RMS Sylvania fue un transatlántico construido en 1957 por John Brown & Co ( Clydebank ), en Glasgow , para la compañía naviera Cunard Line , con sede en el Reino Unido . Fue la última embarcación de Cunard Line construida específicamente para travesías transatlánticas . [6] El barco fue posteriormente reconstruido en gran medida como un crucero y navegó bajo los nombres SS Fairwind , SS Sitmar Fairwind , SS Dawn Princess y SS Albatros antes de ser desguazado en 2004. Fue rebautizado SS Génova para su último viaje. [1]
Además del servicio transatlántico más prestigioso de Southampton a Nueva York , Cunard Line también operaba otros servicios, incluido uno de Liverpool a Montreal , Canadá . En la carrera canadiense, sus principales competidores eran Canadian Pacific Steamships . Para fortalecer su posición en este servicio, Cunard decidió ordenar una serie de cuatro revestimientos idénticos en 1951. [3] [6]
Los nuevos barcos reflejaban la economía y los patrones de viaje del mundo de la posguerra; no se construyeron exclusivamente como transatlánticos de pasajeros, sino que también incluían instalaciones de transporte de carga. Su alojamiento de pasajeros se dividió en solo dos clases, primera y turista, con la clase turista ocupando la mayor parte del barco. Las dimensiones exteriores de los barcos fueron definidas por la vía marítima de San Lorenzo , ya que tenían que poder navegar desde el Océano Atlántico hasta Montreal. [6]
La construcción de los nuevos barcos, finalmente denominada clase Saxonia después del primer barco, fue adjudicada al astillero John Brown & Company en Clydebank en Glasgow , Escocia . El primer barco, RMS Saxonia fue entregado en 1954, seguido por RMS Ivernia en 1955, RMS Carinthia en 1956 y finalmente Sylvania en 1957. [6] Como era la tradición de los barcos de Cunard Line, todos los barcos llevaban nombres latinos de provincias . de los Imperios Romano y del Sacro Imperio Romano Germánico .
Sylvania fue reconstruida una vez durante su servicio con Cunard Line, en 1965, cuando fue reconstruida en una configuración más amigable para los cruceros mediante la adición de instalaciones en suite en muchas de sus cabinas. [1] [6] En 1970-1971, el barco, que ahora se llama Fairwind , recibió una reconstrucción más extensa para el servicio de cruceros en Arsenale Triestino San Marco , Trieste , Italia , con su superestructura y embudo radicalmente reconstruidos y los interiores rediseñados para adaptarse los gustos de los cruceristas norteamericanos. [7]
Los barcos de la clase Saxonia se construyeron con una apariencia clásica de transatlántico , con un casco negro , una proa larga , una superestructura delantera en terrazas ligeramente redondeada y una superestructura en popa escalonada. Sin embargo, carecían de la tradicional plataforma de paseo que se proyectaba hacia afuera y tenían un embudo inusual con una parte superior redondeada. Debido a sus capacidades de transporte de carga, había cuatro grandes grúas tanto en la cubierta de proa como en la de popa.
