SMS Stralsund era un crucero ligero de clase Magdeburg del Kaiserliche Marine alemán . Su clase incluía otros tres barcos: Magdeburg , Breslau y Strassburg . Fue construida en el astillero AG Weser en Bremen desde 1910 hasta diciembre de 1912, cuando fue incorporada a la flota de alta mar . El barco estaba armado con una batería principal de doce cañones SK L / 45 de 10,5 cm y tenía una velocidad máxima de 27,5 nudos (50,9 km / h; 31,6 mph).
Stralsund en servicio francés como Mulhouse | |
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre: | Stralsund |
Homónimo: | Stralsund |
Constructor: | AG Weser , Bremen |
Acostado: | 1910 |
Lanzado: | 4 de noviembre de 1911 |
Oficial: | 10 de diciembre de 1912 |
Destino: | Cedido a Francia en 1920 y desguazado en 1935 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero clase Magdeburgo |
Desplazamiento: |
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Largo: | 138,7 m (455 pies 1 pulgada) |
Haz: | 13,5 m (44 pies 3 pulg) |
Sequía: | 4,4 m (14 pies 5 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 27,5 nudos (50,9 km / h; 31,6 mph) |
Distancia: | 5.820 millas náuticas (10.780 km; 6.700 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Stralsund fue asignada a las fuerzas de reconocimiento de la Flota de Alta Mar durante la mayor parte de su carrera. Vio una acción significativa en los primeros años de la Primera Guerra Mundial , incluidas varias operaciones frente a la costa británica y las Batallas de Heligoland Bight y Dogger Bank , en agosto de 1914 y noviembre de 1915, respectivamente. Ella no resultó dañada en ninguna de las dos acciones. El barco estaba en manos de los astilleros durante la Batalla de Jutlandia , por lo que se perdió el compromiso. Después del final de la guerra, sirvió brevemente en la Reichsmarine antes de ser entregada a los Aliados. Fue cedida a la Armada francesa , donde sirvió como Mulhouse hasta 1925. Fue formalmente dañada en 1933 y desguazada dos años después.
Diseño
Stralsund era 138,7 metros (455 pies) de largo total y tenía un haz de 13,5 m (44 pies) y un proyecto de 4,46 m (14,6 pies) hacia adelante. Se desplaza 4.570 t (4.500 toneladas largas ; 5.040 toneladas cortas ) normalmente y hasta 5.587 t (5.499 toneladas largas) a plena carga . Su sistema de propulsión consistía en tres juegos de turbinas de vapor Bergmann que accionaban tres hélices de tornillo . Fueron diseñados para dar 25,000 caballos de fuerza en el eje (19,000 kW), pero alcanzaron 35,515 shp (26,484 kW) en servicio. Estos fueron accionados por dieciséis calderas de tubo de agua de tipo marino alimentadas con carbón , aunque luego fueron modificadas para usar fuel oil que se rocía sobre el carbón para aumentar su velocidad de combustión. Estos le dieron al barco una velocidad máxima de 28,2 nudos (52,2 km / h; 32,5 mph). Stralsund transportaba 1.200 t (1.181 toneladas largas) de carbón y 106 t adicionales (104 toneladas largas) de petróleo que le daban un alcance de aproximadamente 5.820 millas náuticas (10.780 km; 6.700 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph). Stralsund tenía una tripulación de 18 oficiales y 336 soldados. [1]
El barco estaba armado con una batería principal de doce cañones SK L / 45 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) montados en un solo pedestal. Dos se colocaron uno al lado del otro hacia adelante en el castillo de proa , ocho se ubicaron en el medio del barco , cuatro a cada lado y dos estaban uno al lado del otro en la popa. Los cañones tenían una elevación máxima de 30 grados, lo que les permitió atacar objetivos a 12,700 m (41,700 pies). [2] Se les suministró 1.800 cartuchos de munición, a razón de 150 proyectiles por arma. También estaba equipada con un par de tubos de torpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) con cinco torpedos ; los tubos se sumergieron en el casco en el costado . También podría transportar 120 minas . El barco estaba protegido por un cinturón blindado en la línea de flotación que tenía un grosor de 60 mm (2,4 pulgadas) en el medio del barco. La torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor y la cubierta estaba cubierta con una placa de blindaje de hasta 60 mm de espesor. [3]
Historial de servicio
Stralsund se encargó bajo el nombre de contrato " Ersatz Cormoran " y se instaló en el astillero AG Weser en Bremen en 1910 y se botó el 4 de noviembre de 1911, tras lo cual comenzaron los trabajos de acondicionamiento . Fue comisionada en la flota de alta mar el 10 de diciembre de 1912. [1] Stralsund pasó la mayor parte de su carrera en las fuerzas de reconocimiento de la flota de alta mar. [4] El 16 de agosto, unas dos semanas después del estallido de la Primera Guerra Mundial , Stralsund y Strassburg realizaron un barrido en Hoofden para buscar fuerzas de reconocimiento británicas. Los dos cruceros se encontraron con un grupo de dieciséis destructores británicos y un crucero ligero a una distancia de unos 10.000 m (33.000 pies). Superados significativamente en número, los dos cruceros alemanes rompieron el contacto y regresaron a puerto. [5]
La primera acción importante del barco fue la Batalla de Heligoland Bight el 28 de agosto de 1914. Cruceros de batalla y cruceros ligeros británicos asaltaron la pantalla de reconocimiento alemana en Heligoland Bight . A las 12:30, Stralsund , Danzig y Ariadne llegaron para reforzar al contraalmirante Leberecht Maass , y rápidamente cambiaron el rumbo contra los cruceros ligeros británicos. Poco después, los cruceros de batalla británicos intervinieron y hundieron el buque insignia de Ariadne y Maass, Cöln . Stralsund y el resto de los cruceros ligeros supervivientes se retiraron a la neblina y fueron reforzados por los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración . [6] Stralsund y Danzig regresaron y rescataron a la mayor parte de la tripulación de Ariadne . [7]
También participó en la incursión en Yarmouth del 2 al 3 de noviembre de 1914, como pantalla de reconocimiento del I Grupo Scouting. Mientras los cruceros de batalla bombardeaban la ciudad de Yarmouth , Stralsund colocó un campo de minas, que hundió un vapor y el submarino HMS D5 que había salido para interceptar a los asaltantes alemanes. Después de completar el bombardeo, el escuadrón alemán regresó a puerto sin encontrar fuerzas británicas. Stralsund también estuvo presente durante la incursión en Scarborough, Hartlepool y Whitby , de nuevo proyectando para el I Scouting Group. En la retirada después de bombardear las ciudades, los alemanes fueron casi interceptados por las fuerzas británicas; el crucero HMS Southampton divisó Stralsund y varios torpederos . Sin embargo, la confusión a bordo del buque insignia británico permitió que el escuadrón alemán escapara. [8] El 25 de diciembre, los británicos lanzaron el Cuxhaven Raid , un ataque aéreo contra la base naval alemana en Cuxhaven y la base aérea de Nordholz . Stralsund se enfrentó a uno de los hidroaviones atacantes , pero no pudo derribarlo. [9]
El barco fue nuevamente parte de la pantalla de reconocimiento del I Grupo de Exploración en la Batalla de Dogger Bank el 24 de enero de 1915. Stralsund y Graudenz fueron asignados al frente de la pantalla y Rostock y Kolberg se pusieron al vapor a ambos lados de la formación; cada crucero estaba sostenido por una media flotilla de torpederos. A las 08:15, los vigías de Stralsund y Kolberg vieron humo denso de grandes buques de guerra británicos acercándose a la formación. Como la principal flota alemana estaba en el puerto y, por lo tanto, no podía apoyar a los cruceros de batalla, Hipper decidió retirarse a gran velocidad. Sin embargo, los cruceros de batalla británicos pudieron alcanzar a los alemanes y, en la batalla que siguió, el gran crucero blindado Blücher fue hundido. [10]
Stralsund no estuvo disponible para la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916, ya que estaba siendo rearmada con cañones SK L / 45 de 15 cm . [11] La remodelación se completó en el astillero Kaiserliche Werft en Kiel . Los doce cañones de 10,5 cm fueron reemplazados por siete armas de 15 cm y dos cañones SK L / 45 de 8,8 cm . [1] El 2 de febrero de 1918, Stralsund golpeó una mina colocada por barcos británicos en el Mar del Norte. El acorazado Kaiser y varios otros barcos salieron para escoltar a Stralsund de regreso a puerto. [12] El barco no estuvo disponible para la operación principal de la flota del 23 al 24 de abril de 1918 para interceptar un convoy británico a Noruega. [13]
Servicio de posguerra y francés
Después de la guerra, Stralsund sirvió brevemente con la Reichsmarine reorganizada en 1919. [14] El Tratado de Versalles especificaba que el barco debía ser desarmado y entregado a los Aliados dentro de los dos meses posteriores a la firma del tratado. [15] Fue cedida a Francia como premio de guerra con el nombre de transacción "Z". El barco fue entregado formalmente en Cherburgo el 3 de agosto de 1920. [14] Al llegar a Francia, se sometió a una reparación menor que consistió principalmente en reemplazar sus cañones de 8,8 cm por cañones antiaéreos de 75 mm (3,0 pulgadas). [dieciséis]
El barco pasó a llamarse Mulhouse y sirvió brevemente con la Armada francesa en la Flota del Mediterráneo francés como parte de la 3ra División Ligera en compañía de los otros cruceros ex alemanes Metz y Estrasburgo y el ex-austro-húngaro Thionville . [16] Mulhouse permaneció en servicio hasta una remodelación en 1925 en Brest . En ese momento, estaba completamente agotada y, por lo tanto, fue puesta en reserva poco después de completar el reacondicionamiento. El 15 de febrero de 1933, Mulhouse fue eliminado del registro naval y desguazado en Brest en 1935. La campana del barco fue devuelta más tarde a Alemania y ahora está en exhibición en el Laboe Naval Memorial . [14] [17]
Notas al pie
- ↑ a b c Gröner , págs. 107–108.
- ^ Gardiner y Gray , págs.140, 159.
- ^ Gröner , pág. 107.
- ^ Gardiner y Gray , p. 160.
- ^ Scheer , pág. 42.
- ^ Bennett , págs. 145-150.
- ^ Scheer , pág. 45.
- ^ Tarrant , págs. 30–34.
- ^ Barbero , p. 48.
- ^ Scheer , págs. 77-85.
- ^ Campbell , pág. 23.
- ^ Personal , p. 12.
- ^ Halpern , pág. 418.
- ↑ a b c Gröner , pág. 108.
- ^ Ver: Tratado de Versalles Sección II: Cláusulas navales, artículo 185
- ↑ a b Dodson , pág. 151.
- ^ Gardiner y Gray , p. 201.
Referencias
- Barbero, Mark (2010). Piloto del Servicio Aéreo Naval Real 1914-18 . Oxford: Libros de águila pescadora. ISBN 978-1-84603-949-2.
- Bennett, Geoffrey (2005). Batallas navales de la Primera Guerra Mundial . Barnsley: Clásicos militares de pluma y espada. ISBN 978-1-84415-300-8.
- Campbell, John (1998). Jutlandia: un análisis de la lucha . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
- Dodson, Aidan (2017). "Después del Kaiser: cruceros ligeros de la Armada Imperial Alemana después de 1918". En Jordan, John (ed.). Buque de guerra 2017 . Londres: Conway. págs. 140-159. ISBN 978-1-8448-6472-0.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-907-3.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Scheer, Reinhard (1920). Flota de Alta Mar de Alemania en la Guerra Mundial . Londres: Cassell and Company. OCLC 52608141 .
- Personal, Gary (2006). Cruceros de batalla alemanes: 1914-1918 . Oxford: Libros de águila pescadora. ISBN 978-1-84603-009-3.
- Tarrant, VE (2001) [1995]. Jutlandia: la perspectiva alemana . Londres: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
Otras lecturas
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Botín de guerra: el destino de las flotas enemigas después de las dos guerras mundiales . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-5267-4198-1.