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Bundesarchiv Bild 146-2007-0221, Kleiner Kreuzer Magdeburg.jpg
SMS Magdeburgo
Resumen de la clase
Constructores:AG Weser , AG Vulcan y Kaiserliche Werft Wilhelmshaven
Operadores:
Precedido por:Clase Kolberg
Sucesor:Clase de karlsruhe
En comisión:1912-1942
Terminado:4
Perdió:2
Retirado:2
Características generales
Tipo:Crucero ligero
Desplazamiento:
Largo:138,70 m (455 pies 1 pulgada)
Haz:13,50 m (44 pies 3 pulg)
Sequía:4,40 m (14 pies 5 pulgadas)
Potencia instalada:
Propulsión:
Velocidad:27,5 nudos (50,9 km / h; 31,6 mph)
Distancia:5.820  millas náuticas (10.780 km; 6.700 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph)
Complemento:
  • 18 oficiales
  • 336 alistados
Armamento:
Armadura:

La clase de cruceros ligeros Magdeburg era un grupo de cuatro barcos construidos para la Armada Imperial Alemana . La clase comprendía SMS  Magdeburg , el barco líder , Breslau , Strassburg y Stralsund . Los cuatro barcos fueron depositados en 1910 y terminados a finales de 1912. Estaban armados con una batería principal de doce cañones de 10,5 cm, aunque en el transcurso de sus carreras, Breslau , Strassburg y Stralsundfueron rearmados con cañones de 15 cm más potentes. Desplazaron 4.570 t (4.500 toneladas largas) a plena carga y alcanzaron una velocidad máxima de 27,5 nudos (50,9 km / h; 31,6 mph), aunque los cuatro buques superaron esa cifra en las pruebas.

Magdeburg se utilizó como barco de prueba de torpedos antes del estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, después de lo cual fue asignada al Báltico . Ella llevó a cabo una serie de redadas en posiciones rusas que culminaron con un barrido en el Golfo de Finlandia que resultó en su varada frente a la costa de Estonia. Los cruceros rusos se apoderaron del barco varado y capturaron los libros de códigos; le dieron una copia a la Royal Navy británica , que la utilizó con gran ventaja. Breslau fue asignado a la división Mittelmeer con el crucero de batalla Goeben.en 1912 y permaneció en el Mediterráneo hasta el estallido de la guerra. Después de evadir los buques de guerra británicos, los dos buques llegaron a Constantinopla , donde fueron transferidos a la Armada Otomana . Operó principalmente en el Mar Negro contra la Armada rusa, pero en enero de 1918 se aventuró en el Mediterráneo y fue minada y hundida después de la Batalla de Imbros .

Strassburg y Stralsund sirvieron con la Flota de Alta Mar en el Mar del Norte contra los británicos. Vieron acción en la Batalla de Heligoland Bight en agosto de 1914 y sirvieron en la pantalla de reconocimiento de los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración en varios bombardeos de la costa británica en 1914-1915. Stralsund también estuvo presente en la Batalla de Dogger Bank , pero no estuvo muy comprometido. Estrasburgo vio acción durante la Operación Albion contra los rusos en el Báltico. Ambos barcos fueron entregados a los aliados después del final de la guerra; Estrasburgofue cedida a Italia y rebautizada como Taranto ; sirvió en la Armada italiana hasta 1943, cuando fue hundida tras la rendición italiana. Fue criada por los alemanes y hundida por bombarderos aliados dos veces en 1943-1944, y finalmente desechada en 1946-1947. Stralsund fue entregada a Francia y rebautizada como Mulhouse . Sirvió solo hasta 1925, cuando fue puesta en reserva. Finalmente se separó en 1935.

Diseño [ editar ]

El diseño de los barcos de la clase Magdeburg se preparó en 1908-1909. [1] El diseño incorporó una serie de innovaciones, incluido un nuevo sistema de bastidor longitudinal en el casco, cuyo desarrollo retrasó la construcción de tres a cuatro años. [2] La forma del casco también fue rediseñada para mejorar la eficiencia, y se usó un nuevo arco clipper en lugar del antiguo arco de carnero de crucero . Fueron los primeros cruceros ligeros alemanes en incorporar un cinturón blindado en la línea de flotación ; [3]esto aumentó la resistencia del casco y se convirtió en una práctica estándar en la construcción de buques de guerra durante décadas. El alcázar se cortó para proporcionar un lugar donde colocar minas . Todas estas características se convirtieron en estándar para los siguientes diseños de cruceros alemanes. [2]

Características generales y maquinaria [ editar ]

Los barcos de la clase Magdeburg tenían 136 metros (446 pies 2 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 138,70 m (455 pies 1 pulgada) de largo en total . Tenían una manga de 13,50 m (44 pies 3 pulgadas) y un calado de 4,40 m (14 pies 5 pulgadas) hacia adelante y 5,16 m (16 pies 11 pulgadas) hacia atrás. Se desplazaron 4.570 toneladas métricas (4.500 toneladas largas ) normalmente y hasta 5.587 t (5.499 toneladas largas) a plena carga . Los cascos se construyeron con marcos de acero longitudinales y contenían catorce compartimentos estancos en Magdeburgo , Estrasburgo y Stralsund . Breslau' S casco se divide en dieciséis compartimentos estancos. Los cuatro buques tenían un doble fondo que se extendía por el cuarenta y cinco por ciento de la eslora del casco. [4]

Breslau todavía en servicio alemán

Los cuatro barcos tenían cada uno una tripulación de 18 oficiales y 336 hombres alistados. Llevaban varios botes más pequeños, incluido un bote de piquete, una barcaza, un cúter, dos guiños y dos botes . La Armada alemana consideró los barcos como buenos barcos de mar, con un timón ligero y un movimiento suave en un oleaje. Los cruceros eran maniobrables, pero iban lentos al entrar en una curva. La dirección estaba controlada por un solo timón grande . Perdieron velocidad solo un poco en un mar de cabeza, pero perdieron hasta un sesenta por ciento en giros bruscos. Tenían una altura metacéntrica transversal de 0,79 m (2 pies 7 pulgadas). [1]

Sus sistemas de propulsión consistían en turbinas de vapor de varios tipos. Cada barco tenía turbinas construidas por diferentes fabricantes para evaluar cada diseño y configuración. Magdeburg tenía tres motores producidos por Bergmann  [ de ] , que impulsaban tres hélices de tornillo de 2,75 metros (9 pies) . Breslau estaba equipado con dos pares de turbinas AG Vulcan , que accionaban cuatro tornillos de 3 palas de 2,47 m (8 pies 1 pulgada) de diámetro. Strassburg tenía un par de turbinas de tipo marino con dos hélices de 3,40 m (11 pies 2 pulgadas) de ancho. Stralsundinicialmente tenía tres turbinas Bergmann con tres tornillos de 2,75 m (9 pies), aunque al final de la guerra se quitó el eje central. Los cuatro sistemas de propulsión tenían una potencia nominal de 25.000 caballos de fuerza (19.000 kW), pero alcanzaron velocidades significativamente más altas en servicio. [4]

Las turbinas de los barcos funcionaban con dieciséis calderas de tubo de agua de tipo marino alimentadas con carbón , aunque más tarde se modificaron para usar fuel oil que se roció sobre el carbón para aumentar su velocidad de combustión. Estos se dividieron en cinco salas de calderas en la línea central. Estos dieron a los barcos una velocidad máxima de 27,0 nudos (50,0 km / h; 31,1 mph), aunque en las pruebas de velocidad los cuatro barcos superaron esta velocidad en al menos medio nudo. Los barcos transportaban 1.200 toneladas (1.200 toneladas largas) de carbón y 106 t (104 toneladas largas) adicionales de petróleo que les daban un alcance de aproximadamente 5.820 millas náuticas (10.780 km; 6.700 millas) a 12 nudos (22 km / h). ; 14 mph). A 25 nudos (46 km / h; 29 mph), el alcance se redujo considerablemente a 900 nmi (1.700 km; 1.000 mi). Magdeburgo, Strassburg y Stralsund tenían cada uno cuatro turbogeneradores con una potencia combinada de 320 kilovatios (430 hp) a 220  voltios ; Breslau solo tenía dos generadores. [4]

Armamento y armadura [ editar ]

Modelo de un crucero de la clase Magdeburg en el Marinemuseum de Dänholm

Los cuatro barcos de la clase Magdeburg estaban armados con una batería principal de doce cañones SK L / 45 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en soportes de un solo pedestal. Dos se colocaron uno al lado del otro hacia adelante en el castillo de proa , ocho se ubicaron en el medio del barco, cuatro a cada lado y dos estaban uno al lado del otro en la popa. Los cañones tenían una elevación máxima de 30 grados, lo que les permitió atacar objetivos a 12,700 m (13,900 yardas). [5] Se les suministró 1.800 cartuchos de munición, a razón de 150 proyectiles por arma. También estaban equipados con un par de tubos de torpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) con cinco torpedos sumergidos en el casco en el costado . Los barcos también podrían transportar 120  minas.. [1]

A lo largo de sus carreras, todos los barcos mejoraron su armamento, con la excepción de Magdeburg . En 1916, dos de los cañones de 10,5 cm de Breslau fueron reemplazados por cañones SK L / 45 de 15 cm (5,9 pulgadas) , que tenían un alcance de 17.600 m (19.200 yd). Al año siguiente, los diez cañones restantes de 10,5 cm fueron reemplazados por seis cañones de 15 cm. En 1915, Strassburg se rearmó con siete cañones de 15 cm, dos cañones SK L / 45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) y dos tubos de torpedo de 50 cm montados en la cubierta. Stralsund se modificó de manera similar, aunque sus tubos de torpedo sumergidos se quitaron durante el reacondicionamiento. [1]

Los barcos estaban protegidos por un cinturón de blindaje en la línea de flotación que tenía un grosor de 60 mm (2,4 pulgadas) en medio del barco y 18 mm (0,71 pulgadas) de grosor en la proa. La popa no estaba blindada. La cubierta estaba cubierta con una placa de blindaje de hasta 60 mm de espesor hacia adelante, 40 mm (1,6 pulgadas) de espesor en el centro del barco y 20 mm (0,79 pulgadas) de espesor en la popa. Un blindaje inclinado de 40 mm de espesor conectaba la cubierta y el blindaje del cinturón. La torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor y un techo de 20 mm de espesor. Se añadió un telémetro con un revestimiento de acero de 30 mm (1,2 pulgadas) de espesor. Los cañones de la batería principal tenían escudos de armas de 50 mm (2 pulgadas) de grosor . [1]

Construcción [ editar ]

Magdeburg se encargó bajo el nombre de contrato " Ersatz Bussard " y se instaló en el astillero AG Weser en Bremen en 1910 y se botó el 13 de mayo de 1911, tras lo cual comenzaron los trabajos de acondicionamiento . Fue comisionada en la Flota de Alta Mar el 20 de agosto de 1912. Breslau recibió el pedido con el nombre de contrato " Ersatz Falke " y fue depositada en el astillero AG Vulcan en Stettin en 1910. [1] En su ceremonia de botadura el 16 de mayo de 1911, fue bautizada por el alcalde de Breslau , el homónimo del barco. [6]Después de su botadura, se iniciaron las obras de acondicionamiento, que se prolongaron hasta mediados de 1912. Fue comisionada en la Flota de Alta Mar el 20 de agosto de 1912. [1]

Strassburg se ordenó bajo el nombre de contrato " Ersatz Condor " y se instaló en el astillero Kaiserliche Werft en Wilhelmshaven en 1910 y se botó el 24 de agosto de 1911, después de lo cual comenzaron los trabajos de acondicionamiento. Fue puesta en servicio en la Flota de Alta Mar el 9 de octubre de 1912. Stralsund recibió el pedido con el nombre de contrato " Ersatz Cormoran " y se instaló en el astillero AG Weser en 1910 y se botó el 4 de noviembre de 1911, tras lo cual comenzaron los trabajos de acondicionamiento. Fue comisionada en la Flota de Alta Mar el 10 de diciembre de 1912. [4]

Historial de servicio [ editar ]

Magdeburgo [ editar ]

Artículo principal: SMS Magdeburg

Magdeburg se utilizó como barco de prueba de torpedos después de su puesta en servicio hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, cuando fue puesto en servicio activo y desplegado en el Báltico . [7] En el Báltico, Magdeburgo disparó los primeros tiros de la guerra contra los rusos el 2 de agosto, cuando bombardeó el puerto de Libau . Participó en una serie de bombardeos de posiciones rusas hasta finales de agosto. El día 26 participó en un barrido de la entrada al Golfo de Finlandia ; mientras navegaba frente a la costa de Estonia, encalló frente a la isla de Odensholm y no pudo ser liberada. Aparecieron un par de cruceros rusos y se apoderaron del barco.[8] Quince miembros de la tripulación murieron en el breve enfrentamiento. [7] Recuperaron tres libros de códigos alemanes intactos, uno de los cuales pasó a los británicos. [9] La capacidad de descifrar las señales inalámbricas alemanas proporcionó a los británicos la capacidad de emboscar a las unidades alemanas en varias ocasiones durante la guerra, incluida la Batalla de Jutlandia . [10] Los rusos desguazaron parcialmente Magdeburg mientras ella permanecía en tierra antes de destruir por completo los restos del naufragio. [7]

Breslau [ editar ]

Breslau , enarbolando la bandera turca como Midilli
Artículo principal: SMS Breslau

Después de su puesta en servicio, Breslau y el crucero de batalla Goeben fueron asignados a la división Mittelmeer en respuesta a las guerras de los Balcanes . [11] Después de evadir los buques de guerra británicos en el Mediterráneo para llegar a Constantinopla , Breslau y Goeben fueron transferidos al Imperio Otomano en agosto de 1914, para atraer a los otomanos a unirse a las potencias centrales en la Primera Guerra Mundial. Los barcos fueron rebautizados como Midilli y Yavuz Sultan Selim. , respectivamente, y vio un amplio servicio con la flota otomana, principalmente en el Mar Negro contra los rusosFlota del Mar Negro . Los dos barcos, junto con varios otros barcos otomanos, asaltaron los puertos rusos en octubre de 1914, lo que provocó una declaración de guerra rusa. [12]

Midilli participó activamente en la colocación de campos minados frente a la costa rusa, bombardeó puertos e instalaciones rusos y, debido a la escasez de buques mercantes otomanos, transportó tropas y suministros a los puertos del Mar Negro para abastecer a las tropas otomanas que luchaban en la Campaña del Cáucaso . Fue levemente dañada varias veces por barcos rusos, pero el daño más grave fue causado por una mina en 1915, que la mantuvo fuera de servicio durante medio año. [13] [14] El barco fue minado y hundido en enero de 1918 durante la Batalla de Imbros en la que Yavuz Sultan Selim también fue minado y gravemente dañado. [15] La mayoría de su tripulación murió en el hundimiento. [dieciséis]

Estrasburgo [ editar ]

Estrasburgo humeando a alta velocidad
Artículo principal: SMS Strassburg

Strassburg pasó el primer año de su servicio en el extranjero, después de lo cual fue asignada a las fuerzas de reconocimiento de la Flota de Alta Mar. [7] Vio una acción significativa en la Batalla de Heligoland Bight en agosto de 1914 y participó en la incursión en Scarborough, Hartlepool y Whitby en diciembre de 1914. [17] [18] En 1916, el barco fue trasladado al Báltico para operar contra la Armada rusa . [19] Vio acción durante la Operación Albion en el Golfo de Riga en octubre de 1917, incluida la detección de los acorazados König y Markgraf durante elBatalla de Moon Sound . [20] Regresó al Mar del Norte para la operación final planeada contra la Gran Flota británica en las últimas semanas de la guerra, y estuvo involucrada en los motines que forzaron la cancelación de la operación. [21] { [22]

El barco sirvió brevemente en el nuevo Reichsmarine en 1919 antes de ser trasladado a Italia como premio de guerra . Fue transferida formalmente en julio de 1920 y rebautizada como Taranto para el servicio en la Armada italiana . En 1936-1937, fue reconstruida para tareas coloniales y se instalaron cañones antiaéreos adicionales. No vio ninguna acción significativa durante la Segunda Guerra Mundial hasta el Armisticio que puso fin a la participación de Italia en la guerra. Fue hundido por la Armada italiana, capturado y levantado por los alemanes, y hundido por bombarderos aliados en octubre de 1943. Los alemanes volvieron a levantar el barco, que fue hundido por segunda vez por bombarderos en septiembre de 1944. Taranto finalmente fue desguazado en 1946-1947.[23]

Stralsund [ editar ]

Artículo principal: SMS Stralsund

Stralsund fue asignada a las fuerzas de reconocimiento de la Flota de Alta Mar durante la mayor parte de su carrera. [24] Vio una acción significativa en los primeros años de la Primera Guerra Mundial, incluidas varias operaciones frente a la costa británica y las Batallas de Heligoland Bight y Dogger Bank , en agosto de 1914 y noviembre de 1915, respectivamente. Ella no resultó dañada en ninguna de las acciones. [25] [26] El barco estaba en manos del astillero durante la Batalla de Jutlandia, por lo que se perdió el compromiso. [19] Después del final de la guerra, sirvió brevemente en la Reichsmarine antes de ser entregada a los Aliados. [7] Fue cedida a la Armada francesa , donde se desempeñó comoMulhouse hasta 1925. Fue formalmente dañada en 1933 y desguazada dos años más tarde. [27]

Notas al pie [ editar ]

  1. ↑ a b c d e f g Gröner , pág. 107.
  2. ↑ a b Gardiner y Gray , p. 159.
  3. ^ Miller , pág. 218.
  4. ↑ a b c d Gröner , págs. 107–108.
  5. ^ Gardiner y Gray , págs.140, 159.
  6. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz , p. 139.
  7. ↑ a b c d e Gröner , pág. 108.
  8. ^ Halpern , pág. 184.
  9. ^ Halpern , pág. 36.
  10. ^ Herwig , págs.151, 178.
  11. ^ Halpern , pág. 15.
  12. ^ Halpern , págs. 51–58, 63–64.
  13. ^ Halpern , págs. 228–229, 241–242.
  14. ^ Langensiepen y Güleryüz , págs. 49–50.
  15. ^ Hownam-Meek, et al. , pag. 95.
  16. ^ Langensiepen y Güleryüz , p. 32.
  17. ^ Bennett , págs. 149-150.
  18. ^ Tarrant , p. 31.
  19. ↑ a b Campbell , pág. 23.
  20. ^ Personal , págs. 4, 113-114.
  21. ^ Woodward , págs. 118-119.
  22. ^ Tarrant , p. 282.
  23. ^ Gardiner y Gray , p. 264.
  24. ^ Gardiner y Gray , p. 160.
  25. ^ Bennett , págs. 145-147.
  26. ^ Scheer , pág. 77.
  27. ^ Gardiner y Gray , p. 201.

Referencias [ editar ]

  • Bennett, Geoffrey (2005). Batallas navales de la Primera Guerra Mundial . Barnsley: Clásicos militares de pluma y espada. ISBN 978-1-84415-300-8.
  • Campbell, John (1998). Jutlandia: un análisis de la lucha . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Herwig, Holger (1980). Flota de "lujo": La Armada Imperial Alemana 1888-1918 . Amherst: Libros sobre la humanidad. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 2) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 2) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Langensiepen, Bernd y Güleryüz, Ahmet (1995). La Marina de vapor otomana 1828-1923 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1.
  • Hownam-Meek, RSS; et al. (2000). "Pregunta 3/99: La pérdida del crucero ligero alemán Breslau". Buque de guerra internacional . Toledo: Organización Internacional de Investigaciones Navales. XXXVII (1): 92–95. ISSN  0043-0374 .
  • Miller, David (2001). Directorio ilustrado de buques de guerra del mundo . Osceola: Impresión Zenith. ISBN 978-0-7603-1127-1.
  • Scheer, Reinhard (1920). Flota de Alta Mar de Alemania en la Guerra Mundial . Londres: Cassell and Company. OCLC  52608141 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
  • Personal, Gary (2008). Batalla por las Islas Bálticas . Barnsley: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-787-7.
  • Tarrant, VE (1995). Jutlandia: la perspectiva alemana . Londres: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
  • Woodward, David (1973). El colapso del poder: motín en la flota de alta mar . Londres: Arthur Barker Ltd. ISBN 978-0-213-16431-7.

Lectura adicional [ editar ]

  • Koop, Gerhard y Schmolke, Klaus-Peter (2004). Kleine Kreuzer 1903-1918: Bremen bis Cöln-Klasse [ Pequeños cruceros 1903-1918: las clases de Bremen a través de Cöln ] (en alemán). München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-6252-3.