SS Atlántico era un trasatlántico trasatlántico de la White Star Line que operaba entre Liverpool , Reino Unido , y la ciudad de Nueva York , Estados Unidos . Durante el decimonoveno viaje del barco, el 1 de abril de 1873, chocó contra rocas y se hundió frente a la costa de Nueva Escocia , Canadá, matando al menos a 535 personas. Siguió siendo el desastre marítimo civil más mortífero en el Océano Atlántico Norte hasta el hundimiento del SS La Bourgogne el 2 de julio de 1898 y el mayor desastre para la White Star Line antes de la pérdida del Titanic en abril de 1912.
SS Atlántico | |
Historia | |
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Nombre: | atlántico |
Homónimo: | Océano Atlántico |
Dueño: | línea Estrella Blanca |
Operador: | |
Puerto de registro: | Reino Unido |
Constructor: |
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Número de astillero: | 74 |
Acostado: | 1870 |
Lanzado: | 26 de noviembre de 1870 |
Terminado: | 3 de junio de 1871 |
Viaje inaugural: | 8 de junio de 1871 |
En servicio: | 8 de junio de 1871 |
Fuera de servicio: | 1 de abril de 1873 |
Destino: | Chocó contra las rocas y se hundió frente a la costa de Lower Prospect, Nueva Escocia , el 1 de abril de 1873. |
Estado: | Desechado en el lugar del naufragio |
Notas: | El segundo barco construido para la línea White Star tras ser adquirido por Thomas Ismay |
Características generales | |
Clase y tipo: | Transatlántico de clase oceánica |
Tipo: | transatlántico |
Tonelaje: | 3.707 toneladas |
Largo: | 128,4 m (421,3 pies) |
Haz: | 12,4 m (40,7 pies) |
Borrador: | 11 pies (3,4 m) |
Cubiertas: | 4 |
Potencia instalada: | Motor de vapor que produce 600 hp (450 kW) |
Propulsión: | Hélice simple, vela |
Plan de vela: | Cuatro mástiles |
Velocidad: | 14,5 nudos (26,9 km / h) |
Barcos y lanchas de desembarco transportados: | 10 botes salvavidas |
Complemento: | 1,166 pasajeros |
Historia
Atlantic fue construido por Harland and Wolff en Belfast en 1870, uno de los cuatro barcos gemelos. Los otros tres fueron el RMS Oceanic (1870) , SS Adriatic (1871) y SS Baltic (1871) . [1] Atlantic fue la segunda de las hermanas. Los barcos fueron construidos para la recién creada Oceanic Steamship Navigation Company, comúnmente conocida como White Star Line . [1] Su propulsión principal era una máquina de vapor de condensación compuesta de cuatro cilindros que producía 600 caballos de fuerza (450 kW) impulsando una sola hélice, lo que le daba una velocidad de 14 nudos (26 km / h; 16 mph). [1] Los motores fueron fabricados por George Forrester and Co en la fundición Vauxhall, Liverpool. [2] Para comunicarse desde el puente hasta la sala de máquinas, estaba equipada con un telégrafo . La dirección se llevó a cabo mediante el aparato de dirección a vapor de Forrester, instalado en el SS Great Eastern . [2]
Para la propulsión auxiliar estaba aparejada como una barca de cuatro mástiles . [3] Con una longitud de 420 pies (130 m) entre perpendiculares (437 pies (133 m) en general) y una manga de 41 pies (12 m) [2] , era delgada con una relación de aspecto de 1:10. Tenía una profundidad de agarre de 32 pies (9,8 m) y un registro de 3.707 toneladas . [2] Tenía tres cubiertas y cinco mamparos que se extendían desde la quilla hasta la cubierta principal. [2]
Los cuatro transatlánticos eran lujosos con un estándar nunca visto en ninguna embarcación anterior. [1] Había dos clases de alojamiento disponibles. La clase de cabina era en el medio del barco con un salón que medía 80 pies (24 m) de largo y los 40 pies (12 m) completos de manga del barco. Los camarotes estaban delante del salón con provisión para alojamiento en suite para cuatro literas, así como camarotes dobles. Los baños estaban provistos de agua corriente y los baños tenían agua calentada por vapor cuando era necesario. Los pasajeros de cabina eran libres de subir a cubierta. También había una provisión para 1.000 pasajeros de tercera clase . Los hombres solteros se alojaban en la parte delantera del área de clase de cabina, la clase de popa en la cabina estaba reservada para mujeres solteras y parejas casadas. Los pasajeros de la clase Steerage no tenían acceso a las cubiertas. [2]
Zarpó hacia la ciudad de Nueva York en su viaje inaugural el 8 de junio de 1871. Para su viaje de regreso (a partir del 1 de julio de 1871) fue anunciada para todas las clases como "incomparable en seguridad, velocidad y comodidad". Llevaba "cirujanos y azafatas". [4] Atlantic completó 18 cruces sin problemas más que un incidente menor en 1871 cuando fue atacada por el SS Alexandria . [4]
Desastre
El 20 de marzo de 1873, Atlantic partió en su decimonoveno viaje desde Liverpool con 952 personas a bordo, [1] de las cuales 835 eran pasajeros y 14 polizones . En el camino, debido a la marejada y los fuertes vientos en contra que ralentizaban su avance, el capitán James Williams se preocupó de que se quedaran sin carbón para las calderas antes de llegar a Nueva York. [1] De hecho, tenían más que suficiente combustible restante, pero el ingeniero del barco había estado deliberadamente subestimando las reservas de carbón para aumentar el margen de error a favor de la seguridad. Convencido de que estaban escasos de carbón y no podían izar velas como respaldo debido al fuerte viento en contra, el capitán decidió desviarse a Halifax , Nueva Escocia, para repostar. [1]
Durante el acercamiento a Halifax en la noche del 31 de marzo, el capitán y el tercer oficial estuvieron en el puente hasta la medianoche mientras Atlantic se abría paso a través de una tormenta, avanzando a 12 nudos (22 km / h) hacia la entrada del puerto de Halifax, experimentando Visibilidad intermitente y marejada. Sin el conocimiento de la tripulación o los pasajeros, los vientos y las corrientes habían puesto a Atlantic aproximadamente 12+1 ⁄ 2 millas (20,1 km) fuera del rumbo al oeste del puerto de Halifax . Como casi ningún miembro de la tripulación había estado antes en Halifax, desconocían los peligros de la aproximación; nadie hizo sondeos, colocó un vigía en el tope, redujo la velocidad o despertó al capitán cuando se acercaron a la costa desconocida. No vieron el faro de Sambro , el gran faro que tocatierray advierte a los marineros de los bajíos rocosos al oeste de la entrada del puerto. A medida que avanzaba la noche sin ver el faro, el timonel, el único miembro de la tripulación familiarizado con Halifax, se convenció de que algo andaba mal y transmitió sus preocupaciones a los oficiales de servicio, pero finalmente fue ignorado.
A las 3:15 am hora local del 1 de abril de 1873, Atlantic chocó contra una roca submarina ("Roca de la Regla de Oro") frente a Marr's Head, Meagher's Island (ahora Mars Head, Mars Island), Nueva Escocia. [5] [6] [7] La tripulación bajó los 10 botes salvavidas, pero todos fueron arrastrados o destrozados cuando el barco se llenó rápidamente de agua y se volcó parcialmente . Los supervivientes se vieron obligados a nadar o trepar cuerdas primero a una roca barrida por las olas y luego a una orilla árida. Los residentes del pequeño pueblo pesquero de Lower Prospect y Terence Bay pronto llegaron para rescatar y albergar a los sobrevivientes, pero al menos 535 personas murieron, dejando solo 429 sobrevivientes. [8] [9] El manifiesto del barco indica que de los 952 a bordo, 156 eran mujeres y 189 eran niños (incluidos dos que habían nacido durante el viaje). Todas las mujeres y todos los niños murieron excepto un niño de doce años, John Hindley. Se perdieron diez miembros de la tripulación, mientras que 131 sobrevivieron. [10] Esta fue la peor pérdida de vidas civiles en el Atlántico Norte hasta el naufragio de La Bourgogne el 2 de julio de 1898. La investigación del gobierno canadiense concluyó con la declaración, "la conducta del capitán Williams en la gestión de su barco durante los doce o catorce horas antes del desastre, estaba tan gravemente en desacuerdo con lo que debería haber sido la conducta de un hombre colocado en su puesto de responsabilidad ".
Recuperación de los muertos
La recuperación y el entierro de un gran número de víctimas llevó semanas. Los buzos recibieron recompensas por recuperar los muchos cuerpos atrapados dentro del casco. Según un relato de un periódico, se descubrió que el cuerpo de uno de los miembros de la tripulación era el de una mujer disfrazada de hombre. "Tenía unos veinte o veinticinco años y había servido como marinero común durante tres viajes, y su sexo nunca se supo hasta que el cuerpo fue arrastrado a tierra y preparado para el entierro. Se la describe como una de las favoritas de todos. sus compañeros de barco, y uno de la tripulación, hablando de ella, comentó: "No sabía que Bill era una mujer. Solía tomar su grog con tanta regularidad como cualquiera de nosotros, y siempre estaba mendigando o robando tabaco. Era un buen tipo, sin embargo, y lamento que fuera una mujer ". [11]
Legado
SS Atlantic fue el segundo transatlántico encargado por White Star ( Oceanic fue el primero), pero tuvo la notoriedad de ser el primer vapor de White Star Line en hundirse. (La compañía había perdido previamente el clipper Tayleur en la bahía de Dublín en 1854). Otros barcos de la White Star Line perdidos en el Atlántico Norte incluyen Naronic en 1893, Republic en 1909 y Titanic en 1912.
Hoy en día, la mayor parte del barco se encuentra muy fragmentado bajo 40 a 60 pies (12 a 18 m) de agua. [12] Los artefactos recuperados de varias operaciones de salvamento se exhiben en el Museo Marítimo del Atlántico en Halifax, Nueva Escocia y también en el Centro de Interpretación y Parque SS Atlantic Heritage, en Terence Bay, Nueva Escocia . Un monumento al naufragio fue donado por el propietario del barco Thomas Henry Ismay . La familia se encuentra en la fosa común cerca del centro de interpretación en el cementerio anglicano de Terence Bay, mientras que un monumento más pequeño marca una segunda fosa común en el cementerio católico.
Cuando se estrenó la película Atlantic de 1929 , todos sabían que era una historia apenas disfrazada sobre el hundimiento del Titanic en 1912. Aunque esta película se basó en una obra de teatro, también se hizo solo diecisiete años después del hundimiento real del Titanic y el público, especialmente los sobrevivientes y sus familias, se sintieron incómodos con una referencia directa al Titanic . Los productores de la película decidieron estrenar la película bajo el título Atlantic , aparentemente inconscientes del desastre anterior de White Star Line.
PG Wodehouse escribió una historia en 1921 llamada "La chica del barco" en la que seis capítulos del romance tienen lugar en un transatlántico White Star al que llamó "Atlantic", cruzando de Nueva York a Southampton. Como el verdadero desastre del "Atlántico" había ocurrido 48 años antes de la historia y 8 años antes de que él naciera, es poco probable que él lo supiera.
Referencias y fuentes
- ↑ a b c d e f g Anderson, Matthew (7 de diciembre de 2016). "RMS Atlántico" . Mundo naufragio . Consultado el 30 de junio de 2020 .
- ^ a b c d e f "The Times" . 3 de abril de 1873. p. 5. ISSN 0140-0460 . Consultado el 3 de julio de 2020 .
- ^ Riodan, Katherine (13 de julio de 2007). "SS Atlantic - 1873" . En las rocas: encuentra un naufragio . Consultado el 2 de julio de 2020 .
- ^ a b Sitio web de la historia de White Star Line (2013). "RMS Atlántico" . Consultado el 30 de junio de 2020 .
- ^ Autor desconocido "Mars Island History" , obtenido el 21 de marzo de 2013.
- ^ Autor desconocido "Mapa de la isla de Marte" , obtenido el 21 de marzo de 2013.
- ^ Clancy, Dave "Shipwrecks of Nova Scotia" , recuperado el 21 de marzo de 2013.
- ↑ SS Atlantic Heritage Park Society "SS Atlantic History" , obtenido el 11 de mayo de 2021.
- ^ Las estimaciones oscilan entre 535 y 560 vidas perdidas. La investigación oficial en Halifax concluyó que 535 personas habían fallecido. Los números exactos fueron difíciles de determinar debido a cambios en la lista de pasajeros y errores ortográficos de los nombres.
- ^ Cochkanoff y Chaulk 2009 , págs. 147-148.
- ^ Periódico ilustrado de Frank Leslie , 26 de abril de 1873
- ^ Cochkanoff y Chaulk 2009 , p. 118.
- Reimpresión de la cobertura periodística de abril de 1873 del desastre.
- On the Rocks: Shipwrecks of Nova Scotia - Museo Marítimo del Atlántico, Halifax, Nueva Escocia
- SS Atlantic Memorial, Sandy Cove
enlaces externos
- Fotografía en carte-de-visite de un niño no identificado (¿posiblemente el sobreviviente del RMS Atlantic , John Hindley?} Se puede encontrar otra imagen de Hindley en el sitio web MaritimeQuest - Atlantic (1871) ) {Nota: este segundo sitio web tiene derechos de autor y está aquí solo como referencia}.
- Fotografías del SS Atlantic Memorial en Terence Bay, Nueva Escocia
- Fotografías del SS Atlantic Memorial en Lower Prospect, Nueva Escocia
- Sitio web del SS Atlantic Heritage Park and Interpretation Center en Terence Bay, Nueva Escocia
- Lista de pasajeros
- HalifaxTrails.ca
Coordenadas : 44 ° 26′31 ″ N 63 ° 43′55 ″ W / 44,44194 ° N 63,73194 ° W / 44,44194; -63.73194