líderes de torpederos . Los primeros tres de los nuevos buques, la clase Zara , se construyeron con el mismo diseño básico. [1] [2]
Mientras SMS Zara todavía se estaba sometiendo a pruebas en el mar , Josef von Romako comenzó a trabajar en el diseño de un cuarto crucero, junto con el ingeniero A. Waldvogel. Romako esbozó su plan en una reunión con el personal de diseño el 10 de junio de 1881. El nuevo barco debía tener un casco más largo para líneas más finas, particularmente en la parte de popa del casco, para permitirle alcanzar velocidades más altas. Los cruceros anteriores de la clase Zara no habían podido alcanzar la velocidad de diseño, por lo que Romako esperaba rectificar el problema con Lussin . El casco más largo, con un sistema de propulsión clasificado en 3.600 caballos de fuerza métricos (3.600 ihp ) debería producir una velocidad máxima de 17 nudos (31 km / h; 20 mph) según Waldvogel. Después de largas negociaciones, The Marinesektion asignó la construcción del barco al Stabilimento Tecnico Triestino el 22 de septiembre de 1881. [3]
Como ni Lussin ni los cruceros anteriores de la clase Zara cumplían con los requisitos de la Marinesektion , el vicealmirante Maximilian Daublebsky von Sterneck , que había reemplazado a Pöck en noviembre de 1883, decidió que se encargarían más cruceros torpederos a astilleros extranjeros más experimentados. El primero de estos nuevos buques, la clase Panther , se encargó a la empresa británica Armstrong Whitworth en 1884. [4] [5]
Caracteristicas
Lussin tenía 79,75 metros (261 pies 8 pulgadas) de largo en total y 69,9 m (229 pies) de largo entre perpendiculares . Tenía una manga de 8,42 m (27 pies 7 pulgadas) y un calado de 4,06 m (13 pies 4 pulgadas) normalmente y 4,3 m (14 pies 1 pulgada) a plena carga. Ella desplazado 1,011.17 toneladas métricas (995.20 toneladas largas; 1,114.62 toneladas cortas) tal como fue diseñado y hasta 1,122.5 t (1,104.8 toneladas largas; 1,237.3 toneladas cortas) a plena carga. [6]
La propulsión fue suministrada por dos motores de vapor compuestos de 2 cilindros con cinco calderas cilíndricas , que producían 1.767,5 caballos de fuerza métricos (1.743,3 ihp) para una velocidad media de 12,14 nudos (22,48 km / h; 13,97 mph). A una velocidad de 11 nudos (20 km / h; 13 mph), podía navegar por 850 millas náuticas (1.570 km; 980 millas). [6] En las pruebas de velocidad, Lussin alcanzó solo 12,95 nudos (23,98 km / h; 14,90 mph) con 1.765,5 caballos de fuerza métricos (1.741,3 ihp), menos de la mitad de la potencia que Waldvogel había declarado que era necesaria para alcanzar la velocidad de diseño. [3] La velocidad a vela era de 12 nudos (22 km / h; 14 mph). Las salas de máquinas estaban mal ventiladas y después de dos horas de funcionamiento estarían tan sobrecalentadas que la tripulación tenía que enfriar la maquinaria con agua. [7]
El barco estaba armado con dos cañones de calibre 21 de 15 centímetros (5,9 pulgadas ) en monturas individuales y un cañón de aterrizaje de 66 mm (2,6 pulgadas) / 18. Se agregaron cinco cañones de disparo rápido de 47 mm (1,9 pulgadas) en 1887. También estaba armada con un tubo de torpedo de 35 cm (14 pulgadas ) sumergido en la proa. [2] [3] El barco estaba protegido por una cubierta blindada de 19 mm (0,75 pulgadas) de espesor. [6]
Historial de servicio
Construcción - 1895
La quilla de Lussin se colocó en el astillero Stabilimento Tecnico Triestino en San Rocco en septiembre de 1882. [6] [2] Estaba programado para ser botado el 13 de septiembre de 1883, pero los retrasos en la finalización de su casco empujaron su botadura a 22 Diciembre. [3] La terminación del barco se retrasó aún más por una huelga de los trabajadores en el astillero STT; esta fue la primera vez que una huelga retrasó la construcción de un buque para la Armada Austro-Húngara. [8] Después de que se instalaron sus motores y calderas, el barco de vapor Triton la remolcó a Pola el 12 de julio de 1884 . A principios de octubre, comenzó las pruebas en el mar y el 21 de febrero de 1885 completó sus pruebas de velocidad. [3] Fue comisionada para el servicio al día siguiente, y del 27 de marzo al 30 de abril se embarcó en un crucero por el sur del Mar Adriático antes de operar con el principal escuadrón acorazado austro-húngaro hasta que se disolvió para el año el 17 de julio. [7]
El barco participó en una demostración naval internacional a mediados de 1886 destinada a prevenir una guerra entre Grecia y el Imperio Otomano. Lussin se unió al acorazado Kaiser Max , seis torpederos y varios barcos de madera para la operación. Después de que Grecia se negó a desmovilizarse, la flota internacional bloqueó varios puertos griegos; Lussin y el resto del escuadrón austrohúngaro bloquearon Volos en mayo, y en junio, el gobierno griego había cedido; [9] Lussin ' período de servicio en aguas griegas s duró del 7 al 19 de junio. El 23 de junio, había regresado a Pola, donde fue dada de baja al día siguiente. Fue reactivado para el servicio con el escuadrón de entrenamiento del 8 de mayo al 6 de junio de 1887, pero pasó el año siguiente en reserva. Demasiado lento para realizar las tareas de un explorador de flota o un líder de flotilla de torpederos, Lussin fue retirado del servicio de primera línea en 1890. Lussin fue reclasificado como buque escuela para el personal de la sala de máquinas en 1889, y para el personal de la sala de calderas el siguiente. año. [2] [7]
El barco siguió participando en las maniobras anuales de la flota, incluido el servicio con el escuadrón de entrenamiento de verano del 10 de mayo al 29 de junio de 1890. [7] También participó en los ejercicios de 1891. [10] El barco llevó a cabo una nueva ronda de pruebas. en 1892; el 22 de agosto hizo 12,14 nudos (22,48 km / h; 13,97 mph) desde 981 hp (995 PS). El 2 de septiembre, remolcó los bergantines Camäleon y Arthemisia de Pola a Šibenik , y del 19 al 20 de septiembre remolcó el bergantín Bravo de Pola a Šibenik. En 1893, Lussin continuó en servicio como buque escuela y también fue asignada a la División de botes torpederos. El 7 de noviembre chocó con el torpedero Tb 22 en el canal de Hvar . Desde el 1 de mayo hasta el 15 de agosto de 1894, el barco sirvió con el escuadrón de entrenamiento, con el resto de ese año y 1895 ocupado con sus deberes de entrenamiento de rutina. El 18 de febrero de 1895, el barco encalló en el extremo norte de la isla de Koločep y tuvo que ser remolcado por el crucero Sebenico el día 24. [11]
1896-1928
En 1896, el barco recibió nuevas calderas. Regresó a su deber anterior como buque escuela para tripulaciones de máquinas y salas de calderas el año siguiente, que duró la mayor parte de 1898. El 1 de octubre de 1898, se convirtió en buque nodriza de torpederos, que duró hasta el 30 de marzo de 1899. El año 1900 pasó en reserva, y fue reactivado el 23 de febrero de 1901 para tareas de entrenamiento, que duró hasta el 10 de mayo. Otro período en la reserva duró hasta el 1 de enero de 1903, cuando fue reactivado para el servicio como barco de estación en Teodo . Sirvió en esta capacidad hasta el 27 de noviembre de 1909; tres días después, fue dada de baja. El 30 de diciembre, el Marinesektion dio instrucciones al Marinetechnisches Komitee (MTK - Comité Técnico Naval) para examinar cómo se debería modificar Lussin para que pudiera reconstruirse para reemplazar el viejo barco de vapor Fantasie como yate de almirantazgo. El MTK determinó que el barco debería recibir nuevos motores diésel y, el 5 de abril de 1910, se inició el desmantelamiento de su antiguo sistema de propulsión. [6] Sus viejas máquinas de vapor que queman carbón fueron reemplazadas por un par de motores diesel MAN de 1.800 caballos de fuerza de frenado (1.300 kW), que producían una velocidad de 14 nudos (26 km / h; 16 mph). [2] El trabajo de reconstrucción terminó en 1913 y fue puesta nuevamente en servicio en su nuevo cargo. [6]
Después del estallido de la Primera Guerra Mundial , Lussin se convirtió una vez más, en 1916, en un cuartel para las tripulaciones de submarinos alemanes con base en Pola. Después de la derrota de Austria-Hungría, el barco fue entregado a Italia como premio de guerra en 1920, quien le cambió el nombre a Sorrento . [2] En el servicio italiano, fue rearmada con cuatro calibres 40 de 7,6 cm (3 pulgadas). cañones antiaéreos . En su nueva configuración, desplazó 989 t (973 toneladas largas; 1.090 toneladas cortas) normalmente y 1.052 t (1.035 toneladas largas; 1.160 toneladas cortas) a plena carga, y pudo alcanzar los 14,7 nudos (27,2 km / h; 16,9 mph). ) desde 3.255 CV (2.427 kW). Fue puesto de nuevo en servicio el 11 de septiembre de 1924 con una tripulación de 3 oficiales y 42 hombres como buque depósito de lanchas torpederos MAS a motor . Sorrento fue eliminado del registro naval en 1928 y vendido como chatarra. [12]
Notas
- ^ Sondhaus, págs. 51–53
- ^ a b c d e f Gardiner y Gray, pág. 331
- ^ a b c d e Bilzer, pág. 28
- ^ Bilzer, pág. 32
- ^ Gardiner, pág. 277
- ^ a b c d e f Bilzer, pág. 31
- ^ a b c d Bilzer, pág. 30
- ↑ Sondhaus, p. 54
- ↑ Sondhaus, p. 105
- ^ Rogers, pág. 259
- ^ Bilzer, págs. 30–31
- ^ Gardiner y Gray, p. 290
Referencias
- Bilzer, Franz F. (1990). Die Torpedoschiffe und Zerstörer der kuk Kriegsmarine 1867-1918 . Graz: H. Weishaupt. ISBN 978-3-900310-66-0.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-85177-245-5.
- Greger, René (1976). Buques de guerra austro-húngaros de la Primera Guerra Mundial . Londres: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0623-2.
- Rogers, Charles C. (1892). "Los Manoevres Navales de 1891". Serie de información general . Washington DC: Imprenta del gobierno: 213–270.
- Sondhaus, Lawrence (1994). La política naval de Austria-Hungría, 1867-1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.